Leistungsteile

Sie kennen das Problem: Moderne Motorsteuergeräte können bereits auf kleinste Änderungen am System reagieren und Fehlercodes registrieren.

Mit dem OBD-Killer haben wir eine universelle Lösung geschaffen.
Das Gerät prüft zyklisch auf anstehende und permanente Fehlercodes und löscht diese.

Auf Wunsch können Fehlercodes oder ganze Klassen isoliert werden.
Tritt ein Fehler außerhalb der erwarteten Fehlerklassen auf, stoppt der Löschvorgang.
Somit bleibt die Funktionalität des Fehlerspeichers erhalten.

Wir präsentieren die neue Generation des OBD-Killers

Lehrbar
Der neue OBD-Killer lernt die eingegebenen Fehlercodes und ist somit für alle abgasbedingten, sporadischen Fehler geeignet

Automatisch
Während der Fahrt wird das Motorsteuergerät in Echtzeit auf sporadische Fehler überwacht

Schnell
Bereits vorhandene Fehlercodes werden gesperrt
Noch bevor eine Fehlermeldung eingetragen wird

Universal
Für fast alle Fahrzeuge ab 2008
(einige frühere Autos werden möglicherweise unterstützt)

Was ist der OBD-Killer?

„OBD“ steht für „On-Board-Diagnose“, die standardisierte Diagnoseschnittstelle von Kraftfahrzeugen.
Der OBD-Killer ist ein kompaktes Elektronikmodul, das einfach in diesen Diagnoseport gesteckt wird.
Dort überwacht es die Fehlermeldungen des Motorsteuergeräts in Echtzeit auf mögliche Einträge.
Wenn ein anstehender Fehler im Speicher erkannt wird, blockiert der OBD-Killer ihn, bevor der Fahrer eine Meldung auf dem Kombiinstrument/Check Engine sieht, dass „MIL“ aufleuchtet.

Sobald eine unbedenkliche Fehlermeldung registriert wird, greift der OBD-Killer sofort ein,
beseitigt die anstehende Fehlermeldung, bevor es zu einem Eintrag im eigentlichen Fehlerspeicher kommt.
Wenn vor der Verwendung des OBD-Killers bereits ein Fehlercode eingegeben wurde, wird dieser ebenfalls entfernt.

Für welche Fahrzeuge ist der OBD Killer geeignet?

Der OBD-Killer kann bei allen Fahrzeugen ab Modelljahr 2008 verwendet werden.
Es gibt auch Fahrzeuge, die bereits in den Jahren zuvor den notwendigen Standard unterstützen.
Diese Fahrzeuge können erkannt werden, wenn die Pins 6 und 14 am OBD-Diagnoseport belegt sind.
Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um einen Diesel-, Gas-, Erdgas- oder LPG-Motor handelt.

Einige Motorsteuergeräte unterstützen das Löschen von Fehlercodes während der Fahrt nicht.
Für diese Fahrzeuge ist der OBD-Killer dann nicht geeignet.

Welche Fehler blockt der OBD Killer?

Der OBD-Killer ist lernfähig und kann grundsätzlich alle abgasrelevanten Fehlercodes blockieren.
Während der Installation lernt der OBD-Killer die registrierten Codes als erwartete Fehler. Dieser Vorgang kann beliebig oft wiederholt werden.
Einer der häufigsten Fehler ist zB im Zusammenhang mit verkokten AGR-Ventilen Code P0401. und der Fehlercode P0420 tritt sehr häufig auf zB gealterte Katalysatoren.
Es löscht auch herstellerspezifische Codes, die nicht dem OBD-Standard entsprechen.
Sobald eine nicht „Taught/Programmed“ Fehlermeldung kommt, greift der OBD-Killer nicht ein.
Somit bleibt bei allen anderen Fehlermeldungen die volle Funktionalität von Fehlerspeicher und Motorkontrollleuchte erhalten.

Wo wird der OBD-Killer eingesetzt?

Der OBD-Killer ist ideal für alle sporadisch auftretenden, abgasbedingten Fehler wie z. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (Abgasrückführung): Nach einer Reparatur der Abgasrückführung kommt es häufig zu sporadischen Fehlermeldungen, die oft nicht ausreichend geklärt werden können. Der OBD-Killer ist hier eine günstige Alternative zum mehrfachen Austausch aller Komponenten.
Ansonsten die Fehlerklasse des Katalysators (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
Oft meldet das Motorsteuergerät immer wieder einen defekten Katalysator, obwohl dieser noch in Ordnung ist.
Das kommt zum Beispiel beim Einsatz von Sportkatalysatoren vor.
Bei Leistungssteigerungen oder ungeklärten Turboladerproblemen tritt häufig der Fehlercode P0234: Ladedruckgrenze überschritten auf.

Was mache ich bei einem Fahrzeugwechsel?

Bei einem Fahrzeugwechsel können Sie den OBD-Killer für alle Fahrzeuge ab Baujahr 2008 weiterverwenden.
Erkennt der OBD-Killer nach dem Einbau eine neue Fahrgestellnummer, werden alle gelernten Werte zurückgesetzt.
Der OBD-Killer wirkt dann wie neu.

Werden Reparaturen überflüssig?

Nein.
Wenn bei einem Fehler bereits eine Reparatur durchgeführt wurde, dieser dann aber vorzeitig oder zu häufig wieder auftritt oder nicht behebbar ist oder bei der Diagnose kein Fehler gefunden wurde.
Anstatt alle Teile erneut auszutauschen, ist der OBD-Killer die bessere Lösung für den Geldbeutel und schont die Umweltressourcen.

NB. OBD Killer ist nicht in der Lage, Fehlercodes anzuzeigen und wird lediglich "beigebracht", welche Codes zu blockieren sind, indem das Gerät in die Diagnosesteckdose gesteckt, ausgesteckt und wieder eingesteckt wird. An diesem Punkt wird der protokollierte Fehlercode vom OBD-Killer blockiert oder gelöscht. Ein generischer Codeleser, der Motorfehlercodes anzeigen kann, wäre erforderlich, wenn Sie dem OBD-Killer "beibringen", zu überprüfen, welche Codes Sie ihm zum Blockieren / Löschen beibringen.
Nur "Teach"-Codes, die Sie kennen, schaden Ihrem Fahrzeug nicht.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99900010035

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölfilter-Spin-on-Typ

Passt:

Porsche 986/987 sowie 996/997 Modelle und ersetzt die Porsche Teilenummern 996 107 020 53 (54, 55). Für MY97-08 Fahrzeuge mit M96 oder M97 Motorbezeichnung.
Nicht geeignet für GT2-, GT3- oder Turbo-Modelle oder andere luftgekühlte Modelle. Design nur für MY97-08 Fahrzeuge mit einem M96/M97 Motor.

Porsche 987.2 MY09+ Boxster- und Cayman-Modelle

Porsche 955 Cayenne S V8 und 955 Cayenne Turbo MY03-06

Ölfilter zum Anschrauben

Passform:

Porsche 986/987 sowie 996/997 Modelle und ersetzt die Porsche Teilenummern 996 107 020 53 (54, 55). Für MY97-08 Fahrzeuge mit M96 oder M97 Motorbezeichnung.
Passt nicht auf GT2-, GT3- oder Turbo-Modelle oder luftgekühlte Modelle. Nur für Fahrzeuge der Modelljahre 2007–2008 mit einem M96/M97-Motor konzipiert.

Porsche 987.2 MY09+ Boxster- und Cayman-Modelle

Porsche 955 Cayenne S V8 und 955 Cayenne Turbo MY03-06

Ölfilter-Spin-on-Typ (kurzer Typ)

Passt:

Porsche 986/987 sowie 996/997 Modelle und ersetzt die Porsche Teilenummern 996 107 020 53 (54, 55). Für MY97-08 Fahrzeuge mit M96 oder M97 Motorbezeichnung.
Nicht geeignet für GT2-, GT3- oder Turbo-Modelle oder andere luftgekühlte Modelle. Design nur für MY97-08 Fahrzeuge mit einem M96/M97 Motor.

Porsche 987.2 MY09+ Boxster- und Cayman-Modelle

Porsche 955 Cayenne S V8 und 955 Cayenne Turbo MY03-06

Zugehörige Referenznummern
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OC1051

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

PoCOM ist ein Diagnosetool für Porsche. Unterstützt alle OBD2-konformen Fahrzeuge 1996-2022. PoCOM hat versucht, die Kompatibilität mit den PIWIS- und PIWIS II-Händlertools nach Möglichkeit aufrechtzuerhalten. Auch Personen, die VAG-COM/VCDS® oder Durametric Scantool verwenden, werden mit der Anwendung vertraut sein.

Deckt Porsche 1996 - 2018 unbegrenzt ab. Die Anzahl der Autos, Fahrgestellnummern usw. ist also unbegrenzt und Updates sind kostenlos.
Porsche 718
Porsche 964, 993, 996, 997, 991, 992
Porsche 918 Spyder
Porsche 928
Porsche 944
Porsche 968
Porsche Boxster / Cayman 986, 987, 981, 718
Porsche Carrera GT
Porsche Cayenne 955, 957, 958,
Porsche Macan
Porsche Panamera
Porsche Taycan

PoCOM wird mit einer OBD2-zu-USB-Schnittstelle geliefert und ist für Windows 2000/XP/Vista/7/8/10 oder Linux oder Mac OS/X (mit Wine-Emulation) ausgelegt. Die Hardwareanforderungen sind im Vergleich zu Händler-Tools sehr gering.

Hauptmerkmale
Vollständig gemultiplexte All-in-One-Smart-USB2.0-Schnittstelle
Automatische ECU-Erkennung
Automatischer Fahrzeugscan
ECU-Identifikation
Lesen des Fehlercodes (DTC).
Löschen des Fehlercodes
Standbild lesen
Messwerte / Live-Daten
Live-Datenaufzeichnung
Drucken von Diagnoseprotokollen
Stellgliedtests
Steuergerät codieren
Aufbau

Hardware
Unsere OBD2-zu-USB-PoCOM-Schnittstelle enthält 2 gemultiplexte ISO9141 K-Leitungen und L-Leitung, Hochgeschwindigkeits-CAN-BUS und analoge Messkreise. Zu den unterstützten Protokollen gehören KW-71, KW-1281, KWP2000, VW TP1.6, VW TP2.0, ISO15765 und UDS ISO14229.

Wir liefern derzeit keinen Porsche-Rundstecker. Porsche-Modelle vor 1996 mit rundem Porsche-Anschluss sind abgedeckt, es müssen jedoch Adapter von Drittanbietern verwendet werden, und die Funktionalität kann nicht zu 100 % garantiert werden. Der Durametric/Sensolutions-Adapter sollte mit PoCOM funktionieren.

Für das PoCOM-Benutzerhandbuch KLICKEN SIE HIER

Zugehörige Referenznummern
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99900010025

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Präzises XLR5-Gerät zur Drosselklappensteuerung.

Passform:
Porsche 955 Cayenne 3,2 l – 2003 bis 2006
Porsche 955 Cayenne S / Turbo / Turbo S 4,5 l – 2003 bis 2006
Porsche 957 Cayenne 3,6 l – 2007 bis 2010
Porsche 957 Cayenne S / Turbo / Turbo S 4,8 l – 2007 bis 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel – 2007 bis 2010
Porsche 958 Cayenne 3,6 l V6 – 2010 bis 2017
Porsche 958 Cayenne Diesel 3,0 l V6 – 2010 bis 2017
Porsche 958 Cayenne S Hybrid 3,0 l V6 – 2010 bis 2017
Porsche 958 Cayenne S/GTS 4,8 l V8 – 2010 bis 2017
Porsche 958 Cayenne Turbo 4,8 l V8 – 2010 bis 2017
Porsche 958 Cayenne Diesel 4,2 l V8 – 2010 bis 2017

RaceChip XLR5 – Präzise Drosselklappensteuerung

Der RaceChip XLR5 verbessert die Gasannahme und gibt Ihnen die volle Kontrolle über die Dynamik Ihres Autos. Wählen Sie aus sieben Tuningstufen diejenige, die zu Ihrem Fahrstil passt – egal, ob Sie eine schärfere Beschleunigung oder eine sanftere Effizienz wünschen.

• Sofortige Reaktion – Keine Gasverzögerung mehr, nur noch sofortiges Feedback
• Einfache Installation – Keine Spezialkenntnisse erforderlich
• Bluetooth App Control – Einstellungen per RaceChip App vornehmen

Fahrmodi

• Sport (S, S+) und Race (R, R+) – Verbesserte Gasannahme für schnellere Beschleunigung
• Eco (E, E+) – Optimierung für Kraftstoffeffizienz im Verkehr und bei langen Fahrten
• Neutral (N) – Zurück zu den Standard-Gaspedaleinstellungen

Optionaler Dashboard-Controller
Upgrade auf einen 1,7-Zoll-Touch-LCD-Controller für schnelle Anpassungen.
Features sind:

• Diebstahlschutz und Parkservice-Modus
• Geschwindigkeitsbegrenzer
• Schneller, kabelloser Betrieb
• Perfektes Paar: Gaspedal- und Chiptuning
• Kombinieren Sie RaceChip XLR5 mit einem RaceChip-Leistungsmodul für maximale Leistung und Reaktionsfähigkeit – und entfesseln Sie das volle Potenzial Ihres Fahrzeugs.

Füreinander geschaffen - Chiptuning und Gaspedal-Tuning von RaceChip
Ein völlig neues Fahrgefühl erleben Sie, wenn Sie das RaceChip XLR5 mit einem unserer Chiptuning-Module kombinieren. Die Mehrleistung und das Drehmoment, die das Chiptuning mit sich bringt, werden durch das unmittelbare Ansprechverhalten des Gaspedals beim Gaspedal-Tuning perfekt ergänzt. Gemeinsam verschieben sie die Grenzen des Fahrspaßes neu.

Fahren Sie ganz nach Ihren Wünschen mit dem RaceChip XLR5

Smartphone-gesteuertes ECU-Remap-Tuning
für alle Porsche Baujahre 2000 - 2018 (Nicht-Turbo-Motoren). Dieses Gerät passt nicht für 992-Modelle.



Fügt mehr PS-Leistung und Nm-Drehmoment hinzu
Bis zu 15 % Kraftstoffersparnis
5 x Neuprogrammierung bei Fahrzeugwechsel
3 Fahrmodi
5 Jahre Garantie
App-Steuerung
2 Jahre Motorgarantie (bis 3000 EUR) für in Deutschland zugelassene Autos

MEHR MACHT:
Mehr als es scheint. Sicheres Überholen auch im Sommer bei eingeschalteter Klimaanlage. Einzigartige Technologien zur Leistungssteigerung für Saugmotoren stehen Ihnen jetzt zur Verfügung.

Für PS- und Drehmomenterhöhungszahlen KLICKEN SIE HIER

DEUTSCHE QUALITÄT:
Deutsche Qualität und Zuverlässigkeit in allem! Alle Teile erfüllen die Anforderungen der Automobilindustrienormen, und die formschöne Karosserie ist aus Aluminium gefertigt.

EINFACHE STROMVERWALTUNG
Die totale Kontrolle über die Macht liegt in Ihren Händen. Die Nutzung des GÄN ist dank der eleganten mobilen App, mit der Sie eine Leistungsstufe auswählen können, einfach. Sie können mit einem Tastendruck zwischen den Modi wechseln. DYNAMIC-Leistungssteigerung oder ECO-Kraftstoffeinsparung ist nur Ihre Wahl. Sie können das Gerät auch ausschalten und auf die Werkseinstellungen zurücksetzen.

Für weitere Informationen KLICKEN SIE HIER

Aufschraubbarer Ölfilteradapter für Motoren MY97-08.
Erfordert K&N-Filter HP-1007

Passend für:

Porsche-Motoren zwischen 1997 und 2008

Sprint Booster-Drosselklappensteuerung

Dieses Produkt passt für:
Porsche 955 CAYENNE 2003 - 2006 ALLE MOTOREN
Porsche 957 CAYENNE 2007 - 2010 ALLE BENZINMOTOR
Porsche 958 CAYENNE ab 2011 ALLE MOTOREN

Volkswagen TOUAREG ab 2003, alle Benzinmotoren

WAS IST SPRINT BOOSTER

„Wie oft haben Sie das Gefühl, dass Ihr Auto nicht auf Ihre Befehle reagiert?“

„Wie oft müssen Sie die Klimaanlage ausschalten, um schnell eine Straße mit Verkehr zu überqueren?“

„Wie oft haben Sie das Gefühl, dass Ihr Auto beim Bergauffahren nicht reagiert?“

In den Automobilen des 21. Jahrhunderts wird die herkömmliche Gaszugtechnologie durch ein elektronisches Steuermodul (ECM) ersetzt, das den Pedalweg in elektronische Signale umwandelt, um die Räder mit Kraft zu versorgen. Sprint Booster Pedal

Das ETC-System (Electronic Throttle Control) – auch als Drive-by-Wire bekannt – hat den bedauerlichen Nachteil einer verzögerten Gasannahme und gedämpften Beschleunigung, was in bestimmten Situationen, wie z. B. beim Anfahren bergauf, bei schnellen Gangwechseln, beim Überholen usw., zu Problemen führt. Der Sprint Booster zielt darauf ab, diese Verzögerung der Gasannahme bei mit ETC ausgestatteten Fahrzeugen zu überwinden und dem Fahrer eine knackige Beschleunigung auf Knopfdruck zur Verfügung zu stellen.

Sprint Booster ist möglicherweise das „intelligenteste“ Gerät in Ihrem Auto.

Es handelt sich um ein Gerät, das die Beschleunigung verbessert, indem es das vom Potentiometer des ETC bereitgestellte digitale Signal kontinuierlich misst und umwandelt und dem ECM ein neues und verändertes Signal liefert.

Das Design des Sprint Boosters ermöglicht seine einfache Installation in allen Modellen, ohne dass Kabel durchtrennt werden müssen (Plug & Play) oder in die Elektronik des Fahrzeugs eingegriffen werden muss (andere Systeme wie die elektronische Einspritzung, ABS usw. werden nicht beeinträchtigt).

Das ultrakompakte Design ermöglicht es dem Fahrer, den Wahlschalter je nach persönlicher Vorliebe und Bequemlichkeit an einer beliebigen Stelle auf dem Armaturenbrett zu platzieren.

Das Gerät verfügt über 3 Beschleunigungsmodi (Off-Sport – Race) und insgesamt 36 Beschleunigungsprogramme (18 manuelle und 18 automatische), die Flexibilität und umfassende Kontrolle über die Beschleunigung des Fahrzeugs gewährleisten.

Die neuen Sonderfunktionen „Valet-Modus“ und „Pedalsperre“ ermöglichen dem Fahrer, die Beschleunigungsfähigkeit zu deaktivieren (Pedalsperre) sowie die Beschleunigungsrate zu begrenzen (Valet-Modus), wenn er sein Fahrzeug nicht fährt.

Ergebnisse

Sprint Booster richtet sich an alle Fahrer von mit ECT ausgestatteten Autos, die sich ein sichereres und aufregenderes Fahrerlebnis wünschen.

• Bei niedrigen Drehzahlen reagiert der Motor im Vergleich zu vorher etwa halb so schnell.
• Die Verzögerungszeit beim Beschleunigen im 3. und 4. Gang und im mittleren Drehzahlbereich des Motors liegt bei nahezu Null.
• Große Unterschiede im höheren Drehzahlbereich.
• Verbesserte Reaktion beim Herunterschalten und sichereres Überholen.
• Allgemeine Sicherheit und mehr Spaß auf der Straße!

3 Beschleunigungsmodi
Sprint Booster verfügt über 3 Beschleunigungsmodi.

OFF-MODUS: Sprint Booster ist deaktiviert. Das Fahrzeug reagiert auf die Werkseinstellungen. Die LED des Wahlschalters ist AUS

SPORTMODUS: Sprint Booster bietet eine um bis zu 30 % verbesserte Reaktion. Die LED des Wahlschalters im Sportmodus leuchtet grün

RENNMODUS: Der Sprint Booster sorgt für eine um bis zu 60 % verbesserte Reaktion. Die LED des Wahlschalters im Rennmodus leuchtet rot.

Die Modi werden durch Drücken der Haupttaste (schwarz verchromte Taste mit Logo) umgeschaltet.

36 Beschleunigungsprogramme

Jeder Beschleunigungsmodus verfügt über 9 Programme/Schritte.

Wählen Sie 1-9 im SPORT- Modus (grünes Licht) und 1-9 im RACE- Modus (rotes Licht), wobei „1“ das am wenigsten aggressive Programm und „9“ das aggressivste ist.

Die Beschleunigungsprogramme werden durch Drücken der beiden Pfeiltasten oben umgeschaltet (links zum Verringern und rechts zum Erhöhen).

Durch Auswahl des gewünschten Beschleunigungsprogramms in jedem Modus kann der Fahrer die Feinabstimmung vornehmen. Durch Auswahl des gewünschten Beschleunigungsprogramms in jedem Modus kann der Fahrer jeden Modus entsprechend seinem Fahrstil feinabstimmen (z. B. SPORT -9 und RACE-5 auswählen).

Art der Übertragung

Die Sprint-Booster-Modi und -Programme sind getriebetypspezifisch und sorgen für bessere Funktion und Leistung.

Der Fahrer kann die Getriebeart seines Fahrzeugs über einen Schiebeschalter rechts neben dem Wahlschalter auswählen. Das Gerät passt die Programme automatisch an die gewählte Getriebeart an. Insgesamt stehen 36 Programme zur Verfügung (18 für manuelles und 18 für automatisches Getriebe).

Parkservice- und Pedalsperre-Modi

Sprint Booster verfügt über zwei neue Sonderfunktionen.

PARKSERVICE-MODUS
Der Valet-Modus begrenzt die Beschleunigung des Fahrzeugs um 55 % - 65 % - 75 % (in drei Stufen wählbar). Die Aktivierung/Deaktivierung erfolgt über eine dreistellige PIN. Durch die Begrenzung der Beschleunigung wird die Fahrzeugleistung (Leistung und Drehmoment) deutlich reduziert.

PEDAL-LOCK-MODUS
Der Pedal Lock-Modus bietet zusätzlichen Schutz vor unbefugter Fahrzeugnutzung. Der Fahrer kann die Beschleunigungsfunktion des Fahrzeugs durch eine dreistellige PIN deaktivieren.

Das Menü für den VALET- & PEDAL-LOCK-MODUS wird bei stehendem Fahrzeug und im OFF-MODUS durch gleichzeitiges Drücken der beiden Pfeiltasten aufgerufen.


BITTE BEACHTEN SIE:
Bei diesem Produkt handelt es sich um eine Sonderbestellung. Die Lieferzeit beträgt 3–5 Werktage.