Kupplungsführungshülse

Kupplungsführungsrohrschraube. M6 x 14.
2 pro Auto.




Passend für:
Porsche 911 1974-89 (nicht TURBO)
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 GT3 2000-05

Der Preis gilt für jeden.

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 8

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99927007001

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

O-Ring Kupplungsführungsrohr, 40 x 1,5.



Passform:
Porsche 911 1974-86

Diagrammreferenznummer 10A.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970135940

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kupplungsführungsrohr



Passt:
Porsche 911 SC 1972-83 (915 Getriebe)

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 1.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91511608703

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kupplungsausrückunterstützung.




Passend für:
Porsche 911 1974-86 (915-Getriebe)

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 23.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91511661301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Wellendichtring.
Benötigt werden 3 pro Auto.



Passend für:
Porsche 911 1974-86

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 4.

Dieses Update ermöglicht die Verwendung der späten 915-Hauptwellendichtung und des O-Rings bei frühen Getrieben ('72-'75), bei denen die Dichtung von innen installiert wird und das Führungsrohr nicht entfernt werden kann.
Das Update ist auch eine gute Reparatur für diejenigen, die lose, beschädigte oder verschlissene Führungsrohre haben.

** Dies erfordert eine maschinelle Bearbeitung, um zu passen

Das Original wird bearbeitet und ein maßgefertigtes Stahlrohr wird montiert. Es wird außerdem mit einem hochwertigen Sprengring von der Innenseite des Diff-Gehäuses gehalten und mit dem werkseitigen O-Ring abgedichtet.