Kühlmittelkühler für Rennen

Wasserkühler Ölkühler Hochleistungsnetz. Porsche 911 / 911 Turbo

OEM+ / Hochleistungs-Nachbildung des originalen Behr-Ölkühlers
CNC-gefräste Montageplatte mit Spiraldesign für mehr Stabilität und Taschen zur Gewichtsersparnis
Moderner Tube & Fin-Kern mit geringerem Druckabfall und höherer Wärmeableitung als das Original
Edelstahlbeschläge für Slip-On-Modelle der neueren Modelle (72-89) und Gewindemodelle der frühen Modelle (65-71) mit verbessertem M30-„Widemouth“-Design für verbesserten Durchfluss
Alle OEM-Behr-Funktionen sind auf der Billet-Montageplatte und dem Kühlergehäuse nachgebildet
Standardmäßig mit modernem Cerakote-Titan-Finish (zusätzliche Wärmeableitung) – moderne Interpretation des OEM-Behr-Finishs
Optimierter Innendurchmesser und Durchflusseigenschaften der Ölleitung für maximalen Ölfluss durch das Ölsystem des Fahrzeugs
Komplette Drop-In-Passform, absolut keine Änderungen zur Installation erforderlich

Passform:
Porsche 911 - 1972 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1989

Diagramm Ref Nr. 8

Nach über zwei Jahren Entwicklungszeit und vier Prototypenrunden stieß die Weltpremiere des CSF Porsche 911/930 Motorölkühlers auf der Rennsport Reunion 2023 auf große Begeisterung. Fans luftgekühlter Motoren kennen die Probleme mit dem Ölkühler am Motorblock des alten Sechszylinder-Boxermotors. Die mit Spannung erwartete Neuerscheinung von CSF ist wohl das wichtigste moderne Motor-Upgrade für den 911 seit Jahren.
Obwohl das ursprüngliche Design seinerzeit effektiv war, ist es nicht gut gealtert. Darüber hinaus wurde das Design nicht aktualisiert, und originale Ersatzteile sind schwer zu bekommen. Als der CSF 911 gebaut wurde, erkannte CSF, dass dies ein dringend benötigtes Teil für die luftgekühlte Community war, und machte sich daran, etwas Besonderes zu entwickeln.

Die alten Originalkühler sind jedoch nicht das einzige Problem. CSF liegen zahlreiche Berichte aus erster Hand vor, dass brandneue OE-Kühler aus dem überarbeiteten „Porsche Classic“-Katalog von Porsche innerhalb weniger Monate nach dem Einbau undicht wurden. Offenbar sind die neuen Teile von Porsche nicht so gut verarbeitet wie die originalen Behr-Kühler. CSF hat nun eine moderne OEM+-Lösung für dieses alte Design auf den Markt gebracht.

Der Hochleistungskern besteht aus sieben Kühlrohren mit acht Lamellenreihen. Dank des hocheffizienten Lamellendesigns und der Hochdurchflussrohre ist der CSF-Kühler ca. 10 % effizienter als ein brandneues OE-Gerät und bis zu 25 % effizienter als ein gebrauchtes Gerät.

Da die Bodenplatte des Kühlers ebenfalls häufig Probleme bereitet, hat CSF diesen Bereich so weit wie möglich verbessert. Anstelle der ursprünglichen Gusskonstruktion verwendet der CSF-Kühler eine CNC-gefräste Aluminiumplatte. Diese bietet eine perfekt ebene Montagefläche, die sowohl stabiler als auch verzugsbeständiger ist. Ein spezielles Spiraldesign sorgt für zusätzliche Stabilität bei minimalem Gewicht.

Jede Einheit wird einzeln auf Dichtheit und Druck geprüft und verfügt über eine 10-jährige Garantie.
Neue OEM-Kühler von Porsche sind extrem selten/schwer zu beschaffen und kosten über 1.300 $

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110704102

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühler-Ölkühler, vorne.
Hochleistungs-Kerntechnologie
50-mm-Kern vs. OEM 45 mm
15 Reihen Turbulenzrohre, 16 Reihen Lamellen (entspricht OEM-Spezifikation)
Innovatives Square-Fin-Design (stärker, bessere Leistung, weniger Verstopfung)
~10 % bessere Leistung (im Windkanal getestet)
Kein Anstieg des Druckabfalls

Passform:
Porsche 911 3,2 l / 3,0 l 1984–89 – Direkte Passform
Porsche 930 3,3 l – Direkte Passform
Porsche 911 / 930 1965 - 1983 Nachrüstbar

Diagramm Ref Nr. 13

Querverweisnummern
93020705302, 93020705304

CSF freut sich, die Veröffentlichung des mit Spannung erwarteten Ölkühlers für den rechten Kotflügel des Porsche 911/930 Turbo bekannt zu geben. Die neue Version von CSF bietet OEM-Tier-1-Qualität, innovative Funktionen und Mehrwert für den Ersatzteil- und Performance-Aftermarket dieser Plattform (ersetzt direkt die OEM-Teilenummer 930 207 053 02 und 930 207 053 04).

Eine Nahaufnahme des Hochleistungs-CSF-Kerns im Vergleich zu einem über 35 Jahre alten Ölkühler, den er ersetzt. Der CSF-Kern verfügt über ein innovatives quadratisches Lamellendesign, das Verstopfungen vorbeugt. Zudem erhöht es Leistung und Festigkeit durch die größere Kontaktfläche mit den Rohren.
M30 x 1,5 High-Flow-Anschlüsse
OEM-Stil, im eigenen Unternehmen gefertigt
17,5 mm Innendurchmesser „Widemouth“-Design im Vergleich zu 14,5 mm Innendurchmesser der OEM-Anschlüsse
Edelstahl mit Kupfer-Quetschscheibe für erhöhte Festigkeit und Haltbarkeit im Vergleich zu OEM-Weichstahl
Tieferer Eintauchen für mehr Volumen
50 % höhere Durchflusskapazität für maximale Leistung
Vergleich zwischen den High-Flow-Fittings von CSF mit 17,5 mm Innendurchmesser und Weithalsdesign und dem OEM-Design mit 14,5 mm Innendurchmesser
M22 x 1,5 Einlass-/Auslassanschlüsse
Innenradius für maximalen Durchfluss
Optimiert, um auch AN-16-Anschlüsse für mehr Vielseitigkeit und Setup-Konfigurationen zu akzeptieren
Die M22 x 1,5-Einlass-/Auslassanschlüsse von CSF verfügen über verbesserte Innenradiusverbindungen für einen maximalen Ölfluss in den und aus dem Ölkühler.
Temperaturgeber-Kombinationsmontagesockel
Drei Armaturen im Lieferumfang enthalten
Gewindestopfen (zur Verwendung ohne Lüfter)
M14 x 1,5P-Adapter (zur Verwendung mit OEM-Lüfter)
3/8-18 NPTF-Adapter (zur Verwendung mit SPAL/Modern Fan)
1/2-14 NPTF-Design zur Aufnahme der drei mitgelieferten Armaturen

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93020705304

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Universeller Dual-Pass-Ölkühler mit direkter Montage für den mittleren vorderen Ölkühler des Porsche 911 (RS-Stil).
M22 x 1,5-Anschlüsse – 24'LX 5,75'HX 2,16'W



Stangen- und Plattenölkühler im RS-Stil für luftgekühlte Porsche 911/930-Modelle (bis 1989) . Dieser Ölkühler ist ein direkt passender Hochleistungsersatz für die Original-Porsche-Artikel, kann aber auch als robuste Universaleinheit verwendet werden!

Produktmerkmale

• Robuster Stangen-/Plattenkern
• Neues Aero-Flow-Stabdesign für geringe Masse, Festigkeit und maximalen Luftstrom durch den Kern
• Satinschwarze Oberfläche zum Schutz vor Korrosion und Schmutz
• Dreieckige bündige Montageschrauben oben und unten (M8x1,25)
• Leichter 15-Grad-Winkel für Anschlüsse (M22x1,5 Innengewinde) mit konischen, gegossenen Endtanks
• 609 mm Länge x 54,6 mm Breite x 146 mm Höhe

Querverweisnummern
91110705101

Zugehörige Referenznummern
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8110

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Universeller Single-Pass-Ölkühler mit direkter Montage für den mittleren vorderen Ölkühler des Porsche 911 (RS-Stil).
M22 x 1,5-Anschlüsse – 24'LX 5,75'HX 2,16'W



Stangen- und Plattenölkühler im RS-Stil für luftgekühlte Porsche 911/930-Modelle (bis 1989) . Dieser Ölkühler ist ein direkt passender Hochleistungsersatz für die Original-Porsche-Artikel, kann aber auch als robuste Universaleinheit verwendet werden!

Produktmerkmale:

• Robuster Stangen-/Plattenkern
• Neues Aero-Flow-Stabdesign für geringe Masse, Festigkeit und maximalen Luftstrom durch den Kern
• Satinschwarze Oberfläche zum Schutz vor Korrosion und Schmutz
• Dreieckige bündige Montageschrauben oben und unten (M8x1,25)
• Leichter 15-Grad-Winkel für Anschlüsse (M22x1,5 Innengewinde) mit konischen, gegossenen Endtanks
• 609 mm Länge x 54,6 mm Breite x 146 mm Höhe

Querverweisnummern
91110705101

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8111

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