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Hochleistungs-Reibungsbremsen

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PFC Two-Piece Floating 'Direct Drive V3' Vordere SLOTTED Bremsscheiben für Porsche - 38007063, 38007064, 99135140581, 99135140681, 380.070.63, 380.070.64, 99135140682, 380.34.0062.451, 380.34.0062.461
2
PFC Two-Piece Floating 'Direct Drive V3' Vordere SLOTTED Bremsscheiben für Porsche
380.070.6
Product Information
Product Information
Montagesatz für Hut- und schwimmende Scheiben, Direktantrieb V3, geschlitzte Straßenscheiben (links oder rechts).
Zweiteilige, schwimmend geschlitzte V3-Eisenscheiben-Upgrade vorne
(einschließlich Straßenräder mit Zentralverschluss).

pfc

Scheibengröße: 380 x 34 mm
Diese Baugruppen ersetzen die Stahlversion mit 380-mm-Scheiben vorne und hinten. Nach unseren Informationen sind die Porsche 981GT4 und 991GT3 mit PCCB 410 mm vorne und 390 mm hinten. PFC arbeitet an Ersatzscheiben für PCCB-Fahrzeuge.

Dieses Produkt passt:
#Vorderseite#
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche Cayman 981C GT4 2014>>

Porsche Cayman 718 GT4
Porsche GT3 RS
Nicht geeignet als PCCB-Umbau 991G

Vibrationen und Pulsationen, die durch Wärmeausdehnung verursacht werden, sind seit der Erfindung der Scheibenbremse ein großes Problem, das zu verzogenen Scheiben führt – bis jetzt?

PFC hat die neue V3-Disc- und Hat-Technologie veröffentlicht. Das fortschrittliche Design zeichnet sich durch ein patentiertes Befestigungsdesign aus, das einen Haltering verwendet, der den Hut und die Scheibe zusammenhält.

Durch den Ring sind keine Drehmomentschlüssel erforderlich und es entsteht kein Aufwand. Die Möglichkeit, eine Disc schnell und effizient zu wechseln, spart Zeit und Mühe. Die neue V3-Technologie ist nicht nur praktisch, sondern auch viel leichter als frühere Designs, was das An- und Ausziehen erleichtert und das Fahrzeug leichter macht.

Diese V3-Scheibenhaltemethode basiert auf der Verwendung eines Sicherungsrings mit zwei Drehungen, der in einer Nut im Hut gehalten wird, der die Scheibenflansche überlappt, wodurch die Scheibe effektiv am Hut fixiert wird.

● Außergewöhnliche Fertigungsstandards – Rundlauffehler unter 0,0254 mm, Dickenabweichung unter 0,00762 mm. Die Oberflächengüte beträgt weniger als 0,7 Mikrometer. Bei Verwendung in Verbindung mit Z-bewerteten Tagesbelägen für schnelle Straßen/Strecken werden die Komponentenlebensdauer und die Leistung auf der Rennstrecke im Vergleich zu Konkurrenzbelägen deutlich verbessert.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

380.070.6
38007063
38007064
99135140581
99135140681
380.070.63
380.070.64
99135140682
380.34.0062.451
380.34.0062.461

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
PFC Two-Piece Floating 'Direct Drive V3' Vordere SLOTTED Bremsscheiben für Porsche - 37806661, 37806662, 378.066.61/62, 378.066.61, 378.066.62
2
PFC Two-Piece Floating 'Direct Drive V3' Vordere SLOTTED Bremsscheiben für Porsche
410.069.6
Product Information
Product Information
Zweiteiliger, schwimmend gelagerter, geschlitzter Direct Drive V3-Eisenscheiben-PCCB-Umbau vorne (einschließlich Rennräder mit Zentralverschluss).

Abmessungen: 410 × 62 × 34 mm

pfc

Dieses Produkt passt:
#Vorderseite#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> inkl. 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Austausch der PCCB-Eisenscheibe

Seit der Erfindung der Scheibenbremse sind durch Wärmeausdehnung verursachte Vibrationen und Pulsationen ein großes Problem, das zu verzogenen Scheiben führt - bis jetzt?

PFC hat eine neue V3 Disc- und Hat-Technologie veröffentlicht. Das fortschrittliche Design verfügt über ein patentiertes Befestigungsdesign, das einen Haltering verwendet, der Hut und Scheibe zusammenhält.

Der Ring bedeutet keine Notwendigkeit für Drehmomentschlüssel und keine Probleme. Die Möglichkeit, eine Disc schnell und effizient zu wechseln, spart Zeit und Mühe. Die neue V3-Technologie ist nicht nur praktisch, sondern auch viel leichter als frühere Designs, was das An- und Ausziehen erleichtert und das Fahrzeug leichter macht.

Diese V3-Scheibensicherungsmethode basiert auf der Verwendung eines Halterings mit zwei Umdrehungen, der in einer Nut in der Kappe gehalten wird, die die Scheibenflansche überlappt – wodurch die Scheibe effektiv an der Kappe befestigt wird.

● Außergewöhnliche Fertigungsstandards – Rundlauf weniger als 0,0254 mm, Dickenabweichung weniger als 0,00762 mm. Oberflächenbeschaffenheit von weniger als 0,7 Mikron. Bei Verwendung in Verbindung mit Belägen für den schnellen Straßen-/Rennstreckeneinsatz mit Z-Bewertung wurde die Lebensdauer der Komponenten und die Leistung auf der Strecke gegenüber den Belägen von Mitbewerbern deutlich verbessert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

410.069.6
37806661
37806662
378.066.61
378.066.61
378.066.62

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
PFC Two-Piece Floating 'Direct Drive V3' SLOTTED Bremsscheiben hinten für Porsche
2
PFC Two-Piece Floating 'Direct Drive V3' SLOTTED Bremsscheiben hinten für Porsche
380.075.
Product Information
Product Information
Montagesatz für Hut- und schwimmende Scheiben, Direktantrieb V3, geschlitzte Straßenscheiben (links oder rechts).
Zweiteiliges, schwimmend geschlitztes V3-Eisenscheiben-Upgrade hinten
(einschließlich Straßenräder mit Zentralverschluss).

pfc

Diese Baugruppen ersetzen die Stahlversion mit 380-mm-Scheiben vorne und hinten. Nach unseren Informationen sind die Porsche 981GT4 und 991GT3 mit PCCB 410 mm vorne und 390 mm hinten. PFC arbeitet an Ersatzscheiben für PCCB-Fahrzeuge.

pfc

Scheibengröße: 380 mm x 30 mm
#Rückseite#
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>

Porsche Cayman 718 GT4
Nicht geeignet als PCCB-Umbau 991G

Vibrationen und Pulsationen, die durch Wärmeausdehnung verursacht werden, sind seit der Erfindung der Scheibenbremse ein großes Problem, das zu verzogenen Scheiben führt – bis jetzt?

PFC hat die neue V3-Disc- und Hat-Technologie veröffentlicht. Das fortschrittliche Design zeichnet sich durch ein patentiertes Befestigungsdesign aus, das einen Haltering verwendet, der den Hut und die Scheibe zusammenhält.

Durch den Ring sind keine Drehmomentschlüssel erforderlich und es entsteht kein Aufwand. Die Möglichkeit, eine Disc schnell und effizient zu wechseln, spart Zeit und Mühe. Die neue V3-Technologie ist nicht nur praktisch, sondern auch viel leichter als frühere Designs, was das An- und Ausziehen erleichtert und das Fahrzeug leichter macht.

Diese V3-Scheibenhaltemethode basiert auf der Verwendung eines Sicherungsrings mit zwei Drehungen, der in einer Nut im Hut gehalten wird, der die Scheibenflansche überlappt, wodurch die Scheibe effektiv am Hut fixiert wird.

● Außergewöhnliche Fertigungsstandards – Rundlauffehler unter 0,0254 mm, Dickenabweichung unter 0,00762 mm. Die Oberflächengüte beträgt weniger als 0,7 Mikrometer. Bei Verwendung in Verbindung mit Z-bewerteten Tagesbelägen für schnelle Straßen/Strecken werden die Komponentenlebensdauer und die Leistung auf der Rennstrecke im Vergleich zu Konkurrenzbelägen deutlich verbessert.

PFC Two-Piece Floating 'Direct Drive V3' SLOTTED Bremsscheiben hinten für Porsche - 390.075.63, 390.075.64
2
PFC Two-Piece Floating 'Direct Drive V3' SLOTTED Bremsscheiben hinten für Porsche
390.075.6
Product Information
Product Information
Zweiteilige, schwimmend gelagerte, geschlitzte Direct Drive V3-Eisenscheibe hinten PCCB-Disc-Umbau (einschließlich Rennräder mit Zentralverschluss) .

Abmessungen: 390 × 65 × 32 mm

pfc

Dieses Produkt passt:
#Rückseite#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> inkl. 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Austausch der PCCB-Eisenscheibe

Seit der Erfindung der Scheibenbremse sind durch Wärmeausdehnung verursachte Vibrationen und Pulsationen ein großes Problem, das zu verzogenen Scheiben führt - bis jetzt?

PFC hat eine neue V3-Scheiben- und Huttechnologie veröffentlicht. Das fortschrittliche Design verfügt über ein patentiertes Befestigungsdesign, das einen Haltering verwendet, der Hut und Scheibe zusammenhält.

Der Ring bedeutet keine Notwendigkeit für Drehmomentschlüssel und keine Probleme. Die Möglichkeit, eine Disc schnell und effizient zu wechseln, spart Zeit und Mühe. Die neue V3-Technologie ist nicht nur praktisch, sondern auch viel leichter als frühere Designs, was das An- und Ausziehen erleichtert und das Fahrzeug leichter macht.

Diese V3-Scheibensicherungsmethode basiert auf der Verwendung eines Halterings mit zwei Umdrehungen, der in einer Nut in der Kappe gehalten wird, die die Scheibenflansche überlappt – wodurch die Scheibe effektiv an der Kappe befestigt wird.

● Außergewöhnliche Fertigungsstandards – Rundlauf weniger als 0,0254 mm, Dickenabweichung weniger als 0,00762 mm. Die Oberflächengüte beträgt weniger als 0,7 Mikron. Bei Verwendung in Verbindung mit Z-bewerteten Belägen für den schnellen Straßen-/Rennstreckeneinsatz haben sich die Komponentenlebensdauer und die Leistung auf der Strecke gegenüber den Belägen von Mitbewerbern deutlich verbessert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

390.075.6
390.075.63
390.075.64

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Präsentation von 17 bis 20 (von 20 Produkten)
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Über Hochleistungs-Reibungsbremsen

Hochleistungs-Reibungsbremsen (PFC) – Motorsport- und Hochleistungsbremslösungen

Performance Friction Brakes (PFC) sind weltweit für ihre herausragende Bremsleistung, thermische Stabilität und gleichbleibende Bremswirkung im Motorsport, auf der Rennstrecke und im Hochleistungsstraßenverkehr bekannt. PFC-Bremsbeläge und -scheiben werden von professionellen Rennteams und Performance-Enthusiasten gleichermaßen geschätzt und sind so konstruiert, dass sie ein vorhersehbares Reibungsverhalten, eine exzellente Pedalmodulation und eine hervorragende Fading-Resistenz unter extremen Bedingungen gewährleisten.

Bei Design911 umfasst unser Sortiment an PFC-Bremskomponenten rennerprobte Bremsbeläge und Hochleistungsbremsscheiben, die für zuverlässige Leistung bei sportlicher Fahrweise, dauerhaftem Einsatz auf der Rennstrecke und im Motorsport entwickelt wurden. Ob Sie Ihre Bremsen für die Rennstrecke oder anspruchsvolle Straßenfahrten optimieren möchten – PFC-Bremsen bieten Ihnen Sicherheit, wo Bremspräzision am wichtigsten ist.

Was bewirken Hochleistungs-Reibungsbremsen?

PFC-Bremskomponenten wandeln kinetische Energie mit außergewöhnlicher Konstanz und Kontrolle in eine kontrollierte Bremskraft um.

Kernfunktionen:

  • Gewährleistet eine stabile und wiederholbare Bremsleistung bei hohen Temperaturen.
  • Gleichbleibende Reibung über einen breiten Betriebsbereich gewährleisten.
  • Bietet präzises Pedalgefühl und Modulation.
  • Verringert das Nachlassen der Bremswirkung bei wiederholtem starkem Bremsen.
  • Unterstützung von Hochleistungs- und Motorsport-Bremssystemen.

PFC-Bremsen sind so konstruiert, dass sie von der ersten bis zur letzten Runde zuverlässig funktionieren, selbst unter extremer Belastung.

Warum verschleißen oder versagen Hochleistungsbremsen?

Sportliches Fahren und Motorsport stellen erhebliche Anforderungen an die Bremssysteme.

Häufige Ursachen für Verschleiß oder Ausfall sind:

  • Extreme Hitzeentwicklung führt zu Materialzerstörung.
  • Starke Bremskräfte beschleunigen den Verschleiß von Bremsbelägen und -scheiben.
  • Thermische Wechselwirkungen können zu Rissen, Glasurfehlern oder Verformungen führen.
  • Verwendung von Straßenbaukomponenten im Gleisbereich.
  • Verlängerte Wartungsintervalle über die empfohlenen Grenzwerte hinaus.

Mit zunehmendem Verschleiß der Bremskomponenten werden die Bremsleistung und die Sicherheit beeinträchtigt – ein Austausch ist daher bei stark beanspruchten Anwendungen unerlässlich.

Warum durch Hochleistungs-Reibungsbremsen (PFC) ersetzen?

PFC-Komponenten sind so konstruiert, dass sie Standardbremslösungen unter anspruchsvollen Bedingungen in puncto Lebensdauer und Leistung übertreffen.

Wichtigste Vorteile:

  • Aus dem Motorsport abgeleitete Reibmaterialien und Scheibentechnologie.
  • Außergewöhnliche Lichtechtheit und thermische Stabilität.
  • Vorhersehbares, vertrauenserweckendes Pedalgefühl.
  • Bewährte Zuverlässigkeit bei Sprint-, Ausdauer- und Rennstreckeneinsätzen.
  • Große Auswahl an Reifenmischungen für unterschiedliche Fahrstile und Disziplinen.

Durch den Austausch verschlissener Komponenten gegen PFC-Bremsen wird sichergestellt, dass die Bremsleistung präzise, gleichmäßig und zuverlässig bleibt, wenn es am wichtigsten ist.

Highlights

  • Bremsbeläge und Bremsscheiben in Motorsportqualität.
  • Konzipiert für extreme Hitze und wiederholtes Bremsen unter hoher Belastung.
  • Gleichmäßige Reibung und hervorragende Pedalmodulation.
  • Weltweit vertrauen professionelle Rennteams darauf.
  • Geeignet für Trackdays, Wettbewerbe und den Einsatz auf der Straße bei hohen Leistungsanforderungen.      

Porsche-Bremsscheiben-Upgrades: Entlüften, Bohren und Rillen erklärt

Heute sprechen wir über Bremsscheiben: die unbesungenen Helden der Bremskraft Ihres Porsche. Was machen sie? Wie können Sie feststellen, wann sie ausgetauscht werden müssen? Und welche Upgrade-Optionen gibt es für eine verbesserte Leistung? Hier erfahren Sie alles. Wir werden die Entwicklung der Bremsscheibendesigns untersuchen, von massiv bis belüftet, gebohrt und gerillt, und erklären, wie jeder Typ die Leistung verbessert. Außerdem werden wir die Materialien aufschlüsseln: langlebiges Gusseisen, kohlenstoffreicher Stahl und Porsches Hochleistungsoptionen wie Carbon-Keramik und oberflächenbeschichtete Scheiben. Egal, ob Sie nach besseren Bremsen auf der Rennstrecke oder einer kostengünstigen Lösung für das Fahren im Alltag suchen, wir haben das Richtige für Sie.
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