SPORTS Bremsscheibe

Bremsscheibenrotor geschlitzt Vorne .
Der Preis für die Bremsscheibenrotoren beträgt jeweils 1 Stück.


Porsche 997 TURBO - VORNE

Ø: 350 mm,
Bremsscheibenausführung: Belüftet,
Mindestdicke: 32 mm,



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99735140

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Bremsscheibenrotor, hinten geschlitzt. Porsche 997 TURBO / 997 GT3
Bremsdurchmesser Ø: 350 mm,
Bremsscheibenstärke: 28 mm,




Porsche 997 MKI TURBO - HINTEN
Porsche 997 MKII TURBO - HINTEN
Porsche 997 GT3 2007–2008 – HINTEN
Fahrzeuge OHNE Keramikbremsen

Bremsscheibenrotoren kosten jeweils ein Stück.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99735240

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PFC Racing Vorder- und Hinterradbremse mit geschlitzten Trackday/Race 405 x 34 mm vorderen und 380 x 30 mm hinteren Scheibenbaugruppen.



Passt:
Porsche 996 / 997 / 991 Turbo inkl. PCCB
und einige 4WD-Versionen, einschließlich Carrera 4 & 4S

Bitte senden Sie vor der Bestellung Informationen zur Radmontage. Bei einigen Profilen kann es zu Freigabeproblemen kommen.

Zu den PFC-Hochleistungsbremskits gehören:
• Geschmiedeter ZR95 6-Kolben Bremssattel vorne (Teilenummer 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Geschmiedeter ZR96 4-Kolben Bremssattel hinten (Teilenummer 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• Front Direct Drive V3-Scheiben auf Alu-Hüten (Teile-Nr. 405.069.63 / 405.069.64)
• Hintere Direct Drive V3-Scheiben auf Alu-Hüten (Teile-Nr. 380.067.63 / 380.067.64)
• Rennsport-Bremsbeläge (VA 7995.11.22.44 / HA 7969.11.20.44)
• Hardware (Teile-Nr. 225.143.460.21 FA Bracket Kit / 130.288.120.21 RA Spacer Kit)
• Maßgeschneidert für Renn- und Rennstreckeneinsatz
• Echte Race-Technologie

PFC-Kits bieten die beste verfügbare Bremsleistung zusammen mit einem großartigen Aussehen!

Zugehörige Referenznummern
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0405.0002

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Hut- und Floating-Disc-Montagekit, Direct Drive V3, geschlitzte Rennrad-Discs (links ODER rechts).



Abmessungen: 373 × 60 × 29 mm

Dieses Produkt passt:
#Vorderseite#
Porsche 997 GT2 / GT3 / RS / Turbo 2005>>
Porsche 997 Alle Gen 2 Autos 2011>>

Seit der Erfindung der Scheibenbremse sind durch Wärmeausdehnung verursachte Vibrationen und Pulsationen ein großes Problem, das zu verzogenen Scheiben führt - bis jetzt?

PFC hat eine neue V3 Disc- und Hat-Technologie veröffentlicht. Das fortschrittliche Design verfügt über ein patentiertes Befestigungsdesign, das einen Haltering verwendet, der Hut und Scheibe zusammenhält.

Der Ring bedeutet keine Notwendigkeit für Drehmomentschlüssel und keine Probleme. Die Möglichkeit, eine Disc schnell und effizient zu wechseln, spart Zeit und Mühe. Die neue V3-Technologie ist nicht nur praktisch, sondern auch viel leichter als frühere Designs, was das An- und Ausziehen erleichtert und das Fahrzeug leichter macht.

Diese V3-Scheibensicherungsmethode basiert auf der Verwendung eines Halterings mit zwei Umdrehungen, der in einer Nut in der Kappe gehalten wird, die die Scheibenflansche überlappt – wodurch die Scheibe effektiv an der Kappe befestigt wird.

● Außergewöhnliche Fertigungsstandards – Rundlauf weniger als 0,0254 mm, Dickenabweichung weniger als 0,00762 mm. Oberflächenbeschaffenheit von weniger als 0,7 Mikron. Bei Verwendung in Verbindung mit Belägen für den schnellen Straßen-/Rennstreckeneinsatz mit Z-Bewertung wurde die Lebensdauer der Komponenten und die Leistung auf der Strecke gegenüber den Belägen von Mitbewerbern deutlich verbessert.

Zugehörige Referenznummern
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373.076.6

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Zweiteiliger Zimmermann Formula:R- Bremsscheibenrotor vorne.
Ersatz für MIT Porsche Ceramic Brake (PCCB)

Innen belüftet, perforiert, beschichtet
Außendurchmesser: 380 mm
Bremsscheibendicke: 34 mm
Lochkreis-Ø: 130 mm
Zentrierdurchmesser: 98 mm
Gesamthöhe: 69 mm

Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke




Porsche 997 Turbo - 2007 bis 2012 - VORNE
Porsche 997 Turbo S - 2007 bis 2012 - VORNE


Die Produktlinie Formula:R ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit mit dem von Zimmermann gesponserten Rennteam. Formula:R Verbundbremsscheiben ersetzen teilweise sehr teure Carbon-Keramik-Bremssysteme und sind ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke vorgesehen.
Durch die Verbundtechnik mit einem Leichtmetalltopf wird eine deutliche Gewichtsreduzierung erreicht. Diese Gewichtsreduzierung führt zu einem deutlich verbesserten Fahrverhalten, da die Bremsscheiben Teil der ungefederten Masse sind. Das Verhältnis von ungefederter zu gefederter Masse vergrößert sich dadurch zugunsten der gefederten Masse. Die Traktion und damit die Kontrolle über das Fahrzeug verbessern sich spürbar.

Ihre Vorteile:

• Im Rennsport bewährt
• Spezialbeschichteter Leichtmetalltopf und hochgekohlter Gussreibring mit optimaler Wärmeleitfähigkeit
• Höchste Leistung der Scheibe auch bei kurzzeitiger Erwärmung
• Optimale Belüftung und maximale Stabilität durch schräge Rippen im Belüftungskanal
• Teilweise als Ersatz für Carbon-Keramik-Bremsscheiben
• Freie radiale Ausdehnung durch feste Verbindung von Topf und Reibring
• Bremsfading wird vermieden
• Sportliche Optik mit Z-Rillen
• Exklusiv für die Rennstrecke entwickelt

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99735103

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