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Differential

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40309187WK
Product Information
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Wavetrac®-Differenzial.

wavetrac

PASST:
Porsche 987 Cayman S 3.4L PDK
Porsche 987 Boxster S 3.4L PDK
Porsche 981 Cayman S 3.4L PDK
Porsche 981 Boxster S 3.4L PDK
Porsche 997.2 PDK mit offenem Differenzial
Porsche 991/991.2 PDK mit offenem Differential
Porsche 718 (G91) PDK mit offenem Differential

◾ Innovativ:
Das patentierte Wavetrac®-Design verbessert automatisch den Grip bei geringer Traktion. Diese Funktion ist wirklich innovativ und unterscheidet sich von allen anderen Differential-Designs mit Drehmomentvorspannung.

◾ Hochwertige Materialien:
Zahnräder aus 9310-Stahl laufen in Gehäusen aus einsatzgehärtetem Billet oder geschmiedetem Stahl. Durchgehend werden ARP®-Befestigungselemente verwendet.

◾ Wartungsfrei:
Im Neuzustand leistet das Wavetrac®-Differenzial ein Leben lang ohne Wartung oder Umbauten.

◾ Anpassbar:
Bei Bedarf können Sie das Verhalten des Diffs mithilfe optionaler Komponenten an Ihre Bedürfnisse anpassen.

◾ Begrenzte lebenslange Garantie:
Für alle Wavetrac®-Differentiale gilt eine übertragbare, eingeschränkte lebenslange Garantie.

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Bitte beachten Sie: Dies ist eine Sonderbestellung und es dauert in der Regel zwischen 2 und 6 Wochen, bis es auf Lager ist.

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40309187WK
40.309.187WK
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Öldichtung für die kurze Differentialausgangswelle, befindet sich auf der Seite des Getriebes mit dem Differentialdeckel.

Außendurchmesser: 90 mm.

Passform:
Fahrzeuge mit Tiptronic-Getriebe (PR 249)
Porsche 986 Boxster 1997-04

Porsche 987-1 Boxster 2005-08
Porsche 987-1 Cayman 2006-08

Diagramm Ref. 3.



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98639702700
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99639701500
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Öldichtung für den langen Differential-Ausgangswellenflansch, befindet sich auf der Seite des Getriebes ohne Differential-Abdeckplatte.

Außendurchmesser: 54 mm.

Passform:
Fahrzeuge mit Tiptronic-Getriebe (PR 249)
Porsche 986 Boxster 1997>>2004

Porsche 987.1 Boxster MKI 2005>>2008
Porsche 987.1 Cayman 2006>>2008

Porsche 996 Carrera 3.4L 1998>>2001

Diagramm Ref Nr. 3

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99639701500
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Über Differential

Vorteile eines Sperrdifferentials

Der Hauptvorteil eines Sperrdifferentials wird durch die Betrachtung des Falls eines Standard- (oder "offenen") Differentials in Offroad-Situationen demonstriert, in denen ein Rad keinen Bodenkontakt hat. In einem solchen Fall (mit einem Standarddifferential) erhält das nicht kontaktierende Rad 100 % der Leistung, während das kontaktierende Rad stationär bleibt. Das übertragene Drehmoment ist an beiden Rädern gleich und übersteigt daher nicht die Drehmomentschwelle, die erforderlich ist, um das Rad mit Traktion zu bewegen. In dieser Situation verhindert ein Sperrdifferenzial, dass 100 % der Kraft auf ein Rad übertragen werden, und hält so beide Räder in angetriebener Drehung.

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