Motorsport-Teile

Dieser 2-mm-Distanzring ermöglicht eine viel einfachere Einrichtung beim Nachrüsten einiger Differenziale und / oder Tellerräder und Ritzel innerhalb der 915-Familie.

Notiz
Möglicherweise sind längere Zahnkranzschrauben erforderlich

Unser Sprühbalken aus Edelstahl ist eine hervorragende Reproduktion des werkseitigen RSR Sprühbalkens. Es ermöglicht, dass Getriebeöl (vermutlich von einer entfernten Pumpe und einem Kühler) direkt in den Zahneingriff zurückgeführt wird, einschließlich der Endantriebszahnräder.

** Dies erfordert eine Bearbeitung des vorderen "Nasenkegel"-Gehäuses.

Wir haben unser 915-Sprühstangen-Kit aktualisiert, um einen verbesserten Ölrücklaufanschluss einzuschließen, der das Torsionsstangenrohr nicht stört und eine bessere Führung der Ölrücklaufleitung ermöglicht.

Passend für alle Porsche 901/911/912 Alukoffer-Getriebe.

Präzisionsgefertigt aus 4130 Chromoly
Unterstützt sowohl die Haupt- als auch die Ritzelwellenlager besser
Verbessertes Design erfasst das Hauptwellenlager 45 % mehr als OEM
Erheblicher Freiraum auch für nicht standardmäßige hohe Übersetzungen des 1. Gangs
Perfekte Passform für Lager und Montage
Wesentlich stärker als das Original-Gussteil

Ersetzt Teil 901.301.251.01 Spannplatte

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90130125101

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Lagerhalteplatte für 915 Getriebe

Passend für:
Porsche 911 '72-'86 (Nicht für 4-Gang-Getriebe)

• Präzisionsgefertigt
• Bessere Unterstützung sowohl der Haupt- als auch der Ritzelwellenlager
• Das verbesserte Design beinhaltet eine Ölnut, die eine bessere Schmierung der Eingangswellenlager fördert
• Große Abstände für eine einfache Montage
• Perfekte Passform für Lager und Montage
• Viel stärker als das ursprüngliche zweiteilige Gussdesign

Ersetzt die Teile 915 302 121 03 und 915 302 123 03

Anmerkungen:
Verwenden Sie nicht die werkseitigen Sicherungsscheiben.
Nur zur Verwendung mit dem 4-mm-Flansch-4-Punkt-Ritzellager 999.052.030.00

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91530212303

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Passend für alle Porsche 930 4-Gang-Getriebe

Präzise verarbeitet
Das verbesserte Design enthält eine Ölnut, die eine bessere Schmierung der Lager der Eingangswelle fördert (einige Änderungen an der Gehäuseglocke und den Ausgleichsscheiben erforderlich)
Erhebliche Abstände für eine einfache Montage
Perfekte Passform für Lager und Montage
Wesentlich stärker als das Original-Gussteil

Ersetzt Teil 930.302.121.00

Hinweis: Verwenden Sie die werkseitigen Sicherungsscheiben nicht in Verbindung mit unserer mitgelieferten Hardware.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93030212100

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Endlich Umbau-Achsflansche für frühe 911er und 914er. Diese werden im eigenen Haus aus 4340er Billet-Stahl gefertigt und wärmebehandelt.

Unsere maßgefertigten "Coarse Spline/18 Spline"-Antriebsflansche ermöglichen das Anschrauben von 930- oder G50-Gleichlaufgelenken (mit Metallfettkappen) an die frühen 1969-75 911er und alle 914-Getriebe.

Die Schaftlänge wurde unter Berücksichtigung des serienmäßigen offenen Diffs entwickelt. Wenn Sie zufällig ein werkseitiges LSD haben, werden Abstandshalter benötigt.

Paarweise verkauft.

Passt
Porsche 911 - 1969 bis 1975
Porsche 914

Zugehörige Referenznummern
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CMS.914.18T

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Im Haus aus 4340er Stahl gefertigt und wärmebehandelt.

Für alle 930 4-Gang-Anwendungen und 915 ab 1978.

Abstandshalter sind erforderlich, wenn Sie mit einem Werks-LSD verwenden.

Ersetzt Teil 930-332-209-12

Paarweise verkauft.

Anmerkungen:
Werkseitige LSD-Anwendungen erfordern Abstandshalter, da sonst die Flansche zu kurz sind.

Entwickelt für die Verwendung mit metallischen CV-Dichtungen, nicht mit Papier.

Zugehörige Referenznummern
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93033223200

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Es kommt nicht selten vor, dass einer oder beide Vorsprünge, die die Gelenkwelle der Kupplungsausrückgabel festhalten, reißen oder abbrechen und so die Kupplung funktionsunfähig machen. Dies ist ein Reparatursatz und erfordert einige maschinelle Arbeiten sowie eine Demontage und Neumontage, um Ihr Glockengehäuse zu einem Bruchteil dessen, was der Austausch des Gehäuses oder des gesamten Getriebes kostet, professionell zu reparieren. 993 Glockengehäuse sind weiterhin nicht mehr verfügbar.

Unsere aktuelle Version verwendet Hardware, um die neuen Vorsprünge wieder anzubringen, anstatt sie zu schweißen, was den zukünftigen Austausch erheblich erleichtert. Dies ist die sauberste Reparatur der Branche.

Verwendet die aktuelle Version der Gelenkwellen- und Gabelbaugruppe.



Für alle G50, G64, 993, 996T/997T, 996/997 GT2/GT3 Getriebe.

G50, G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/52, G64/00, G64/01, G50/20, G50/21, G50/31, G50/32, G50/33, G64/51, G64/52, G96/50, G96/88, G96/90, G96/92, G96/96, G96/97, G95/50, G97/88, G97/ 96

Zugehörige Referenznummern
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9XXGFIX

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Abdeckplatte Getriebeölpumpe.

Passform:
Porsche 911 2.7 RS / RSR Rennwagen

Für 915 Race (5-Gang) Getriebe

Dieser Artikel ersetzt Diagramm Ref. Nr. 10

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9153073032R

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Als direkter Ersatz für NLA Porsche Teil 915.303.113.01 ist unsere 5./Rückwärtsschaltgabel eine hervorragende Reproduktion aus 6061 T6 Billet-Aluminium.

Unser Design verfügt über einen austauschbaren Gewindeeinsatz aus Stahl für den Bolzen, falls sich das Gewinde jemals lösen sollte.

Passend für alle Porsche 915 Getriebe 72-86

Zugehörige Referenznummern
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91530311301

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Endlich ein verstärktes Seitenblech für die frühen Alukoffer 901 Getriebe! Passend für alle klassischen Porsche 911 und 912 mit kurzem Radstand von '65-'68, einige frühe '69er Modelle mit "gekühltem Guss".

Präzisionsgefertigt aus Billet-Aluminium in Flugzeugqualität nach strengen Standards für perfekte Passform und Funktion
Öldurchgang für Standard-Kegelrollenlager
Austauschbare Kupplungszughalterung
Verwendet Gummi-O-Ring anstelle der Papierdichtung (Teil 113.301.185a enthalten)
Verwendet Standard-Differential-Kegelrollenlager 999.059.027.00

Hinweis: Die Abdeckung ist dicker als das Original und erfordert daher die Montage längerer Bolzen. Wir legen ein neues Set bei.

Ersetzt Teil 901.301.311.01

Zugehörige Referenznummern
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90130131101

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Ermöglicht es Ihnen, Öl von der Seite einer G50 5- oder 6-Gang-Getriebeglocke zu entfernen, indem Sie den werkseitigen "Rohling" im Guss verwenden.
Während einige Modelle ab Werk bearbeitet werden, erfordern einige zusätzliche maschinelle Arbeit. Dies ist eine großartige Lösung für ein G50-Auto mit geringer Bodenfreiheit, das einen Ölkühler benötigt.

Im eigenen Haus aus 6061 Billet-Aluminium gefertigt
Schön abgeschrägte Kanten; hohe Liebe zum Detail
Inklusive VDO 300F Temperaturgeber
-8AN-Adapter enthalten
Befestigungsmaterial enthalten
Für alle G50's '87-'98 außer C4 5-Gang
Nicht für umgekehrte/Mittelmotorgetriebe

G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/20, G50/21, G50/31, G50/32, G50/33, G64/51, G64/ 52

Zugehörige Referenznummern
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95030137100

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Ein Upgrade von der serienmäßigen 915-Seitenabdeckung erhöht die Festigkeit und Zuverlässigkeit Ihres Getriebes.

Präzisionsgefertigt aus T6-Aluminium
Überlegen in der Festigkeit im Vergleich zu allen OEM-Seitenplatten
Verwendet größeres 930 Turbo Differential-Kegellager (999.059.064.00 separat erhältlich)
Öldurchgang für zusätzliche Schmierung zum Diff-Lager
Perfekte Passform/keine Abstandsprobleme
Verleiht dem Diff-Bereich Stärke und Zuverlässigkeit, indem die Durchbiegung des Hohlrads reduziert wird
Perfekt für Renn- und V8-Anwendungen

Passend für alle 915 Getriebe '72-'86 außer Euro Modelle mit Ölkühler

Ersetzt Teile 915.301.311.00, 915.301.311.04, 915.301.311.05, 915.302.311.06

Zugehörige Referenznummern
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91530131105

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Unsere Seitenabdeckung aus Billet-Aluminium wurde speziell für die frühen G50 5-Gang-Getriebe von '87-'89 hergestellt und ersetzt die dünne Gussabdeckung, die störanfällig ist.
Unsere ist schön verstaut und ermöglicht sogar die Verwendung des OEM-Geschwindigkeitssensors und der Halterung.
Zur Verwendung mit den Standard-Stehbolzen, O-Ringen, Achsdichtungen und Differentiallagern.

Passend für G50/00, G50/01, G50/02

Ersetzt Teil 950.301.312.04

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95030131204

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Unsere Differential-Seitenabdeckung aus Billet-Aluminium ist viel stärker als das werkseitige Gegenstück aus Magnesium und trägt dazu bei, die Durchbiegung des Getriebes unter Last zu reduzieren.

Unsere Version verwendet das größere 930 Turbo-Kegellager und verfügt über eine austauschbare Kupplungszughalterung.

Sie müssen das Differentiallager 999.059.064.00 verwenden

Sie können die originalen Stehbolzen, Achsdichtungen, O-Ringe und die werkseitige Vorspannungseinstellung verwenden.

Passend für Porsche 911 70-71 Seitendeckel mit Kupplungsseilhalter für Zugkupplung

Ersetzt Teil: 901.301.311.12

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90130131112

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Die originale Porsche 930 Getriebe-Differenzial-Seitenabdeckung besteht aus Aluminiumguss, ganz zu schweigen davon, dass sie ziemlich dünn ist.
Unter Last kann auf diese Abdeckung eine enorme Kraft ausgeübt werden, und sie kann brechen, was manchmal zu einer Beschädigung von Ring und Ritzel oder Schlimmerem führt.
Die Aufrüstung auf eine Billet-Seitenplatte verleiht dem Differentialabschnitt eine erhebliche Festigkeit und erhöhte Zuverlässigkeit.

Zu unseren Designmerkmalen gehören:

Eine Druckschraube für den Zahnkranz, um die Durchbiegung des Zahnkranzes unter Last zu reduzieren
Anschlüsse, die für ein Ölkühlsystem verwendet werden können
Quergebohrte Ölkanäle für das Differentiallager

Kommt mit (3) 3/4 - 16 O-Ring-Stopfen.

Ersetzt Teil 930.301.311.02

930/30, 930/33, 930/34, 930/36, 930/37, 930/67

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93030131102

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern