Sportschalldämpfer / Schalldämpfer

Akrapovic dB Reducer (Titan)

Passform:
Porsche 911 GT3 (991.1) 2014 - 2017
Porsche 911 GT3 / GT3 Touring (991.2) 2018 – 2019
Porsche 911 GT3 / GT3 Touring (992.1) 2021 – 2024
Porsche 911 GT3 RS (991.1) 2014 - 2017
Porsche 911 GT3 RS (991.2) 2018 - 2020
Porsche 911 GT3 RS / S/T (992.1) 2022 – 2025

Der exklusiv für den Porsche 911 GT3 (991) und GT3 RS (991) entwickelte und konstruierte Akrapovič dB-Reduzierer (Titan) richtet sich an Fahrenthusiasten, die bei Trackday-Einsätzen den Lärm des Auspuffs innerhalb der zulässigen Grenzen halten müssen. Der aus hochwertigem, leichtem Titan hergestellte dB-Reduzierer funktioniert wie ein zusätzlicher Schalldämpfer, um eine stärkere Ausdehnung der Abgase zu ermöglichen. Die Montage ist einfach: Entfernen Sie einfach das Akrapovič-Endrohrset und montieren Sie den dB-Reduzierer. Nach der Installation reduziert der Akrapovič dB-Reduzierer (Titan) den dynamischen Geräuschpegel* um etwa zwei oder drei Dezibel**, während der einzigartige Akrapovič-Sound und -Charakter erhalten bleibt. Er ist so konzipiert, dass er zu allen Akrapovič-Systemen für den Porsche 911 GT3 (991) und GT3 RS passt und diese mit ihren gemessenen dynamischen Geräuschpegeln reduziert: Slip-On Line (Titan), Evolution Line (Titan), Sports Cup Line (Titan) und Evolution Race Line (Titan). Der Akrapovič dB-Reducer (Titan) ist zudem vollständig kompatibel mit dem optionalen Akrapovič Carbonfaser-Diffusor, der für den Porsche 911 GT3 (991) erhältlich ist.

Der Akrapovič dB-Reducer (Titan) passt auch zur Serienauspuffanlage des 911 GT3 (992) und GT3 RS (992).

*Dynamische Schallpegel beziehen sich auf ein fahrendes Fahrzeug und nicht auf die Lautstärke eines stehenden Fahrzeugs.

**Der Geräuschminderungswert ist relativ (oder kann aufgrund unterschiedlicher Geräuschmessverfahren und äußerer Bedingungen auf verschiedenen Rennstrecken variieren).

Bitte beachten Sie: Dieser Artikel ist kein Lagerprodukt. Es handelt sich um eine Sonderbestellung. Nach der Bestellung bei uns kann er nicht storniert oder zurückgegeben werden, es sei denn, er ist nachweislich nicht zweckdienlich oder defekt.

Zugehörige Referenznummern
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TP-PO991GT3

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Akrapovic Slip-On Line Titan-Auspuff

Passform:
Porsche 997.1 GT3 3.6L 2007>>
Porsche 997.2 GT3 3.8L 2010>>
Porsche 991 (911) GT3 2014>>
Porsche 991 (911) GT3 RS 2014>>

Die Slip-On-Linie von Akrapovič stellt den ersten Schritt im Tuningprozess der Abgasanlage dar und der Schalldämpfer kann problemlos in die Originalanlage des Porsche GT3 eingebaut werden. Dieses aus hochwertigem Titan gefertigte und mit zwei auffallenden doppelten runden Endrohren versehene Einstiegssystem macht den GT3 leistungsstärker und leichter und verleiht dem Auto den einzigartigen Akrapovič-Sound. Der Akrapovič Slip-On wurde entwickelt, um das Auto aus der Masse hervorstechen zu lassen und seine Attraktivität noch weiter zu steigern. Der optische Genuss kann durch Hinzufügen eines optionalen Heckdiffusors aus Carbonfaser noch gesteigert werden. Der Diffusor wurde wunderschön von Hand aus den feinsten Materialien gefertigt und entwickelt, um den exklusiven Look der Titan-Abgasanlage zu bereichern. Er ist ein unverzichtbares Extra für jeden anspruchsvollen Besitzer.

TECHNISCHE DATEN
* gemessen mit: Porsche 911 GT3 RS (991) 2014

Maximale Leistung:
- kW: plus 4,5 bei 7800 U/min
- PS (m): plus 6,1 bei 7800 U/min
- PS (i): plus 6 bei 7800 U/min

Maximales Drehmoment:
- Nm: plus 4,9 bei 8100 U/min
- lb-ft: plus 3,6 bei 8100 U/min

Gewicht:
- minus 1,1 kg

*** Obligatorisches Zusatzteil erforderlich
Endrohrsatz (Titan) – Teilenummer TP-PO991RS/H/T

Zugehörige Referenznummern
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MTP-PO997GT3H

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Akrapovic Slip-On Line Titan-Auspuffanlage

Passform:
Porsche 991 (911) Turbo/Turbo S 2014>>

Die Akrapovič Slip-On Line für den Porsche 911 Turbo / Turbo S ist die erste Stufe im Abgas-Tuning-Prozess und verleiht diesem ohnehin schon herausragenden Auto eine weitere Leistungsstufe. Die Slip-On Line wird aus einer hochwertigen Titanlegierung hergestellt und mit exquisiten, handgefertigten Endrohren aus Kohlefaser und Titan versehen. Sie reduziert das Gewicht und verbessert die Handhabung. Die Soundingenieure von Akrapovič haben außerdem einen tiefen und einzigartigen Klang geschaffen, durch den der Porsche 911 Turbo / Turbo S noch mehr hervorsticht. Die Slip-On Line kann auch in Verbindung mit den optionalen Akrapovič-Verbindungsrohren – mit oder ohne Kats – verwendet werden, die dem System hinzugefügt werden können, um die Leistung auf ein neues Niveau zu heben. Die Slip-On Line ist hervorragend mit einer Beschichtung versehen, um eine längere Haltbarkeit zu gewährleisten, ohne das Aussehen oder die Leistung des Systems zu verändern.

TECHNISCHE DATEN
** gemessen mit: Porsche 911 Turbo/Turbo S (991) 2014

Maximale Leistung:
- kW: plus 5,8 bei 3300 U/min
- PS (m): plus 7,9 bei 3300 U/min
- PS (i): plus 7,8 bei 3300 U/min

Maximales Drehmoment:
- Nm: plus 14,8 bei 2600 U/min
- lb-ft: plus 10,9 bei 2600 U/min

Gewicht:
- minus 6,4 kg

Zugehörige Referenznummern
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S-PO991TSO-HT

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Akrapovic Slip-On Race Line (Titan).

Passform:
Porsche 911 Speedster – OPF/GPF 2019–2020
Porsche 911 GT3 RS (991.2) 2018 - 2020
Porsche 911 GT3 RS (991.2) – OPF/GPF 2019–2020
Porsche 911 GT3 / GT3 Touring (991.2) 2018 – 2019
Porsche 911 GT3 (991.1) 2014 - 2017

Werten Sie Ihren Porsche mit dem Akrapovič Slip-On Race Line-Auspuffsystem auf, das fachmännisch entwickelt wurde, um sich nahtlos in das Originalsystem Ihres Porsche 911 zu integrieren. Dieses aus hochwertigem Titan gefertigte und durch zwei runde Endrohre hervorgehobene System steigert die Leistung Ihres Autos und reduziert sein Gewicht, während es gleichzeitig den unverwechselbaren, sportlichen Akrapovič-Sound liefert, der an die Rennsporttradition erinnert.

Hauptmerkmale:

Hochwertige Titankonstruktion: Sorgt für Langlebigkeit und eine deutliche Reduzierung des Gesamtgewichts.
Doppelte runde Endrohre: Sorgen für eine aggressive Ästhetik und tragen zu einem verbesserten Abgasstrom bei.
Optionaler Carbonfaser-Diffusor: Für eine bessere Optik und aerodynamische Effizienz. Hinweis: Für die Kombination mit dem Carbonfaser-Diffusor sind spezielle Endrohrsätze erforderlich.
Modulares Design: Ermöglicht die einfache Integration optionaler Verbindungsrohre und kompletter Akrapovič-Auspuffanlagen, einschließlich des Evolution Race Header Set mit oder ohne Ventile. Diese Modularität bietet Flexibilität bei der Optimierung von Klang und Leistung nach Ihren Wünschen.

Mit seiner außergewöhnlichen Verarbeitung und Spitzentechnologie verstärkt das Akrapovič Slip-On Race Line-Auspuffsystem nicht nur die Leistung Ihres Fahrzeugs, sondern auch seine Präsenz auf der Straße oder Rennstrecke und sorgt dafür, dass es mit einem kraftvollen Renngrollen auffällt, das seinen verbesserten Fähigkeiten entspricht.

DIESES PRODUKT ERFÜLLT NICHT DIE EMISSIONSKONFORMITÄTSANFORDERUNGEN FÜR DEN STRASSEN- ODER AUTOBAHNVERWENDUNG.

911 GT3 RS (991.2) – OPF/GPF / 911 Speedster – OPF/GPF:

Dieses Slip-On Race-System (S-PO/TI/8) muss zu einem vollwertigen Akrapovič Evolution Race Line-Auspuffsystem aufgerüstet werden, indem es mit dem Evolution Header Set (E-PO/T/6) mit Seitenschalldämpfern und Ventilen kombiniert wird, das die Leistung bei höheren Drehzahlen steigern soll. Mit komplexen, in Akrapovičs eigener Titangießerei gegossenen Teilen, dem in dieses System einfließenden Know-how und der Beschichtungsveredelung weist das System den höchsten Standard an Verarbeitung und Technologie auf. Die Evolution Race Line umfasst 100-cpsi-Sportkatalysatoren im Auspuffkrümmer und den Seitenschalldämpfern und nutzt integrierte Katalysatoren und die Funktionalität der Auslassventile, um ein komplettes Training für die Sinne zu bieten. Das System bietet eine nahezu perfekte Leistungskurve sowie eine veränderte Drehmomentverteilung, die alle darauf ausgelegt sind, bei steigenden Drehzahlen kontinuierlich Leistung zu liefern. Durch die Verwendung von Leichtbaumaterialien lässt sich viel Gewicht einsparen und durch die Ergänzung der Evolution Race Line verhält sich das Auto wie ein echter Cup-Rennwagen, mit einem kraftvollen Rennsound, der bei jedem Tritt aufs Gaspedal widerhallt und ein tiefes, reines Renngrollen erzeugt, das der Leistung entspricht.

Beim Einbau optionaler Akrapovič-Nachrüst-Verbindungsrohre mit Sportkatalysatoren oder ohne Katalysatoren, die ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Strecken entwickelt wurden, ist eine Neuzuordnung der Motorsteuerung (ECU) zwingend erforderlich. Beim Einbau von Akrapovič-Nachrüst-Auspuffanlagen, die für den Einsatz auf geschlossenen Strecken entwickelt wurden, empfehlen wir eine Neuzuordnung der Motorsteuerung (ECU), um mögliche Warnsignale der „Motorkontrollleuchte“ zu vermeiden.

Obligatorische Teile:

• Evolution-Header-Set (E-PO/T/6/1)
• Endrohrsatz TP-T/S/19. Bei Kombination des Slip-On-Systems mit dem optionalen Carbonfaser-Diffusor DI-PO/CA/7/G muss der Endrohrsatz TP-T/S/17 verwendet werden.
• Für die Montage der Akrapovič-Auspuffanlage ist eine zusätzliche originale Porsche-Halterung (Porsche-Teilenummer: 99111147391) erforderlich. Bitte lesen Sie die Anweisungen vor Beginn der Installation sorgfältig durch.

911 GT3 RS (991.2)

• Das obligatorische Endrohrset TP-T/S/19 muss separat bestellt werden. Bei Kombination mit dem optionalen Carbon-Diffusor DI-PO/CA/7/G ist das Endrohrset TP-T/S/17/H bzw. TP-T/S/17 erforderlich.
• Das Slip-On Race-System kann optional mit einem Link Pipe Set (Titan) kombiniert werden, das die serienmäßigen Krümmer beibehält und die serienmäßigen Seitenschalldämpfer entfernt, oder es kann zu einem vollständigen Akrapovič-Auspuffsystem aufgerüstet werden, entweder durch Kombination mit einem Evolution Race Header Set ohne Ventile oder einem Evolution Header Set mit Seitenschalldämpfern und Ventilen.

911 GT3 / GT3 Touring (991.2)

• Der obligatorische Endrohrsatz TP-T/S/17 muss separat bestellt werden.
• Das Slip-On Race-System kann optional mit einem Link Pipe Set (Titan) kombiniert werden, das die serienmäßigen Krümmer beibehält und die serienmäßigen Seitenschalldämpfer entfernt, oder es kann zu einem vollständigen Akrapovič-Auspuffsystem aufgerüstet werden, entweder durch Kombination mit einem Evolution Race Header Set ohne Ventile oder einem Evolution Header Set mit Seitenschalldämpfern und Ventilen.

911 GT3 (991.1)
• Der obligatorische Endrohrsatz TP-T/S/19 muss separat bestellt werden.
• Das Slip-On Race-System kann optional mit einem Link Pipe Set (Titan) kombiniert werden, das die serienmäßigen Krümmer beibehält und die serienmäßigen Seitenschalldämpfer entfernt, oder es kann zu einem vollständigen Akrapovič-Auspuffsystem aufgerüstet werden, entweder durch Kombination mit einem Evolution Race Header Set ohne Ventile oder einem Evolution Header Set mit Seitenschalldämpfern und Ventilen.

Bitte beachten Sie: Dieser Artikel ist kein Lagerprodukt. Es handelt sich um eine Sonderbestellung. Nach der Bestellung bei uns kann er nicht storniert oder zurückgegeben werden, es sei denn, er ist nachweislich nicht zweckdienlich oder defekt.

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S-PO

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Beim Kauf dieses Produkts ist ein Gutschein über 100 € erhältlich. Für weitere Informationen KLICKEN SIE HIER

DesignTek Titanium Sportauspuffanlage.



Passt:
Porsche 991.1 Turbo
Porsche 991.2 Turbo

Zugehörige Referenznummern
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3601173170

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Auspuff-Endschalldämpfer mit schwarz verchromten Endrohren



Hochwertiger hinterer Auspuffabschnitt aus Edelstahl SUS304, kompatibel mit OE-Hinterschalldämpfern. Ergänzt durch ein schwarz verchromtes Endrohr mit einem Durchmesser von 89 mm

Entwickelt für maximalen Durchfluss und keine Einschränkung.

Reduzierter Gegendruck und bessere Spülung. Mehr Drehmoment und Leistung im gesamten Drehzahlbereich.

Passend für:
Porsche 991 GT3 3.8L 476 PS 2013–2017 (A175-Motor)
Porsche 991 GT3 RS 4.0L 507 PS 2013–2017 (A175-Motor)
Porsche 911 R 4.0L 507 PS 2014-2017 (A176-Motor)

Bitte beachten Sie: Dies passt nicht zu folgenden Fahrzeugen:
- mit Motorcode DNSA / DNSB - 4.0L mit 520 PS
- freigegeben nach 06/2017 mit Motorkennbuchstaben DGG / DGGA / DGGB

Zugehörige Referenznummern
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3606609136

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Auspuffschalldämpfer-Bypass X-Pipe.



Passform:
Porsche 991 C2S / C4S

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3606009104 ersetzt Nr. 17.

Bitte beachten Sie: Sportkatalysatoren oder Bypassrohre verfügen über eine Typgenehmigung und dürfen nicht legal in Fahrzeuge eingebaut werden, die nach dem 1. März 2001 ^hergestellt wurden. Sie dürfen nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden und sind nicht TÜV-konform, sie sind nur für Renn- und Rundstreckenfahrzeuge konzipiert.


Zugehörige Referenznummern
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3606009104

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Fabspeed Rennsport Schalldämpfer.

Der ULTIMATIVE Hochleistungs-Ersatzschalldämpfer im OEM-Stil für Ihren GT3

MERKMALE:
• Passt auf alle Porsche 991 GT3 / GT3 RS Fahrzeuge 2014-2016 weltweit
• Hergestellt aus CNC-geschnittenem T304L-Edelstahl
• Entworfen anhand von 3D-Scans des OEM-Schalldämpfers, sodass wir eine perfekte Anschraubpassung erreichen können
• Bricht oder reißt nicht wie OEM GT3-Schalldämpfer
• Enthält unser charakteristisches gegossenes X-Rohr für überlegene Strömung und Abgasreinigung
• In Kombination mit unseren Bypass-Rohren für seitliche Schalldämpfer erhöht dieser Schalldämpfer das Drehmoment um +27 ft/lbs und die Leistung um +16 WHP oder +18 PS an der Kurbelwelle!
• 4 verschiedene Spitzenoptionen verfügbar
• Die PSE-Ventil-Abgasfunktionalität bleibt vollständig erhalten
• Garantiert keine Motorkontrollleuchte
• Dieses Cat-Back-System ist in allen 50 Staaten und im Rest der Welt emissionsrechtlich zulässig
• Im eigenen Haus gebaut bei Fabspeed Motorsport USA in Fort Washington, PA
• Einfache Anschraubmontage, kein Schneiden oder Schweißen erforderlich
• Alle Fabspeed-Leistungsprodukte werden durch die Fabspeed-Lebensdauergarantie abgedeckt

Wie viele GT3-Besitzer wissen, neigen OEM-Schalldämpfer zum Reißen, Brechen und Durchbrennen, insbesondere die Titanschalldämpfer von GT3RS-Fahrzeugen. Wir wollten einen Schalldämpferersatz entwickeln, der nicht nur dieses Problem behebt, sondern auch das OEM-Design verbessert. Auf Basis unserer über 25-jährigen Erfahrung mit Luft- und Wasserkühlung haben wir die Ventilöffnungsrohre auf 2,75 Zoll / 70 mm reduziert. Dies ist der optimale Durchmesser für GT3-Motoren, um eine geringe Drosselung zu erzielen, aber gleichzeitig eine hohe Geschwindigkeit und eine hohe GT3-Tonhöhe für den typischen GT3-CUP-Autosound aufrechtzuerhalten. Anschließend haben wir unser charakteristisches Feinguss-X-Rohr für eine optimale Abgasspülung implementiert. Das X verbindet die beiden Zylinderbänke, ohne den Abgasstrom zu drosseln. Um den Abgasklang des Originalschalldämpfers und das Fehlen von Dröhnen beizubehalten, haben wir das 7-Kammer-Design von Porsche nachgeahmt. Dies ergibt einen Schalldämpfer ohne Dröhnen, selbst beim Betrieb mit Rennkrümmern ohne Katalysator! Kombinieren Sie dies mit den seitlichen Schalldämpfer-Bypass-Rohren von Fabspeed für den ultimativ emissionskonformen GT3-Auspuff. Dieser Schalldämpfer wird garantiert NIEMALS KAPUTT GEHEN oder versagen.

KLANG:
Dieser Schalldämpfer hat einen sehr ähnlichen Klang wie der OEM-Schalldämpfer, ist jedoch mit eingeschaltetem PSE etwas lauter. Dank unseres charakteristischen X-Rohrs klingt er außerdem etwas weicher und höher.

LEISTUNG:
In unserem 991.1 GT3RS-Testwagen, gepaart mit Fabspeed Side Muffler Muffler Bypass Pipes, erreichte der Rennsport-Schalldämpfer bei 3.200 U/min ein beeindruckendes Drehmoment von 4,2 Nm. Von 2.900 U/min bis 5.700 U/min steigert er sich um 10 PS oder mehr, und die Spitzenleistung steigt von 446 auf 454 PS! Das entspricht einem Plus von 8 PS oder 9 PS an der Kurbelwelle.

NOTIZ:
• Erfordert die Wiederverwendung von OEM-Dichtungen und -Hardware
• Falls nicht verfügbar, finden Sie hier die erforderlichen Teilenummern.
• 2x Schalldämpferbandgurte (99711111970)
• 2x Bolzen für Schalldämpferband (90006736201)
• 2x Dichtungen zwischen Seitenschalldämpfer und Mittelschalldämpfer (99711156390, 99711156190)

Bitte beachten Sie: Dies ist eine Sonderanfertigung. Die Lieferzeit kann in manchen Fällen 4–5 Wochen betragen. Sonderanfertigungen können nach der Bestellung nicht mehr storniert werden.

Zugehörige Referenznummern
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FSPOR991GT3RSM

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Sportauspuff Cat-Back.

Passform:
Porsche 911 (991.1) GT3 & GT3 RS 2013>>2017
Porsche 911 (991.2) GT3 & GT3 RS 2018>>2020

Teilemontage:
MSPO245: Baugruppe zum Entfernen des hinteren Schalldämpfers

HINWEISE: Wiederverwendung von OE-Porsche-Verkleidungen

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SSXPO129

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Milltek Sportauspuff Cat-Back mit polierten GT-100-Verkleidungen .

Passform:
Porsche 991.1 GT3 / GT3 RS 2013>>2017

Teilemontage:
MSPO245: Baugruppe zum Entfernen des hinteren Schalldämpfers
MSPO246: Zierleisten-Montageplatte
MSTIP199: x2 4,0" polierte Spitzen

Endrohr: 100mm GT100

Zugehörige Referenznummern
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SSXPO126

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Milltek Sportauspuff Cat-Back mit Cerakote Black GT-100-Verkleidungen .

Passform:
Porsche 911 (991.1) GT3 & GT3 RS 2013>>2017

Teilemontage:
MSPO245: Baugruppe zum Entfernen des hinteren Schalldämpfers
MSPO246: Zierleisten-Montageplatte
MSTIP200: x2 4,0" Cerakote Black Tips

Endrohr: 1,00 mm GT100B

Zugehörige Referenznummern
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SSXPO127

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Milltek Sportauspuff Cat-Back mit Titan GT-100-Verkleidungen .

Passform:
Porsche 911 (991.1) GT3 & GT3 RS 2013>>2017

Teilemontage:
MSPO245: Baugruppe zum Entfernen des hinteren Schalldämpfers
MSPO246: Zierleisten-Montageplatte
MSTIP201: x2 4,0" Spitzen aus gebürstetem Titan

Endrohr: 100mm GT100

Zugehörige Referenznummern
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SSXPO128

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Rennsport-Auspuffschalldämpfer-Bypass-X-Rohr.

Passform:
Porsche 991.1 turbo / turbo S - 2014 bis 2016
Porsche 991.2 turbo / turbo S - 2016 bis 2019

9m 991 Turbo Titanium X-Pipe Mittel-Bypassrohr

• Für den Auspuff werden die serienmäßigen Endrohre wiederverwendet (Endrohre nicht im Lieferumfang enthalten)
• Direktes Anschrauben
• Passend für alle Porsche 991.1 und 991.2 Turbo / Turbo S
• Hergestellt aus Titan TC4

Das 9M 991 Turbo/S-Center-Bypass-Rohr ersetzt den serienmäßigen Mittelschalldämpfer am Heck des Fahrzeugs durch ein High-Flow-X-Pipe-Design aus Titanium TC4 und verleiht dem Auto den extra tiefen, verbesserten Klang, nach dem das Schalldämpfersystem schreit.

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9M9111173171

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DesignTek sekundärer Abgasschalldämpfer-Bypass für Porsche 991 S 3,8 l



Passend für:
Porsche 991 Carrera S 3,8L

Diese einfachen U/J-Rohre entfernen die Schalldämpfer, die in den hinteren Seitenwänden untergebracht sind. Warum das der Grund dafür ist, weiß ich nicht. Typischerweise sah man in der Vergangenheit entweder einen zentralen Hauptschalldämpfer oder zwei Schalldämpfer mit Katalysatorrohren. Dies war also der erste Teil, der am einfachsten auszutauschen war. Diese Rohre behalten den gleichen Durchmesser für einen perfekten OEM-Ersatz und sind gerade durch, wodurch nicht nur Schalldämpferpackungen oder Schalldämpfer, sondern auch das Gewicht entfallen. Jeder serienmäßige Schalldämpfer wiegt etwa 15,6 Pfund. Die Bypassrohre des Sekundärauspuffschalldämpfers von Designtek wiegen jeweils etwa 1,3 kg. Durch die Eliminierung der Einschränkung haben wir auch am Heck etwa 25 Pfund eingespart. Da dieses Teil immer noch die werkseitigen Fächerkrümmer mit Katalysatoren und den werkseitigen Mittelschalldämpfer beibehielt, verlieh es dem Auspuff einen etwas tieferen Klang, aber keine drastische dröhnende Veränderung, die ein Vollauspuff erreichen könnte. Beim Hochdrehen des Wagens aus dem Stand und auf dem Prüfstand konnte man hören, wie sich der Ton deutlich veränderte, je mehr man die 4000-U/min-Marke überschritt.

Garagenhinweise: Die Rohre reiben manchmal an den Hitzeschilden und verursachen Resonanzen im Auto. Dies lässt sich durch die Neuanbringung der Hitzeschilde beheben, ist aber kein einfacher Austausch.

Der Klang selbst ist recht beeindruckend und von außen sehr sportlich, aber beim Fahren entsteht unter normalen Fahrbedingungen ein ziemlich unangenehmes Dröhnen. Dieser Auspuff erreicht einen Spitzenwert von 101 Dezibel

Laut dem Prüfstandstest des Werks erreichen die Bypassrohre des Sekundärschalldämpfers tatsächlich ab 3700 U/min bis zum Redline-Wert ihre Leistung. Bei einem Basistest im 3. Gang und Allradantrieb (muss für den Prüfstand und ohne Warnleuchten erforderlich sein) leistete das Auto 344 PS und 289 ft/lbs Drehmoment. Basierend auf der Umgebungstemperatur, dem werksseitigen Mustang Dyno und dem 91-Oktan-Kraftstoff ist dies ungefähr richtig, wenn man bedenkt, dass das Auto über 400 PS verfügt. Mit unseren Rohren leistete das Auto 358 PS und 298 ft/lbs Drehmoment und steigerte in der Spitze 14 PS und 9 ft/lbs.

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3606009913 ersetzt Nr. 11/12.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

3606009913

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Sekundär-Sportauspuffanlagen DesignTek für Porsche 991.1

Passform:
Porsche 991 Carrera 3.4L
Porsche 991 Carrera S 3.8L

Die sekundären Sportauspuffboxen verleihen dem Auto einen tieferen Klang. Sie werden zu den werkseitigen Auspuffteilen hinzugefügt und ersetzen die beiden seitlichen Schalldämpferdosen.

Kraftvoll, robust und sportlich. Noch besser: Dank der Sportauspuffanlage mit modifizierten sekundären Sportauspuffboxen kann dieser Klang noch weiter verbessert werden. Der Klang variiert je nach Fahrverhalten und reicht von einer robusten Leistung bei normaler Straßenfahrt bis zu einem deutlich aggressiveren Ton bei Leistungseinsatz.

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
3606009913 ersetzt Nr. 11/12.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

3606009923

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Sportschalldämpfer Porsche 991.1 Carrera ohne Bypassventile



PASST
Porsche 991.1 Carrera 2012-2015

NICHT FÜR PORSCE 991.1 CARRERA S

NUR FÜR RENNSTRECKENVERWENDUNG
Diese Komponenten wurden für den Einsatz auf der Rennstrecke und zur Maximierung der Leistung des Fahrzeugs entworfen und entwickelt. Sie sind nicht für den Straßenverkehr zugelassen und müssen von Fachleuten der Branche installiert werden.

991.1 Carrera unterscheidet sich von Carrera S dadurch, dass es keine Bypassventile hat
Die Komponente ist perfekt mit den Originalkomponenten austauschbar, gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch des Konstrukteurs.

KLANG - TUBI-KLANG
Tubi Sound ist der Standardsound von Tubi Style Auspuffen, lauter und kraftvoller als der Originalsound. Dieser Sound repräsentiert unsere Marke.

ENDSPITZEN-DESIGN - OE
Der Schalldämpfer muss in Verbindung mit den originalen Endrohren verwendet werden.

MATERIAL
EDELSTAHL AISI 304
Ein ausgesuchter Edelstahl, ideal für aggressive Umgebungen, in denen Verbrennungsemissionen schwere chemische Korrosion auf anderen Metallarten verursachen können