Kurbelwelle und Teile

Kurbelwellenriemenscheibe.



Passend für:

Porsche 356 – 1950 bis 1955
Porsche 356A – 1956 bis 1959
Porsche 356B – 1959 bis 1963
Porsche 356C / SC – 1963 bis 1965
Porsche 912 – 1966 bis 1969

Bitte beachten Sie
Diese Kurbelwellenriemenscheibe ist nicht für die Carrera-Versionen des Porsche 356 geeignet.

Diese 4-Loch-Kurbelwellenriemenscheibe ersetzt für den 356 vor A von 1950 bis 1955 die nicht mehr erhältlichen 2-Loch-Riemenscheiben mit Durchmesser 161 und 170,5 mm.

Zugehörige Referenznummern
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53902113

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Kurbelwellenriemenscheibe für Fahrzeuge mit Klimaanlage.



Passend für:
Porsche 911 (930) Turbo 1984-89

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Diagramm Nr. 12A

Zugehörige Referenznummern
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93010202402

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Kurbelwellenriemenscheibe.

Passt:
Für Fahrzeuge mit Klimaanlage (M599)
Porsche 911 3.2L 1984-89

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Diagramm Nr. 8.

Zugehörige Referenznummern
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93010202403

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Kurbelwellenriemen 127 mm für EFI-Umrüstung.

Passform:
Porsche 911 / 911S 2,7 l - 1974 bis 1978
Porsche 911 Carrera 3.0Ltr – 1976 bis 1977
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 bis 1989

Nach dem Vorbild des berühmten Campagnolo Rally-Rads gestaltet, handelt es sich hierbei um ein stilvolles Kurbelwellenriemen- und Trigger-Setup für EFI-Umbauten oder zum einfachen Ersetzen der werkseitigen Stahlriemenscheibe.

Diese Riemenscheibe verwendet eine 36-1-Zahnauslöseanordnung, die am besten für Hall-Effekt-Sensoren geeignet ist.

Sehen Sie sich unsere passende Verteilerantriebsreferenz und das Kurbelwellensensor-Kit an. Der beste Weg, um sequentielles EFI für Ihren Motor zu erhalten.

Verfügbar zur Vorbestellung

Zugehörige Referenznummern
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93010202809

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Radialdichtring der Kurbelwelle, Untermaß.
64,5 x 85 x 10



Passend für:
Porsche 911 F 1965-73
Porsche 911 G 1974-77
Porsche 914/6 1970-72

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Diagramm Nr. 17

Zugehörige Referenznummern
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90110291100

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Kurbelwellen-Dichtungsscheibe.



Passend für:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

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Diagramm Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
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61610216301

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Speedi Hülse für Kurbelscheibendichtfläche. Löst Dichtungsprobleme durch Verschleißrillen an Riemenscheiben.

#Original#

Passend für: Kurbelwellen- Riemenscheibenende

Passt:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

Speedi-Hülsen zur Reparatur verschlissener, genuteter Dichtungsoberflächen

Im Laufe der Zeit werden die Dichtflächen rillig, was eine gute Abdichtung unmöglich macht. Die wirtschaftlichste und schnellste Methode zur Wellenreparatur ist die Installation der CR Speedi-Hülse. Speedi Sleeve ist ein präzisionsgefertigtes Stück Edelstahl. Das ultradünne Wanddesign ermöglicht die Verwendung ohne Änderung der Sel-Größe und seine Oberfläche ist perfekt für Lippendichtungsanwendungen. Speedi Sleeve ist mit einem abnehmbaren Installationsflansch ausgestattet. Das in jeder Box enthaltene Installationswerkzeug ermöglicht das Einsetzen der Dichtung. Dadurch wird die Möglichkeit einer Verformung durch Hitze oder andere Installationsmethoden vermieden.

Zugehörige Referenznummern
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90110299189

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Speedi-Hülse für Schwungrad-Enddichtfläche.

#Original#

Passend für: Kurbelwellen- Schwungrad-Nabenende

Passt:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

Speedi-Hülsen zur Reparatur verschlissener, genuteter Dichtungsoberflächen

Im Laufe der Zeit werden die Dichtflächen rillig, was eine gute Abdichtung unmöglich macht. Die wirtschaftlichste und schnellste Methode zur Wellenreparatur ist die Installation der CR Speedi-Hülse. Speedi Sleeve ist ein präzisionsgefertigtes Stück Edelstahl. Das ultradünne Wanddesign ermöglicht die Verwendung ohne Änderung der Sel-Größe und seine Oberfläche ist perfekt für Lippendichtungsanwendungen. Speedi Sleeve ist mit einem abnehmbaren Installationsflansch ausgestattet. Das in jeder Box enthaltene Installationswerkzeug ermöglicht das Einsetzen der Dichtung. Dadurch wird die Möglichkeit einer Verformung durch Hitze oder andere Installationsmethoden vermieden

Kurbelwelle in Standardgröße (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wesentliches rotierendes Bauteil für die frühen luftgekühlten Porsche- Modelle.

Passend für:

• Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Lagerzapfenabmessungen beibehält und eine dauerhafte strukturelle Integrität gewährleistet. Sie bietet die Präzision, Ausgewogenheit und Festigkeit, die von klassischen Sechszylinder-Boxermotoren gefordert werden.

Ob es sich um eine originalgetreue Restaurierung oder eine komplette Überholung des unteren Motorteils handelt, diese Kurbelwelle gewährleistet die richtigen Lagerspiele, eine reibungslose Rotation und die erforderliche Zuverlässigkeit, um sowohl Saugmotoren als auch frühe Turbomotoren von Porsche zu unterstützen.

Was die Kurbelwelle bewirkt

Die Kurbelwelle spielt eine zentrale Rolle im Motorbetrieb, indem sie:

• Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, um das Getriebe anzutreiben.
  
• Die Einhaltung exakter Zapfenabmessungen für einen korrekten Ölfilm und eine optimale Lagerunterstützung ist unerlässlich.
  
• Gewährleistung einer gleichmäßigen Rotation über den gesamten Drehzahlbereich
  
• Gewährleistung zuverlässiger Schmierung durch präzise Ölkanäle
  
• Bewältigung der hohen Belastung und thermischen Beanspruchung, die typisch für luftgekühlte Hochleistungsmotoren sind
  
• Gewährleistet zuverlässige Stabilität im unteren Drehzahlbereich sowohl für Saugmotoren als auch für Turbomotoren.

Ohne eine korrekt dimensionierte und ausgewuchtete Kurbelwelle kann der Motor nicht reibungslos oder zuverlässig laufen.

Warum Kurbelwellen ausfallen können

Obwohl die luftgekühlten Kurbelwellen von Porsche für ihre Langlebigkeit bekannt sind, können Alter, Leistungsbelastung und Schmierprobleme zu Ausfällen führen. Häufige Ursachen sind:

• Ölmangel verursacht Lagerschäden und Riefenbildung an den Zapfen.
  
• Verunreinigungen im Ölsystem führen zu abrasivem Verschleiß
  
• Ermüdungserscheinungen bei hoher Laufleistung, die zu Spannungsrissen oder Unrundheit der Lagerzapfen führen
  
• Überhitzung verringert die metallurgische Festigkeit
  
• Fehlerhafte Bearbeitung oder Unwucht durch frühere Überholungen
  
• Detonation oder Frühzündung, die zu einer übermäßigen Belastung der Lagerzapfen führt
  
• Korrosion durch lange Lagerung oder Feuchtigkeitseintritt

Zu den Symptomen können niedriger Öldruck, Vibrationen, Lagergeräusche, Metallspäne im Öl oder übermäßiges Kurbelwellen-Axialspiel gehören.

Warum Sie eine verschlissene oder beschädigte Kurbelwelle austauschen sollten

Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – abgestimmt auf die ursprünglichen Porsche-Toleranzen – bildet die Grundlage für eine zuverlässige und langlebige Motorüberholung.

Zu den Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Lagerspiel und ordnungsgemäße Schmierung
• Gleichmäßiger Rotationsausgleich und reduzierte Motorvibrationen
• Verbesserte Zuverlässigkeit sowohl für Standard- als auch für Turbomotoren
• Schutz vor katastrophalen Ausfällen im unteren Bereich
• Verlängerte Lebensdauer für Pleuelstangen, Lager und Kolben
• Gleichbleibende Leistung in luftgekühlten Umgebungen mit hohen Temperaturen

Bei wertvollen Klassikern wie dem Porsche 911 (1972–77) und dem frühen 930 Turbo ist eine korrekte STD-Kurbelwelle unerlässlich, um Leistung und Langlebigkeit zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91610201600

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Kurbelwelle in Standardgröße (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wesentliches rotierendes Bauteil für die frühen luftgekühlten Porsche- Modelle.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914-6 2.0L (1970-1976)

Diese luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren der ersten Generation sind stark auf die Stärke, Ausgewogenheit und Genauigkeit der Kurbelwelle angewiesen, um die gleichmäßige, drehfreudige Leistung zu erbringen, die den klassischen 911 zur Legende gemacht hat.

Ob es sich um eine originalgetreue Restaurierung oder eine komplette Überholung des unteren Motorteils handelt, diese Kurbelwelle gewährleistet die richtigen Lagerspiele, eine reibungslose Rotation und die erforderliche Zuverlässigkeit, um sowohl Saugmotoren als auch frühe Turbomotoren von Porsche zu unterstützen.

Was die Kurbelwelle bewirkt

Die Kurbelwelle spielt eine zentrale Rolle im Motorbetrieb, indem sie:

• Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, um das Getriebe anzutreiben.
  
• Die Einhaltung exakter Zapfenabmessungen für einen korrekten Ölfilm und eine optimale Lagerunterstützung ist unerlässlich.
  
• Gewährleistung einer gleichmäßigen Rotation über den gesamten Drehzahlbereich
  
• Gewährleistung zuverlässiger Schmierung durch präzise Ölkanäle
  
• Bewältigung der hohen Belastung und thermischen Beanspruchung, die typisch für luftgekühlte Hochleistungsmotoren sind
  
• Gewährleistet zuverlässige Stabilität im unteren Drehzahlbereich sowohl für Saugmotoren als auch für Turbomotoren.

Ohne eine korrekt dimensionierte und ausgewuchtete Kurbelwelle kann der Motor nicht reibungslos oder zuverlässig laufen.

Warum Kurbelwellen ausfallen können

Obwohl die luftgekühlten Kurbelwellen von Porsche für ihre Langlebigkeit bekannt sind, können Alter, Leistungsbelastung und Schmierprobleme zu Ausfällen führen. Häufige Ursachen sind:

• Ölmangel verursacht Lagerschäden und Riefenbildung an den Zapfen.
  
• Verunreinigungen im Ölsystem führen zu abrasivem Verschleiß
  
• Ermüdungserscheinungen bei hoher Laufleistung, die zu Spannungsrissen oder Unrundheit der Lagerzapfen führen
  
• Überhitzung verringert die metallurgische Festigkeit
  
• Fehlerhafte Bearbeitung oder Unwucht durch frühere Überholungen
  
• Detonation oder Frühzündung, die zu einer übermäßigen Belastung der Lagerzapfen führt
  
• Korrosion durch lange Lagerung oder Feuchtigkeitseintritt

Zu den Symptomen können niedriger Öldruck, Vibrationen, Lagergeräusche, Metallspäne im Öl oder übermäßiges Kurbelwellen-Axialspiel gehören.

Warum Sie eine verschlissene oder beschädigte Kurbelwelle austauschen sollten

Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – abgestimmt auf die ursprünglichen Porsche-Toleranzen – bildet die Grundlage für eine zuverlässige und langlebige Motorüberholung.

Zu den Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Lagerspiel und ordnungsgemäße Schmierung
• Gleichmäßiger Rotationsausgleich und reduzierte Motorvibrationen
• Verbesserte Zuverlässigkeit sowohl für Standard- als auch für Turbomotoren
• Schutz vor katastrophalen Ausfällen im unteren Bereich
• Verlängerte Lebensdauer für Pleuelstangen, Lager und Kolben
• Gleichbleibende Leistung in luftgekühlten Umgebungen mit hohen Temperaturen

Bei frühen luftgekühlten Porsche-Modellen ist die Kurbelwelle eines der wichtigsten Bauteile, das über den Erfolg und die Langlebigkeit jeder Motorüberholung entscheidet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110201101

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Kurbelwellenstandard (STD)
Diese Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein präzisionsgefertigtes rotierendes Bauteil, das in mehreren legendären luftgekühlten Porsche-Motoren verwendet wird.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1984–1989 3,3 l Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93    

Diagramm-Referenznummer 1

Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Lagerzapfenabmessungen beibehält und eine außergewöhnliche Festigkeit bietet. Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Erhaltung der Laufruhe, Zuverlässigkeit und Leistung, die von diesen hochwertigen Sechszylinder-Boxermotoren erwartet werden.

Ob es sich um eine klassische Restaurierung, eine Überholung des unteren Motorteils oder eine komplette Leistungssteigerung handelt, diese Kurbelwelle ist unerlässlich, um korrekte Lagerspiele, optimale Schmierung und die langfristige Integrität des Motors zu gewährleisten.

Was die Motorkurbelwelle bewirkt

Diese Kurbelwelle ist für wichtige Motorfunktionen verantwortlich, darunter:

• Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, das das Getriebe antreibt.
  
• Die Einhaltung präziser Zapfendurchmesser ist Voraussetzung für eine ordnungsgemäße Lagerschmierung.
  
• Gewährleistet eine gleichmäßige, ausgewogene Rotation über den gesamten Drehzahlbereich des Motors
  
• Die Ölverteilung erfolgt intern über präzisionsgefertigte Schmierkanäle.
  
• Unterstützung turbogeladener Belastungen durch eine robuste und langlebige Kurbelwellenwangen- und Zapfenkonstruktion
  
• Bildet die Grundlage der unteren rotierenden Baugruppe

Eine Kurbelwelle in korrekter Standardgröße ist für die langfristige Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit jedes luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors von entscheidender Bedeutung.

Warum Kurbelwellen ausfallen können

Obwohl Porsche diese Kurbelwellen auf Langlebigkeit ausgelegt hat, können jahrzehntelange Nutzung und sportliche Fahrweise zu Verschleiß oder Beschädigungen führen. Häufige Ausfallursachen sind:

• Ölmangel, der zu Riefenbildung an den Zapfen oder Lagerversagen führt
  
• Metallermüdung durch hohe Drehzahlen, Ladedruck oder Klopfen
  
• Verunreinigungen in der Ölversorgung verursachen abrasiven Verschleiß
  
• Überhitzung schwächt die Molekularstruktur der Kurbelwelle
  
• Fehlerhafte Bearbeitung bei früheren Überholungen hat zu Unwuchten oder nicht übereinstimmenden Toleranzen geführt.
  
• Schwere Klopfereignisse, die die Kurbelwelle verbiegen oder brechen.
  
• Verschleiß bei hoher Laufleistung verringert die Rundheit der Lagerzapfen und das Lagerspiel.

Zu den Symptomen eines Kurbelwellenschadens gehören niedriger Öldruck, metallisches Klopfen, Vibrationen, Lagerabrieb im Öl und ungleichmäßige Rotation bei der Demontage.

Warum Sie eine beschädigte oder verschlissene Kurbelwelle austauschen sollten

Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – die auf die ursprünglichen Leistungstoleranzen von Porsche abgestimmt ist – gewährleistet eine robuste, ausgewogene und zuverlässige Motorüberholung.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Lagerspiel und stabiler Öldruck
• Gleichmäßiger, ausgewogener Motorlauf in allen Drehzahlbereichen
• Reduzierte Vibrationen und verbesserte Leistungsübertragung
• Erhöhte Zuverlässigkeit unter Turbolasten
• Verhinderung schwerwiegender Ausfälle im unteren Bereich
• Verlängerte Lebensdauer von Kolben, Pleuelstangen und Lagern
• Gewährleistung der korrekten Geometrie für Hochleistungsanwendungen

Bei hochwertigen Porsche-Modellen wie dem 911 Carrera 3.2 und den Turbo-Varianten ist eine korrekte, qualitativ hochwertige STD-Kurbelwelle eine der wichtigsten Investitionen bei jeder Überholung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010201409

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Kurbelwellenstandard (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wichtiges rotierendes Bauteil für den klassischen Porsche 911 SC (3,0 l).

Passend für:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC      

Diagramm-Referenznummer 1

Diese Kurbelwelle wurde nach den Originalspezifikationen gefertigt und gewährleistet präzise Lagerzapfenabmessungen, einen ruhigen Lauf und eine lange Lebensdauer im renommierten luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor. Ob bei der Restaurierung eines klassischen 911 SC oder der Überholung eines Motors mit hoher Laufleistung – diese präzisionsgefertigte Kurbelwelle ist entscheidend für den Erhalt der authentischen Porsche-Performance.

Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Lagerzapfenabmessungen beibehält und eine außergewöhnliche Festigkeit bietet. Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Erhaltung der Laufruhe, Zuverlässigkeit und Leistung, die von diesen hochwertigen Sechszylinder-Boxermotoren erwartet werden.

Ob es sich um eine klassische Restaurierung, eine Überholung des unteren Motorteils oder eine komplette Leistungssteigerung handelt, diese Kurbelwelle ist unerlässlich, um korrekte Lagerspiele, optimale Schmierung und die langfristige Integrität des Motors zu gewährleisten.

Was die Motorkurbelwelle bewirkt

Diese Kurbelwelle ist für wichtige Motorfunktionen verantwortlich, darunter:

• Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, das das Getriebe antreibt.
  
• Die Einhaltung präziser Zapfendurchmesser ist Voraussetzung für eine ordnungsgemäße Lagerschmierung.
  
• Gewährleistet eine gleichmäßige, ausgewogene Rotation über den gesamten Drehzahlbereich des Motors
  
• Die Ölverteilung erfolgt intern über präzisionsgefertigte Schmierkanäle.
  
• Unterstützung turbogeladener Belastungen durch eine robuste und langlebige Kurbelwellenwangen- und Zapfenkonstruktion
  
• Bildet die Grundlage der unteren rotierenden Baugruppe

Eine Kurbelwelle in korrekter Standardgröße ist für die langfristige Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit jedes luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors von entscheidender Bedeutung.

Warum Kurbelwellen ausfallen können

Obwohl Porsche diese Kurbelwellen auf Langlebigkeit ausgelegt hat, können jahrzehntelange Nutzung und sportliche Fahrweise zu Verschleiß oder Beschädigungen führen. Häufige Ausfallursachen sind:

• Ölmangel, der zu Riefenbildung an den Zapfen oder Lagerversagen führt
  
• Metallermüdung durch hohe Drehzahlen, Ladedruck oder Klopfen
  
• Verunreinigungen in der Ölversorgung verursachen abrasiven Verschleiß
  
• Überhitzung schwächt die Molekularstruktur der Kurbelwelle
  
• Fehlerhafte Bearbeitung bei früheren Überholungen hat zu Unwuchten oder nicht übereinstimmenden Toleranzen geführt.
  
• Schwere Klopfereignisse, die die Kurbelwelle verbiegen oder brechen.
  
• Verschleiß bei hoher Laufleistung verringert die Rundheit der Lagerzapfen und das Lagerspiel.

Zu den Symptomen eines Kurbelwellenschadens gehören niedriger Öldruck, metallisches Klopfen, Vibrationen, Lagerabrieb im Öl und ungleichmäßige Rotation bei der Demontage.

Warum Sie eine beschädigte oder verschlissene Kurbelwelle austauschen sollten

Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – die auf die ursprünglichen Leistungstoleranzen von Porsche abgestimmt ist – gewährleistet eine robuste, ausgewogene und zuverlässige Motorüberholung.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Lagerspiel und stabiler Öldruck
• Gleichmäßiger, ausgewogener Motorlauf in allen Drehzahlbereichen
• Reduzierte Vibrationen und verbesserte Leistungsübertragung
• Erhöhte Zuverlässigkeit unter Turbolasten
• Verhinderung schwerwiegender Ausfälle im unteren Bereich
• Verlängerte Lebensdauer von Kolben, Pleuelstangen und Lagern
• Gewährleistung der korrekten Geometrie für Hochleistungsanwendungen

Bei einer Überholung eines Porsche 911 SC ist die Wahl der richtigen STD-Kurbelwelle einer der wichtigsten Schritte, um einen langlebigen und zuverlässigen Motor zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010201508

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Kurbelwellen-Spannhülse



Passt:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 1999-05
Porsche 997 Carrera 2009-12
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2009-14
Porsche 997 GT3 2007-13
Porsche 981 Boxster 2013>>
Porsche 987 Boxster 2009-12
Porsche 981C Cayman 2014>>
Porsche 987C Cayman 2009-13
Porsche 991 Carrera / 991 Turbo / 991 GT3

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Diagramm Nr. 1A

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90009503100

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Kurbelwellenzahnrad.



Passt:
Porsche 356 1300 / 1300 S / 1500 / 1500 S / 1600 / 1600 S 1950-59
Porsche 356 1600-SC 1960-65
Porsche 912 1965-69

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Diagramm Nr. 12

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PCG02105

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwellenzahnrad.



Passt:
Porsche 356 1300 / 1300 S / 1500 / 1500 S / 1600 / 1600 S 1950-59
Porsche 356 1600-SC 1960-65
Porsche 912 1965-69

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Diagramm Nr. 12

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PCG02105

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Kurbelwellenzahnrad.
*** zu verwenden für Code-Nr.: 0



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Diagramm Nr. 11

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110211102

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern