Drehzahl-/Referenz-/Klopfsensoren

Nockenwellenpositionssensor (Hallgeber).



Passend für:

Porsche 9YA Cayenne 3,0 l V6 – 2018 bis 2023
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid 3,0 l V6 – 2018 bis 2023
Porsche 9YA Cayenne Turbo 4,0 l V8 – 2018 bis 2023

Porsche 971.1 Panamera 3,0 l V6 – 2017 bis 2020
Porsche 971.1 Panamera 4 3,0 l V6 – 2017 bis 2020
Porsche 971.1 Panamera 4S 2,9 l V6 – 2017 bis 2020
Porsche 971.1 Panamera 4D Diesel 4,0 l V8 – 2017 bis 2020
Porsche 971.1 Panamera 4D Diesel 4,0 l V8 – 2017 bis 2020

Porsche 95B Macan 2,0 l – 2019 bis 2021

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Diagramm Nr. 27

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PAE907601

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Der Nockenwellenpositionssensor spielt eine entscheidende Rolle bei der präzisen Überwachung von Steuerzeiten und Position jeder Nockenwelle. Diese Informationen werden an das Motorsteuergerät (ECM) gesendet, das zusätzlich Signale von Sensoren wie dem Kurbelwellenpositionssensor und Klopfsensoren nutzt. Mithilfe dieser Eingangsdaten passt das ECM Zündzeitpunkt und Kraftstoffeinspritzung an – es verstellt den Zündzeitpunkt je nach Fahrbedingungen wie hoher Last oder Luftdruckänderungen.

Wenn ein Nockenwellenpositionssensor ausfällt, kann dies die Motorkontrollleuchte auslösen und in schweren Fällen das Fahrzeug zum Schutz des Motors in den Notlaufmodus zwingen.

Passend für:

Porsche 9YA Cayenne 3,0 l V6 – 2018 bis 2023
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid 3,0 l V6 – 2018 bis 2023
Porsche 9YA Cayenne Turbo 4,0-Liter-V8 - Baujahre 2018 bis 2023

Porsche 971.1 Panamera 3,0 l V6 – 2017 bis 2020
Porsche 971.1 Panamera 4 3,0 l V6 – 2017 bis 2020
Porsche 971.1 Panamera 4S 2,9 l V6 – 2017 bis 2020
Porsche 971.1 Panamera 4D Diesel 4,0 l V8 – 2017 bis 2020
Porsche 971.1 Panamera 4D Diesel 4,0 l V8 – 2017 bis 2020

Porsche 95B Macan 2.0 l - 2019 bis 2021

Funktion des Nockenwellenpositionssensors

Der Nockenwellenpositionssensor (CMP-Sensor) liefert dem Motorsteuergerät (ECU) Echtzeitdaten zur Nockenwellenposition. Diese Rückmeldung ist unerlässlich für die Optimierung des Zündzeitpunkts und einen ruhigen, effizienten Motorlauf. Ein defekter Sensor kann zu erheblichen Fahrproblemen wie Ruckeln, Leistungsverlust oder sogar Startschwierigkeiten und Startverweigerung führen.

Symptome eines defekten Nockenwellenpositionssensors

• Motorkontrollleuchte (CEL)

Ein fehlerhafter Sensor löst häufig Diagnosefehlercodes aus, die mit der Nockenwellensteuerung zusammenhängen.

• Verlängertes Kurbeln oder Startprobleme

Ohne präzises Timing-Feedback kann es sein, dass der Motor nur schwer anspringt oder gar nicht anspringt.

• Schlechte Fahrbarkeit

Zögern, Stottern beim Beschleunigen und verminderte Motorleistung sind häufige Anzeichen für einen defekten Nockenwellenpositionssensor.

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Diagramm-Referenznummer 27

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PAE907601

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Kurbelwellenpositionssensor.

Passform:
Porsche 95B.2 Macan S V6 3,0 l – 2019 bis 2021
Porsche 95B.2 Macan GTS V6 2,9 l – 2019 bis 2021
Porsche 95B.2 Macan Turbo V6 2,9 l – 2019 bis 2021

Porsche 971.1 Panamera V6 – 2017 bis 2020
Porsche 971.1 Panamera V8 – 2017 bis 2020
Porsche 971.2 Panamera V6 – 2021 bis 2023
Porsche 971.2 Panamera V8 – 2021 bis 2023

Porsche 9YA Cayenne V6 – 2018 bis 2023
Porsche 9YA Cayenne V8 – 2018 bis 2023

Diagrammreferenz Nr. 26

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958906433

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Kurbelwellenpositionssensor

Der Kurbelwellenpositionssensor von OE Match Engine ist ein wichtiges Bauteil zur Überwachung der Position und Drehzahl der Kurbelwelle. Diese Daten werden direkt an das Motorsteuergerät (ECU) gesendet und ermöglichen so die präzise Steuerung von Kraftstoffeinspritzung, Zündzeitpunkt und anderen wichtigen Motorfunktionen. Ohne genaue Kurbelwelleninformationen kann das Steuergerät Zündung und Kraftstoffeinspritzung nicht korrekt regeln, was zu Leistungseinbußen oder sogar zum Ausfall des Motors führen kann.

Kurbelwellenpositionssensoren nutzen typischerweise entweder magnetische oder Hall-Sensoren. Magnetische Sensoren erzeugen mit einer Spule und einem Magneten ein Signal, sobald sich der Motor dreht, während Hall-Sensoren auf einem Halbleiter basieren, der Änderungen im Magnetfeld erfasst. Diese Sensoren befinden sich je nach Motorkonstruktion üblicherweise in der Nähe der Kurbelwellenriemenscheibe/des Schwingungsdämpfers oder am Schwungrad. Sie erfassen die Kerben oder Zähne eines Reluktors (Impulsgeber) und erzeugen daraus ein Signal, das vom Motorsteuergerät interpretiert werden kann.

Mit der Zeit können Hitze, Vibrationen und Verunreinigungen durch Öl, Schmutz oder Metallspäne die interne Elektronik des Sensors beeinträchtigen und zu ungenauen oder ausgefallenen Signalen führen. Wenn der Sensor ausfällt, treten häufig Fahrprobleme auf – darunter Abwürgen, unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen oder ein vollständiges Nichtanspringen des Fahrzeugs.

Passend für:
Porsche 95B.2 Macan S V6 3.0lr - 2019 bis 2021
Porsche 95B.2 Macan GTS V6 2,9 l – 2019 bis 2021
Porsche 95B.2 Macan Turbo V6 2,9 l - Baujahre 2019 bis 2021

Porsche 971.1 Panamera V6 – 2017 bis 2020
Porsche 971.1 Panamera V8 - 2017 bis 2020
Porsche 971.2 Panamera V6 – 2021 bis 2023
Porsche 971.2 Panamera V8 - 2021 bis 2023

Porsche 9YA Cayenne V6 – 2018 bis 2023
Porsche 9YA Cayenne V8 - 2018 bis 2023

Symptome eines defekten Kurbelwellenpositionssensors

• Startproblem

Wenn das Steuergerät kein gültiges Drehzahlsignal vom Sensor empfängt, kann der Motor nicht gestartet werden.

• Abwürgen bei warmem Wetter

Ein defekter Sensor führt oft dazu, dass der Motor beim Anhalten abstirbt, sobald er die Betriebstemperatur erreicht hat.

• Unregelmäßiger oder defekter Drehzahlmesser

Bei einigen älteren Fahrzeugen wird der Drehzahlmesser über den Kurbelwellensensor betrieben. Ungewöhnliches Drehzahlverhalten in Verbindung mit Motorlaufproblemen kann auf einen Defekt des Kurbelwellensensors hindeuten.

• Diagnosefehlercode P0335

Ein defekter interner Stromkreis kann den Fehlercode P0335 auslösen, allerdings führen nicht alle defekten Sensoren zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte.

• Schlechte Leistung bei bestimmten Drehzahlen

Unregelmäßige oder außerhalb des zulässigen Bereichs liegende Signale können zu einer Abweichung des Zündzeitpunkts führen, was wiederum Leistungsprobleme zur Folge hat – die sich oft besonders bei hohen Drehzahlen oder im Leerlauf bemerkbar machen.

• Fehlzündungen an mehreren Zylindern

Da der Kurbelwellensensor (CPS) die gesamte Zündung und den Kraftstoffeinspritzzeitpunkt beeinflusst, kann ein Ausfall zu Fehlzündungen in allen Zylindern führen, im Gegensatz zu Zündspulen- oder Einspritzdüsenausfällen, die typischerweise nur einen Zylinder betreffen.

Diagramm-Referenznummer 26

Zugehörige Referenznummern
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958906433

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