Turbolader/Ladeluftkühler und Teile

Kühlmittelzuleitung für den Turbolader.

Passform:
Porsche 997-1 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997-2 GT2 RS 2011-13

Diagrammreferenz(en):

Nr. 11 - Zylinder 1-3
Nr. 12 - Zylinder 4-6

HINWEIS: Unser Produktbild zeigt 99710607379, was für die Zylinder 1-3 gilt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99710607

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ladeluftkühler-Druckschlauch.
Turbolader 1-3 Zyl. LINKS.



Passt:
Porsche 997 Turbo / Turbo GT2 3.6L 2007-09
Porsche 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
Porsche 997 GT2RS 3.6L 2011

Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 99711063101

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Diagramm Nr. 2.

Zugehörige Referenznummern
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99711063102

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölansaugrohr für Turbo, Zylinder 1-3.


Passt:
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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Diagramm Nr. 17

Zugehörige Referenznummern
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99710732974

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölansaugrohr für Turbo, Zylinder 4-6.


Passt:
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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Diagramm Nr. 18

Zugehörige Referenznummern
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99710732873

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Ölrücklaufleitung für Turbo.


Passt:
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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Diagramm Nr. 36

Zugehörige Referenznummern
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99710721673

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O-Ring Dichtung - 50 x 2,5 - zwischen Ansaugrohr und Turbolader.

Einzeln verkauft; pro Fahrzeug sind 2 Stück erforderlich.

Passform:
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-13
Porsche 991 Turbo / S 2014-20 - Ausgeschlossen GT2 RS

Diagramm Ref. 19.

Zugehörige Referenznummern
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99970756441

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O-Ring – 58,05 x 3,55 – für Ladeluftkühlerschlauch (einzeln erhältlich).

Passform:
Porsche 95B-1 Macan S Benzin 2014-18 (x2 erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (x2 erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (x2 erforderlich)

Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (x2 erforderlich)

Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (x2 erforderlich)

Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (x2 erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (x2 erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (x2 erforderlich)

Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (x6 erforderlich)

Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (x4 erforderlich)

Diagrammreferenz.

Zugehörige Referenznummern
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95511072100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

O-Ring – 58,05 x 3,55 – für Ladeluftkühlerschlauch (einzeln erhältlich).

Passform:
Porsche 95B-1 Macan S Benzin 2014-18 (x2 erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (x2 erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (x2 erforderlich)

Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (x2 erforderlich)

Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (x2 erforderlich)

Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (x2 erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (x2 erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (x2 erforderlich)

Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (x6 erforderlich)

Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (x4 erforderlich)

Diagramm Ref. 20.

Zugehörige Referenznummern
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95511072100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Performance-Ladeluftkühler-Upgrade-Kit.



Passen:
Porsche 911 997.1 Turbo 2007-2009 und GT2RS-Modelle
Porsche 911 997.2 GT2 RS Modell 2010 bis 2012
Porsche 911 997.2 Turbo 2010 bis 2012

Ein echtes Leistungssteigerungs-Ladeluftkühler-Kit für den 997.1 Turbo und GT2. Dieses durchdachte, verfeinerte Kit ermöglicht den Einbau der größeren späteren Ladeluftkühler vom Typ 997.2 in das Modell 997.1 und enthält alle Komponenten und Hardware, die für ein ernsthaftes Upgrade erforderlich sind!

Wesentliche Vorteile mit dem Porsche Performance Intercooler Kit von Do88:

• Kühlere Luft für Ihren Motor!
• Hochwertige, in Großbritannien hergestellte Motorsportkerne mit hoher Dichte.
• 3D-freigeformte gegossene Endtanks.
• Kundenspezifische Umgebungsluftführungen aus Kohlefaser.
• Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.
• Siehe vergrößerte Bilder für weitere Informationen!

Do88: Nach unserer Marktrecherche zu Beginn unserer Ladeluftkühlerentwicklung für die 997 Generation 2 haben wir verstanden, dass nicht viele der Upgrade-Produkte auf dem Markt wirklich Upgrades sind, sondern eher auf dem gleichen Niveau wie die 997.2 Standard-Ladeluftkühler oder manchmal sogar niedriger. Aus diesem Grund war uns von Anfang an klar, dass wir nichts opfern konnten, um die Kosten niedrig zu halten, wir mussten nur das Beste aus dem verfügbaren Platz im Auto herausholen!

Zunächst haben wir viele Untersuchungen und Vergleiche zwischen verschiedenen Kerntypen durchgeführt und uns schließlich wirklich für einen Motorsportkern mit hoher Dichte entschieden, der sowohl eine hervorragende Kühleffizienz als auch ein geringes Gewicht aufweist. Mit einem großartigen Kern an Ort und Stelle begannen wir, das Design des Endtanks zu verfeinern, was uns zu der Entscheidung führte, gegossene Endtanks herzustellen, da wir dann die Luftstromverteilung über den Kern sehr präzise steuern konnten. Dies ist sehr wichtig, da ein gutes Tankdesign sowohl für den Druckabfall als auch für die Kühleffizienz von Vorteil ist.

Um einen Ladeluftkühler mit angemessener Dicke für die Aufgabe einbauen zu können, war es auch notwendig, eine neue obere Umgebungsluftführung zu konstruieren. Dieser wurde in unserer 3D-gescannten Umgebung aus Kohlefaser entworfen, um eine perfekte Passform zu den im Fahrzeug integrierten Luftführungen und unserem Ladeluftkühler zu gewährleisten. Um die beste Luftstromverteilung über den Kern zu erreichen, haben wir Ladeluftkühler-Endtanks mit 70 mm (2 3/4 Zoll) Anschlüssen hergestellt, was es dann notwendig machte, kundenspezifische Silikonschläuche für alle Positionen zu entwerfen.

Die Schläuche sind 3D-konstruiert mit Blick auf den Luftstrom, wobei wir jeden Schlauch während der Entwicklung CFD-getestet haben, um die bestmögliche Durchflussrate aller Teile zu gewährleisten! Die Schläuche zwischen Turbolader und Ladeluftkühler sind spezielle Silikonschläuche, die bis zu 240°C (464°F) Dauertemperatur standhalten! Ein weiterer wichtiger Aspekt für die Kühlleistung ist die Maximierung der gesamten verfügbaren Umgebungskühlluft. Um diesen Teil zu optimieren, schließen wir Luftblock-Gummidichtungen für alle Oberflächen ein, an denen die Umgebungsluftführungen richtig abdichten müssen.

Durch die von uns gewählte Bauweise unserer Ladeluftkühler ist die Gewichtszunahme gegenüber den Originalen relativ gering, wenn man bedenkt, wie groß unser Ladeluftkühler ist und dass er komplett aus Aluminium besteht. Unser Ladeluftkühler wiegt 5,85 kg (12,89 lb) pro Stück und der 997.2 OEM Ladeluftkühler wiegt 3,30 kg (7,27 lb) pro Stück. Es mag nach einer großen Gewichtszunahme klingen, aber nicht, wenn man es mit Ladeluftkühlern ähnlicher Kerngröße auf dem Markt vergleicht!

In diesem Set enthalten:

• Performance-Ladeluftkühler
• Kohlefaser-Luftführungen
• Silikonschläuche
• Schlauchschellen
• Gummidichtungen
• Installationshardware

Wenn es um die Leistung geht, bietet unser Ladeluftkühler-Kit eine große Reduzierung der Ansaugtemperatur im Vergleich zu den OEM 997.2 Ladeluftkühlern! Siehe vergrößerte Diagramme, in denen wir Daten von unserem AIM-Racelogger zeigen, die bei 5 Vollgasbeschleunigungen in unmittelbarer Folge ohne Abkühlung zwischen 40 und 260 km/h (25-162 mph) in einem auf Stufe 1 getunten Porsche 997.2 Turbo PDK aufgezeichnet wurden. Bei allen Tests wurde das Auto in Sport Plus, automatischem Gangwechsel und AC aus gefahren. Zuerst machten wir 5 Fahrten mit dem Auto, das mit OEM-Ladeluftkühler und Hosenrohr ausgestattet war, dann wechselten wir zu do88 Performance-Ladeluftkühlern und Hosenrohr und fuhren eine Weile Auto, dann machten wir 5 Fahrten genauso wie mit den OEM-Teilen. Mit unseren Ladeluftkühlern sind die Temperaturen deutlich niedriger, was in der Grafik sichtbar ist!

Neben der niedrigeren Ansaugtemperatur fließt unser Big Pack auch besser als die 997.2 Original-Ladeluftkühler! Siehe vergrößertes Bild, das die Luftdurchflussraten bei verschiedenen Druckabfällen in der Grafik zeigt, in der wir unser großes Paket mit dem originalen Ladeluftkühler und Y-Rohr in unserem eigenen Superflow SF-1020 Musterch verglichen haben, um das Endergebnis zu überprüfen!

Von unseren fünf Vollgasbeschleunigungen in Folge zwischen 40-260 km/h (25-162 mph) haben wir sehr genaue und konsistente Testdaten für den Bereich 50-250 km/h (31-155 mph). Bei der Analyse der Zahlen haben wir festgestellt, dass wir die Beschleunigungszeit für 50-250 km/h (31-155 mph) im Vergleich zum Original-Ladeluftkühler und Hosenrohr im Durchschnitt um 3 Sekunden verkürzt haben! Zwischen den Tests wurde keine Softwareprogrammierung oder Anpassungsrücksetzung durchgeführt.

Bitte wählen Sie aus den Optionen aus, mit welchem Y-Rohr Sie dieses Ladeluftkühler-Kit verbauen möchten.

Kühler-Ladeluftkühler. LINKS.



Passend für:
Porsche 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
Porsche 997 GT2RS 3.6L 2011

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Diagramm Ref. Nr. 1.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99711063971

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühler Ladeluftkühler. LINKS.



Passform:
Porsche 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
Porsche 997 GT2RS 3.6L 2011

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Diagrammreferenz Nr. 1.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99711063971

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühler-Ladeluftkühler. RECHTS.



Passend für:
Porsche 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
Porsche 997 GT2RS 3.6L 2011

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Diagramm Ref. Nr. 1.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99711064071

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühler-Ladeluftkühler. RECHTS.



Passend für:
Porsche 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
Porsche 997 GT2RS 3.6L 2011

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Diagramm Ref. Nr. 1.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99711064071

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Sensor-Ladedruck.



Passt:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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Diagramm Nr. 7

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99660618000

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Sensor-Ladedruck.



Passt:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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Diagramm Nr. 7

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99660618000

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Sensor-Ladedruck.



Passt:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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Diagramm Nr. 7

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99660618000

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern