Domstrebe

Brey Krause Domstrebe.

Für Porsche 911 1969 - 1989

Material: Kohlefaser und T-6061-Aluminium.
Finish: Kohlefaser und eloxiertes Aluminium.
Gewicht: 1 lb. 7,3 oz.
Modelle: Alle 911 Coupés '69 – '89.
Installation: Die Stange wird an den Federbeindomen befestigt.
Sonstiges: Einstellbare Stangenenden ermöglichen eine präzise Vorspannung.

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Brey Krause Domstrebe.

Passform:
Porsche 911 1969-89

Material: Typ 304, Edelstahl.
Finish: Edelstahl mit Satin-Finish.
Gewicht: 3 Pfund 4 Unzen.
Modelle: Alle 911 Coupés '69 - '89.
Installation: Die Stange wird an den Federbeindomen befestigt.
Sonstiges: Einstellbare Stangenenden ermöglichen eine präzise Vorspannung.
Option: Wenn Sie bei Gewicht oder Leistung keine Kompromisse eingehen möchten, haben wir eine Reihe von Domstreben und Upgrade-Kits aus Kohlefaser entwickelt, die ein unglaubliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht bieten.

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Leichtbau-Domstrebe

Passt
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976

Leichte, triangulierte Option

Unsere leichten Domstreben sind wahlweise als Einzelstreben oder als Dreiecksstreben erhältlich. Diese Domstreben sind eine hervorragende und kostengünstige Lösung zur Reduzierung der Federbeindombiegung.

Wenn Sie zusätzliche Funktionen suchen, könnte unser ausgefeilteres QuickChange-Federbeinstrebensystem für Sie interessant sein.

Die Triangulation übertrifft die Einzelstreben durch erhöhte Steifigkeit. Herkömmliche Streben verbinden die Federbeindome miteinander und zwingen sie zu paralleler Bewegung. Dadurch wird die Seitenführungskraft des belasteten Reifens auf beide Dome verteilt, um die Biegung zu reduzieren. Die Triangulation fixiert die Dome starr an ihrem Platz, um die Sturzeinstellungen auch in Kurven mit hoher Beschleunigung (G) beizubehalten.

• Stärkt die Federbeindome, um die Fahrgestellflexibilität zu minimieren
• Einfache Anschraubmontage
• Bei Fahrzeugen der Baujahre 1978 bis 1989 muss ein Loch für die Dreiecksstrebe gebohrt werden
• Autos vor 1978 haben das Loch bereits

Unsere Streben bestehen aus robusten Aluminiumrohren, sind konisch zulaufend und mit hochwertigen Gelenkköpfen für präzise Ausrichtung, Justierbarkeit und hohe Steifigkeit ausgestattet. Dank der einstellbaren Vorspannung können Sie bei Bedarf etwas mehr Sturz einstellen. Alle erforderlichen Montageteile sind im Lieferumfang enthalten.

Passform und Verarbeitung machen diese Hosenträger ebenso attraktiv wie funktional.

Zugehörige Referenznummern
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2030900

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Befestigungswinkel für die vordere Federbeinstrebe - an den inneren vorderen Federbeindom geschweißt
Wird als Paar verkauft

Passform:
Porsche 911 /912 / 930 - 1965 bis 1989

Vordere Domstrebenhalterungen (Paar).
Diese wurden werkseitig auf RSR- und ST-Wettbewerbsautos montiert, passen aber in alle 911er und RS von 1965 bis 1989

HINWEIS: Die Halterungen müssen an die vorderen Federbeindome geschweißt werden.

QuickChange-Federbeinstrebensystem.

Passt
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976

Erweiterbar, schneller Aus- und Einbau.

Unser einzigartiges QuickChange™-Federbein-System ist in zwei Konfigurationen erhältlich und lässt sich flexibel an Ihre Bedürfnisse anpassen. Dank Schnellspannstiften können Sie es in wenigen Minuten entfernen oder neu konfigurieren.

Erweiterbar – Beginnen Sie mit einer Domstrebe mit einem einzigen Strebenstrang und erweitern Sie diese später mit Triangulation oder sogar einer vollwertigen 935 X-Strebe. Das System ist vollständig erweiterbar. Erweitern oder konfigurieren Sie Ihre Strebe neu, um sie an Ihre sich ändernden Anforderungen an Fahrgestellsteifigkeit, Speicherkapazität und Budget anzupassen.

Schnellverschluss – Die Rohre sind mit Schnellverschlussstiften gesichert, die jeweils durch eine Arretierkugel an ihrem Platz gehalten werden. Schnellverschlussstifte ermöglichen ein schnelles, werkzeugloses Entfernen für Wartungsarbeiten oder erweiterten Stauraum.

Verarbeitungsqualität – Die beeindruckende Optik steht der Funktionalität in nichts nach. Übergroße Aluminiumrohre wirken robust und kräftig, sind aber dennoch leicht und haben eine matt eloxierte Oberfläche. Die CNC-gefrästen Aluminium-Gabelköpfe sind in einem geschmackvollen Burgunderrot eloxiert.

Einfache Anschraubmontage – Alle Konfigurationen sind komplett verschraubt, kein Schweißen erforderlich. Bei Fahrzeugen von 1978–1989 ist ein Loch für die Triangulationsoption gebohrt. Bei Fahrzeugen von 1966–1977 ist das Loch bereits vorhanden.

QuickChange Domstrebe Video


Vier Konfigurationen

Starten Sie mit einer beliebigen Konfiguration. Alle Komponenten lassen sich durch einfaches Hinzufügen von Komponenten vollständig aufrüsten. Keine Wegwerfartikel! Und dank der Schnellverschlussstifte lassen sich alle Komponenten bei Bedarf schnell und einfach entfernen.

Einzelstrebe – Die Grundlage des Systems, die Einzelstrebe, verbindet die Federbeindome miteinander, um die Biegung zu verringern.



Trianguliert – Durch die Triangulation werden die Türme noch stabiler an ihrem Platz fixiert, um die Sturzeinstellungen beizubehalten – sogar in Kurven mit hohem G-Faktor.



935 X-Strebe – Inspiriert von den Chassisstreben der 935-Rennwagen erhöht die X-Strebe die Torsionssteifigkeit des Chassis. Sie ist komplett verschraubt und wird an den Sturzplatten und den vorderen Ecken des Kofferraums befestigt.



935 X Trianguliert – Die steifste Strebe auf dem Markt. Diese Konfiguration fügt der 935 X-Strebe das dreieckige Element hinzu und ist die komplette QuickChange X-Strebenlösung.



Zugehörige Referenznummern
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216220

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DesignTek- Vorderdomstreben aus leichten, aber hochfesten Kohlefaserrohren. Die Chassisversteifungen passen sich den OEM-Federbeinlagern an und reduzieren die Chassisflexibilität für besseres Kurvenverhalten und präziseres Handling auf der Straße oder Rennstrecke. Dieses Fahrwerks-Upgrade ist ein Muss für jedes Straßen- oder Rennstreckenfahrzeug – steigern Sie Ihr Fahrerlebnis und werden Sie eins mit der Straße.

Passform:
Porsche 911 & Turbo 1969-89

Bitte beachten: Sie benötigen längere Schrauben M10 x 25 (nicht im Lieferumfang enthalten). Die Domstrebe muss an den hinteren inneren Stoßdämpferbefestigungsschrauben befestigt werden.

Zugehörige Referenznummern
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360210911

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Strebenstreben in Türmen einschweißen.

Passform:
Porsche 911/912/930 Alle 1965-89

Eine der einfachsten und kostengünstigsten Möglichkeiten, das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs zu verbessern, ist der Einbau einer Domstrebe. Diese Streben überbrücken beide Stoßdämpferdome und eliminieren nahezu alle Sturzänderungen, die bei scharfer Kurvenfahrt auftreten.

Domstrebe in polierter Ausführung.

Passform:
Porsche 911 1970-89

Zugehörige Referenznummern
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PCG50133500

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Rennline-Federbeindomstrebe – Monoball – 3-Punkt .

Passform:
Porsche 911/912/930 Alle (mit Servobremsen) – 1977–89

Integrierte Monoball-Dreipunkt-Federbeinstrebe – Rennline hat eine neue Dreipunkt-Federbeinstrebe speziell für die neuen vorderen Monoballs von Rennline entwickelt und so ein integriertes Vorderradaufhängungssystem geschaffen, das es sonst nirgends auf dem Markt gibt. Die neue Dreipunkt-Federbeinstrebe wird direkt auf die Oberseite der vorderen Monoballs geschraubt, wodurch Ihre Vorderradaufhängung außergewöhnlich stabil bleibt und Sturzänderungen bei scharfen Kurvenfahrten und beim Bremsen drastisch reduziert werden. Anders als andere Dreipunkt-Federbeinstreben, die an dünnem Kofferraumblech verankert sind, wird die diagonale Stange der Rennline-Strebe an den Befestigungsbolzen geschraubt, mit denen der Bremskraftverstärker befestigt wird – eine der stärksten Stellen an der Vorderseite eines 911. Bei 911ern mit Servobremsen ist die integrierte Monoball-Federbeinstrebe von Rennline ein echtes Anschraubsystem, für das kein Bohren erforderlich ist. Durch die Installation dieser Federbeinstreben werden Ihre Spureinstellungen nicht geändert. Sowohl die oberen als auch die unteren Stangen sind vollständig einstellbar, sodass Sie die gewünschte Vorspannung einstellen können. Sie sind aus Aluminium in Flugzeugqualität und WIG-geschweißten Edelstahlhalterungen gefertigt Die komplette Baugruppe wiegt nur 2,6 Pfund.

Hinweis: Die Bilder zeigen möglicherweise nicht das tatsächliche Produkt.

Rennline Strut Tower Brace – RSR zum Anschweißen.

Passt:
Porsche 911/912/930

Rennline bietet diese Halterungen jetzt für diejenigen an, die sich dem Bau des ultimativen klassischen 911 verschrieben haben. Diese Federbeinstützen haben ein ähnliches Design wie die Einheiten, die wir seit Jahren anbieten, bringen sie jedoch auf ein neues Maß an Stärke und Effektivität.

Diese Hosenträger werden im eigenen Haus präzisionsgeschnitten und gebogen und dann für ultimative Festigkeit und Steifigkeit mit Grübchen gefärbt. Sobald sie mit dem Federbeinturm verschweißt sind, bieten sie nicht nur einen idealen Ort für die Montage einer Federbeinturmstrebe, sondern erhöhen auch die Festigkeit und Steifigkeit des gesamten Turms.

Abgerundet wird das Paket mit einer unserer voll einstellbaren, kugelförmigen Endstreben zum Anschrauben zwischen den Halterungen. In Kombination bietet dieses Setup die ultimative Steifigkeit und Leistung und gewährleistet eine optimale Aufhängungsgeometrie und ein optimales Lenkgefühl unter den stressigsten Bedingungen.

HINWEIS: Die Halterungen müssen an den vorderen Federbeindomen angeschweißt werden.

Rennline Strut Tower Brace - Truss Mount - 2 Punkt

Passt:
Porsche 911/912/930 Alle 1966-89

2-Punkt-System: Dieses System lässt sich wie keine andere Orthese auf dem Markt montieren. Die Montagehalterungen aus Billet-Aluminium wurden so geformt, dass sie sich perfekt an die Kontur der Federbeindome Ihres 911 anpassen und die Installation zum Kinderspiel machen. Diese Halterungen im Traversenstil wurden so konstruiert, dass diese Orthese nicht nur eine der leichtesten, sondern auch eine der stärksten Orthesen auf dem heutigen Markt ist. Für die Installation sind absolut keine Ausrichtungsänderungen oder Bohrungen erforderlich.

Hinweis: Bilder zeigen möglicherweise nicht das tatsächliche Produkt.

Rennline-Federbeindomstrebe – Fachwerkhalterung – 2-Punkt-Doppelstange.

Passform:
Porsche 911/912/930 Alle 1966-89

2-Punkt-System: Dieses System lässt sich wie kein anderes auf dem Markt montieren. Die Halterungen aus Billet-Aluminium sind perfekt an die Kontur der Federbeindome Ihres 911 angepasst und machen die Montage zum Kinderspiel. Die Fachwerkhalterungen sind so konstruiert, dass diese Halterung nicht nur eine der leichtesten, sondern auch eine der stabilsten auf dem Markt ist. Für die Montage sind keinerlei Ausrichtungsänderungen oder Bohrungen erforderlich.

Hinweis: Die Bilder zeigen möglicherweise nicht das tatsächliche Produkt.

Rennline Domstrebe - Fachwerkhalterung - 3-Punkt

Passform:
Porsche 911/912/930 Alle 1966-89 Nur Linkslenker

3-Punkt-System: Bei den meisten anderen 3-Punkt-Streben muss das dritte Bein gebohrt und in den schwachen Querträger hinter dem Tank eingespannt werden. Rennline hat eine Halterung entwickelt, die die gleichen Befestigungsbolzen wie die Hauptbremszylinderhalterung verwendet. Dieser Befestigungsbereich ist einer der stabilsten Punkte an der Front Ihres 911 (1977-89) und bietet optimale Stabilität, um Sturzveränderungen bei scharfen Kurvenfahrten zu vermeiden. Sowohl die obere als auch die untere Strebe sind voll einstellbar, sodass Sie die gewünschte Vorspannung einstellen können. Komplett aus Flugzeugaluminium gefertigt.

Hinweis: Die Bilder zeigen möglicherweise nicht das tatsächliche Produkt.

Rennline-Federbeindomstrebe, 2-Punkt.

Passform:
Porsche 911/912/930 1966-89

Eine der einfachsten und kostengünstigsten Möglichkeiten, das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs zu verbessern, ist der Einbau einer Rennline-Federbeinbrücke. Diese Streben überbrücken beide Stoßdämpferbrücken und eliminieren so nahezu alle Sturzänderungen, die bei scharfer Kurvenfahrt auftreten. Da nicht alle Autos gleich sind, hat Rennline seine Streben voll einstellbar gestaltet, sodass Sie die gewünschte Vorspannung einstellen können. Hergestellt aus leichtem Flugzeugaluminium mit 5-achsig CNC-gefrästen Halterungen aus Billet-Aluminium und FK-Gelenkköpfen. Rennline-Federbeinbrücken lassen sich in wenigen Minuten ein- und ausschrauben und erfordern kein Bohren. Ob auf der Straße oder der Rennstrecke, Sie werden den Unterschied sofort spüren.

Für Installationsanweisungen klicken Sie bitte hier. Installationsanweisungen