Elephant Racing

Actualice sus bujes de brazo de control de caucho desgastados con los cojinetes de suspensión PolyBronze™ patentados de Elephant Racing para obtener una precisión de manejo inigualable, una sensación de carretera más nítida y un andar más suave.


Porsche 911 1965-67
Porsche 912 1966-67
- Se vende como un conjunto completo de 4 cojinetes (2 por brazo de control): un kit es todo lo que necesita por vehículo.

Los cojinetes PolyBronze son superiores a las alternativas de bujes de plástico, aquí explicamos por qué:

Los soportes de suspensión son piezas de chapa metálica gruesa prensada. Suelen presentar deformidades y irregularidades que deforman los bujes de poliuretano convencionales, comprimiendo y atascando la superficie de fricción. El poliuretano ofrece un buen agarre, con un coeficiente de fricción inherentemente alto, y su combinación con el comprimimiento de los bujes de poliuretano genera mucha fricción. El resultado es una conducción dura y una menor adherencia de los neumáticos.

PolyBronze cuenta con un núcleo de rodamiento de bronce rígido que no se deforma. La camisa de poliuretano absorbe las irregularidades del soporte, mientras que el rodamiento interior de bronce se mantiene firme, proporcionando un ajuste mecanizado con movimiento libre que se desliza sobre una pista de precisión. Los engrasadores incluidos facilitan la relubricación y una ranura en forma de 8 mantiene la grasa en su lugar.

La combinación proporciona cero chirridos y un movimiento de suspensión sin fricción. Ideal para calle o circuito, con una conducción de alta calidad.

PolyBronze es un rodamiento de bronce de precisión revestido con una camisa de poliuretano. Esta combinación proporciona una conducción suave con el rendimiento extremo de un rodamiento metálico.

- Sin chirridos ni atascamientos
- Calidad de conducción extremadamente suave
- Más fácil de instalar que los bujes de goma.
- Engrasadores y ranuras integrados


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2051400

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Placa desviadora del conducto de aire del enfriador de aceite central.



Se adapta a:
Porsche 911 / 930 - 1974 a 1989

Optimice el flujo de aire para lograr la máxima eficiencia de enfriamiento
Mejore la configuración de su enfriador de aceite de montaje central con este conducto de aire, diseñado para ubicarse detrás del enfriador. Crea una ruta de salida optimizada para el aire, lo que mejora significativamente el flujo de aire y aumenta el rendimiento de refrigeración.

Réplica de placa desviadora RS/RSR
Este panel del enfriador de aceite es una réplica exacta de la placa desviadora RS/RSR original. Se instala cortando la parte delantera de la cuba y soldando el panel en su lugar, y fija de forma segura el enfriador de aceite. El aire entra por la parte delantera, pasa por el enfriador y se desvía hacia abajo de forma eficiente. Es posible que sea necesario recortarlo un poco para que encaje perfectamente. Compatible con los modelos 911/912/930 de 1974 a 1989.

Brazos de control superiores traseros del kit monobola concéntrico.
Incluye 8 monobolas

Se requiere 1 kit por automóvil



Encaja
Porsche 996 - 1997 a 2005
Porsche 997,1-2005 a 2008
Porsche 997,2-2009 a 2012

Kit completo para los brazos de control superiores traseros 996 y 997. Incluye reemplazos de cartuchos monobola sellados contra la intemperie para los casquillos de los brazos de control superiores traseros. Incluye 8 cartuchos.

Rendimiento : los neumáticos pegajosos generan cargas en las esquinas que comprimen los casquillos de goma. Camber y convergencia, lo que requiere una corrección constante del conductor para compensar. Las monobolas reemplazan el caucho con cojinetes esféricos que mantienen una inclinación y una convergencia precisas, lo que hace que el automóvil sea predecible y más fácil de conducir rápido.

Sellos climáticos : nuestros cartuchos Monoball de diseño patentado tienen sellos climáticos para evitar la entrada de suciedad y prolongar la vida útil del producto. La suciedad y el agua contaminan los productos comunes y aceleran el desgaste.

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 8

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2260010

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Kit de casquillos de brazo de arrastre DIY. Se requiere 1 kit por automóvil.
El kit incluye: 4 casquillos de goma, 2 ejes de pivote y herramientas de instalación.



Encaja:
Porsche 914 1970-76

Los casquillos de goma del brazo de arrastre ahora están disponibles en forma de kit de bricolaje. Además de un juego completo de 4 casquillos de goma con especificaciones OEM y dos nuevos ejes de pivote, el kit incluye nuestras herramientas de instalación patentadas (pendiente de patente) e instrucciones que son esenciales para una instalación exitosa. Utilice una abrazadera para tuberías o una prensa de taller para completar la instalación.

Restaurar la marcha y el rendimiento
El caucho es la opción si desea restaurar la conducción y el rendimiento de fábrica en una solución sin mantenimiento. Consulte nuestros rodamientos PolyBronze para obtener una solución de alto rendimiento.

Descargue las instrucciones de instalación detalladas


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2290002

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Kit de refuerzo del brazo de control inferior.

Se requiere 1 kit por vehículo

Se adapta a:
Porsche 911 - 1969 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976

Evite la falla del brazo de control

Para los vehículos tipo Safari recomendamos reforzar los brazos de control para ayudar a hacer frente a las fuerzas adicionales que deben soportar los vehículos todoterreno.

Estas placas y refuerzos de acero cortados con precisión se soldarán en ubicaciones estratégicas para fortalecer los brazos de control de fábrica.

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2051002

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Resorte principal tipo coilover con especificaciones de carrera en la parte trasera.
Se vende por unidad (se requieren 2 por vehículo)



Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989

Muelles principales Hypercoil

Resorte principal: los mejores resortes disponibles, Hypercoil.
Elija entre una amplia selección de tarifas; aquí se muestran algunas opciones populares de tarifas delanteras y traseras:

Tipo de resorte

• 200/300 lb: rendimiento en la calle, tallador de cañones
• 300/400 lb: autocross, educación para conductores
• 400/600 libras – Carrera

Será necesario agregar un conjunto de resortes auxiliares.

Race Spec Coilover resorte principal trasero.
Se venden cada uno; se requieren 2 por auto



Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989

Resortes principales hiperespirales

Resorte principal: los mejores resortes disponibles, Hypercoil.
Elija entre una amplia selección de tarifas, aquí hay algunas opciones populares delanteras/traseras:

Tipo de resorte

• 200/300 lb: actuación en la calle, tallador de cañones
• 300/400 lb: autocross, educación vial
• 400/600 lb – Carrera

Será necesario agregar un conjunto de resortes auxiliares.

Kit de soporte de línea de freno con resorte en espiral.



Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989

Los puntales delanteros estándar tienen soportes soldados para soportar la línea dura del freno. Los puntales roscados del cuerpo y la conversión de la manga del amortiguador requieren la extracción de estos soportes, lo que deja las líneas de freno sin soporte y propensas a fallar, siempre en el peor momento posible.

• Nuestro kit de soporte es un soporte fácil de atornillar para las líneas de freno y se atornilla a los orificios roscados existentes en el puntal.
  
• Fácil de atornillar: se fija a los orificios de montaje del protector contra el polvo del freno utilizando los accesorios proporcionados. Los protectores contra el polvo se pueden conservar o quitar.
• Previene la flexión/fatiga de la línea dura del freno – Soporta la línea dura del freno. Sin soporte, la línea dura se flexionará constantemente y eventualmente tendrá fugas.
• Calidad total: los soportes fabricados específicamente están cortados con láser en acero inoxidable y preformados. Se proporciona hardware de alta calidad para completar el kit.

Muelles auxiliares delanteros y traseros.
Se vende cada uno; se requieren 2 por eje



Encaja:

Porsche 911 - 1965 a 1989

Los resortes auxiliares tienen una velocidad muy baja y colapsan bajo el peso del automóvil y su propósito es mantener el resorte principal tenso cuando la rueda cae por completo en curvas cerradas (rueda levantada), sobre baches y en el gato.

Se requieren resortes auxiliares en cualquier configuración de amortiguador helicoidal en la que el resorte principal pierde tensión cuando está totalmente caído, es decir, en la mayoría de las configuraciones de amortiguador helicoidal. Si la siguiente fórmula es verdadera, necesitas resortes auxiliares:

Peso de la esquina / Velocidad de la rueda < recorrido de rebote

Sin ayudantes, es posible que el resorte principal no vuelva a asentarse correctamente y provocará un cambio repentino en el peso/altura de esa esquina.

Se requiere el hardware divisor de resorte correcto entre los resortes principal y auxiliar.

Los resortes auxiliares están disponibles en una variedad de diámetros y longitudes.

Resorte principal delantero con coilover.
Se venden cada uno; se requieren 2 por auto



Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989

Resortes principales hiperespirales

Resorte principal: los mejores resortes disponibles, Hypercoil.
Elija entre una amplia selección de tarifas, aquí hay algunas opciones populares delanteras/traseras:

Tipo de resorte

• 200/300 lb: actuación en la calle, tallador de cañones
• 300/400 lb: autocross, educación vial
• 400/600 lb – Carrera

Será necesario agregar un conjunto de resortes auxiliares.

Refuerzo de la torre de choque trasera.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.

Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1972

✓ Corte por láser: se adapta perfectamente al perfil de la torre de choque.
✓ Fuerte: une sólidamente las torres y el travesaño en secciones de caja unibody y el hueco interior de la rueda. Distribuye adecuadamente las cargas de choque y refuerza toda la sección.
✓ Orificios: excelente apariencia y enrutamiento conveniente de mangueras y cables.
✓ Soldar desde un lado: soldar completamente sin quitar el cortafuegos trasero.
✓ Peso ligero: diseñado adecuadamente para distribuir las cargas, no "sobrediseñado" con exceso de material y peso.

Al convertir la suspensión trasera con barra de torsión del 911 en suspensión roscada, se deben reforzar las torres de choque traseras. Los resortes helicoidales introducen cargas para las que las torres no fueron diseñadas. Sin refuerzo, se pueden desarrollar grietas con el tiempo, con mayor frecuencia entre el travesaño y las secciones de caja unibody.

Nuestro kit de refuerzo fortalece esta área vulnerable y distribuye adecuadamente las cargas del resorte helicoidal.

Refuerzo de la torre de choque trasera
Nuestros brackets facilitan la obtención de un resultado profesional, ahorrándole tiempo y conjeturas al cortar los suyos propios.

Este kit requiere soldadura para su instalación.

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2280923

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Kit de cancelación para PASM

Encaja:
Porsche 997 - 2005 a 2012
Porsche 991 - 2012 a 2019
Porsche 992 - 2019 en adelante
Porsche 987 Boxster/Caimán-2005 a 2012
Porsche 981 Boxster/Caimán-2012 a 2016
Porsche 718 Boxster/Caimán-2017 en adelante

Este kit evita que aparezcan códigos de falla en el tablero al reemplazar amortiguadores originales tipo PASM controlados electrónicamente por amortiguadores o amortiguadores convencionales en autos Porsche.

Estos módulos se conectan al arnés de control en lugar de los amortiguadores PASM originales, emulando su comportamiento. Esto satisface las pruebas de la ECU del vehículo y previene los mensajes de falla.

• Elimina los mensajes de error de PASM.
• Funciona con todos los coches Porsche originalmente equipados con PASM.
• Puede funcionar en otros vehículos.
• Fácil instalación, sin programación

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2350001

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Las líneas de aceite sólido de latón con aletas alimentan y retornan.



Se adapta a:
Porsche 911 - 1972
Porsche 911 - 1969 a 1989

tenga en cuenta
Para automóviles (1969 a 1973) se debe utilizar el termostato de aceite externo de fábrica estilo 1974-1989

Nuestras líneas de aceite con aletas de diseño patentado reemplazan directamente las líneas de fábrica que conectan el termostato externo al enfriador de aceite montado en el guardabarros delantero.

Válvula de purga para carreras de elefantes
No más cambios parciales de aceite. La válvula incorporada le permite evacuar el enfriador de aceite y las líneas mediante aire comprimido. Una ráfaga rápida expulsa el aceite sucio de las líneas y el enfriador hacia el tanque de aceite. Elimina entre 1 y 2 cuartos de galón que dejan los tapones de drenaje del motor y del tanque.

La construcción de latón resistente a la corrosión y los accesorios de alta calidad de flujo completo hacen que las tuberías de aceite de Elephant Racing sean la solución ideal. Las tuberías tienen una forma perfecta, como las del fabricante original.

• Reducción sustancial de la temperatura
• La válvula de purga limpia el aceite sucio del sistema.
• Fácil instalación con pernos
• Sin conductos, se coloca en la corriente de aire debajo del automóvil.
• Ajuste OEM
• Peso ligero

Embalaje personalizado

Como se muestra en el corte, las aletas de enfriamiento se forman directamente en las líneas de aceite. Las aletas producen un aumento de cuatro veces en el área de superficie de disipación de calor. La longitud combinada de dos líneas es de aproximadamente 17 pies y con las aletas se convierten en un enfriador de aceite gigante.

Nuestras líneas de aceite con aletas patentadas disipan más calor.

Un verdadero reemplazo atornillable que se conecta directamente a los accesorios de fábrica, se pueden usar en combinación con enfriadores montados en guardabarros y faldones de fábrica o de posventa.

Números de referencia relacionados
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93020704646

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Barras de torsión huecas chapadas y tapadas.
Chapado/enchufado 26 mm, PAR



Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C y CS Leer notas* (1948-65)

Nuestras barras de torsión huecas chapadas y tapadas son las mejores disponibles. Los extremos están tapados para evitar la entrada de humedad que pudre las barras huecas comunes desde adentro hacia afuera. Toda la barra está galvanizada para una protección superior.

Un excelente control de calidad significa un ajuste apropiado de las estrías y una consistencia del resorte de barra a barra. Las barras de la competencia de calidad inferior fallan en todos los aspectos.

• Hueco, ligero
• Chapado y tapado
• Tasa de resorte constante
• Excelente ajuste de las estrías

Las barras huecas mejoradas proporcionan un buen ahorro de peso en comparación con las barras sólidas con índice de resorte equivalente, especialmente en el caso de las barras traseras más pesadas. Esta es una excelente manera de eliminar los kilos de más de la parte trasera de su automóvil.

* El tamaño indicado es equivalente a una barra sólida. La barra hueca real mide aproximadamente. 5 mm más grande.

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1-PP911R26

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GT3 ERX Brazo de control inferior interior (LCA), módulo de casquillo de goma.



Encaja:
Porsche 996, 997, 991, 992 con brazos de control estilo GT3 (delantero/trasero),
Porsche Boxster, Cayman 1999>> Con brazos de control estilo GT3 (solo delanteros)

Elephant Racing ha desarrollado brazos de control inferiores internos tipo GT3.
Estos están fácilmente disponibles y son dimensionalmente idénticos a las piezas de fábrica. Se pueden combinar con las cuñas y el brazo de control inferior interior/exterior tipo fábrica.
El brazo interior Elephant Racing se ofrece en dos versiones: brazo de control inferior interior GT3 Street y brazo de control inferior interior GT3 Cup. El GT3 street está equipado con un casquillo central con casquillo de goma y el GT3 Cup está equipado con un casquillo central ajustable con ruedas sólidas.
Nuestro brazo de control inferior interno GT3 Street tiene casquillos de goma de dureza deportiva para brindar un control mejorado y retroalimentación al conductor y, al mismo tiempo, ofrecer un buen aislamiento del ruido de la carretera.
Nuestros brazos de control inferiores interiores de copa GT3 utilizan cojinetes esféricos sellados contra la intemperie. Estos ofrecen precisión, control y rendimiento superiores. Transmitirán un poco más de ruido de la carretera que los casquillos de goma.

Estos se pueden combinar con una selección de brazos inferiores de control exterior GT3:
– Brazos de control inferiores exteriores Elephant Racing GT3 Street
– Brazos de control inferiores exteriores Elephant Racing GT3 Cup
– Brazos de control inferiores exteriores Factory GT3 Street

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2180039

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GT3 Brazos de control inferiores exteriores ajustables – 2 piezas,
Con casquillo de goma.



Encaja:
Porsche 992 solo delantero
No encaja 992 GT3


Brazos de control inferiores (LCA) GT3

Los coches 992 GT3 están equipados con un brazo de control GT3 delantero especial que es de dos piezas y de longitud ajustable colocando cuñas entre las mitades. La longitud cambiable permite ajustes agresivos de inclinación y ajuste del ancho de vía, lo que aumenta el agarre y el rendimiento en las curvas.
Desafortunadamente, el brazo de control original del 992 GT3 no se puede instalar en un 992 que no sea GT3 porque el extremo de la rótula es completamente diferente.
Es por eso que creamos estos brazos de control inferiores delanteros tipo GT3 para adaptarse a los autos 992 C2, C4 y Turbo.
Nuestros LCA GT3 ERX para el 922 proporcionan el mismo tipo de ajuste de inclinación delantera y ancho de vía para autos que no son GT3 992.

El brazo de control inferior GT3 ERX es un sistema formado por tres componentes, cada uno de los cuales se pide por separado:
– Brazo de control inferior exterior ajustable GT3 ERX
– Brazo de control inferior interior ajustable GT3
– Calzas de brazos de control inferiores GT3 (varios espesores, apilables)

Brazos de control inferiores exteriores delanteros GT3 ERX

Elephant Racing ha desarrollado un brazo de control inferior delantero tipo GT3 mejorado para los autos que no son GT3 992. Nuestros brazos tipo GT3 tienen el estilo de rótula correcto para su instalación en automóviles 992 C2, C4 y Turbo. No se ajustan a los coches 992 GT3.

Al igual que los brazos de control inferiores de fábrica, el brazo exterior Elephant Racing tiene una rótula integrada sellada contra la intemperie. A diferencia de los brazos de control inferiores de fábrica, la rótula de los brazos Elephant Racing es reconstruible y ofrecemos el kit de reconstrucción que le permite renovar el brazo cuando sea necesario.

Los LCA GT3 ERX tienen características para aceptar el sensor de altura de fábrica y los deflectores de aire.

Los brazos exteriores se venden como un par del lado izquierdo y derecho, para combinarse con nuestros brazos de control inferiores internos GT3, que se pueden pedir por separado.

Estos se pueden combinar con una selección de brazos de control inferiores GT3 internos:
– Casquillo de goma interior del brazo de control inferior Elephant Racing GT3
– Cojinete esférico interior del brazo de control inferior Elephant Racing GT3


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2180042

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