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PMO Vergaser

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Präsentation von 1 bis 16 (von 34 Produkten)
1 2 3
Bestpreis
PM-O918-0
Product Information
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PMO-Induktionsbeschleuniger-Verbindungssatz für PMO-Vergaser.
Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht

Das Kit enthält
Vergaserbetätigungshebel
Gasstange mit Kugelgelenken x 3
Kugelköpfe x 5
Betätigungshebelhalterung x 2

pmo

Passend für
Porsche 911
Porsche 964

Porsche 993

Beschleunigergestängesatz beim Einbau von PMO-Vergasern.

Sonderangebot
PM-O919-0
Product Information
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PMO Induction Accelerator-Verbindungssatz für Weber-Vergaser.
Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht

Das Kit enthält
Vergaserbetätigungshebel
Gasstange mit Kugelgelenken x 3
Kugelköpfe x 5
Betätigungshebelhalterung x 2

pmo

Passend für
Porsche 911
Porsche 964

Porsche 993

Beschleunigergestängesatz beim Einbau von PMO-Vergasern.

Bestes Produkt
AKCFCOVERWEB
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Luftfilterabdeckungen aus satiniertem Twill-Kohlefaser mit 8x8-Messinggitter-Stil.
Wird als 2er-Set verkauft.

Luftfilterabdeckungen aus Carbonfaser für Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren, inspiriert von den Luftfiltern mit offenem Netz des legendären Porsche 917. Diese sorgfältig entworfenen Abdeckungen sind maßgeschneidert für Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren mit Weber-Vergasern, PMOs oder ITBs, die den standardmäßigen ovalen Weber-Luftfilter verwenden, und bieten eine einzigartige Mischung aus verbessertem Luftstrom und beispielloser Ästhetik.

Diese Abdeckungen werden aus hochwertiger Twill-Kohlefaser hergestellt und mit einer Satinbeschichtung versehen. Sie bieten nicht nur außergewöhnliche Haltbarkeit und leichte Stärke, sondern auch einen unverwechselbaren luxuriösen Stil. In Anlehnung an das ikonische Design der Luftfilter des Porsche 917 verfügen unsere Abdeckungen über aggressive Öffnungen, die mit einer Vielzahl von benutzerdefinierten Netzoptionen ausgestattet sind. Diese Designauswahl ist eine Hommage an Porsches reiches Rennsporterbe und optimiert den Luftstrom zum Motor.

Unsere Luftfilterabdeckungen sind für eine einwandfreie Passform über einer herkömmlichen Weber-Basis und einem ovalen Filteraufbau konzipiert ( bitte beachten Sie, dass Basis und Filter nicht im Lieferumfang enthalten sind) und versprechen einen mühelosen Installationsprozess ohne die Notwendigkeit von Änderungen. Diese präzise Passform stellt sicher, dass die Aufwertung Ihres Porsche mit unseren Abdeckungen ein einfaches, aber wirkungsvolles Upgrade ist.

Egal, ob Sie die Essenz des Porsche 917 in Ihrem Fahrzeug einfangen oder einfach die Ästhetik des Motorraums und die Luftstromeffizienz Ihres Porsche verbessern möchten, unsere Luftfilterabdeckungen aus Carbonfaser sind die ideale Wahl. Begeben Sie sich auf eine Upgrade-Reise, die fortschrittliche Technologie, erstklassige Materialien und inspiriertes Design vereint und Ihren Porsche auf ein neues Niveau an Vornehmheit und Eleganz bringt.

Bitte beachten: Für dieses Teil gelten besondere Bestellbedingungen. Es kann nicht storniert oder zurückgegeben werden, wenn es nicht benötigt wird.
Bestes Produkt
AKCFCOVERWEB
Product Information
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Luftfilterabdeckungen aus satinierter Twill-Kohlefaser mit Netz (8x8 Aluminium, Sechskant- oder erweiterter Stil) in der Farbe Ihrer Wahl.
Wird als 2er-Set verkauft.

Luftfilterabdeckungen aus Carbonfaser für Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren, inspiriert von den offenmaschigen Luftfiltern des legendären Porsche 917. Diese sorgfältig gestalteten Abdeckungen sind maßgeschneidert für Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren mit Weber-Vergasern, PMOs oder ITBs, die den standardmäßigen ovalen Weber-Luftfilter verwenden, und bieten eine einzigartige Mischung aus verbessertem Luftstrom und beispielloser Ästhetik.

Hergestellt aus hochwertiger Twill-Carbonfaser und mit einer Satinbeschichtung versehen, bieten diese Abdeckungen nicht nur außergewöhnliche Haltbarkeit und leichte Festigkeit, sondern auch einen unverwechselbaren, luxuriösen Stil. In Anlehnung an das ikonische Design der Luftfilter des Porsche 917 verfügen unsere Abdeckungen über markante Öffnungen, die mit einer Vielzahl individueller Netzoptionen ausgestattet sind. Diese Designwahl ist eine Hommage an die reiche Rennsporttradition von Porsche und optimiert den Luftstrom zum Motor.

Unsere Luftfilterabdeckungen sind für eine perfekte Passform über einem traditionellen Weber-Sockel und einem ovalen Filteraufbau konzipiert ( Sockel und Filter sind nicht im Lieferumfang enthalten) und versprechen eine mühelose Installation ohne Modifikationen. Dank dieser präzisen Passform ist die Aufwertung Ihres Porsche mit unseren Abdeckungen ein einfaches und dennoch wirkungsvolles Upgrade.

Ob Sie die Essenz des Porsche 917 in Ihrem Fahrzeug einfangen oder einfach die Ästhetik und Luftstromeffizienz Ihres Porsche verbessern möchten – unsere Carbon-Luftfilterabdeckungen sind die ideale Wahl. Begeben Sie sich auf eine Upgrade-Reise, die fortschrittliche Technologie, hochwertige Materialien und inspiriertes Design vereint und Ihrem Porsche ein neues Niveau an Exklusivität und Eleganz verleiht.

Bitte beachten Sie: Für dieses Teil gelten Sonderbestellbedingungen. Es kann nicht storniert oder zurückgegeben werden, wenn es nicht benötigt wird.
Sonderangebot
PM-O405-0
Product Information
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Schwimmer-Füllstandsanzeige für Dreizylinder-Vergaser. Porsche 911 / 964 / 993

Der PMO-Schwimmerfüllstandsmesser misst den Kraftstoffstand der Schwimmerkammer bei Verwendung von PMO-, Weber- oder Zenith-3-Zylinder-Vergasern.
Inklusive Anleitung und Einstellscheiben.
Wird einzeln verkauft und es wird empfohlen, zwei Messgeräte zu installieren, eines pro Schüssel.

pmo

Passt
Porsche 911
Porsche 964

Porsche 993


Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Bestpreis
PM-O404-0
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Kraftstoffdruckregelgerät mit AN-6-Schlauchanschlüssen.


pmo

Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Kraftstoffdruckregeleinheit, AN-6-Schlauchanschlüsse

Diese Druckkontrolleinheit ist eine PMO-Exklusivität und macht den Austausch der Kraftstoffpumpe beim Umrüsten von MFI- und CIS-Einspritzsystemen überflüssig. Sie zeigt den Kraftstoffdruck an, mit dem das System läuft. Die Einheit ist an die Zufuhr- und Rücklaufkreise angeschlossen und der Kraftstoffdruck wird durch Beschränkung des Rückflusses zum Tank kontrolliert. Der Rückfluss zum Tank wird durch das einstellbare Druckventil kontrolliert.

Dieses Gerät ist auf einen Betriebsdruck von 3,0 bis 4,0 Pfund Kraftstoffdruck voreingestellt

Sonderangebot
PM-O403-0
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Kraftstoffdruckregelgerät mit Widerhaken-Schlauchanschlüssen.


pmo

Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989

Kraftstoffdruckregeleinheit, Schlauchverschraubungen mit Widerhaken

Diese Druckkontrolleinheit ist eine PMO-Exklusivität und macht den Austausch der Kraftstoffpumpe beim Umrüsten von MFI- und CIS-Einspritzsystemen überflüssig. Sie zeigt den Kraftstoffdruck an, mit dem das System läuft. Die Einheit ist an die Zufuhr- und Rücklaufkreise angeschlossen und der Kraftstoffdruck wird durch Beschränkung des Rückflusses zum Tank kontrolliert. Der Rückfluss zum Tank wird durch das einstellbare Druckventil kontrolliert.

Dieses Gerät ist auf einen Betriebsdruck von 3,0 bis 4,0 Pfund Kraftstoffdruck voreingestellt

Sonderangebot
PM-O502-0
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Heizungsblockierplatte - Links


pmo

Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994

Beim Ausbau des Heizgerätes entsteht ein Spalt zwischen Lüfterkranz und Motorblock.
PMO hat ein einzigartiges Teil entwickelt, das die Kühlung unterstützt und gleichzeitig den Motorraum aufräumt

Bestpreis
PM-O803-0
Product Information
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PMO Induction 40-mm-Vergasersatz für den Straßengebrauch

Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser
Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.
Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an

pmo

Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 2,7 bis 3,0 Litern

Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.

Spezifikation:
Vergasergröße – 40 mm
Choke - 36
Hauptgericht - 145
Luftkorrektor - 190
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5

Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.

**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
Bestpreis
PM-O804-0
Product Information
Product Information
PMO Induction 46-mm-Vergaser-Kit – Performance-Version

Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser

Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.

Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an

pmo

Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 2,7 Liter bis 3,0 Liter

Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.

Spezifikation:
Vergasergröße: 46 mm
Choke - 36
Hauptgericht - 145
Luftkorrektor - 185
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5

Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.

**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
Bestpreis
PM-O802-0
Product Information
Product Information
PMO Induction 40-mm-Vergaser-Kit – Performance-Version

Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser

Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.
Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an

pmo

Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 2,7 bis 3,0 Litern

Kit beinhaltet
Vergaser x 2, Gestänge und Kraftstoffregler.

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf dem modernsten Vergaserdesign von Weber basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induktionsvergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.

Spezifikation:
Vergasergröße – 40 mm
Choke - 34
Hauptgericht - 135
Luftkorrektor - 185
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5

Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Standardzylinderköpfen (serienmäßig) und werksseitigen Nockenwellen basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.

**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PM-O802-0
91110812100
91110812301
91110812302
91110812200
91110812402
91110812403

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Bestpreis
PM-O180-
Product Information
Product Information
PMO Induction Vergaser-Venturi-Kit.
6er-Set

Verfügbare Größen
40x30mm
40x32mm
40x34mm
40x36mm
40x38mm

pmo

Passt
PMO-Induktions-40-mm-Vergaser

Bitte sehen Sie sich die
Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Sonderangebot
PM-O906-0
Product Information
Product Information
PMO-Induktions-Ansaugkrümmersatz, 40 x 36 mm.
Wird als Paar verkauft.

pmo

Zur Verwendung mit 40-mm-Vergasern von PMO Induction
Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht

Passend für
Porsche 911 2,7 l / 3,0 l Zylinderköpfe mit kleinen Anschlüssen

Technische Daten

2,7 l/3,0 l CIS-Zylinderköpfe mit kleinen Anschlüssen
40x36mm Verteiler
Vergasergröße – 46 mm
Anschlussgröße: 36 mm
Verteilerhöhe - Standard
Kopf-/Anschlusskonfiguration – Kontinuierliches Injektionssystem (CIS)

Zur Auswahl des Ansaugkrümmers müssen Sie zunächst das Baujahr und den Hubraum des Basismotors bestimmen. Das ursprüngliche Kraftstoffsystem des Motortyps bestimmt den Ansaugkrümmer
Anschlussform und dann geht es darum, die Anschlussgröße und die gewünschte Vergasergröße aufeinander abzustimmen.

Bestpreis
PM-O907-0
Product Information
Product Information
PMO-Induktions-Ansaugkrümmersatz, 40 x 37 mm hoch.
Wird als Paar verkauft.

pmo

Zur Verwendung mit 40-mm-Vergasern von PMO Induction
Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht

Passend für
Porsche 911 2,2 l bis 2,7 l mit kleinen CIS-Einspritzzylinderköpfen

Technische Daten

2,2 l bis 2,7 l Zylinderköpfe mit kleinen Anschlüssen
40x37mm Verteiler
Vergasergröße – 40 mm
Anschlussgröße: 37 mm
Krümmerhöhe - Hoch (911R-Look)
Kopf-/Anschlusskonfiguration – Kontinuierliches Injektionssystem (CIS)

Zur Auswahl des Ansaugkrümmers müssen Sie zunächst das Baujahr und den Hubraum des Basismotors bestimmen. Das ursprüngliche Kraftstoffsystem des Motortyps bestimmt den Ansaugkrümmer
Anschlussform und dann geht es darum, die Anschlussgröße und die gewünschte Vergasergröße aufeinander abzustimmen.

Bestpreis
PM-O805-0
Product Information
Product Information
PMO Induction 46-mm-Vergaser-Kit für den Straßengebrauch

Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser
Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.
Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an

pmo

Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,2 Liter bis 3,4 Liter

Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf dem modernsten Vergaserdesign von Weber basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.

Spezifikation:
Vergasergröße: 46 mm
Choke - 38
Hauptgericht - 155
Luftkorrektor - 180
Em-Röhren – F16t
Leerlaufdüsen – 55
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5

Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Standardzylinderköpfen (serienmäßig) und werksseitigen Nockenwellen basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.

**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
Bestpreis
PM-O806-0
Product Information
Product Information
PMO Induction 46-mm-Vergaser-Kit – Performance-Version

Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser

Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.

Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an

pmo

Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,2 Liter bis 3,4 Liter

Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.

Spezifikation:
Vergasergröße: 46 mm
Choke - 40
Hauptgericht - 165
Luftkorrektor - 180
Em-Röhren - F7t
Leerlaufdüsen – 60
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5

Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.

**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
Präsentation von 1 bis 16 (von 34 Produkten)
1 2 3
Über PMO Vergaser

Der PMO-Vergaser wurde von Anfang an als hochmoderner Vergaser konzipiert. Er beginnt mit einem Gussteil, das um eine 50-mm-Drosselklappe herum konstruiert und auf 46 und 40 mm verkleinert wird, um drei verschiedene Größen zu erreichen. Er verwendet ein hervorragendes Material und Verfahren: A-356 Flugzeugaluminium und Kokillenguss. Kokillenguss ist eine bevorzugte Methode in der Luft- und Raumfahrtindustrie. Er ist im Vergleich zu herkömmlichen Vergasern, einschließlich Weber, die aus Druckguss-Topfmetall bestehen, vorteilhaft.

Da sie von Grund auf einen größeren Vergaser konstruiert haben, sind Lufteintritt und -durchfluss viel größer als beim Weber mit drei Zylindern. Dies wird erreicht, indem größere Hauptzylinder im Drosselklappengehäuse eingebaut werden, die oberen Abdeckungen verjüngt werden und dann Ansaugtrichter mit größerem Durchmesser und entsprechender Verjüngung eingebaut werden. Dadurch bleibt der Schub von den Ansaugtrichtern bis zu dem Punkt erhalten, an dem er auf die zusätzlichen Venturirohre einwirkt.

  • Kugelgelagerte einzelne Drosselklappenwelle
  • Austauschbare Leerlaufluftdüsen
  • Schwimmerkammer-Schauglas
  • Vollständiges Sortiment an Venturidüsen, Düsen und Emulsionsrohren
  • Verbesserungen an Schwimmerkammer und Schwimmer
  • Zwei Größen von Zusatz-Venturirohren
  • Wärmebehandelte Aluminium-Kokillengussteile

HINWEIS: PMO empfiehlt, beim Einbau dieser Vergaser das Vergaser-Isolationskit zwischen Kopf und Verteiler zu verwenden. Isolatoren verhindern die Wärmeübertragung vom Kopf zur Schwimmerkammer des Vergasers, um ein Durchsickern zu verhindern. Das Kit enthält Isolatoren für zwei Vergaser, Dichtungen und längere Edelstahl-Kopfbolzen. Geben Sie beim Kauf des Vergaser-Isolationskits Verteiler zu Kopf Informationen zu Vergasergröße, Baujahr/Kopftyp und Ansaugöffnungsdurchmesser an.

Design911 empfiehlt, beim Entfernen von Verteilern einfach einen flüssigen Schraubenschlüssel auf die Basis des Bolzens aufzutragen und ihn ein oder zwei Tage einwirken zu lassen, bevor Sie versuchen, die Kopfbolzen zu entfernen.

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