Elephant Racing

Kit de barra de dirección correctora de golpes de dirección.
Corrección de geometría de relieve. 1 kit, necesario por coche.

#rastreo de elefantes #

Para Porsche 964 1989-94 sin soportes de ruedas RS

Los automóviles más bajos con soportes de ruedas que no son RS sufren de golpes de dirección y se beneficiarán de la corrección de la geometría de los golpes.

La dirección de baches es un cambio en la convergencia debido al movimiento vertical de la rueda, como cuando se conduce sobre un bache. El cambio de convergencia hace que el automóvil gire, y el conductor debe corregirlo constantemente para mantener una trayectoria constante. Esto hace que el automóvil sea difícil de manejar, especialmente sobre superficies de carreteras con baches.

La corrección de golpes se logra moviendo el pivote del extremo de la barra de dirección unos 10 mm más cerca del muñón de la dirección en comparación con el extremo de la barra de dirección original. Esto cambia el ángulo del tirante para producir la corrección de la geometría de la protuberancia.

No es necesario convertir los soportes de ruedas

Este kit de barra de acoplamiento correctora de dirección de baches proporciona corrección de geometría de baches con los soportes de ruedas C2/C4 estándar. No es necesario convertir los soportes de las ruedas al tipo RS para corregir los golpes de dirección cuando se usa nuestro kit.

• Corrige el golpe de dirección


• Elimina la junta interna de goma


• Precisión de conducción mejorada


• Más fácil y rentable que la conversión del portaruedas RS

Estas barras de dirección de choque de Elephant Racing también eliminan la junta interna de goma compatible que se encuentra en las barras de dirección 964 de fábrica con un cojinete esférico que brinda una sensación de dirección más directa y receptiva. Por lo tanto, se restaura la geometría de suspensión adecuada, se minimizan las correcciones del conductor y se estabiliza la trayectoria del vehículo, lo que facilita el control de la conducción y reduce la fatiga del conductor.

Supera a todos los demás tirantes

Incluso en autos recién salidos de las líneas de ensamblaje de fábrica de Porsche, nuestro kit de dirección antigolpes reducirá los golpes de dirección en todo el rango de movimiento.



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2180031

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Kit completo de enfriador de aceite. Contenido:



1. KIT DE PLOMERÍA UNIVERSAL DE CRUCE DE ALTA DISTANCIA

Contenido del kit:
1x Juego de conductos de aceite de gran altura libre
1x tubo de cruce universal
1x termostato
1x Kit de montaje de línea de aceite
1x Juego de línea de aceite con aletas
1 caja de 30 mm compatible únicamente con modelos 65-71

Un kit de plomería completo. Mejora el espacio libre para los neumáticos al pasar las líneas de aceite por encima de la rueda trasera. El tubo de cruce universal se adapta a todos los embragues y todos los intercambiadores de calor, no se adapta al transeje G50. Incluye líneas de aceite con aletas para una mayor disipación del calor.
Esto es todo lo necesario para conectar el tanque de aceite y el motor al hueco de la rueda delantera.


2. KIT DE ENFRIADOR DE GUARDABARROS SIMPLE

Contenido del kit:
1x hielera Widemouth Carrera
1x Kit de montaje del enfriador
1x Par de mangueras de aceite para líneas duras
1x Kit de protección contra piedras

Un sistema básico de refrigeración única con montaje en guardabarros similar a los equipados en los 911 3.2 Carrera de 1984 a 1989.

Instrucciones de instalación para el enfriador de Fender Mount Carrera: HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
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Kit de montaje de barra estabilizadora trasera.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-89

Los soportes de la barra estabilizadora trasera Stock 911 tienen la desagradable costumbre de arrancarse del cuerpo. Las barras estabilizadoras rígidas y la conducción agresiva solo aceleran la falla inevitable del montaje.
Reemplace sus monturas con estas monturas posventa súper fuertes y resuelva el problema para siempre. Requiere rectificar los soportes de fábrica y soldar para la instalación.

Las monturas tienen dos juegos de orificios para tornillos que se ajustan tanto al espaciado de pernos de 66 mm como en los autos de 1978 a 1989, así como al espaciado de pernos de 56 mm en los autos de 1965 a 1977.

• Superficies completamente maquinadas para un ajuste de precisión
• Grosor uniforme del material para una fácil instalación
• Tolerancias más estrictas, más área de superficie y más fuerte que cualquier otro montaje de barra estabilizadora trasera disponible.

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 16

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91150198300

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Barras de torsión huecas chapadas y tapadas. - TRASERO
Chapado/enchufado 27 mm, PAR



Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C y CS Leer notas* (1948-65)

Nuestras barras de torsión huecas chapadas y tapadas son las mejores disponibles. Los extremos están tapados para evitar la entrada de humedad que pudre las barras huecas comunes desde adentro hacia afuera. Toda la barra está galvanizada para una protección superior.

Un excelente control de calidad significa un ajuste apropiado de las estrías y una consistencia del resorte de barra a barra. Las barras de la competencia de calidad inferior fallan en todos los aspectos.

• Hueco, ligero
• Chapado y tapado
• Tasa de resorte constante
• Excelente ajuste de las estrías

Las barras huecas mejoradas proporcionan un buen ahorro de peso en comparación con las barras sólidas con índice de resorte equivalente, especialmente en el caso de las barras traseras más pesadas. Esta es una excelente manera de eliminar los kilos de más de la parte trasera de su automóvil.

* El tamaño indicado es equivalente a una barra sólida. La barra hueca real mide aproximadamente. 5 mm más grande.

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Kit de casquillos de goma del brazo A del control delantero. Se requiere 1 kit por auto.
Kit de casquillos de bricolaje.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930/914 1968-89 con herramientas de instalación

Los bujes de goma del brazo de control delantero ahora están disponibles como un kit para la autoinstalación. Además de un juego completo de 4 bujes de goma con especificaciones OEM, el kit incluye nuestras herramientas de instalación patentadas e instrucciones que son esenciales para una instalación exitosa. Utilice una abrazadera para tubos o una prensa de taller para completar la instalación.

Restaurar paseo y rendimiento
El caucho es la opción si desea restaurar la conducción y el rendimiento de fábrica en una solución sin mantenimiento.

Diseño de calidad
No confunda los bujes de brazo de control con especificaciones OEM de Elephant Racing con productos inferiores que se ofrecen sin herramientas de instalación. Esos productos tienen un ajuste holgado para permitir una instalación sin herramientas. El ajuste flojo provoca una deformación excesiva del buje, rozamiento de la barra de torsión, desgaste prematuro, deslizamiento del buje y cambios en el equilibrio de las esquinas. Asegúrese de obtener bujes originales con especificaciones OEM de Elephant Racing.

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2290000

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Soportes de brazo de control de baja fricción.
Se requiere 1 par por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1968-89

Movimiento sin ataduras y sin fricción
Los soportes de brazo de control de baja fricción de diseño patentado de Elephant Racing permiten el movimiento libre del brazo de control, eliminando cualquier posibilidad de atasco. Hemos corregido una limitación clave del diseño de fábrica; nuestras monturas se autoalinean en todos los ejes, volviéndose colineales para evitar que se atasquen a medida que el brazo se mueve a través de su rango de movimiento.

Montajes y encuadernación de fábrica
El pivote de los soportes de brazo de control de la serie 911 y 914 de fábrica permite la autoalineación solo en el plano horizontal. Cualquier desalineación en el plano vertical da como resultado pellizcos y atascos en el buje que resiste el movimiento libre del brazo de control.
Enlace de eje no colineal

Los puntos de montaje de fábrica (chapa de metal estampada) son, en el mejor de los casos, imprecisos y pueden desviarse sustancialmente debido a impactos frontales, baches o reemplazo de la bandeja de suspensión. Si los montajes no son colineales, el brazo de control se atascará con cualquier cojinete o compuesto de casquillo de alto rendimiento.

Monturas autoalineables de baja fricción
Nuestros soportes de brazo de control de baja fricción se alinean automáticamente tanto en el plano horizontal como en el vertical. El resultado son montajes delanteros y traseros colineales que brindan una acción suave y sin ataduras. Obtiene un rendimiento superior y una conducción más suave.

Kit de montaje de brazo de control
El kit incluye todo lo necesario para actualizar un coche. Los soportes traseros de fábrica se reemplazan con nuestros soportes autoalineables. Los soportes delanteros de fábrica se conservan y aumentan con arandelas autoalineables.

Con este kit instalado, los soportes del brazo de control delantero y trasero se alinean automáticamente en los planos vertical y horizontal. Se vuelven colineales, lo que permite un movimiento libre y no vinculante del brazo de control.

Nuestros soportes replican el factor de forma de fábrica y funcionan junto con cojinetes de polibronce, poliuretano o cualquier otro buje o cojinete de compuesto duro. Se adapta a travesaños de suspensión de aluminio y acero.

Para obtener instrucciones de montaje, HAGA CLIC AQUÍ

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2071600

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Juego de bujes de bastidor auxiliar sólido. 12 casquillos en kit. Se requiere 1 kit por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 996 / 997

Manejo y precisión mejorados
Nuestro kit de buje sólido del subchasis trasero mejora el manejo y la precisión al proporcionar corrección de geometría para autos más bajos y eliminar la desviación. Porsche reconoce estos beneficios de rendimiento y utiliza un enfoque de montaje de subchasis trasero sólido similar en los últimos autos de carreras GT3 de calle y Copa.

Reemplaza los casquillos de goma originales en el subchasis trasero de los automóviles Porsche 996 y 997, elevando el subchasis en el chasis 6,5 mm (0,25 pulgadas).

Corrección de geometría
Bajar el 996/997 proporciona los beneficios de un centro de gravedad más bajo y una apariencia mejorada. Desafortunadamente, el descenso también hace que los miembros de la suspensión trasera se inclinen hacia abajo, ya que los enlaces internos caen con el chasis y los enlaces externos permanecen a la altura de las ruedas. Este ángulo hacia abajo perjudica el rendimiento.

Con los miembros de la suspensión inclinados hacia la rueda, el Roll Center se baja, lo que provoca una mayor inclinación del chasis, las curvas de convergencia y camber se desplazan y se vuelven menos óptimas, los ajustes estáticos de convergencia y camber se desplazan a menudo excediendo el rango de los ajustadores originales.

Nuestro kit eleva el subchasis trasero 0,25 pulgadas (6,5 mm) para ayudar a revertir los efectos negativos de la bajada. Se mejoran los ángulos de los miembros de suspensión y se mejora el rendimiento. Nuestro buje superior encaja dentro del subchasis, eliminando todo el grosor del buje de goma superior para lograr la mayor corrección de geometría posible solo con los bujes.

Eliminar la desviación
Los bujes de goma originales se comprimen y deforman bajo fuertes cargas de curvas, frenado y aceleración. Los casquillos de goma compatibles permiten que todo el bastidor auxiliar trasero se desplace en relación con el chasis. Los ajustes de inclinación trasera y convergencia se desplazan junto con el bastidor auxiliar, lo que hace que el automóvil sea menos predecible y menos estable en las curvas.

Nuestros bujes sólidos reemplazan el caucho compatible y no se deforman bajo las cargas de las curvas, manteniendo el bastidor auxiliar en su posición y alineación verdadera incluso bajo cargas pesadas en las curvas. El coche se vuelve más predecible y más fácil de conducir rápido.

Calidad de construcción
Cada buje consta de dos piezas, un tapón superior y un disco inferior. El tapón está mecanizado en aluminio sólido con bordes moleteados para un ajuste perfecto.

El disco inferior está mecanizado de acero sólido con acabado de zinc para protección.

Números de referencia relacionados
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2290035

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Placas de inclinación QuickChange™.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.

#rastreo de elefantes #

#parte delantera#
Porsche 996/997 C2 modelos 1999-2012
Porsche 986/987 1997-12

Las placas QuickChange™ Camber de Elephant Racing ofrecen una verdadera facilidad de ajuste. El diseño de "deslizador" permite una gama completa de ajustes sin necesidad de quitar y girar la placa para los modelos C2, C4 y Turbo.

Más comba
El rango de ajuste es extremo, con 19 mm de recorrido adicional. Esto ofrece más de 2 grados de inclinación adicional, lo que permite que incluso los neumáticos DOT-R y los slicks produzcan el máximo agarre.

Placa de inclinación QuickChange para modelos C4 y Turbo
Las placas de inclinación Quickchange están disponibles para los modelos C2, C4 y Turbo y funcionan con resortes y bobinas de tipo original. No elevarán la altura de manejo cuando se usen con resortes de serie.

Mayor rendimiento
Los cojinetes esféricos mejoran aún más el rendimiento. Los cojinetes esféricos giran libremente, pero eliminan la deflexión inherente a los bujes de goma de fábrica. Esto es importante por dos razones;

– La goma de fábrica actúa como un resorte en serie con el puntal. Esta acción de resorte de goma no está amortiguada por completo y reduce la capacidad de los puntales para controlar el parche de contacto del neumático. El rodamiento esférico permite que el amortiguador del puntal haga su trabajo y controle el parche de contacto.

– El caucho de fábrica se desvía hacia los lados bajo las cargas de las curvas, lo que provoca la pérdida de inclinación justo cuando más lo necesita. Nuestros rodamientos esféricos eliminan la deflexión, manteniendo una inclinación estable y predecible.

Totalmente sellado contra la intemperie.
Los cojinetes esféricos incluidos son de gran tamaño, no requieren mantenimiento y están revestidos con PTFE; nunca necesitan lubricación.
Los sellos contra la intemperie integrados en la parte inferior y superior del cojinete esférico prolongan la vida útil del cojinete. La suciedad y el agua ingresan a los productos no sellados de la competencia para acelerar el desgaste de los rodamientos. ¡Peor aún son los sellos solo en la parte inferior que en realidad pueden atrapar el agua que ingresa a la parte superior del cojinete abierto!

Nuestros sellos contra la intemperie son totalmente compatibles con resortes tipo coilover y de stock.

Utilice muelles o resortes helicoidales
Totalmente compatible con resortes originales y resortes de descenso del mercado de accesorios. También es compatible con coilovers que usan una percha de resorte superior.

Números de referencia relacionados
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2152205

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Placas de inclinación QuickChange™.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.

#rastreo de elefantes #

Las placas QuickChange™ Camber de Elephant Racing ofrecen una verdadera facilidad de ajuste. El diseño de "deslizador" permite una gama completa de ajustes sin necesidad de quitar y girar la placa para los modelos C2, C4 y Turbo.

Encaja:
Porsche 996/997 C4 y Turbo Modelos 1999-2012

Más comba
El rango de ajuste es extremo, con 19 mm de recorrido adicional. Esto ofrece más de 2 grados de inclinación adicional, lo que permite que incluso los neumáticos DOT-R y los slicks produzcan el máximo agarre.

Placa de inclinación QuickChange para modelos C4 y Turbo
Las placas de inclinación Quickchange están disponibles para los modelos C2, C4 y Turbo y funcionan con resortes y bobinas de tipo estándar. No elevarán la altura de manejo cuando se usen con resortes de serie.

Mayor rendimiento
Los cojinetes esféricos mejoran aún más el rendimiento. Los cojinetes esféricos giran libremente, pero eliminan la deflexión inherente a los bujes de goma de fábrica. Esto es importante por dos razones;

– La goma de fábrica actúa como un resorte en serie con el puntal. Esta acción de resorte de goma no está amortiguada por completo y reduce la capacidad de los puntales para controlar el parche de contacto del neumático. El rodamiento esférico permite que el amortiguador del puntal haga su trabajo y controle el parche de contacto.

– El caucho de fábrica se desvía hacia los lados bajo las cargas de las curvas, lo que provoca la pérdida de inclinación justo cuando más lo necesita. Nuestros rodamientos esféricos eliminan la deflexión, manteniendo una inclinación estable y predecible.

Totalmente sellado contra la intemperie.
Los cojinetes esféricos incluidos son de gran tamaño, no requieren mantenimiento y están revestidos con PTFE; nunca necesitan lubricación.
Los sellos contra la intemperie integrados en la parte inferior y superior del cojinete esférico prolongan la vida útil del cojinete. La suciedad y el agua ingresan a los productos no sellados de la competencia para acelerar el desgaste de los cojinetes. ¡Peor aún son los sellos solo en la parte inferior que en realidad pueden atrapar el agua que ingresa a la parte superior del cojinete abierto!

Nuestros sellos contra la intemperie son totalmente compatibles con resortes tipo coilover y de stock.

Utilice muelles o resortes helicoidales
Totalmente compatible con resortes originales y resortes de descenso del mercado de accesorios. También es compatible con coilovers que usan una percha de resorte superior.

Números de referencia relacionados
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2152210

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Kit de placa de inclinación delantera QuickChange™.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por vehículo.

Amplíe el rango de ajuste de inclinación y marque la configuración deseada con facilidad.

Estas placas utilizan cojinetes esféricos de acero endurecido de alta resistencia y son reemplazos directos de las placas originales. Los cojinetes esféricos revestidos de teflón que se utilizan en nuestro kit no requieren mantenimiento ni lubricación adicional. Los sellos incluidos evitan la contaminación por agua o suciedad, prolongando así la vida útil de los cojinetes.

Se adapta a:
Porsche 964 1990-94 / 993 1995-98 Espaciadores de 14 mm para placa de inclinación delantera

Totalmente sellado contra la intemperie:
Hemos diseñado sellos de intemperie en la parte superior e inferior para evitar la entrada de suciedad y prolongar la vida útil del producto. Esta es la única placa de inclinación adecuada para uso en calle o pista prolongada. La suciedad y el agua contaminan los productos comunes y aceleran su desgaste.

Esta placa de inclinación está diseñada para usarse con una percha superior y un resorte que no sean de fábrica. Este kit es ideal para sistemas Von Coilover u otras soluciones similares.

Tenga en cuenta: comuníquese con nosotros si desea utilizar este kit de placa de inclinación junto con resortes de fábrica o de reducción.

Facilidad de ajuste de la inclinación
Los índices en la placa de inclinación permiten realizar cambios medidos sin herramientas de configuración.

Lanzador extendido
Estas placas proporcionan el mismo avance que el 993 para mejorar la ganancia de inclinación al girar.

Rendimiento mejorado de amortiguadores y amortiguadores tipo coilover
Los cojinetes esféricos mejoran aún más el rendimiento. Los cojinetes esféricos pivotan libremente y eliminan la deflexión inherente a los bujes de goma de fábrica. Esto es importante por dos razones:

El caucho de fábrica actúa como un resorte en serie con el puntal. Esta acción de resorte de caucho no está amortiguada en absoluto y reduce la capacidad del puntal para controlar la superficie de contacto del neumático. El rodamiento esférico permite que el amortiguador del puntal cumpla su función y controle la superficie de contacto.

El caucho de fábrica se deforma lateralmente al tomar curvas, lo que provoca pérdida de caída justo cuando más se necesita. Nuestros rodamientos esféricos eliminan esta deflexión, manteniendo una caída estable y predecible.

Números de referencia relacionados
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2152202

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Enlaces de caída ajustables delanteros
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.



✓ Extremos de varilla de precisión sin mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Reemplazo directo atornillado


Porsche 964 C2 / C4 1989-94

La barra estabilizadora ideal está completamente descargada a una altura de manejo estática. Los eslabones de caída originales casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros eslabones de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para obtener el máximo rendimiento.

Una barra estabilizadora precargada desplaza el peso que soportan cada uno de los neumáticos, aumentando el agarre en neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros hacia la izquierda y hacia la derecha, y un bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático menos cargado se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud del enlace de caída y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.

Números de referencia relacionados
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2271018

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Barras de torsión QuickChange™, TRASERAS
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (Pre-A, C y CS Notas de lectura),
Porsche 944/968/924 '76-'95 con placas de resorte QuickChange

TENGA EN CUENTA: los tamaños de 34 mm y 36 mm no se aplican a los modelos 944, 968 y 924)

Las barras de torsión QuickChange están enchapadas y enchufadas e incluyen un extremo roscado hembra que puede enganchar con un perno para usar como manija para facilitar la extracción/inserción.

Use las barras traseras en combinación con nuestros productos QuickChange™ Spring Plate para cambiar y reindexar rápidamente la barra de torsión. Las barras de torsión QuickChange™ se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange™ sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!

Un inserto QuickChange™ está disponible por separado para convertir sus barras de torsión huecas existentes.

Las barras de torsión QuickChange™ facilitan el desalojo de una barra atascada y, por lo tanto, ofrecen beneficios incluso cuando se usan en la parte delantera y con placas de resorte de fábrica (el resorte de fábrica no permite extraer las barras sin quitar las placas).

Números de referencia relacionados
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21020

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Barras de torsión QuickChange™, TRASERA
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.



Encaja:
para transmisión G50
Porsche 911 / 930 1987-89

Las barras de torsión QuickChange están chapadas y tapadas e incluyen un extremo con rosca hembra que puede enganchar con un perno para usarlo como mango para facilitar la extracción/inserción.

Utilice las barras traseras en combinación con nuestros productos QuickChange™ Spring Plate para cambiar y reindexar rápidamente la barra de torsión. Las barras de torsión QuickChange™ se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange™ sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera es necesario quitar la rueda del coche. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!

Un inserto QuickChange™ está disponible por separado para convertir sus barras de torsión huecas existentes.

Las barras de torsión QuickChange™ facilitan el desalojamiento de una barra atascada y, por lo tanto, ofrecen beneficios incluso cuando se usan en la parte delantera y con placas de resorte de fábrica (los resortes de fábrica no permiten extraer las barras sin quitar las placas).

Números de referencia relacionados
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21021

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Barras de torsión QuickChange™, DELANTERAS
Se vende por kit, se requiere 1 kit por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Las barras de torsión QuickChange están enchapadas y tapadas e incluyen un extremo roscado hembra que puede acoplarse con un perno para usar como manija para una extracción/inserción más fácil.

Utilice las barras traseras junto con nuestros productos QuickChange™ Spring Plate para cambiar y reposicionar rápidamente las barras de torsión. Las barras de torsión QuickChange™ se extraen a través de la QuickChange™ Spring Plate sin necesidad de quitar ningún tornillo. La alineación se mantiene. Ni siquiera necesita desmontar la rueda del coche. ¡Cambiar las barras de torsión toma solo 5 minutos por lado!

Un inserto QuickChange™ está disponible por separado para convertir sus barras de torsión huecas existentes.

Las barras de torsión QuickChange™ facilitan la extracción de una barra atascada y, por lo tanto, ofrecen beneficios incluso cuando se usan en la parte delantera y con placas de resorte de fábrica (los resortes de fábrica no permiten extraer las barras sin quitar las placas).

Números de referencia relacionados
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209202

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Kit de placa de resorte QuickChange™.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911/912/930 1965-1986

Disponible en tres configuraciones
• Para 911/912 '65-'68, distancia entre ejes corta
• Para 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, distancia entre ejes larga
• Para 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, Kit de cubo estriado


Cambiar las barras de torsión y ajustar la altura del vehículo

Las placas de resorte QuickChange agilizan el reindexado y reemplazo de la barra de torsión. El ajustador de tornillo facilita el balanceo en las curvas y el ajuste de la altura de la suspensión. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.

• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste rápido y sencillo de la altura de manejo
• Acepta bujes estándar

La configuración es rápida y sencilla.

Si alguna vez ha reajustado las barras de torsión para corregir la altura de la suspensión, apreciará las ventajas de QuickChange. En combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y rodamientos Polybronze, esta placa de resorte permite reemplazar o reajustar rápidamente las barras de torsión.

Cambio de barra de torsión QuickChange

Las barras de torsión QuickChange se extraen a través de la placa de resorte QuickChange sin necesidad de quitar ningún perno. La alineación se mantiene. Ni siquiera es necesario desmontar la rueda del coche. ¡Cambiar las barras de torsión toma solo 5 minutos por lado!

A diferencia de otras placas de resorte del mercado de accesorios, las placas de resorte QuickChange se atornillan entre sí. Esto evita que las mitades de las placas se deslicen entre sí y elimina las fallas y los chasquidos metálicos comunes en productos de la competencia.

Se puede utilizar con cualquier barra de torsión y buje que se ajuste a las placas de resorte de fábrica (no incluidas); sin embargo, se requieren barras de torsión QuickChange y cojinetes PolyBronze para usar las funciones de extracción de la barra de torsión.

Los kits para vehículos de batalla larga (1969-1986) incluyen un ajustador de altura con tornillo. Los kits para vehículos de batalla corta (1965-1968) utilizan un ajustador de altura con perno excéntrico para mejorar la distancia entre neumáticos.

Para agregar la funcionalidad QuickChange a su conjunto existente de placas de resorte ajustables de fábrica '77-'86 o ASP, puede solicitar el cubo estriado por separado.

Kits de buje estriado

El kit de buje estriado incluye la placa pequeña y los herrajes de ajuste para acoplarse a la placa grande del juego de placas de resorte ajustables de fábrica o del ASP. Solicite un kit por vehículo.

Números de referencia relacionados
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Kit de refuerzo de placa de resorte
Se vende por kit, se requiere 1 kit por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911/912/930 1965-89

Reparar o evitar que los soportes de las placas de resorte se agrieten.

Reparar o evitar que los soportes de las placas de resorte se agrieten
Los paneles de refuerzo de montaje de placa de resorte ayudarán a prevenir o reparar el problema común de los montajes de cubierta de placa de resorte agrietados que resultan de bujes desgastados, deformados o atascados en la cubierta.

Los paneles de refuerzo para el montaje de la placa de resorte trasera Elephant Racing están fabricados con acero calibre 18, cortados y moldeados con precisión por láser. Estos paneles distribuyen las cargas de la barra de torsión y la placa de resorte hacia la carcasa del tubo de torsión y la chapa multicapa, justo después de las ubicaciones originales de los soportes de montaje.

El calor excesivo durante la soldadura tiende a deformar la chapa metálica, desalineando los pernos de montaje. El panel de alineación de pernos de montaje incluido ayuda a mantener su separación original, facilitando el reensamblaje.

En este momento, es posible que también le interese reemplazar sus bujes o actualizarlos a los bujes de placa de resorte PolyBronze de Elephant Racing.

Tenga en cuenta: Es necesario soldar para una instalación correcta.

Números de referencia relacionados
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2061003

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