Stoßdämpferteile VORN

Vorderer und hinterer Monoball-Stoßdämpfer-Montagesatz.
4ER-SET.




Passend für:
Porsche 996 C2 / C2S

Ultimativer Ersatz für die werkseitige Gummibuchsenhalterung. Kompatibel mit OE- und Aftermarket-Federbeinen.
Befestigungslöcher ermöglichen mehr als 1 Grad zusätzlichen negativen Sturz.

CNC-gefräste Konstruktion aus schwarz eloxiertem 6061-Aluminium mit Edelstahlbeschlägen.

Reduziert Sturzänderungen am Vorder- und Hinterrad bei harten Kurvenfahrten, um optimalen Reifenkontakt für verbesserte Traktion aufrechtzuerhalten.

Bitte beachten Sie : Optional können Sie Gummimanschettenschutz (am Korb) anbringen, um das Lager vor Straßenschmutz und Fremdkörpern zu schützen.
Auf dem Bild in der Galerie abgebildet, aber nicht im Preis der oberen Halterungen enthalten. Einzeln verkauft. 4 erforderlich.


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

360250996KIT

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Rohler Front Monoball Stoßdämpfer Top Mount & OE MATCH Kontaktlager-Kit.
Rüsten Sie Ihre Vorderachsaufhängung mit diesem umfassenden Domlager-Kit auf, das für die vorderen Stoßdämpfer-/Federbeindome des Porsche 911 (996 C4 / C4S / Turbo) entwickelt wurde.
Das Set beinhaltet die Rohler Monoball-Domlager (links & rechts) mit versetzten Befestigungslöchern für eine verbesserte Sturzkontrolle, eine präzisionsgefertigte Konstruktion aus 6061 Aluminium, Edelstahl-Befestigungsmaterial und Schrägkugellager.

Passend für:

• Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 Turbo 2000-05

Diagramm-Referenznummer 8, 9, 10, 11, 12, 13

Was dieses Produkt bewirkt:

• Das Domlager (Federbeinlager) befindet sich zwischen dem oberen Ende des Stoßdämpfers/Federbeins und der Karosserie/dem Federbeindom. Es trägt die Lasten von Federn, Dämpfer und Lenkung (über das Lager) und dämpft Vibrationen und Fahrgeräusche.
• Bei einer Monoball-Lagerung wird die serienmäßige Gummilagerung durch ein Kugelgelenk (Monoball) oder eine sehr steife Lagerung ersetzt, die eine direktere Rückmeldung von Lenkung und Federung ermöglicht, die Durchbiegung unter Last reduziert und die Federungsgeometrie (Sturz, Nachlauf) bei starker Kurvenfahrt konstanter hält.

Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich ist:

• Klappernde oder polternde Geräusche von der Oberseite des vorderen Federbeindoms beim Überfahren von Unebenheiten oder bei Lenkbewegungen – dies wird häufig durch eine verschlissene Halterung oder ein verschlissenes Lager verursacht.
• Quietschende oder knarrende Geräusche beim Lenken, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten – das Federbeinlager könnte verschlissen sein.
  
• Schlechte Rückmeldung der Lenkung oder schwammiges Fahrverhalten , insbesondere bei starker Kurvenfahrt – eine verschlissene Halterung kann zu Durchbiegungen und Verlust der Sturzkontrolle führen.
  
• Übermäßige Vibrationen oder Geräusche, die von der Vorderradaufhängung über die Karosserie übertragen werden ; verschlissene Gummilager oder Lager können mehr Geräusche übertragen.
  
• Bei einem Stoßdämpfer-/Federbeinwechsel oder einer Überholung der Vorderradaufhängung – da die obere Befestigungseinheit ohnehin ausgebaut werden muss – ist der Austausch des modernen Monoball-Upgrade-Kits sinnvoll, um die Qualität der Aufhängung wiederherzustellen oder zu verbessern.
  
• Probleme mit der Lenkgeometrie – wenn Sie Probleme mit Sturz/Nachlauf haben oder Ihre Reifen vorne ungleichmäßig abgenutzt sind, kann eine schlechte Domlagerung dazu beitragen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Fahrwerksperformance & Reifenaufstandsfläche: Bei Hochleistungsfahrzeugen wie dem Porsche 911 C4/Turbo spielen die Geometrie und die Steifigkeit der Vorderachsaufhängung eine entscheidende Rolle. Gibt die obere Befestigung nach, verringert sich die optimale Reifenaufstandsfläche unter Last, was zu weniger Grip, erhöhtem Reifenverschleiß und schlechterem Fahrverhalten führt.
• Haltbarkeit & Geräusch-/Vibrationsdämpfung : Gummilager neigen mit der Zeit zum Verschleiß (Risse, Abflachung, Aufnahme von Fahrgeräuschen). Ein hochwertiges Lager- und Federbein-Set verhindert unerwünschtes Nachgeben und Geräusche und verlängert die Lebensdauer des Federbeins.
  
• Präzises Handling und Lenkgefühl : Das obere Lager ermöglicht die Mitdrehung des Federbeins beim Lenken; bei Verschleiß führt dies zu einem schwammigen Lenkgefühl und verzögerter Reaktion. Der Umbau auf ein Uniball-Lager verbessert die Lenkung und sorgt für ein direkteres Feedback.
  
• Vermeidet Nacharbeit : Da der Zugang zum Federbeindom das Entfernen der Halterung oder das Ausbauen des Federbeins erfordert, ist der Austausch der Halterung/des Lagers im geöffneten Zustand kostengünstig. So werden spätere Nacharbeiten bei erneutem Auftreten von Geräuschen oder Verschleiß vermieden.

Zugehörige Referenznummern
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360250996F4

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Domlager- und Überholungssatz für den vorderen Stoßdämpfer.
Erneuern Sie die obere Domlagerbaugruppe Ihrer vorderen Federbeindome mit diesem umfassenden Set, das speziell für den Porsche 996 C2 (Baujahre 1997–2005) entwickelt wurde. Das Set beinhaltet das obere Domlager, ein Präzisionslager und alle notwendigen Befestigungsteile – Sicherungsplatten, Unterlegscheiben, Staubkappen und mehr.

Passend für:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005

Diagramm-Referenznummer 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11

Was dieses Produkt bewirkt:

• Das obere Federbeinlager (Stoßdämpferlager) ist der Verbindungspunkt, an dem das obere Ende des Federbeins mit der Karosserie (Federbeindom) verbunden ist. Es trägt die Lasten von Feder und Dämpfer, ermöglicht die Lenkbewegung (über ein Lager) und isoliert das Lager von Fahrgeräuschen und Vibrationen.
• Im Inneren dieser Halterung befindet sich ein Lager , das die Drehung beim Lenken der Vorderräder aufnimmt, sowie verschiedene Befestigungselemente/Platten zur Sicherung der Baugruppe.
  
• Mit der Zeit können Gummilager verschleißen, Lager können Spiel entwickeln, Montageplatten können korrodieren, Staubschutzkappen können sich zersetzen – dies führt zu Geräuschen (Klappern, Knarren), vermindertem Fahrkomfort, beeinträchtigtem Lenkgefühl oder Ausrichtungsproblemen.
• Der Überholungssatz ersetzt die obere Halterung, das Lager und alle zugehörigen Befestigungsteile, sodass die Verbindung zwischen oberem Federbein wiederhergestellt wird.

Wann Sie einen Austausch in Betracht ziehen sollten:

• Klappernde, knarrende oder polternde Geräusche von der Vorderradaufhängung, insbesondere beim Abbiegen oder Überfahren von Unebenheiten, deuten oft auf verschlissene Lager oder Lager hin.
• Wenn sich die Lenkung schwammig anfühlt, Widerstand beim Drehen besteht oder die Lenkung nicht reibungslos in die Mittelstellung zurückkehrt, könnte das obere Lager klemmen oder verschlissen sein.
• Eine mangelhafte Lagerung ermöglicht unerwünschte Bewegungen zwischen Federbein und Karosserie, was zu erhöhter Härte, schlechter Dämpfung oder einem „schwammigen“ Fahrverhalten führt.
• Beim Einbau neuer Stoßdämpfer oder Gewindefahrwerke an der Vorderachse müssen immer auch die obere Halterung und das Lager ersetzt werden.
• Es handelt sich um aufeinander abgestimmte Komponenten, und die Wiederverwendung alter Halterungen kann die Vorteile einer neuen Aufhängung zunichtemachen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Verbessert Fahrverhalten und Fahrkomfort : Bei einem Hochleistungsfahrzeug wie einem Porsche ist die Stabilität der Vorderachsaufhängung von entscheidender Bedeutung. Eine verschlissene Aufhängung ermöglicht Bewegungen unter Last, was die Fahrpräzision verringert, die Reifenaufstandsfläche verändert oder das Lenkverhalten beeinträchtigt.
  
• Beseitigt Geräusch- und Vibrationsprobleme : Ein verschlissenes Domlager verursacht oft unangenehme Geräusche an der Vorderachse – Knarzen beim Lenken, Klappern über Unebenheiten, Rasseln vom Domlager. Der Austausch behebt die Ursache.
  
• Vorbeugende Wartung spart Kosten : Da die obere Federbeinlagerung nur dann gut zugänglich ist, wenn man das Federbein oder den vorderen Federbeindom ausbaut, ist der Austausch des kompletten Lagersatzes, während man in diesem Bereich arbeitet, weitaus effizienter als der spätere Austausch einzelner Teile.
  
• Verhindert die Ausbreitung von Schäden : Eine defekte obere Befestigung kann zu Lagerschäden, Verschleiß der Strebenwelle, Materialermüdung der Befestigungsplatte oder Schäden an der Karosseriebefestigung führen – die Behebung des Problems mit der Befestigung verhindert Folgeschäden.

Zugehörige Referenznummern
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SUSPENSIONKIT996-FR-1

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Vorderer Stoßdämpfer-Domlager- und Kontaktlagersatz.
Stellen Sie mit diesem umfassenden Domlager-Kit die korrekte Funktion der Federung Ihres Porsche 911 (Baureihe 996, Allrad- und Turbomodelle) wieder her. Das Kit ist für den vorderen Federbeindom konzipiert und beinhaltet linke und rechte obere Federbeinlager, Gleitlager sowie alle notwendigen Befestigungsteile für eine reibungslose, geräuschlose und präzise Federungsbewegung. Ideal zum Austausch verschlissener Lager, zum Aufrüsten der Stoßdämpfer oder zur Beseitigung von Klappergeräuschen und Lenkgeräuschen.

Passend für:

• Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 Turbo 2000-05

Diagramm-Referenznummer 8, 9, 10, 11, 12, 13

Was dieses Produkt bewirkt:

• Das Domlager (auch Federbeinlager genannt) ist die strukturelle Verbindung zwischen dem oberen Ende des vorderen Stoßdämpfers/Federbeins und der Karosserie (Federbeindom). Es nimmt die Lasten der Radaufhängung (Feder und Dämpfer) auf und ermöglicht über das Lager die Drehung des Federbeins (zum Lenken).
• Das Kontaktlager bzw. Drehlager ermöglicht die Drehung des vorderen Federbeins beim Lenken der Räder und gewährleistet dabei einen reibungslosen Betrieb und minimale Geräuschentwicklung/Reibungsgeräusche.
  
• Mit der Zeit können die Gummipuffer, Metallplatten oder Lager der Halterung verschleißen, was zu Geräuschen, fehlerhafter Ausrichtung oder einer verminderten Federungsleistung führen kann. Das Set stellt die korrekte Geometrie und Ausrichtung der Halterung wieder her, reduziert unerwünschte Bewegungen und verbessert das Fahrgefühl.

Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich ist:

• Klappernde oder polternde Geräusche von der Oberseite des vorderen Federbeindoms beim Überfahren von Unebenheiten oder beim Bremsen/Beschleunigen.
  
• Quietschende oder knarrende Geräusche beim Drehen des Lenkrads könnten auf ein verschlissenes Lager hinweisen.
  
• Übermäßige Vibrationen oder Stöße, die beim Fahren durch die Karosserie spürbar sind, deuten darauf hin, dass die Gummilagerung möglicherweise ermüdet ist.
  
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß oder ein schwammiges Lenkgefühl – wenn das Federbeinlager verschlissen ist, kann sich der Federbeindom unter Last bewegen, was die Geometrie beeinträchtigt.
  
• Beim Austausch der Stoßdämpfer/Federbeine – da die Halterung beim Austausch der vorderen Stoßdämpfer zugänglich ist, ist es ratsam, die Halterung/das Lager gleichzeitig zu ersetzen, um zukünftige Ausfälle zu vermeiden.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Sicherheit & Fahrverhalten : Das Federbeinlager spielt eine entscheidende Rolle für die Funktion der Vorderradaufhängung. Ein verschlissenes Lager kann die Fahrpräzision und den Fahrkomfort beeinträchtigen und unter Last zu übermäßigen Bewegungen führen.
  
• Geräusche, Vibrationen und Rauheit : Eine verschlissene Lagerung führt zu unerwünschten Geräuschen und Vibrationen, die das Fahrerlebnis beeinträchtigen.
  
• Lebensdauer anderer Bauteile : Ist die Halterung verschlissen, können Lager, Strebenstange oder obere Strebenplatte überlastet werden, was zu vorzeitigem Verschleiß dieser Teile führen kann. Ein rechtzeitiger Austausch kann größere Probleme verhindern.
  
• Kostengünstig bei der Wartung : Da die Halterung/das Lager oben auf dem Federbein sitzt, ist in der Regel eine teilweise Demontage der Aufhängung erforderlich, um sie zu erreichen. Der Austausch im Rahmen einer Fahrwerkswartung ist wirtschaftlicher als der spätere Austausch der Halterungen separat.

Zugehörige Referenznummern
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SUSPENSIONKIT996C4-FR

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Frischen Sie die Vorderradaufhängung Ihres Porsche 996 Carrera mit diesem umfassenden Kit auf, einschließlich neuer Standard-Ersatzstoßdämpfer, Schraubenfedern, oberer Halterungen, Staubschutzkappen, Anschlagpuffer und wichtiger Befestigungselemente.

Passend für Modelle mit Hinterradantrieb (RWD) (PR 338) ohne Sportfahrwerk (PR 030).


Porsche 996-1 Carrera 2 Coupé 3.4L 1998-01
Porsche 996-2 Carrera 2 Coupé 3.6L 2002-05 *
Porsche 996 Carrera 2 Cabriolet 1998-05 *
Porsche 996 Targa 2 2002-05 *

HINWEIS: Diese Schraubenfedern sind nicht kompatibel mit Allradmodellen, einschließlich Carrera 4, Carrera 4S, Targa 4 und Targa 4S, sowie mit Modellen mit Porsche-Sportfahrwerk (PR 030 / X74). Modelle, die mit einem Sternchen ( * ) gekennzeichnet sind, benötigen möglicherweise eine neue, dickere 8,5-mm-Federstütze gemäß Porsche-Spezifikation. Sie werden beim Hinzufügen der Federn zum Warenkorb zum Kauf aufgefordert.

Inhalt des Kits:
2x OE Match Stoßdämpfer (Standardersatz)
2x OE Match Schraubenfedern (Standardersatz)
2x OE Match Top Mounts mit Lagern
1x OE Match Anschlagpuffer- und Staubschutzsatz
2x OE Match Stoßdämpfer-Ausgleichsplatten (3mm)
2x OE Match Stoßdämpfer-Ausgleichsplatten (6,5 mm)
4x OE Match Stoßdämpfer-Anschlagplatten (Scheiben)
2x OE Match M14 x 1,5 Muttern für Stoßdämpfer
2x Original Porsche Schraubenfederstützringe
2x Original Porsche Konusscheiben
6x Original Porsche M8 Kontermuttern für Domlager

Zugehörige Referenznummern
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FRONTSUSPENSIONKIT996

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Überholungssatz für Stoßdämpferbefestigung VORNE
Der Preis gilt für JEDE SEITE , daher müssen Sie für beide Seiten 2 Kits bestellen. Bitte fügen Sie auch obere Halterungen hinzu, wenn Sie diese benötigen



Inklusive Stoßdämpferbalg, Anschlagpuffer, Stützplatte, Ausgleichsplatte, Unterlegscheiben & Mutter.

Passt:
Porsche 996 C2 1998-05 (NUR Standardchassis)
Teilediagramm Ref. Nr. 2, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11.

Bitte beachten Sie: Dieses Kit wird mit 2 Sätzen Ausgleichsplatten (3 und 6,5 mm) geliefert, Sie benötigen nur eine, aber wir können Ihnen nicht sagen, welche an Ihrem Auto montiert ist. Unbenutzte Ausgleichsplatten können Sie gerne gegen Erstattung zurücksenden.

Wenn Ihr Auto über ein Sportfahrwerk M030 / IX74 verfügt, wenden Sie sich bitte an unser Büro, um die richtigen Komponenten zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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SUSPENSIONKIT10

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Überholungssatz für Stoßdämpferbefestigung VORNE
Der Preis gilt für BEIDE SEITEN
Bitte fügen Sie auch die oberen Halterungen hinzu, wenn Sie diese benötigen



Inklusive Stoßdämpferbalg, Anschlagpuffer, Trägerplatte, Ausgleichsplatte, Unterlegscheiben und Mutter.

Passform:
Porsche 996 C2 1998–05 (NUR Standardchassis)
Teilediagramm-Referenznummern 2, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11.

Bitte beachten Sie: Dieses Kit enthält 2 Sätze Ausgleichsplatten (3 und 6,5 mm). Sie benötigen nur eine, wir können Ihnen jedoch nicht sagen, welche an Ihrem Auto montiert ist. Unbenutzte Ausgleichsplatten können Sie gerne gegen Erstattung zurückgeben.

Wenn Ihr Auto über die Sportfederung M030/IX74 verfügt, wenden Sie sich hinsichtlich der richtigen Komponenten bitte an unser Büro.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SUSPENSIONKIT10X

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Überholungssatz für Stoßdämpferbefestigung VORNE
Der Preis gilt für JEDE SEITE , daher müssen Sie für beide Seiten 2 Kits bestellen. Bitte fügen Sie auch obere Halterungen hinzu, wenn Sie diese benötigen



Inklusive Stoßdämpferbalg, Anschlagpuffer, Stützplatte, Ausgleichsplatte, Unterlegscheiben & Mutter.

Passt:
Porsche 996 C4 1998-05
Porsche 996 C4S 2001-05 (NUR Standardfahrgestell)
Porsche 996 Turbo 2001-05 (NUR Standardfahrgestell)
Teilediagramm Ref. Nr. 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13.

Bitte beachten Sie: Dieses Kit wird mit 2 Sätzen Ausgleichsplatten (3 und 6,5 mm) geliefert. Sie benötigen nur eine, aber wir können Ihnen nicht sagen, welche an Ihrem Auto montiert ist. Unbenutzte Ausgleichsplatten können Sie gerne gegen Erstattung zurücksenden.

Wenn Ihr Auto Sportfahrwerk M030 / IX74 / IX73 hat, kontaktieren Sie bitte unser Büro für die richtigen Komponenten.

Zugehörige Referenznummern
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SUSPENSIONKIT11

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Überholungssatz für Stoßdämpferbefestigung VORNE
Der Preis gilt für BEIDE SEITEN
Bitte fügen Sie auch die oberen Halterungen hinzu, wenn Sie diese benötigen



Inklusive Stoßdämpferbalg, Anschlagpuffer, Trägerplatte, Ausgleichsplatte, Unterlegscheiben und Mutter.

Passform:
Porsche 996 C4 1998-05
Porsche 996 C4S 2001–05 (NUR Standardchassis)
Porsche 996 Turbo 2001–05 (NUR Standardchassis)
Teilediagramm-Referenznummern 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13.

Bitte beachten Sie: Dieses Kit enthält 2 Sätze Ausgleichsplatten (3 und 6,5 mm). Sie benötigen nur eine, aber wir können Ihnen nicht sagen, welche in Ihrem Auto verbaut ist. Unbenutzte Ausgleichsplatten können Sie gerne gegen Erstattung zurückgeben.

Wenn Ihr Auto über die Sportfederung M030/IX74/IX73 verfügt, wenden Sie sich hinsichtlich der richtigen Komponenten bitte an unser Büro.

Zugehörige Referenznummern
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SUSPENSIONKIT11X

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Stoßdämpferfederbalg. 2er-Set vorne

Passend für:

Porsche 996 C4 / C4S 1997-05

Porsche 996 Turbo 1999-05

Porsche 997 C4 / C4S 2005-12 (MKI & MKII)

Porsche 997 Turbo 2007-12 (MKI & MKII)

Porsche 997 GT3 2010>>

Zugehörige Referenznummern
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99634350901

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Stoßdämpfer-Stützhalterung komplett mit Vorderlager 99634351505. 2ER-SET



Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster MKI & MKII 2005>>
Porsche 987C Cayman MKI & MKII 2005>>
Porsche 996 C2 1998-05 (ohne Sportfahrwerk)
Porsche 997 MKI C2 / C2S 2005-08
Porsche 997 MKII C2 / C2S 2009-12

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 3 und 11

Zugehörige Referenznummern
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99734301801

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Stoßdämpfer-Stützhalterung komplett mit Vorderlager 99634351505.
2ER-SATZ

Passform:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster MKI & MKII 2005>>
Porsche 987C Cayman MKI & MKII 2005>>
Porsche 996 C2 1998-05 (ohne Sportfahrwerk)
Porsche 997 MKI C2 / C2S 2005-08
Porsche 997 MKII C2 / C2S 2009-12

Diagramm Ref. Nr. 3

Zugehörige Referenznummern
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99734301801

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Stoßdämpfer-Oberlagersatz (OE-Ref.: 99634301504 / 99634301604), 2 x Kontaktlager (OE-Ref.: 99634350100) und 6 x Muttern (OE-Ref.: PAF003923)
Dieses Kit enthält zwei hintere obere Stoßdämpferhalterungen für Autos MIT STANDARD-Federung / M030-Sportfederung – die perfekte Lösung, wenn Ihre vorhandenen Halterungen abgenutzt oder laut sind oder wenn Sie neue hintere Stoßdämpfer einbauen.

Die Stoßdämpferhalterung befestigt den Stoßdämpfer am Fahrgestell oder an der Karosserie des Fahrzeugs und ermöglicht gleichzeitig die notwendige Bewegung und Dämpfung innerhalb des Federungssystems. Die Halterung besteht aus einer Kombination aus Metall und Gummi und bietet sowohl Festigkeit als auch Flexibilität, um Vibrationen und Stöße von der Straße zu absorbieren.

Passform:
Für Fahrzeuge MIT STANDARD-Fahrwerk / M030 Sportfahrwerk
Porsche 996 C4 1998-05
Porsche 996 C4S 1998-05
Porsche 996 Turbo 1998-05

Häufige Anzeichen für Verschleiß der Stoßdämpferhalterung

Klapper- oder Schlaggeräusche: Beschädigte oder verschlissene Halterungen können Klopf- oder Klappergeräusche verursachen, insbesondere bei Unebenheiten, Schlaglöchern oder unebenen Straßen. Dies tritt auf, wenn der Stoßdämpfer nicht mehr richtig befestigt ist

Übermäßiges Wanken oder Hüpfen der Karosserie: Fehlerhafte Halterungen können die Wirksamkeit des Stoßdämpfers einschränken, was zu einer erhöhten Wankung der Karosserie bei Kurvenfahrten oder zu übermäßigem Hüpfen auf rauen Oberflächen führt.

Diagrammreferenz Nr. 11 und 12

Zugehörige Referenznummern
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99634301504

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Fahrwerkshöherlegung und Hilfsrahmen-Absenksatz.
Satz mit 4 Hubdistanzstücken (2 x ft / 2 x Rr)

Passform:

Porsche 996 Carrera 2 – 1997 – 2005
Porsche 996 Carrera 4 – 1997 bis 2005
Porsche 996 C4S / Turbo - 1997 bis 2005

2-Zoll-Lift-Kit mit Hilfsrahmen-Tieferlegungssatz für Porsche 996

Wir präsentieren das 996 Bolt-On Lift Kit, kompatibel mit den Chassis C2, C4 und Turbo. Dieses Kit wird in Verbindung mit unserem Hilfsrahmen-Absenksystem direkt auf den Federbeinen montiert und sorgt für eine zusätzliche Anhebung um ca. 5 cm. Diese Verbesserung verbessert die Bodenfreiheit und erhält gleichzeitig die ursprünglichen Fahreigenschaften des Fahrzeugs.

Das Kit ist so konstruiert, dass es sowohl mit OEM-Federbeinen als auch mit Aftermarket-Gewindefahrwerken nahtlos funktioniert. Die vorderen oberen Halterungen sind als zweiteiliges System ausgeführt, um bei Bedarf eine Sturzanpassung zu ermöglichen. Während die OEM-Federbeindome kleinere Anpassungen zulassen, sind unsere Halterungen speziell darauf ausgelegt, bei Bedarf einen erhöhten negativen Sturz zu ermöglichen.

Hilfsrahmen-Absenkkit
Beim Anheben eines 996-Chassis erhöht die für höhere Reifen erforderliche zusätzliche Höhe die Achsgeometrie. Eine tiefergelegte Hilfsrahmenkonstruktion verbessert die Achsleistung und -lebensdauer. Sie ermöglicht außerdem mehr Federweg und ermöglicht die Neupositionierung der Querlenker für eine bessere Geometrie.

Entwickelt für Porsche 996 Overland/Safari-Projekte.

Die Abstandshalter werden aus 6061 Billet-Aluminium CNC-gefräst und dann zum Schutz grau eloxiert.

Die Hardware ist 10.9-12.9 und wurde von Grund auf neu angefertigt. Keine universelle Gewindestange. Vollständig verzinkt für lebenslange Korrosionsbeständigkeit.

Das Kit enthält:
2 x Frontlift-Abstandshalter
2 x Abstandshalter für den hinteren Hub
18 x Hilfsrahmen-Abstandshalter (4 Größen)
Montagezubehör

Zugehörige Referenznummern
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EWOR996LK50MMKIT

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4er Set für vorne und hinten RENNLINE PRODUCTS



Unter extremen Bedingungen, wie z. B. bei Straßenrennen und Autocross, ist ein negativer Sturz erforderlich, um so viel Kontaktfläche wie möglich des Reifens auf der Straße zu behalten. Mit serienmäßigen Aufhängungshalterungen können Sie nicht den erforderlichen negativen Sturz erreichen, der für diese Art des Leistungsfahrens erforderlich ist. Die versiegelten Sturzplatten von Rennline enthalten FK Motorsport-Sphärolager und eliminieren das undeutliche Feedback, das mit werksseitigen Gummihalterungen einhergeht.

Passend für
Porsche 996 Carrera 2 (2 Rad-Antrieb)

Hinweis: Bei Verwendung von werkseitig nicht verstellbaren Federbeinen mit werkseitig gefederten Sitzen muss die Wetterdichtung entfernt werden

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SUSPENSIONKIT08

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern