Rohler

Se adapta a:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Kit incluido:
2 conectores de tubería de titanio , 45 x 49,5 x 75 mm
2x Abrazadera de titanio
2 placas de retención, 5,0 mm
4x Tuerca de seguridad, M8x1,25 mm

· Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV) 2016-19

Contiene todas las juntas, tuercas y tornillos necesarios.

Piezas incluidas:

18 x Colector de escape pernos prisioneros de titanio   M8x21 (99907353502)
2 juntas de colector de escape. (99711110731)
2 x Junta de escape caja central según cat. (99111148200)
6 x Tuerca de escape M8 Titanio ( 99908405202   )
6 pernos de conexión del colector de escape al convertidor catalítico. Titanio (N01024426)

Se adapta a:
Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16

Se adapta a:
Porsche 997,1 Carrera 2/Carrera 4 3,6 litros-2005 a 2008
Porsche 997,1 Carrera 2S/Carrera 4S 3.8ltr- 2005 a 2008

Incluido en el kit:
2 conectores de tubería, 55 x 58,5 x 75 mm, acero inoxidable
2 pernos, M8x1,25x140 mm
2 pernos, M8x1,25x70 mm
4 x Tuerca de seguridad, M8x1,25

Se adapta a:
Porsche 996 GT3

El kit incluye:
2 juntas de cabezal (diagrama ref. 3)
2 juntas de cabezal a catalizador (diagrama Ref. 7)
2 abrazaderas de gato a silenciador (diagrama Ref. 29)
2 abrazaderas de silenciador a tubo de escape (Diagrama Ref. 22)

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Diagrama ref. n.° 7, 8, 13, 29 y 37

El kit incluye:
2 juntas de cabezal (diagrama ref. 3)
2 juntas de cabezal a catalizador (diagrama Ref. 7)
2 abrazaderas de gato a silenciador (diagrama Ref. 29)
2 abrazaderas de silenciador a tubo de escape (Diagrama Ref. 22)

*Haga clic en la imagen para ver un diagrama de piezas grande.

Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

• Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05

• El soporte superior (soporte del amortiguador) se sitúa entre la parte superior del amortiguador/puntal y la carrocería/torreta de suspensión del vehículo. Soporta las cargas de los muelles, el amortiguador, la dirección (mediante un rodamiento) y absorbe las vibraciones y el ruido de la carretera.
• Una versión con montaje monoball reemplaza el soporte de goma estándar con un rodamiento esférico (monoball) o un montaje muy rígido que proporciona una respuesta más directa de la dirección/suspensión, reduce la deflexión bajo carga y mantiene la geometría de la suspensión (caída, avance) más consistente durante las curvas cerradas.

• Un ruido sordo o de golpeteo proveniente de la parte superior de la torreta de la suspensión delantera al pasar por baches o al girar el volante suele ser la causa: un soporte o rodamiento desgastado.
• Si al girar el volante se oye un chirrido o crujido , especialmente a bajas velocidades, es posible que el cojinete de la suspensión esté desgastado.
  
• Una respuesta de la dirección deficiente o una conducción imprecisa , especialmente al tomar curvas cerradas, pueden provocar desviaciones y pérdida de control de la inclinación de las ruedas debido a un soporte desgastado.
  
• Vibraciones o ruidos excesivos en la carrocería procedentes de la suspensión delantera; el desgaste de la goma o el rodamiento del soporte puede transmitir más ruido.
  
• Durante la sustitución de un amortiguador/puntal o la revisión de la suspensión delantera —ya que de todos modos hay que desmontar el conjunto de montaje superior—, sustituir el kit de actualización monoball moderno es lógico para restaurar o mejorar la calidad de la suspensión.
  
• Problemas con la geometría de la dirección : si has tenido problemas de caída/avance o si tus neumáticos se desgastan de forma desigual en la parte delantera, un soporte superior defectuoso puede contribuir a ello.

• Rendimiento de la suspensión y contacto de los neumáticos: En coches de alto rendimiento como el Porsche 911 C4/Turbo, la geometría de la suspensión delantera y la rigidez de sus soportes son cruciales. Si el soporte superior se flexiona, se pierde la superficie de contacto óptima del neumático bajo carga, lo que reduce el agarre, aumenta el desgaste de los neumáticos y perjudica la maniobrabilidad.
• Durabilidad y ruido/vibración : Los soportes superiores de goma tienden a degradarse con el tiempo (agrietándose, aplanándose, absorbiendo el ruido de la carretera). Un buen kit de soporte y rodamientos elimina la flexibilidad y el ruido no deseados, y prolonga la vida útil del conjunto amortiguador/suspensión.
  
• Manejo preciso y excelente sensación de dirección : El cojinete superior permite que el amortiguador gire con la dirección; si está desgastado, la dirección se vuelve imprecisa y la respuesta es lenta. Cambiar a un soporte de rótula mejora la precisión de la dirección y proporciona una respuesta más directa.
  
• Evita tener que repetir el trabajo : Dado que para acceder a la parte superior del amortiguador es necesario desmontar el soporte o el amortiguador, sustituir el soporte y el rodamiento mientras todo está abierto resulta rentable. De esta forma, se evita tener que repetir el trabajo más adelante si reaparecen el ruido o el desgaste.

Se adapta a:
Porsche 911 74-89

En las versiones Safari y todoterreno, los componentes expuestos de los bajos corren el riesgo de sufrir daños por terrenos irregulares, rocas y escombros. Instalar bandejas protectoras ayuda a proteger la transmisión y la suspensión, reduce la posibilidad de reparaciones costosas y aumenta la confianza en condiciones de conducción extremas.

Función y beneficios:

• Bandeja inferior delantera: protege el motor, el cárter de aceite y la suspensión delantera contra rocas, escombros e impactos en el suelo.
• Bandeja inferior trasera: protege la transmisión, los componentes del escape y los enlaces de la suspensión trasera.
• Kit completo con pernos: se suministra con el hardware correcto para una instalación segura y un ajuste estilo OE.
• Listo para todo terreno: diseñado para soportar terrenos difíciles, lo que garantiza tranquilidad al abordar pistas difíciles o etapas de grava.
• Construcción duradera: diseñada para brindar resistencia y longevidad sin comprometer la distancia al suelo.