Kardanwelle/Gelenkwelle

Passt:
Porsche Cayenne MK3 (958) 2010-2018
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95842102095
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp
- Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP
- Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
Passform:
Porsche Cayenne (92A) 2010-17 4,8 l
Diagramm Referenz Nr. 1
Zugehörige Referenznummern
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958521102B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP

Passend für:
Porsche 958 Cayenne – 2010 bis 2017
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Diagramm Ref. Nr. 1
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
958521101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp
- Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP
- Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP

Passform:
Porsche 958 Cayenne / S / GTS 2010-18
Porsche 958 Cayenne Turbo 2010-18
Porsche 958 Cayenne Diesel 3.0L 2010-18
Porsche 958 Cayenne Hybrid 2011-18
Der innovative Drive Shaft Clamping Center Support (DSCCS) von EPS ist die einzige wirklich dauerhafte Lösung für vorzeitige Lagerlagerausfälle. Dieses patentierte Gerät wurde von unserem Technikerteam entwickelt, das im Laufe von 2 Jahren die nunmehr endgültige Lösung für ausgefallene Lagerlager schaffen konnte.
Die Klemmmittelstütze ist das EINZIGE Gerät, das installiert werden kann, ohne dass die Antriebswelle aus dem Fahrzeug ausgebaut werden muss oder ohne dass die Antriebswelle zerlegt werden muss. Warum ist das so wichtig?
- Da die Antriebswelle nicht zerlegt werden muss, ist KEIN erneutes Auswuchten der Welle erforderlich. Alle anderen Methoden zum Ersetzen der Lagerhalterung erfordern dieses teure und langwierige Verfahren. Wenn die zerlegte Antriebswelle nicht ausgewuchtet wird, führt dies zu starken Vibrationen.
- Unsere Klemmlagerhalterung lässt sich mit einfachen Haushaltswerkzeugen in weniger als einer Stunde problemlos an Ihrer Antriebswelle anbringen. Dies ist eine Do-it-Yourself-Reparatur, die Ihnen sehr teure Reparaturrechnungen und unnötige Ausfallzeiten erspart. Wenn Sie sich für die Installation durch einen Fachmann entscheiden, ist die Arbeitszeit viel kürzer als bei einem Antriebswellenaustausch oder einer anderen Reparaturmethode.
Der Grund für den vorzeitigen Ausfall der Antriebswellenhalterung ist eine direkte Folge einer zu hohen Dauerbelastung des Gummis in der Halterung. Dies ist eher auf die Konstruktion der Antriebswelle als auf die Qualität des Gummimaterials in der Halterung zurückzuführen. Leider können Sie durch den bloßen Austausch der Lagerhalterung durch eine andere ähnliche Gummihalterung weitgehend dieselben Ergebnisse erwarten wie mit der werkseitigen Gummihalterung.
Es gibt nur eine sichere und endgültige Lösung.
Die EPS-Antriebswellen-Klemmmittelhalterung für den Porsche Macan verfolgt einen völlig anderen Ansatz zur Lösung dieses allzu häufigen Problems. Wir verzichten auf den bewährten, fehleranfälligen Schwingungsdämpfer aus Vollgummi und verwenden stattdessen mehrere hohle Silikonkapseln. Diese Konstruktion ist viel besser dafür geeignet, den ständigen Druck- und Zugkräften standzuhalten, die während des Gebrauchs entstehen. Das Silikonmaterial kommt auch viel besser mit der Hitze und den atmosphärischen Bedingungen unter Ihrem Fahrzeug zurecht. Und noch besser: Obwohl wir unser Testfahrzeug über zwei Jahre lang verwendet haben und das DSCCS immer noch einwandfrei funktioniert, können die Kapseln des DSCCS im seltenen Fall, dass sie ausfallen, innerhalb von Minuten ganz einfach ausgetauscht werden.
Hauptvorteile:
• Repariert dauerhaft die berüchtigte Lagerhalterung
• Selbstmontage – normalerweise in weniger als einer Stunde mit Haushaltswerkzeugen
• Sie müssen Ihre aktuelle Antriebswelle nicht entfernen oder zerlegen
• Keine Neuauswuchtung der Antriebswelle nötig
• Sie müssen Ihre defekte Antriebswelle nicht einschicken
• Keine Grundpfandgebühren
• Leichtgewicht - Geben Sie weniger für den Versand aus
• Macht sich durch Arbeits- und Versandkosten bezahlt
• Sparen Sie Geld und Ausfallzeiten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95842101003EPS
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp
- Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP
- Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
Passform:
Porsche 955 Cayenne - 2003 bis 2006
Porsche 957 Cayenne - 2007 bis 2010
Porsche 958 Cayenne – 2010 bis 2017
Produktbeschreibung
Die Getriebeabsenkungsdistanzstücke von Eurowise sind dafür ausgelegt, Ihre Antriebswelle beim Absenken des Hilfsrahmens neu auszurichten. Wir haben diese Distanzstücke speziell für die Plattformen Porsche Cayenne Gen 1 und Gen 2, Volkswagen Touareg und Audi Q7 entwickelt, nachdem wir eine verbesserte Lebensdauer der Eingangs-/Ausgangswellendichtungen an der Antriebswelle im Vergleich zu Fahrzeugen ohne diese beobachtet haben. In einigen Fällen haben sie auch dazu beigetragen, die Antriebsstrangvibration bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung und verschlissenen Antriebswellengelenken zu reduzieren.
Nach über 4 Jahren Forschung an Hunderten von Fahrzeugen. Wir haben gesehen, wie flexible Staubmanschetten der vorderen und hinteren Antriebswellen gerissen oder sich vom Hilfsrahmen gelöst haben, was zu einer leichten Winkeländerung durch den Abfall führte. In einigen Fällen kann dies unvermeidlich sein, wenn Ihre Originalmanschetten abgenutzt sind. Während der Getriebeabstandshalterabfall nicht unbedingt erforderlich ist, ist ein Austausch von Vorteil, um die Antriebswinkel gerade zu halten und die Lebensdauer der Gummimanschette zu verlängern. Dieses Kit lässt das Getriebe und die mittlere Antriebswellenhalterung fallen. Ebenfalls enthalten ist eine mittlere Stützhalterung, um die Originalhalterung vor Reibung zu schützen.
Wählen Sie die Dicke der Getriebeabsenkhalterung entsprechend der Absenkgröße Ihres Hilfsrahmens. Wenn Sie einen 1/2-Zoll-Hilfsrahmenabsenkung haben, erhalten Sie keine Distanzstücke für die Absenkung des Mittelstützlagers.
Produkt beinhaltet:
2 x Getriebe-Absatzstück
1 x Tunnelstrebe
1 x Distanzstück zur Antriebswellenunterstützung
1 x Installationshardware
*nur 1 Paar pro Bestellung*
0,5-Zoll-Distanzstücksatz – Für Fahrzeuge mit 0,5-Zoll-Hilfsrahmenabsenkung
1-Zoll-Distanzstücksatz - Für Fahrzeuge mit 1-Zoll-Hilfsrahmenabsenkung
1,5-Zoll-Distanzstücksatz - Für Fahrzeuge mit 1,5-Zoll-Hilfsrahmenabsenkung
Zusätzliche Optionen:
Nach über vier Jahren Forschung an Hunderten von Fahrzeugen haben wir festgestellt, dass die flexiblen Staubmanschetten der vorderen und hinteren Antriebswellen reißen oder sich vom Hilfsrahmen lösen können, was zu leichten Winkeländerungen führt. In einigen Fällen kann dies aufgrund abgenutzter Originalmanschetten unvermeidlich sein. Obwohl ein Getriebe-Distanzstück nicht immer erforderlich ist, kann es helfen, die richtigen Antriebswinkel beizubehalten und die Lebensdauer der Gummimanschetten zu verlängern.
Dieses Kit umfasst eine Getriebe- und Mittelantriebswellen-Stützhalterung sowie eine Mittelhalterung, die die Originalhalterung ersetzt und so potenziellen Reibungsproblemen vorbeugt.
Wählen Sie die passende Dicke der Getriebeabsenkhalterung basierend auf der Absenkgröße Ihres Hilfsrahmens. Hinweis: Wenn Ihr Hilfsrahmen eine Absenkung von 1/2 Zoll hat, sind die Distanzstücke für die Absenkung des Mittelstützlagers nicht im Lieferumfang enthalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
EWORTDSK05
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp
- Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP
- Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
Wenn die Antriebswelle Ihres Porsche Cayenne Kardanwelle/Gelenkwelle nicht effizient arbeitet, werden Sie sofort darüber informiert. Antriebswellengeräusche werden normalerweise durch verschlissene Mittelstützdämpfer oder ein defektes Mittelstützlager verursacht. Antriebswellengeräusche und mögliche Ursachen sind wie folgt:
- Ein klapperndes oder klopfendes Geräusch beim Übergang von Beschleunigung zu Verzögerung oder von Verzögerung zu Beschleunigung kann durch einen abgenutzten mittleren Stützlager-Dämpfer oder eine verschlissene Membran verursacht werden. Ein gebrochener oder verschlissener Lagerdämpfer der mittleren Stütze ermöglicht es der Welle, sich bei Änderungen des Drehmoments des Antriebsstrangs auf und ab zu bewegen. Diese Bewegung verursacht ein lautes klapperndes oder pochendes Geräusch und sorgt für eine sehr unbequeme Fahrt. Ein gebrochener mittlerer Stützlagerdämpfer ist einer der häufigsten Fehler an der Cayenne-Antriebswelle.
- Ein heulendes Geräusch von der Antriebswelle wird manchmal durch eine trockene, verschlissene Welle verursacht mittleres Stützlager. Da dieses Lager vollständige Umdrehungen macht, erzeugt es ein anderes Geräusch als ein schlechter Dämpfer für das mittlere Stützlager. Ein hohes, konstanteres Heulen kommt normalerweise von einem defekten, gebrochenen oder verschlissenen mittleren Stützlager.
- Schleifen und Quietschen von der Antriebswelle oder Kardanwelle ist häufig verursacht durch verschlissenen C.V. gemeinsam. Die Gelenke werden trocken, wodurch die Rollen verschleißen. Die ungeschmierten, beschädigten Walzen erzeugen dann ein schleifendes oder quietschendes Geräusch, wenn sie auf den eingekerbten Kappen- und Querflächen arbeiten.