Steuergeräte

6-poliges CDI (HKZ) Zündmodul.
Premium-Version
(Bosch Ref 0227300004)

Neues Perma Tune Gen 6

Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue Spule eingebaut ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten blauen Bosch-Spule zu starten. Dies beschädigt die Perma-Tune CDI-Box und führt zum Erlöschen der Garantie.  

Passform:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3,3 l 1978–89 (nur US-Autos)

Treffen Sie Ihre Wahl: Basic oder Premium

Das Gen 6 Perma-Tune für den 911SC ist in zwei Modellen erhältlich: dem Premium-Zündmodul und dem Basic-Zündmodul.
Das Gen 6 Premium Perma-Tune erleichtert die Diagnose durch Onboard-Diagnose, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt wird. Diese LED-Leuchten unterstützen die Diagnose von Fahrzeug und Zündmodul. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das bei jeder Zündung der Zündspulen blinkt, ähnlich wie eine Zündzeitpunktlampe. Diese LED ist besonders nützlich, um zeitweise Fehlzündungen des Motors zu erkennen, die durch Verkabelungs- oder Verteilerprobleme verursacht werden.
Diese LED-Funktionsleuchten sind im Kabelbaumstecker montiert und nur bei eingeschaltetem Modul sichtbar. Drei selbstrückstellende Überlastschutzvorrichtungen unterstützen die Fehlersuche und schützen Ihr Perma-Tune vor Schäden. Die Überlastschutzvorrichtungen sind unter dem Zündmodul versteckt, sodass sie die ursprüngliche Optik des Bauteils nicht beeinträchtigen. Weitere Informationen zum Diagnosesystem und den Überlastschutzvorrichtungen finden Sie im Abschnitt „Diagnose“ dieser Website.

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Verteiler-Triggersignal
Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündauslösekreis. Da die Zündbox vom magnetischen Impulsgeber im Verteiler gesteuert wird, führt jede Störung des Auslösesignals zu Fehlfunktionen der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückgedrückt werden können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Aufgrund der sporadischen Natur von Zündproblemen wird dringend empfohlen, den Verteiler vollständig zu zerlegen und zu überprüfen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Zündkabel des Verteilers (grünes Kabel), den Magneten des magnetischen Impulsgebers und die Wicklungsverbindung des magnetischen Impulsgebers, da diese Teile bekanntermaßen in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen einer Lichtbogenbildung zwischen den Magnetpunkten des magnetischen Impulsgebers weisen auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall den Rotor, die magnetische Impulswicklung, das grüne Kabel und das Zündgehäuse. Die Hochleistungszündung von Perma-Tune ist so präzise, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird durch eine leichte Wippbewegung der Drehzahlmessernadel im Leerlauf angezeigt. Probleme mit dem Zündsignal können zu Doppelzündungen führen, die einen schwachen Zündfunken zur Folge haben. Aufgrund der geringeren Zündauflösung des serienmäßigen Zündgehäuses können einige Symptome von Zündsignalproblemen nach dem Einbau von Perma-Tune deutlicher auftreten. Spezifikationen zur Wellenform des Zündsignals und Reparaturanweisungen für den Verteiler finden Sie im Wartungshandbuch des Fahrzeugs.
So testen Sie den Zündkreis schnell und einfach ohne Oszilloskop: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker vom Zündkasten ab. Schließen Sie gemäß der Installationsanleitung des 911SC ein Ohmmeter zwischen den Pins 3 und 6 des Kabelbaumsteckers an. Um Fehldiagnosen zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Zündsignalkabel am Verteilerfuß, während Sie das Messgerät im Auge behalten. Die angegebene Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm ± 100 Ohm. Unsere Erfahrung zeigt, dass eine Abweichung von ± 25 Ohm darauf hinweist, dass defekte Anschlüsse repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93060270200

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6-poliges CDI (HKZ) Zündmodul.
Basisversion
(Bosch Ref 0227300004)

Neue Perma-Tune Gen 6 Einheit

Wichtiger Hinweis: Vor dem Einbau dieser CDI-Einheit vergewissern Sie sich bitte, dass die neue Zündspule mit eingebaut wird. Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug mit einer in Brasilien hergestellten blauen Bosch-Zündspule zu starten. Dies beschädigt die Perma-Tune CDI-Einheit und führt zum Erlöschen der Garantie.

Passend für:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (nur US-Fahrzeuge)

Sie haben die Wahl: Basis oder Premium

Das Gen 6 Perma-Tune für den 911SC ist in zwei Modellen erhältlich: dem Premium-Zündmodul und dem Basic-Zündmodul.

Das Basismodell ist genau das: einfach. Es erfüllt nur die gleichen Funktionen wie die analogen Module damals.
Für den durchschnittlichen Pkw mag dies alles sein, was man sich wünscht, und ist natürlich auch günstiger als das Premium-Modell.
Es handelt sich dennoch um ein Hochleistungsbauteil, das sich ideal für Rennstrecken eignet, auf denen programmierbare digitale Zündsysteme nicht zulässig sind. Das Basismodell verfügt über ein glatteres, originalgetreueres Gehäuse als das Gussgehäuse der 5. Generation.

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Verteiler-Triggersignal
Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündimpulsgeber. Da die Zündbox vom im Verteiler befindlichen Magnetimpulsgeber gesteuert wird, führt jede Störung des Zündsignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückgedrückt werden können. Ziehen Sie die Gummikappe zurück, um die Verbindung zwischen Zündbox und Kabelbaum zu überprüfen.
Aufgrund der sporadisch auftretenden Zündprobleme wird eine vollständige Demontage und Überprüfung des Zündverteilers dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Zündkabel (grünes Kabel), den Magneten des Impulsgenerators und dessen Wicklungsanschluss, da diese Teile häufig gemeinsam ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein abgebrochener Magnetpol. Lichtbögen zwischen den Magnetkontakten des Impulsgenerators deuten auf einen defekten Rotor hin. In diesem Fall müssen Rotor, Magnetwicklung, grünes Kabel und Zündbox ausgetauscht werden. Die Hochleistungszündung von Perma-Tune ist so präzise, dass verschlissene Verteilerwellenlager am Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies zeigt sich durch ein leichtes Zittern der Drehzahlmessernadel im Leerlauf. Probleme mit dem Zündsignal können zu Doppelzündungen und damit zu einem schwachen Zündfunken führen. Aufgrund der geringeren Zündauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Zündsignalproblemen nach dem Einbau von Perma-Tune deutlicher sichtbar sein. Informationen zu den Spezifikationen der Zündsignalwellenform und Reparaturanweisungen für den Zündverteiler finden Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs.
Um den Triggerkreis schnell und ohne Oszilloskop zu prüfen: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker vom Zündkasten ab. Schließen Sie gemäß dem Schaltplan in der 911SC-Einbauanleitung ein Ohmmeter zwischen die Pins 3 und 6 des Kabelbaumsteckers an. Um Fehldiagnosen zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Triggersignalkabel am Verteilerfuß, während Sie den Messwert ablesen. Der angegebene Wert für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm ± 100 Ohm. Erfahrungsgemäß deutet eine Abweichung von ± 25 Ohm auf defekte Verbindungen oder einen Austausch der Wicklungen des Magnetimpulsgenerators hin.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93060270200

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Zündstarterbox CDI (HKZ) Bluetooth-Programmierkabel, passend für Perma Tune 3-Pin- und 6-Pin-CDI-Boxen.

Passend für:
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Mit dem USB-Smart-Wire 90502 können Sie Ihr Perma-Tune-Zündmodul individuell programmieren. Es wird einfach an den USB-Anschluss eines Computers angeschlossen und installiert sich automatisch. Außerdem versorgt es das Modul mit Strom für die Programmierung – alles über einen einzigen Stecker, ohne dass weitere Verbindungen nötig sind. Die Programmiersoftware steht kostenlos im Internet zum Download bereit, sodass Sie die Moduleinstellungen anschließend ändern, speichern und als Textdateien organisieren können.

Zugehörige Referenznummern
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90502

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#Austausch#
Überholte Zünd-Starterbox CDI 3 PIN.



Passform:
Porsche 911 1965-77

Überholte Zündstarterboxen werden im Austausch verkauft. Es wird ein Aufpreis einbehalten und bei Rückgabe der alten Box erstattet.

BITTE BEACHTEN SIE:

• Der Aufpreis für dieses aufgearbeitete Teil wird erstattet, sobald das Austauschgerät bei uns und dem jeweiligen Hersteller eintrifft und freigegeben wurde.
• Bitte beachten Sie, dass die Genehmigung der Rückerstattung von Aufpreisen durch den Hersteller oft durchschnittlich 6 bis 8 Wochen dauert.
• Die Annahme des Austauschteils liegt im Ermessen des Herstellers und unterliegt der Eignung des Teils für eine Wiederaufbereitung.
• Für sämtliche Zuschläge und Umtausche gelten unsere AGB.

Zugehörige Referenznummern
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901602702AX

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Zündstarterbox CDI+ 8 PIN - Auf Bestellung gefertigt

Die Classic Retrofit 8-polige CDI+-Zündeinheit ist unser direkter Ersatz für die Bosch CDI-Zündboxen, die in vielen klassischen Porsche-Rennwagen verwendet werden, darunter 911 RSR, 934, 935, 917 und 962. Sie wurde auch in den frühen 3-Liter-930/911 Turbo und anderen Rennwagen dieser Zeit eingebaut, darunter BMW CSL.

Dieses Gerät ist in einem nachgebauten CDI-Gehäuse untergebracht und stellt ein wunderbares Upgrade für Oldtimer-Rennfahrer dar, denen Originalität und Zuverlässigkeit gleichermaßen wichtig sind. Es hat sich in vielen Fahrzeugen bewährt, darunter auch in mehreren noch im Umlauf befindlichen Le-Mans-Siegerfahrzeugen.

Die Classic Retrofit 8-polige CDI+-Einheit erfordert keine Änderungen am originalen Kabelbaum oder an den Metallteilen und ist Plug-and-Play. Die weichen und harten Drehzahlbegrenzer können über einen Laptop programmiert werden. Alle CDI+-Einheiten verfügen über einen integrierten 48-MHz-Mikroprozessor zur Steuerung des Zündzeitpunkts.

Es ist wenig bekannt, dass 8-polige CDI-Boxen eine bessere Regelung der Ausgangsspannung bieten als 3- und 6-polige Einheiten. Unser neu entwickeltes elektronisches System bringt das ursprüngliche Spannungsregelungskonzept auf den neuesten Stand. Es bietet nicht nur eine noch besser geregelte Leistung aller unserer CDI-Einheiten, sondern auch eine echte Doppelfunkenleistung im 400-µs-Intervall, die die Verbrennung bis zu 10.000 U/min deutlich verbessert.

Bitte beachten Sie:
Für dieses Teil gelten Sonderbestellbedingungen. Es wird auf Bestellung gefertigt und kann nicht storniert oder zurückgegeben werden, wenn es nicht benötigt wird.

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91160270700

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Zündstartereinheit CDI 6 PIN.
(Bosch-Ref. 0227300004)

Die Classic Retrofit CDI+ Ersatzzündung bietet Ihnen maßgeschneiderte, moderne Elektronik im Standard-Look. Die CDI+ Einheit erfordert keine Modifikationen am Originalkabelbaum oder an den Fahrzeugmetallteilen und ist sofort einsatzbereit.

Die CDI+ ist ein direkter Ersatz für die 3- und 6-poligen Bosch-Geräte, die zwischen 1969 und 1983 in Porsche 911 (und Turbomodellen bis ca. 1988) verbaut waren. Alle CDI+-Geräte verfügen über einen integrierten 48-MHz-Mikroprozessor zur Steuerung des Zündzeitpunkts.

Erweiterte Einheit:
Die erweiterte Einheit ermöglicht die Anpassung/Optimierung der Zündkurve und anderer Funktionen durch Anschließen eines Laptops. Dies kann durch Überlagern einer Kurve über die Kurve der Verteilergewichte/-federn oder durch Sperren des Verteilers und vollständiges Ersetzen der Kurve erreicht werden. So oder so können Sie das wahre Potenzial Ihres Motors freisetzen, indem Sie die Kraftstoffzufuhr anpassen und die Zündkurve entsprechend anpassen.

Das CDI+ verfügt über alle Funktionen des Basisgeräts, bietet aber mehr Flexibilität bei der Einstellung:
-Vollständig programmierbare Zündvorschubkurve.
-Harter Drehzahlbegrenzer mit einstellbaren Zündunterbrechungsschemata
- Sanfter Drehzahlbegrenzer mit einstellbarer Zündverzögerung
-Start-Drehzahlbegrenzer
-Doppelzündung bei allen Drehzahlen
-Max-RPM-Anzeige
-Shift Light-Ausgang
-Kupplungspedaleingabe
-Tachokalibrierung
-Aktualisierbar durch Firmware-Updates

Passform:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Für die Installationsanleitung KLICKEN SIE HIER

Für die Ergebnisse des 911-CDI+-Dyno-TestsKLICKEN SIE HIER

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93060270200

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Ersatz-USB-Programmierkabel für Classic Retrofit CDI-Box

Ersatzkabel für verlorene oder beschädigte Kabel, die bei der Classic Retro Fit-Reihe von CDI-Zündeinheiten verwendet werden

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

911602707CDI

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