Función Primera Actuación

Juego de terminales de cable de cambio macizo - 5 velocidades



Encaja:
Porsche 987,1 Boxster/Caimán-2005 a 2008
Solo autos manuales de 5 velocidades

Los cables de la palanca de cambios OEM utilizan extremos de goma grandes para aislar la palanca de cambios de la transmisión. Estos absorben su esfuerzo y adormecen la retroalimentación y la franqueza necesarias para un rendimiento óptimo de los cambios. El enganche descuidado de la marcha resultante deja al conductor preguntándose si la marcha deseada está completamente engranada.

Esto también provoca una extensión excesiva y tensión de los cables cuando la palanca de cambios se tira más allá del límite.
Desde el punto de vista de la seguridad y la confiabilidad, las copas de plástico a presión también se desgastan con el tiempo y se parten, lo que hace que el cable se salga de la transmisión.

Nuestra solución reemplaza las partes internas de caucho y plástico de los extremos de los cables de la palanca de cambios OEM con componentes de Delrin y aluminio con tolerancias estrictas, sujetos de manera confiable con anillos de resorte de acero.

Además, las chavetas incluidas proporcionan una redundancia de seguridad para garantizar que los cables permanezcan sujetos de forma segura a la transmisión. El resultado es una excelente sensación de cambio, precisión y control sin ruido, vibración o dureza (NVH) añadidos y sin posibilidad de que los extremos del cable se salgan.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98742404111

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pomo de cambio clásico de aluminio plateado de 7 velocidades.

#funciónprimero#

Encaja:
Porsche 991,1-2012 a 2016
Porsche 991,2-2016 a 2018
Porsche 992 - 2019 en adelante

La perilla de cambio clásica de Function-First Performance está diseñada para reconectar a los conductores con sus vehículos.

Las perillas de cambio de fábrica contribuyen a cambios de marcha descuidados y vagos debido a su construcción de caucho y plástico. Para remediar esto, nuestra perilla de cambio clásica está mecanizada a partir de aluminio macizo para brindar una sensación de palanca de cambios superior, lo que garantiza que todo el esfuerzo de cambio se transfiera a la palanca de cambios.

La perilla de 2 pulgadas de diámetro se ajusta de forma segura a la palma, y el corte circunferencial proporciona destreza y mejora el agarre. El eje de la base está mecanizado específicamente para adaptarse a la palanca de cambios rectangular de Porsche y se fija de forma segura mediante tornillos de sujeción alta, completamente ocultos a la vista con el eje de altura estándar. La funda de cambio OEM se integra perfectamente en la base para un ajuste y acabado similar al de fábrica. Si la configuración actual de su perilla de cambio tiene una perilla de cambio/funda integrada de 1 pieza (modelos Porsche anteriores al 997), puede cortar la perilla de cambio para usarla con la perilla de cambio clásica.

Aluminio: mecanizado a partir de una pieza sólida y anodizado, este pomo ofrece peso añadido para cambios con menos muescas

También se ofrece grabado del patrón de cambios con relleno de pintura para una apariencia OEM adicional.

TENGA EN CUENTA: El ajuste es solo para vehículos con transmisión manual. La funda de cambio OEM se muestra con fines ilustrativos y no está incluida.

El precio de compra de la "PERILLA DE CAMBIO CLÁSICA" incluye solo 1 eje, 1 perilla y accesorios de montaje.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FF.CSK.991.SS.SA-7L

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pomo de cambio clásico de aluminio negro de 7 velocidades.

#funciónprimero#

Encaja:
Porsche 991,1-2012 a 2016
Porsche 991,2-2016 a 2018
Porsche 992 - 2019 en adelante

La perilla de cambio clásica de Function-First Performance está diseñada para reconectar a los conductores con sus vehículos.

Las perillas de cambio de fábrica contribuyen a cambios de marcha descuidados y vagos debido a su construcción de caucho y plástico. Para remediar esto, nuestra perilla de cambio clásica está mecanizada a partir de aluminio macizo para brindar una sensación de palanca de cambios superior, lo que garantiza que todo el esfuerzo de cambio se transfiera a la palanca de cambios.

La perilla de 2 pulgadas de diámetro se ajusta de forma segura a la palma, y el corte circunferencial brinda destreza y mejora el agarre. El eje de la base está mecanizado específicamente para adaptarse a la palanca de cambios rectangular de Porsche y se fija de forma segura mediante tornillos de sujeción alta, completamente ocultos a la vista con el eje de altura estándar. La funda de cambio OEM se integra perfectamente en la base para un ajuste y acabado similar al de fábrica. Si la configuración actual de su perilla de cambio tiene una perilla de cambio/funda integrada de 1 pieza (modelos Porsche anteriores al 997), puede cortar la perilla de cambio para usarla con la perilla de cambio clásica.

Aluminio: mecanizado a partir de una pieza sólida y anodizado, este pomo ofrece peso añadido para cambios con menos muescas

También se ofrece grabado del patrón de cambios con relleno de pintura para una apariencia OEM adicional.

TENGA EN CUENTA: El ajuste es solo para vehículos con transmisión manual. La funda de cambio OEM se muestra con fines ilustrativos y no está incluida.

El precio de compra de la "PERILLA DE CAMBIO CLÁSICA" incluye solo 1 eje, 1 perilla y accesorios de montaje.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FF.CSK.991.SB.BA-7L

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pomo de cambio clásico de aluminio plateado de 6 velocidades.

#funciónprimero#

Encaja:
Porsche 981 Boxster-2013 a 2016
Porsche 981 Caimán - 2012 a 2016
Porsche 718 Boxster - 2017 en adelante
Porsche 718 Caimán - 2017 en adelante

La perilla de cambio clásica de Function-First Performance está diseñada para reconectar a los conductores con sus vehículos.

Las perillas de cambio de fábrica contribuyen a cambios de marcha descuidados y vagos debido a su construcción de caucho y plástico. Para remediar esto, nuestra perilla de cambio clásica está mecanizada a partir de aluminio macizo para brindar una sensación de palanca de cambios superior, lo que garantiza que todo el esfuerzo de cambio se transfiera a la palanca de cambios.

La perilla de 2 pulgadas de diámetro se ajusta de forma segura a la palma, y el corte circunferencial brinda destreza y mejora el agarre. El eje de la base está mecanizado específicamente para adaptarse a la palanca de cambios rectangular de Porsche y se fija de forma segura mediante tornillos de sujeción alta, completamente ocultos a la vista con el eje de altura estándar. La funda de cambio OEM se integra perfectamente en la base para un ajuste y acabado similar al de fábrica. Si la configuración actual de su perilla de cambio tiene una perilla de cambio/funda integrada de 1 pieza (modelos Porsche anteriores al 997), puede cortar la perilla de cambio para usarla con la perilla de cambio clásica.

Aluminio: mecanizado a partir de una pieza sólida y anodizado, este pomo ofrece peso añadido para cambios con menos muescas

También se ofrece grabado del patrón de cambios con relleno de pintura para una apariencia OEM adicional.

TENGA EN CUENTA: El ajuste es solo para vehículos con transmisión manual. La funda de cambio OEM se muestra con fines ilustrativos y no está incluida.

El precio de compra de la "PERILLA DE CAMBIO CLÁSICA" incluye solo 1 eje, 1 perilla y accesorios de montaje.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FF.CSK.991.SS.SA-6L

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pomo de cambio clásico de aluminio negro de 6 velocidades.

#funciónprimero#

Encaja:
Porsche 981 Boxster-2013 a 2016
Porsche 981 Caimán - 2012 a 2016
Porsche 718 Boxster - 2017 en adelante
Porsche 718 Caimán - 2017 en adelante

La perilla de cambio clásica de Function-First Performance está diseñada para reconectar a los conductores con sus vehículos.

Las perillas de cambio de fábrica contribuyen a cambios de marcha descuidados y vagos debido a su construcción de caucho y plástico. Para remediar esto, nuestra perilla de cambio clásica está mecanizada a partir de aluminio macizo para brindar una sensación de palanca de cambios superior, lo que garantiza que todo el esfuerzo de cambio se transfiera a la palanca de cambios.

La perilla de 2 pulgadas de diámetro se ajusta de forma segura a la palma, y el corte circunferencial proporciona destreza y mejora el agarre. El eje de la base está mecanizado específicamente para adaptarse a la palanca de cambios rectangular de Porsche y se fija de forma segura mediante tornillos de sujeción alta, completamente ocultos a la vista con el eje de altura estándar. La funda de cambio OEM se integra perfectamente en la base para un ajuste y acabado similar al de fábrica. Si la configuración actual de su perilla de cambio tiene una perilla de cambio/funda integrada de 1 pieza (modelos Porsche anteriores al 997), puede cortar la perilla de cambio para usarla con la perilla de cambio clásica.

Aluminio: mecanizado a partir de una pieza sólida y anodizado, este pomo ofrece peso añadido para cambios con menos muescas

También se ofrece grabado del patrón de cambios con relleno de pintura para una apariencia OEM adicional.

TENGA EN CUENTA: El ajuste es solo para vehículos con transmisión manual. La funda de cambio OEM se muestra con fines ilustrativos y no está incluida.

El precio de compra de la "PERILLA DE CAMBIO CLÁSICA" incluye solo 1 eje, 1 perilla y accesorios de montaje.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FF.CSK.991.SB.BA-6L

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pomo de cambio clásico de aluminio, color plata, para modelos 987/997 con transmisión manual de seis velocidades.

Se adapta a:
Porsche 987 Boxster S - 2005-12*
Porsche 987 Caimán S - 2006-12*
Porsche 997 - 2005-12

*NOTA: Esto también se adapta a los modelos Boxster/Cayman 2.7L/2.9L que no sean S y que tengan la caja de cambios opcional de seis velocidades (PR 480).

La perilla de cambio clásica de Function-First Performance está diseñada para reconectar a los conductores con sus vehículos.

Las perillas de cambio de fábrica contribuyen a que los cambios de marcha sean imprecisos y descuidados debido a su construcción de goma y plástico. Para solucionar esto, nuestra perilla de cambio clásica está fabricada a partir de aluminio macizo para lograr una sensación superior en la palanca de cambios, lo que garantiza que todo el esfuerzo de cambio se transfiera a la palanca de cambios.

La perilla de 2 pulgadas de diámetro se ajusta de forma segura a la palma de la mano, con el corte circunferencial que proporciona destreza y mejora el agarre. El eje de la base está mecanizado específicamente para adaptarse a la palanca de cambios rectangular de Porsche y se fija de forma segura mediante tornillos de fijación de alta sujeción, completamente ocultos a la vista con el eje de altura estándar. La funda de la palanca de cambios OEM se integra perfectamente en la base para un ajuste y acabado similares a los de fábrica. Si su configuración actual de perilla de cambios tiene una perilla de cambios/funda de una pieza integrada (modelos Porsche anteriores a 997), puede cortar la funda para usarla con la perilla de cambios clásica.

Aluminio: mecanizado a partir de un bloque sólido y anodizado, esta perilla ofrece peso adicional para cambios con menos muescas

También se ofrece el grabado del patrón de cambios con relleno de pintura para una apariencia OEM adicional.

TENGA EN CUENTA: El ajuste es solo para vehículos con transmisión manual. La funda de cambio OEM se muestra con fines ilustrativos y no está incluida.

El precio de compra de la "PERILLA DE CAMBIO CLÁSICA" incluye solo 1 eje, 1 perilla y hardware de montaje

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FF.CSK.901.S

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pomo de cambio clásico de aluminio, negro, para modelos 987/997 con transmisión manual de seis velocidades.

Se adapta a:
Porsche 987 Boxster S 2005-12*
Porsche 987 Cayman S 2006-12*
Porsche 997 2005-12

*NOTA: Esto también se adapta a los modelos Boxster/Cayman 2.7L/2.9L que no sean S y que tengan la caja de cambios opcional de seis velocidades (PR 480).

La perilla de cambio clásica de Function-First Performance está diseñada para reconectar a los conductores con sus vehículos.

Las perillas de cambio de fábrica contribuyen a que los cambios de marcha sean imprecisos y descuidados debido a su construcción de goma y plástico. Para solucionar esto, nuestra perilla de cambio clásica está fabricada a partir de aluminio macizo para lograr una sensación superior en la palanca de cambios, lo que garantiza que todo el esfuerzo de cambio se transfiera a la palanca de cambios.

La perilla de 2 pulgadas de diámetro se ajusta de forma segura a la palma de la mano, con el corte circunferencial que proporciona destreza y mejora el agarre. El eje de la base está mecanizado específicamente para adaptarse a la palanca de cambios rectangular de Porsche y se fija de forma segura mediante tornillos de fijación de alta sujeción, completamente ocultos a la vista con el eje de altura estándar. La funda de la palanca de cambios OEM se integra perfectamente en la base para un ajuste y acabado similares a los de fábrica. Si su configuración actual de perilla de cambios tiene una perilla de cambios/funda de una pieza integrada (modelos Porsche anteriores a 997), puede cortar la funda para usarla con la perilla de cambios clásica.

Aluminio: mecanizado a partir de un bloque sólido y anodizado, esta perilla ofrece peso adicional para cambios con menos muescas

También se ofrece el grabado del patrón de cambios con relleno de pintura para una apariencia OEM adicional.

TENGA EN CUENTA: El ajuste es solo para vehículos con transmisión manual. La funda de cambio OEM se muestra con fines ilustrativos y no está incluida.

El precio de compra de la "PERILLA DE CAMBIO CLÁSICA" incluye solo 1 eje, 1 perilla y hardware de montaje

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FF.CSK.901.S

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pomo del engranaje abrebotellas.

#funciónprimero#

El abridor de botellas Beer Knob es el pomo de cambio para el snob de la cerveza. ¡No funcionará en tu auto, pero abrirá tu bebida favorita! La satisfactoria sensación de cambiar de marcha ya no tiene por qué terminar cuando lo haces...

¡Simplemente agarra, explota y disfruta!

Entonces, ¿cómo funciona el Beer Knob?

• Coge el POMO DE CERVEZA como lo harías con el pomo de la palanca de cambios.
• Enganche el abridor debajo del borde de la tapa.
• ¡Gire la perilla de la cerveza sobre la tapa de la botella para "sacar" la tapa!
• El imán integrado atrapará la tapa de la botella para recuperarla fácilmente.
• Celebre otro cambio de marcha impecable y disfrute de su bebida.

Juego de extremo de caja de cambios de cable de cambio de marchas sólido.



Encaja:
Porsche 997 Carrera / Carrera 4 / Carrera 4S - 2005 a 2012
Porsche 997 turbo - 2007 a 2015
Porsche 997 GT2 - 2011 a 2012

Porsche 997.2 GT3 - 2010 a 2012
Solo coches manuales

Los cables de la palanca de cambios OEM usan extremos de goma grandes para aislar la palanca de cambios de la transmisión. Estos absorben su esfuerzo y adormecen la retroalimentación y la franqueza necesarias para un rendimiento de cambio óptimo. El enganche de marcha descuidado resultante deja al conductor preguntándose si la marcha deseada está completamente engranada.

Esto también conduce a una sobreextensión y tensión de los cables cuando la palanca de cambios se tira más allá del límite.
Desde el punto de vista de la seguridad y la confiabilidad, las copas de plástico a presión también se desgastan con el tiempo y se parten, lo que hace que el cable se salga de la transmisión.

Nuestra solución reemplaza las partes internas de caucho y plástico de los extremos del cable de la palanca de cambios OEM con componentes de aluminio y Delrin con tolerancias estrictas, sostenidos de manera confiable con anillos elásticos de acero.

Además, las chavetas incluidas brindan una redundancia de seguridad para garantizar que los cables permanezcan firmemente sujetos a la transmisión. El resultado es una excelente sensación de cambio, precisión y control sin ruido, vibración o aspereza adicionales (NVH) y sin posibilidad de que los extremos del cable se salgan.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99142414700

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de terminales de cable de cambio sólidos - 6 velocidades



Encaja:
Porsche 987,1 Boxster S-2005 a 2008
Porsche 987,1 Cayman S-2006 a 2008
Porsche 987,2 Boxster/Boxster S-2009 a 2012
Porsche 987,2 Caimán/Caimán S-2009 a 2013
Solo autos manuales de 6 velocidades

Los cables de la palanca de cambios OEM utilizan extremos de goma grandes para aislar la palanca de cambios de la transmisión. Estos absorben su esfuerzo y adormecen la retroalimentación y la franqueza necesarias para un rendimiento óptimo de los cambios. El engranaje descuidado resultante deja al conductor preguntándose si la marcha deseada está completamente engranada.

Esto también provoca una extensión excesiva y tensión de los cables cuando la palanca de cambios se tira más allá del límite.
Desde el punto de vista de la seguridad y la confiabilidad, las copas de plástico a presión también se desgastan con el tiempo y se parten, lo que hace que el cable se salga de la transmisión.

Nuestra solución reemplaza las partes internas de caucho y plástico de los extremos de los cables de la palanca de cambios OEM con componentes de Delrin y aluminio con tolerancias estrictas, sujetos de manera confiable con anillos de resorte de acero.

Además, las chavetas incluidas proporcionan una redundancia de seguridad para garantizar que los cables permanezcan sujetos de forma segura a la transmisión. El resultado es una excelente sensación de cambio, precisión y control sin ruido, vibración o dureza (NVH) añadidos y sin posibilidad de que los extremos del cable se salgan.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98742404212

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de extremos de cable de cambio de marchas sólidos.

Se adapta a:
Porsche 986 Boxster 2.7ltr - 1999 a 2002

Solo para autos manuales de 5 velocidades

Los cables de cambio OEM utilizan extremos de goma gruesos para aislar la palanca de cambios de la transmisión. Estos absorben el esfuerzo y reducen la respuesta y la precisión necesarias para un rendimiento óptimo de los cambios. El resultado es un cambio de marchas descuidado que deja al conductor con la duda de si la marcha deseada está completamente engranada.

Esto también provoca una extensión excesiva y tensión en los cables cuando se tira de la palanca de cambios más allá del límite.
Desde el punto de vista de seguridad y confiabilidad, las copas de plástico a presión también se desgastan con el tiempo y se rompen, lo que hace que el cable se salga de la transmisión.

Nuestra solución reemplaza los componentes internos de caucho y plástico de los extremos del cable de cambio OEM con componentes de aluminio y Delrin con tolerancias ajustadas, sujetos de manera confiable con anillos elásticos de acero.

Además, los pasadores de chaveta incluidos proporcionan redundancia de seguridad para garantizar que los cables permanezcan firmemente fijados a la transmisión. El resultado es una excelente sensación de cambio, precisión y control, sin ruidos, vibraciones ni asperezas (NVH) añadidos, y sin posibilidad de que los extremos de los cables se suelten.

Tenga en cuenta
El kit de extremos de cable sólidos para extremos estilo 986/996 incluye la herramienta de instalación necesaria

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98642404110

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de extremo de caja de cambios de cable de cambio de marchas sólido.



Encaja:
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S - 2009 a 2012
Porsche 987.2 Cayman / Cayman S - 2009 a 2012
Porsche 997 Carrera / Carrera 4 / Carrera 4S - 2005 a 2012
Porsche 997 turbo - 2007 a 2015
Porsche 997 GT2 - 2011 a 2012

Porsche 997.2 GT3 - 2010 a 2012
Solo coches manuales

Los cables de la palanca de cambios OEM usan extremos de goma grandes para aislar la palanca de cambios de la transmisión. Estos absorben su esfuerzo y adormecen la retroalimentación y la franqueza necesarias para un rendimiento de cambio óptimo. El enganche de marcha descuidado resultante deja al conductor preguntándose si la marcha deseada está completamente engranada.

Esto también conduce a una sobreextensión y tensión de los cables cuando la palanca de cambios se tira más allá del límite.
Desde el punto de vista de la seguridad y la confiabilidad, las copas de plástico a presión también se desgastan con el tiempo y se parten, lo que hace que el cable se salga de la transmisión.

Nuestra solución reemplaza las partes internas de caucho y plástico de los extremos del cable de la palanca de cambios OEM con componentes de aluminio y Delrin con tolerancias estrictas, sostenidos de manera confiable con anillos elásticos de acero.

Además, las chavetas incluidas brindan una redundancia de seguridad para garantizar que los cables permanezcan firmemente sujetos a la transmisión. El resultado es una excelente sensación de cambio, precisión y control sin ruido, vibración o aspereza adicionales (NVH) y sin posibilidad de que los extremos del cable se salgan.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99742404101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de extremo de caja de cambios de cable de cambio de marchas sólido.



Encaja:
Porsche 986 Boxster S - 1999 a 2004
Porsche 996 Carrera /Carrera 4 / Carrera 4S - 1999 a 2005
Porsche 996 turbo / GT3 - 2000 a 2005

Porsche 997.1 GT3 - 2007 a 2008
Solo coches manuales

Los cables de la palanca de cambios OEM usan extremos de goma grandes para aislar la palanca de cambios de la transmisión. Estos absorben su esfuerzo y adormecen la retroalimentación y la franqueza necesarias para un rendimiento de cambio óptimo. El enganche de marcha descuidado resultante deja al conductor preguntándose si la marcha deseada está completamente engranada.

Esto también conduce a una sobreextensión y tensión de los cables cuando la palanca de cambios se tira más allá del límite.
Desde el punto de vista de la seguridad y la confiabilidad, las copas de plástico a presión también se desgastan con el tiempo y se parten, lo que hace que el cable se salga de la transmisión.

Nuestra solución reemplaza las partes internas de caucho y plástico de los extremos del cable de la palanca de cambios OEM con componentes de aluminio y Delrin con tolerancias estrictas, sostenidos de manera confiable con anillos elásticos de acero.

Además, las chavetas incluidas brindan una redundancia de seguridad para garantizar que los cables permanezcan firmemente sujetos a la transmisión. El resultado es una excelente sensación de cambio, precisión y control sin ruido, vibración o aspereza adicionales (NVH) y sin posibilidad de que los extremos del cable se salgan.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99642404114

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de mejora del rodamiento de bolas de la palanca de cambio de marchas.

#funciónprimero#

Encaja:
Porsche 986 Boxster-1997 a 2004
Porsche 987 Boxster/Caimán-2005 a 2012
Porsche 996 - 1997 a 2005
Porsche 997 todos-2005 a 2012

El rendimiento mediocre del cambio de marchas en muchos Porsche originales se puede atribuir a los casquillos de plástico baratos y las conexiones de pivote utilizadas en el conjunto de la palanca de cambios. Debido a que estos casquillos requieren tolerancias flojas y juego libre para no atascarse, generan una sensación de palanca de cambios descuidada. Además, su construcción de plástico y caucho se flexiona excesivamente, lo que provoca un engranaje esponjoso, especialmente en automóviles que han acumulado desgaste a lo largo de los años.

La solución Shift-Right reemplaza estos casquillos de plástico con rodamientos de bolas, eliminando la flexión y el exceso de juego que normalmente afectan la configuración original. Como resultado, la sensación de la palanca de cambios se agudiza y las marchas se engranan con seguridad.

El kit de actualización se compone de piezas de aluminio mecanizadas personalizadas y rodamientos de bolas de alta resistencia para actualizar por completo el conjunto de palanca de cambios de fábrica. Además, el yugo de la palanca de cambios de tolerancia estricta refuerza la acción de la palanca de cambios lateral.

La base y la palanca de cambios OEM se conservan con esta configuración para que el recorrido de la palanca de cambios permanezca sin cambios y se conserve el ajuste de fábrica.

Compatible con la perilla de cambio OEM y todas las unidades de cambio OEM para 986/996/987/997.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99642401005

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de insertos de casquillos de montaje del motor. Porsche 987 gen 1 Boxster/Caimán

Encaja:
Porsche 987.1 Boxster 2.7ltr - 2008 a 2008
Porsche 987.1 Boxster S 3.2/3.4ltr - 2008 a 2008
Porsche 987.1 Cayman 2.7ltr - 2006 a 2008
Porsche 987.1 Cayman S 3.4ltr - 2005 a 2008

Elija entre tres niveles de dureza:

1. Blando (60A) - Naranja: para un mayor rendimiento y para restaurar y conservar su montura OEM con un mínimo de ruido, vibración y aspereza (NVH)
2. Sport (70A) - Amarillo: para autos de calle de alto rendimiento orientados al deporte, con menos ruido, vibración y aspereza (NVH) que las versiones de pista
3. Pista (80A) - Negro: para un rendimiento optimizado en la pista y los autos de carrera donde el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) no son una consideración

El montaje del motor OEM fue diseñado para la comodidad de conducción y es propenso a combarse y rasgarse pero, sobre todo, es perjudicial para el rendimiento. Los huecos vacíos en el casquillo permiten demasiado movimiento del motor, lo que resulta en un manejo descuidado, una capacidad de respuesta adormecida y cambios imprecisos.
Los autos de carrera utilizan un soporte de metal sólido para solucionar esto, pero no es práctico para el uso en carretera, ya que transfiere ruidos y vibraciones extremos a la cabina.

Entonces, ¿cómo se obtienen los beneficios de un soporte sólido y se conserva la capacidad de conducción diaria? Ofrecemos la solución más eficaz y fácil de instalar para el Porsche 987.1 Boxster y Cayman. El inserto de caucho de uretano duradero simplemente se desliza para llenar y fortalecer los huecos vacíos del casquillo OEM, evitando el desgaste prematuro y el movimiento indeseable del motor, todo mientras transmite un mínimo de ruido y vibración adicionales.

¿El resultado? El manejo es tenso y predecible, la entrega de potencia es inmediata y suave y los cambios de marcha son nítidos y seguros.

La instalación se puede completar en aproximadamente 1,5 horas para el 987.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98737502305

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de insertos de casquillos de montaje del motor.



Encaja:
Porsche 986 Boxster 2.7ltr - 1999 a 2004
Porsche 986 Boxster S 3.2ltr - 1999 a 2004

Elija entre tres niveles de dureza:
1. Blando (60A) - Naranja: para un mayor rendimiento y para restaurar y conservar su montura OEM con un mínimo de ruido, vibración y aspereza (NVH)
2. Sport (70A) - Amarillo: para autos de calle de alto rendimiento orientados al deporte, con menos ruido, vibración y aspereza (NVH) que las versiones de pista
3. Pista (80A) - Negro: para un rendimiento optimizado en la pista y los autos de carrera donde el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) no son una consideración

El montaje del motor OEM fue diseñado para la comodidad de conducción y es propenso a combarse y rasgarse pero, sobre todo, es perjudicial para el rendimiento. Los huecos vacíos en el casquillo permiten demasiado movimiento del motor, lo que resulta en un manejo descuidado, una capacidad de respuesta adormecida y cambios imprecisos.
Los autos de carrera utilizan un soporte de metal sólido para solucionar esto, pero no es práctico para el uso en carretera, ya que transfiere ruidos y vibraciones extremos a la cabina.

Entonces, ¿cómo se obtienen los beneficios de un soporte sólido y se conserva la capacidad de conducción diaria? Ofrecemos la solución más eficaz y fácil de instalar para el Porsche 986 Boxster. El inserto de caucho de uretano duradero simplemente se desliza para llenar y fortalecer los huecos vacíos del casquillo OEM, evitando el desgaste prematuro y el movimiento indeseable del motor, todo mientras transmite un mínimo de ruido y vibración adicionales.

¿El resultado? El manejo es tenso y predecible, la entrega de potencia es inmediata y suave y los cambios de marcha son nítidos y seguros.

La instalación se puede completar en aproximadamente 1,5 horas para el 986/987.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98737502305

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números