Porsche

Silenciador de escape.
Restaure el sistema de escape trasero de su Porsche 911 (serie 996) con estos silenciadores originales OEM. Diseñados para los modelos Porsche 911 Carrera/Carrera 4 de 2002 a 2005, estos silenciadores ofrecen un reemplazo directo, un montaje correcto del soporte, alineación del tubo de escape original y un rendimiento acústico auténtico.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005.
  
  

Diagrama Ref No 20 y 26

Qué hace este producto:

• El silenciador (silenciador/caja trasera) es el último componente grande del sistema de escape: reduce el ruido, completa la ruta del flujo de escape y garantiza que los gases de escape se expulsen de forma segura debajo de la parte trasera del vehículo.
• Ayuda a mantener la contrapresión correcta, sostiene los soportes de escape y la alineación, y juega un papel en el ajuste del sonido (garantizando que el vehículo cumpla con las especificaciones acústicas de fábrica).
• El ajuste correcto garantiza que los tubos de escape, las perchas, las conexiones y la apariencia se alineen con los estándares de fábrica, lo que es especialmente importante para la apariencia, el sonido y el rendimiento del OEM.
  
  

Síntomas de desgaste, daño o necesidad de reemplazo:

• Ruido excesivo, tono de escape áspero o cambio repentino en el sonido (señal potencial de daño o fugas en el deflector interno).
• Corrosión visible , agujeros, grietas u óxido en el cuerpo del silenciador o en las conexiones del tubo de escape, algo común en los automóviles 996 más antiguos.
  
• Mal ajuste o desalineación del conjunto silenciador/tubo de escape (desplazamiento del escape, hundimiento visible o soportes derretidos).
• Rendimiento reducido/sobrecalentamiento de componentes cercanos debido a una desalineación del escape o a que los gases de escape entran en contacto con la carrocería.
• Puntos de montaje o suspensión defectuosos o rotos que provocan vibración o movimiento bajo carga.

Por qué es importante el reemplazo:

• Reemplazar silenciadores desgastados o dañados restaura el sonido correcto, el ajuste y el soporte de respaldo del sistema de escape completo.
• Mantiene la apariencia de fábrica y las características acústicas, importantes para el valor, la autenticidad y la calidad de conducción en la serie 996.
• Evita daños mayores: un silenciador defectuoso puede provocar fallas en el soporte, problemas de alineación o daños por calor en los componentes cercanos.
• Mejora la confiabilidad: un conjunto de silenciador nuevo significa menos fugas, menos riesgo de corrosión y una mejor longevidad de la sección de escape trasera.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99611113

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Tubo de escape.
Restaure el acabado perfecto de la parte trasera de su Porsche Panamera con estas colas de escape originales OEM. Diseñadas para los años 2010-2016, estas colas ofrecen un ajuste, acabado y alineación de fábrica, garantizando que su vehículo conserve su estética original, la distancia al suelo correcta y una apariencia de alta calidad.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diésel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Autos con códigos de opción:
XLR - Tubos de escape deportivos, Panamera

Diagrama Ref No 15 y 16

Qué hace este producto:

La punta del tubo de escape es la sección final visible del sistema de escape. Si bien no suele afectar directamente el rendimiento del motor, sus funciones incluyen:

• Proporcionar la salida física correcta para los gases de escape (garantizando una alineación correcta debajo del parachoques y un ajuste correcto).
• Contribuyendo al acabado estético/visual del vehículo (punta cromada o pulida, alineándose con el diseño del difusor o parachoques).
• Proteger la salida de escape y garantizar una salida limpia de gases (también protegiendo potencialmente la carrocería o las molduras cercanas).
• El ajuste correcto de la punta garantiza que el escape cumpla con el diseño de fábrica en cuanto a apariencia y espacio libre, evitando desalineaciones visibles o ajustes deficientes.

Síntomas de desgaste o necesidad de reemplazo:

• La punta está visiblemente dañada , agrietada, abollada, corroída o con el acabado descascarillado. Debido al uso del vehículo, las puntas externas pueden verse afectadas por los residuos de la carretera, la sal, el calor, etc.
  
• La punta está suelta o mal montada , o no se alinea correctamente con el parachoques o el difusor; esto podría deberse a soportes rotos, perchas faltantes o que la sección de la punta se reemplazó incorrectamente.
  
• Los gases de escape entran en contacto con la carrocería o el difusor ; si la punta está desalineada, los gases calientes o el hollín pueden marcar las piezas adyacentes.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Estética y ajuste : debido a que esta pieza es muy visible en la parte trasera del vehículo, el ajuste OEM correcto contribuye a la apariencia terminada del vehículo y preserva el valor.
  
• Integridad estructural : una punta mal ajustada o dañada puede causar vibraciones, los soportes pueden combarse y el escape puede desplazarse, lo que genera otros problemas más arriba en el sistema.
  
• Durabilidad y protección contra la corrosión : las piezas originales están diseñadas para la aplicación específica; reemplazar una punta desgastada evita una mayor degradación o acumulación de óxido/corrosión en el punto de salida del escape.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97011198

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Juego de juntas de caja de cambios, para caja de cambios G50
Juego de juntas y sellos para revisión de caja de cambios.

Se adapta a:
Porsche 911 3.2 Carrera 1987 - 1989
Porsche 964 C2 / Carrera RS / Turbo 1989-1994 2WD
Porsche 993 1995-1998

Este juego de juntas Porsche original está diseñado para cajas de cambios manuales G50 de los modelos Porsche 911 (Serie G), 964 y 993. Incluye todas las juntas y sellos originales necesarios para un correcto mantenimiento de la transmisión o una reconstrucción completa, lo que garantiza un ajuste perfecto de fábrica y un rendimiento duradero.

Un juego de juntas original completo es esencial durante las revisiones de la caja de cambios. Al abrir la caja de cambios o reemplazar componentes como rodamientos y sincronizadores, la instalación de juntas Porsche nuevas garantiza la integridad del sellado original y previene fugas de aceite después del mantenimiento, preservando así la fiabilidad y precisión de la transmisión.

Este producto reemplaza los números de pieza antiguos de Porsche:
- 95030091150
- 95030091100

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96430091200

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Junta de bomba de diafragma original de Porsche. Diseñada para los modelos 356 y 912 con Solex, restaura la hermeticidad entre el cuerpo del carburador y la tapa de la bomba, evitando fugas, olor a combustible y vibraciones al acelerar. Fabricada con la geometría exacta del equipo original para un ajuste perfecto y un funcionamiento fiable durante la reconstrucción o el mantenimiento del carburador.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC

Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Porsche 912 1.6L 1965-1969
con: Código de motor: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4

Diagrama ref. n.° 66

• Función: Sella la tapa de la bomba de diafragma al cuerpo del carburador, manteniendo el suministro correcto de combustible de la bomba del acelerador.
• Posición: Sección carburador – acelerador/bomba de combustible.
• Beneficios: Garantiza un sellado sin fugas, un enriquecimiento constante de la punta del acelerador y un ajuste OE perfecto para una instalación sencilla.

Con el tiempo, las juntas originales pueden endurecerse, encogerse o agrietarse, lo que provoca fugas de combustible y un rendimiento irregular del carburador. Reemplazar la junta durante el mantenimiento garantiza una dosificación fiable del combustible y una respuesta suave.

Números de referencia relacionados
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61610095700

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Unidad de control Tiptronic.
Restablezca el correcto control del bloqueo del diferencial central/caja de transferencia en el chasis de su Porsche Cayenne 955 (2003-2004). Este módulo ECU controla el mecanismo de bloqueo longitudinal del sistema de tracción, garantizando una distribución de potencia correcta entre las ruedas delanteras y traseras, un comportamiento 4x4 adecuado y una tracción estable. Ideal para reemplazar una unidad defectuosa o defectuosa, garantiza el funcionamiento fiable de su sistema 4x4.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-04
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-04
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-04

Autos con códigos de opción:
G0R - Tiptronic S

Diagrama Ref No 8

Qué hace este producto:

• En los sistemas 4WD/tracción en las cuatro ruedas, el “bloqueo longitudinal de la tracción” se refiere a los mecanismos de bloqueo del diferencial central o la caja de transferencia; esto garantiza que la potencia se distribuya correctamente entre los ejes delantero y trasero.
• Esta ECU monitorea y controla ese sistema de bloqueo: toma entradas (velocidades de las ruedas, estados diferenciales, comandos del conductor) y ordena al actuador (solenoides, embragues) en la caja de transferencia o el diferencial central para activar o liberar el bloqueo.
• El funcionamiento correcto garantiza que el sistema 4WD del vehículo se comporte correctamente (activando o desactivando bloqueos cuando sea necesario), lo que afecta la tracción, la estabilidad, la capacidad de conducción y, a veces, las normas de la carretera (por ejemplo, modo nieve/hielo).
• Si esta unidad falla, el sistema de bloqueo puede atascarse abierto o cerrado, generar códigos de falla y afectar el comportamiento de conducción (especialmente en situaciones de baja tracción o todoterreno).

Síntomas de falla o necesidad de reemplazo:

• En el diagnóstico está presente un código de falla relacionado con el diferencial central, la caja de transferencia o el “bloqueo longitudinal”.
• Pérdida de la función 4WD o de la función de “bloqueo”: por ejemplo, el vehículo permanece en 2WD cuando debería bloquearse o permanece bloqueado cuando no debería.
• Iluminación de luces de advertencia relacionadas con la transmisión/4WD/tracción.
• Ruidos inusuales en la caja de transferencia/diferencial central (embrague patinando, rechinando) que pueden deberse a un control de bloqueo inadecuado.
• Comportamiento intermitente (a veces funciona, a veces no) que puede indicar una falla en el control del actuador/lógica de la ECU en lugar de una falla puramente mecánica.

Por qué es importante el reemplazo:

• Dado que la unidad de control es fundamental para el comportamiento del sistema de transmisión, un fallo en esta unidad puede reducir drásticamente el rendimiento del vehículo, la seguridad (tracción/estabilidad) y la capacidad de conducción.
• En el caso de un Porsche Cayenne modelo anterior (955), estas unidades son cada vez más difíciles de conseguir o pueden ser reemplazadas; reemplazar una unidad defectuosa protege el vehículo de manera proactiva.
• Al restablecer el funcionamiento correcto del bloqueo del diferencial central/4WD se restablece el rendimiento previsto del vehículo, especialmente bajo carga, fuera de carretera o en condiciones de baja tracción.
• Desde una perspectiva de mantenimiento/reventa: un vehículo con un sistema de bloqueo de caja de transferencia que funcione correctamente es más deseable; las fallas en este aspecto reducen el valor.
• Por último, diagnosticar y reemplazar la ECU de manera temprana puede prevenir daños secundarios (desgaste mecánico debido a bloqueos y embragues mal controlados).

Números de referencia relacionados
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95561802305

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Junta de dirección universal, LHD.
Restaure la precisión y la conexión de la dirección de su Porsche 911 (generación 964/993) con esta junta de dirección universal original de fabricante de equipo original. Diseñada para los modelos 964/993 con volante a la izquierda (circa 1990-94, con volantes con airbag), esta junta (número de pieza 964 347 206 52) sustituye la junta universal del eje de dirección para eliminar la holgura y restaurar la sensación de contacto entre el volante y la carretera. Tanto si está restaurando su clásico 964/993 como si está realizando el mantenimiento de su sistema de dirección, esta junta es un componente fundamental para la seguridad, el rendimiento y la rentabilidad.
¡Sólo para vehículos con volante a la izquierda!

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1990-93
• Porsche 964 (911) C4 1990-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagrama Ref No 3

Qué hace este producto:

• La junta universal de dirección (junta universal) permite que el eje de dirección transmita el par de rotación del volante a través de una o más curvas o desviaciones en el conjunto del eje. Esto es necesario porque la columna de dirección no siempre está en línea recta con la cremallera/caja; la junta compensa la desalineación, los ángulos y el movimiento.
• También absorbe pequeños movimientos o desalineaciones en la columna/eje a medida que la carrocería o el chasis del automóvil se desplazan bajo carga, lo que garantiza una entrada de dirección constante.
• Una junta que funciona correctamente garantiza que los movimientos de la dirección sean nítidos y sin holgura , lo que significa que el conductor siente una conexión directa entre el volante y la carretera.
  
  

Síntomas de desgaste o cuándo reemplazarlo:

• Juego o holgura en la dirección : el volante se siente impreciso o hay un movimiento libre antes de que las ruedas respondan.
  
• Ruidos de chasquidos, golpes o clics en el área de la columna de dirección al girar el volante, especialmente cuando está parado o a baja velocidad.
  
• Una sensación de vibración o aspereza en el volante que antes no existía podría indicar desgaste de las articulaciones.
  
• Dificultad para mantener la alineación del eje o la columna de dirección , o si la articulación parece desgastada visualmente o tiene un movimiento excesivo cuando se mueve el volante con la mano.
  
• Al inspeccionar: la unión puede mostrar superficies de apoyo desgastadas, juego excesivo, corrosión o grasa faltante, o los pernos de acoplamiento pueden estar flojos o dañados.

Por qué es importante el reemplazo:

• Una junta de dirección desgastada o defectuosa compromete la conexión entre el conductor y el automóvil , que es un componente crucial de seguridad y rendimiento.
  
• Reemplazar la articulación restaura la precisión de la dirección, mejora la respuesta y la confianza del conductor.
• Previene daños mayores: una unión descuidada puede transferir desalineación o tensión a otros componentes de la dirección (columna, cremallera, acoplamientos).
• Si está restaurando o actualizando un 964/993, instalar una junta universal nueva garantiza que el sistema de dirección esté nuevo y conserve su valor.
• Desde el punto de vista de la seguridad, la columna de dirección es una interfaz fundamental: garantizar que todas las uniones sean correctas favorece la integridad general.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96434720652

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Interruptor Tiptronic, Sin Tapa.
Mejore o restaure la función de cambio manual de su volante Porsche con este conjunto de interruptor de cambio Tiptronic original. Diseñado para los modelos Porsche 911 (serie 996) y Boxster equipados con la opción Tiptronic o cambio en el volante (código de opción M432), esta unidad se instala en el volante (sin la cubierta del volante) y permite subir o bajar marchas manualmente desde el volante.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05

Autos con códigos de opción:
432 - Volante con control Tiptronic
436 - Volante de 3 radios con airbag
249 - Transmisión Tiptronic

Diagrama Ref No 5

Qué hace este producto:

• El conjunto de interruptores permite al conductor solicitar manualmente un cambio a una marcha más alta o más baja a través del volante (o una palanca) en un automóvil equipado con transmisión automática Tiptronic o de modo manual.
• Al presionarlo, el interruptor envía una señal a la unidad de control de la transmisión (TCU) o unidad lógica de cambios, indicando al sistema que el conductor desea cambiar de marcha (subir o bajar). El sistema ejecuta el cambio según corresponda (siempre que las condiciones sean seguras).
• Permite una experiencia de conducción más atractiva: en lugar de cambios totalmente automáticos, el conductor puede intervenir a través del volante, especialmente útil para la conducción deportiva o cuando se desea más control.
• Dado que este interruptor está montado en la columna de dirección o en la carcasa del volante, debe integrarse eléctrica y mecánicamente con el volante, el resorte del reloj (anillo colector), el cableado del airbag (si está presente) y la lógica de cambio.

Síntomas de desgaste o falla:

• Las solicitudes de cambio de marcha no se registran : presiona la paleta o el interruptor y la transmisión no hace nada o demora el cambio; es posible que el interruptor no esté señalizando correctamente.
  
• Comportamiento inesperado : la lógica de cambio puede comportarse de manera errática (por ejemplo, cambios no deseados, ninguna respuesta) porque la entrada está dañada o es errática.
  
• Luces de advertencia o códigos de error : su TCU o grupo de instrumentos pueden registrar fallas relacionadas con la entrada de cambio de marcha, controles del volante o problemas con anillos colectores o resortes de reloj.
  
• Daño físico o desgaste : el interruptor puede sentirse flojo en el volante o el botón puede requerir una fuerza inusual; el cableado o los conectores pueden estar degradados; el anillo colector puede estar desgastado y causar una pérdida de señal intermitente.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Contar con una palanca de cambios completamente funcional en una transmisión Tiptronic o automática con modo manual es clave para el control y la participación del conductor . Si la palanca falla, se pierde una importante interfaz ergonómica.
  
• Desde el punto de vista de la seguridad: las fallas en los módulos de interruptores montados en el volante pueden afectar otros sistemas (cableado del airbag, controles de la columna de dirección) o causar comportamientos inesperados: reemplazar un conjunto defectuoso restablece la integración correcta.
• En el caso de los vehículos que se restauran, modifican o en los que se ha reemplazado o modificado el volante, es importante garantizar que esté instalada la unidad de interruptor correcta (y que la variante "sin cubierta" coincida con su volante) para el ajuste, la función y el valor de reventa.
• Una reparación adecuada evita costos repetidos de diagnóstico y reparación. Un interruptor degradado puede provocar fallas en el control de la transmisión, lo que puede requerir una costosa detección de fallas.
• Garantiza la longevidad: el cableado, la integridad mecánica y la capacidad de respuesta del interruptor se degradan con el tiempo; reemplazarlo de manera preventiva mejora la confiabilidad.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99634783100

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Válvula de flotador con bola de 1,75mm para carburador Solex 40 PII-4.
Esta válvula de flotador de precisión es una pieza original de Porsche, utilizada en los carburadores Solex 40 PII-4 de los modelos clásicos Porsche 356 B/C y 912. Consta de una aguja, un asiento y un resorte finamente mecanizados, calibrados para un caudal correcto de 1,75 mm, lo que garantiza que el nivel de combustible en la cámara del flotador se mantenga estable y preciso. Una válvula de flotador correcta es vital para mantener una mezcla adecuada, un ralentí suave y un rendimiento equilibrado.

Se adapta a:
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)

Diagrama ref. n.° 46

Fabricada por Porsche según altos estándares OEM, esta pieza garantiza un ajuste exacto, sellado y geometría de medición, preservando el comportamiento original de suministro de combustible del motor.

• Función: Regula la entrada de combustible en la cámara de flotación del carburador.
• Compatible con: Porsche 356 B/C; Porsche 912 (con Solex 40 PII-4)
• Posición: Dentro de la cámara del flotador del cuerpo del carburador
• Beneficios: Geometría de medición exacta de fábrica, ajuste/sellado correctos Instalación
• Reemplazar: durante la reconstrucción del carburador, verificar el nivel del asiento y del flotador.

Por qué y cuándo reemplazar:
Con el tiempo, la válvula de flotador original puede sufrir contaminación por combustible, corrosión o desgaste en la punta de la aguja o el asiento. Estos problemas pueden causar inundaciones, desequilibrio en la mezcla, ralentí inestable o respuesta deficiente del acelerador. Reemplace la válvula cuando la original presente desgaste, fugas, altura de flotador incorrecta o si está realizando una revisión completa del carburador. Usar la pieza original de Porsche restaura el control correcto del nivel de combustible y garantiza que el motor funcione según las especificaciones originales.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610097101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubo mezclador para carburador Solex.
Este tubo de mezcla suministrado de fábrica se inserta dentro de los carburadores Solex 40 PII/44 PII instalados en los Porsche 356 y 912. El tubo (“N.° 25” en los diagramas de Porsche) mantiene el diámetro interno calibrado y la trayectoria del chorro que controla el flujo medido de combustible/aire en la garganta del carburador.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 con código de motor: 6922
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)

Diagrama ref. n.° 37

Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche con orificio de precisión, ajuste y acabado correctos, esta pieza OEM garantiza un suministro correcto de la mezcla, un comportamiento de ralentí constante y restaura el rendimiento del equipo original en su sistema de combustible Porsche clásico.

• Número de pieza: 61610090703 (reemplaza 61610090702)
• Función: Controla el flujo medido de combustible/aire dentro del cuerpo del carburador.
• Posición: Dentro del cuerpo del carburador, pieza “tubo N° 25”

Con el tiempo, el tubo mezclador de fábrica puede sufrir desgaste, corrosión o deformación interna del orificio. Incluso pequeñas degradaciones pueden alterar la mezcla de combustible y aire, causando un ralentí inestable, vacilaciones o mala conducción.

Reemplace esta pieza cuando:
• Está realizando una reconstrucción completa del carburador o un servicio del sistema de combustible.
• El original está desgastado, corroído o falta.
• El motor muestra síntomas de desequilibrio de la mezcla o inestabilidad del ralentí.
• Su objetivo es restaurar el vehículo a las especificaciones de fábrica y al rendimiento óptimo.

La instalación del Porsche original restaura la geometría de inducción original, el control preciso de la mezcla y garantiza que su Porsche clásico funcione como Porsche lo pretendía.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610090703

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Eje del acelerador para carburador SOLEX 40 PII-4
Este eje del acelerador es el pivote suministrado de fábrica para la palanca de la placa del acelerador en el sistema de carburador SOLEX 40 PII-4, utilizado en modelos Porsche antiguos como el 356 y el 912.

Se adapta a:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Código de motor: 616/36/37)

Diagrama de referencia n.° 2

Fabricado por Porsche según las especificaciones originales, este eje ofrece dimensiones exactas, construcción de aleación de acero endurecido y mecanizado de precisión para garantizar un movimiento suave del varillaje del acelerador, un control preciso del carburador y confiabilidad a largo plazo.

Al restaurar un sistema de admisión o carburador, el uso del eje Porsche 61610091202 original garantiza que la geometría del varillaje, las tolerancias y la sensación del acelerador coincidan con la configuración original de fábrica, lo que preserva el rendimiento, la autenticidad y el valor de reventa.

Con el paso de muchos años de uso, los ejes del acelerador pueden sufrir desgaste en el orificio, corrosión leve o pérdida de ajuste firme, lo que puede provocar juego en el varillaje del acelerador, ralentí errático o una respuesta deficiente del acelerador.

Reemplace este eje cuando:
• Reconstrucción o mantenimiento del sistema del carburador.
• El original muestra desgaste visible, desalineación o movimiento.
• Restaurar un vehículo a las especificaciones exactas de fábrica para mantener su originalidad.

La instalación del eje original Porsche 61610091202 garantiza que el varillaje del carburador se mantenga preciso, la sensación del acelerador se mantenga nítida y su Porsche clásico funcione como fue diseñado originalmente.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610091202

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tornillo excéntrico, M 12 X 1,5 X 117, para horquilla delantera inferior.
El perno de ajuste Porsche 97034121720 original es el perno de ajuste excéntrico de la inclinación/convergencia de fábrica que se utiliza en la suspensión delantera de los modelos Porsche Panamera (970.2, 2014-2016). Este perno proporciona un ajuste preciso de la geometría de la suspensión, permitiendo una posición precisa del punto de montaje del brazo de control inferior en el subchasis.
Se vende por unidad , se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagrama ref. n.º 5

Este sujetador original es esencial siempre que se reemplacen o realicen mantenimiento en los brazos de control delanteros, componentes del bastidor auxiliar o se realice una alineación completa en los modelos Panamera, lo que garantiza la auténtica precisión de fábrica y una confiabilidad a largo plazo.

• Función: Ajusta la inclinación y el ángulo de convergencia de los brazos de control inferiores delanteros
• Posición: Eje delantero – punto de montaje del brazo de control inferior
• Beneficios: Precisión OEM, alineación estable, protección contra la oxidación, configuración precisa de la suspensión
• Instalación: Úselo durante la alineación o el reemplazo del brazo de control; ajuste el torque según las especificaciones de Porsche

Los pernos de ajuste están expuestos a la suciedad de la carretera, la corrosión y las cargas de torsión repetidas durante las alineaciones y el mantenimiento de la suspensión. Con el tiempo, las roscas pueden agarrotarse, estirarse o perder precisión, lo que impide una alineación correcta o un montaje seguro.

Reemplace este perno cuando:
• Realización de servicio del brazo de control inferior delantero o del bastidor auxiliar
• Realizar ajustes de inclinación o convergencia y encontrar roscas desgastadas o pernos agarrotados
• El óxido o la deformación visibles afectan la precisión del torque o la alineación.

La instalación de un perno de ajuste Porsche 97034121720 original garantiza una corrección precisa de la geometría y asegura que la suspensión de su Panamera permanezca perfectamente alineada, brindando la confianza, el equilibrio y la sensación de carretera que se esperan de la ingeniería Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97034121720

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Perno del brazo de control inferior delantero, (M12 x 1,5 x 95).
Fabricado con acero de aleación de alta resistencia, este perno OEM ofrece una resistencia excepcional, resistencia a la fatiga y retención de par. Su diseño de cabeza de 12 puntas permite una aplicación uniforme del par y una conexión segura y resistente a las vibraciones. Se utiliza para fijar el brazo de control inferior delantero al chasis o subchasis en los modelos Porsche 970 Panamera.
Se vende por unidad . Se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagrama de referencia n.° 8

Cada perno Porsche original se fabrica según los estándares de equipo original en cuanto a paso de rosca, longitud de vástago y resistencia a la tracción, lo que garantiza una instalación fiable y una integridad estructural duradera. Se recomienda su uso en reconstrucciones de suspensión, reemplazo de brazos de control o correcciones de geometría donde la precisión de fábrica es esencial.

• Función: Asegura el brazo de control inferior delantero al chasis/bastidor auxiliar
• Posición: Eje delantero – punto de montaje del brazo inferior
• Tamaño de rosca: M12 × 1,5
• Longitud: 95 mm
• Beneficios: Geometría según especificaciones de fábrica, precisión de torque, resistencia a la vibración
• Instalación: apriete según las especificaciones de Porsche; reemplácelo después de retirarlo (sujetador de un solo uso)

Porsche recomienda reemplazar estos pernos durante cualquier desmontaje de la suspensión o mantenimiento del brazo de control, ya que son fijaciones de torque-límite diseñadas para un solo uso. Reutilizar pernos viejos puede comprometer la retención del torque y la alineación de la suspensión.

Reemplace este perno cuando:
• Realizar la instalación del brazo de control o del bastidor auxiliar
• El perno original muestra corrosión, estiramiento o desgaste de la rosca.
• Realizar trabajos de corrección de geometría o alineación.
• Completar una reconstrucción del frontend

El uso de un perno Porsche 99907415001 original garantiza la misma resistencia, precisión y seguridad que tenía el vehículo cuando salió de fábrica, lo que garantiza que cada punto de fijación funcione como corresponde bajo carga dinámica.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99907415001

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Tuerca del brazo de control superior.
La tuerca de collar hexagonal autoblocante (M 10) es una especificación de fábrica que se utiliza en diversos puntos de montaje de suspensiones y brazos de control de Porsche. Esta tuerca incorpora un collar o brida para distribuir la carga y mantener la retención de par en las juntas de suspensión dinámica.
Se vende por unidad , se requieren 4 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
Porsche 9YA Cayenne 2018>> (1BA - con suspensión estándar)
Porsche 9J1 Taycan 2020>>

Diagrama de referencia n.° 15

• Función: Asegura los componentes de la suspensión y del chasis bajo carga.
• Posición: Se utiliza en brazos de control, bastidores auxiliares y juntas de dirección.
• Síntomas de desgaste: Juntas de suspensión sueltas, vibración, par desigual
• Beneficios: Resistencia según especificaciones de fábrica, confiabilidad de autobloqueo, resistencia a la vibración
• Instalación: Reemplace después de la extracción; ajuste el torque según las especificaciones de Porsche

Ya sea que se use en brazos de control, bastidores auxiliares o enlaces de dirección, este sujetador original restaura la integridad de fábrica del vehículo, lo que garantiza el rendimiento y la precisión de manejo por los que se conoce a Porsche.

Las tuercas autoblocantes están diseñadas para aplicaciones de un solo uso. Una vez retiradas, su mecanismo de bloqueo se debilita, lo que puede provocar pérdida de torque o aflojamiento por vibración. Con el tiempo, la exposición al calor, los residuos de la carretera o la corrosión también pueden degradar el recubrimiento superficial de la tuerca y el mecanismo de bloqueo interno.

Reemplace esta tuerca cuando:
• Realizar servicio al brazo de control o al enlace de suspensión
• Reinstalación del bastidor auxiliar, el soporte del motor o los componentes de la dirección
• La tuerca muestra signos de corrosión, deformación o desgaste de la rosca.
• Se requiere un procedimiento de fijación con torque hasta el rendimiento (uso único)

El uso de una tuerca Porsche PAF102861 original nueva garantiza un torque seguro y constante y preserva la alineación y la precisión de manejo de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAF102861

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Perno de montaje del brazo de control superior.
El perno con collar hexagonal (M10 x 70) es la fijación diseñada en fábrica que se utiliza para fijar el brazo de control delantero superior al subchasis. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche, garantiza la integridad estructural, la precisión de alineación y la fiabilidad a largo plazo de la suspensión. Su acabado y geometría de calidad OEM garantizan un ajuste perfecto con los brazos de control y bujes originales de Porsche.
Se vende por unidad , se requieren 4 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagrama de referencia n.° 14

• Función: Asegura el brazo de control superior al chasis; mantiene la geometría de la suspensión
• Posición: Eje delantero – punto de montaje del brazo de control superior
• Síntomas de desgaste: Corrosión, daños en la rosca, pérdida de torque después de un uso repetido.
• Beneficios: Ajuste de fábrica, precarga correcta, precisión de alineación segura
• Instalación: Reemplace al realizar el mantenimiento de los brazos de control o durante la alineación; ajuste el torque según las especificaciones de Porsche

Ya sea que se realicen reparaciones de la suspensión delantera, trabajos de alineación o reemplazos de brazos completos, el uso de hardware genuino Porsche como el perno PAF102902 garantiza que su automóvil mantenga su precisión de manejo original y

Números de referencia relacionados
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PAF102902

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Abrazadera de fuelle de cremallera de dirección (tipo engarce o “abrazadera de oreja”)
La abrazadera original Porsche N10551701 para guardapolvos es la abrazadera de fábrica que se utiliza para fijar el fuelle/guardapolvos de la cremallera de dirección a la carcasa de la cremallera o a la carcasa de la barra de acoplamiento. Esta abrazadera garantiza un sellado hermético del guardapolvos, evitando la entrada de suciedad, agua y residuos en el conjunto de la cremallera y protegiendo los componentes internos de la dirección.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche Cayenne 955 2003 - 2006
Porsche Cayenne 957 2007 - 2010
Porsche Cayenne 958 2011 - 2017

Diagrama de referencia n.º 3

• Posición: Alrededor del fuelle de la conexión de la cremallera de dirección/barra de dirección interior
• Función: Asegura la funda de goma a la carcasa, manteniendo un sello protector para evitar la entrada de contaminantes.

La abrazadera original puede perder tensión, corroerse o romperse con el tiempo, lo que provoca:
• Fundas de rejilla sueltas o con fugas
• Entrada de suciedad, agua y residuos en el rack.
• Desgaste prematuro o daños en los componentes internos de la cremallera de dirección

Reemplace la abrazadera al instalar un fuelle de cremallera nuevo, después del mantenimiento de la cremallera de dirección o cuando la abrazadera se vea vieja, estirada o corroída. Una abrazadera Porsche N10551701 nueva y original restaura un sellado seguro y original para una protección fiable de la dirección.

Números de referencia relacionados
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N10551701

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Junta tórica del fuelle de la cremallera de dirección.
La junta tórica original Porsche N90180902 es el anillo de sellado especificado de fábrica que se utiliza en el fuelle de la cremallera de dirección en los modelos Porsche Cayenne. Este sello de fábrica garantiza un ajuste firme y duradero entre la cremallera y el fuelle, lo que garantiza un funcionamiento suave y sin fugas de la dirección.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche Cayenne 955 2003 - 2006
Porsche Cayenne 957 2007 - 2010
Porsche Cayenne 958 2011 - 2017

Diagrama ref. n.° 4

• Posición: Entre la carcasa de la cremallera de dirección y el fuelle
• Función: Sella la interfaz para evitar fugas de fluido y proteger los componentes internos del bastidor.

La junta tórica puede endurecerse, aplanarse o agrietarse con el tiempo debido al calor, la exposición a fluidos o el paso del tiempo.

Se recomienda su reemplazo cuando:
• Reemplazo o reinstalación de las fundas de la cremallera de dirección
• Mantenimiento de los conjuntos de cremallera de dirección o de barra de acoplamiento
• Evidencia de humedad, filtración de fluidos o residuos dentro del fuelle.

Reemplazarlo con un anillo tórico Porsche N90180902 original garantiza un sellado adecuado, evitando el desgaste prematuro o la corrosión de los componentes internos de la dirección.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

N90180902

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