Hexagon flange screw Original Porsche Teile PAF008502

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16 (Für Fahrzeuge ohne PASM)
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16 (Für Fahrzeuge ohne PASM)

• Die obere Stoßdämpferbefestigung (manchmal auch „Federbeinlager“ oder „obere Befestigung“ genannt) verbindet die Oberseite des vorderen Stoßdämpfers/Federbeins mit der Karosserie/dem Federbeindom. Sie trägt die Feder-/Dämpferlast, ermöglicht Lenkbewegungen (über das Lager) und dämpft Geräusche und Vibrationen.
• Mit der Zeit kann die Gummilagerung verschleißen, das Lager kann sich verklemmen oder abnutzen, die Hardware kann korrodieren – was zu schlechtem Fahrverhalten, Geräuschen und Präzisionsverlust führt.
• Der Überholungssatz ersetzt die Halterung, das Lager und alle relevanten Befestigungsteile, sodass die Oberseite Ihrer Vorderradaufhängung wieder den korrekten Spezifikationen entspricht – was die Lebensdauer, den Fahrkomfort und das Handling verbessert und typische Verschleißerscheinungen beseitigt.

• Klopf-, Knarr- oder Poltergeräusche von der Oberseite des Federbeindoms beim Überfahren von Unebenheiten oder beim Lenken.
  
• Das Lenk- bzw. Fahrgefühl verschlechtert sich : geringere Präzision, unpräzise Rückmeldung, verstärkte Seitenneigung, Ausbrechen der Vorderachse.
  
• Der Fahrkomfort der Federung verschlechterte sich , Geräusche und Vibrationen von der Vorderachse wurden in den Innenraum übertragen.
  
• Sie tauschen die vorderen Stoßdämpfer/Federbeine aus : Da für diese Arbeit die obere Halterung entfernt werden muss, ist es effizient, die Halterung/das Lager/die Hardware gleichzeitig zu ersetzen.
  
• Sichtbarer Verschleiß der Lagerung oder des Lagers : Wenn bei der Inspektion Risse im Lagergummi, Abflachungen des Lagers oder Spiel festgestellt werden, ist der Einsatz des Überholungssatzes gerechtfertigt.
  
  

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16 (Für Fahrzeuge mit PASM)
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16 (Für Fahrzeuge mit PASM)

• Die obere Stoßdämpferbefestigung (manchmal auch „Federbeinlager“ oder „obere Befestigung“ genannt) verbindet die Oberseite des vorderen Stoßdämpfers/Federbeins mit der Karosserie/dem Federbeindom. Sie trägt die Feder-/Dämpferlast, ermöglicht Lenkbewegungen (über das Lager) und dämpft Geräusche und Vibrationen.
• Mit der Zeit kann die Gummilagerung verschleißen, das Lager kann sich verklemmen oder abnutzen, die Hardware kann korrodieren – was zu schlechtem Fahrverhalten, Geräuschen und Präzisionsverlust führt.
• Der Überholungssatz ersetzt die Halterung, das Lager und alle relevanten Befestigungsteile, sodass die Oberseite Ihrer Vorderradaufhängung wieder den korrekten Spezifikationen entspricht – was die Lebensdauer, den Fahrkomfort und das Handling verbessert und typische Verschleißerscheinungen beseitigt.

• Klopf-, Knarr- oder Poltergeräusche von der Oberseite des Federbeindoms beim Überfahren von Unebenheiten oder beim Lenken.
  
• Das Lenk- bzw. Fahrgefühl verschlechtert sich : geringere Präzision, unpräzise Rückmeldung, verstärkte Seitenneigung, Ausbrechen der Vorderachse.
  
• Der Fahrkomfort der Federung verschlechterte sich , Geräusche und Vibrationen von der Vorderachse wurden in den Innenraum übertragen.
  
• Sie tauschen die vorderen Stoßdämpfer/Federbeine aus : Da für diese Arbeit die obere Halterung entfernt werden muss, ist es effizient, die Halterung/das Lager/die Hardware gleichzeitig zu ersetzen.
  
• Sichtbarer Verschleiß der Lagerung oder des Lagers : Wenn bei der Inspektion Risse im Lagergummi, Abflachungen des Lagers oder Spiel festgestellt werden, ist der Einsatz des Überholungssatzes gerechtfertigt.
  
  

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16

• Die obere Stoßdämpferbefestigung sichert den oberen Teil des Stoßdämpfers bzw. Federbeins an der Fahrzeugkarosserie oder dem hinteren Federbeindom. Sie gewährleistet die korrekte Positionierung und Vorspannung des Dämpfers und trägt zur Dämpfung von Vibrationen, zur Aufrechterhaltung der korrekten Geometrie und zur Geräuschisolierung bei.
• Mit der Zeit ermüden Lager, Unterlegscheiben, Muttern und zugehörige Bauteile – das Lager kann sich absenken oder verschieben, Unterlegscheiben können verschleißen, die Mutter kann sich lockern, das Lager (falls vorhanden) kann verschleißen. Dies verringert die Präzision der Federung, kann Geräusche (Klappern, Knarren) verursachen und das Fahrverhalten beeinträchtigen.
• Dieses Set ersetzt die obere Befestigungsmutter, Unterlegscheiben, Befestigungskomponenten und zugehörige Hardware – wodurch der obere Teil der Dämpferbaugruppe wieder in einen neuwertigen Zustand versetzt wird, was Fahrkomfort, Handling, Langlebigkeit und einen leisen Betrieb unterstützt.

• Klopf- oder Poltergeräusche aus dem Bereich des oberen hinteren Federbeins beim Beschleunigen, Bremsen oder Überfahren von Unebenheiten.
  
• Schlechter Fahrkomfort hinten , verstärkte Vibrationen oder ein Gefühl von Spiel in der Hinterradaufhängung.
  
• Uneinheitliches Fahrverhalten oder unpräzises Heckgefühl : z. B. fühlt sich das Heck in Kurven nicht so kontrolliert oder stabil an.
  
• Sie tauschen/überholen Ihre hinteren Stoßdämpfer/Federbeine : Da die obere Befestigungsschraube ohnehin demontiert wird, ist ein Austausch effizient und empfehlenswert.
  
• Sichtbare Schäden oder Abnutzung : Wenn die Unterlegscheiben der Halterung verformt sind, die Muttern Anzeichen von Lockerung zeigen oder sich die Halterung verschoben hat, hilft ein Überholungssatz bei der ordnungsgemäßen Wiederherstellung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die Integrität und Leistungsfähigkeit der Hinterradaufhängung wieder her : Die obere Befestigung spielt eine entscheidende Rolle für das Ansprechverhalten des hinteren Stoßdämpfers. Eine verschlissene Befestigung ermöglicht Bewegungen oder Fehlausrichtungen, wodurch der Reifenkontakt verringert und das Fahrverhalten verschlechtert wird.
  
• Beseitigt Geräusche und verbessert den Komfort : Eine mangelhafte Lagerung ist oft die Ursache für Klopfgeräusche, Klappern oder erhöhte Härte im Fahrwerk – der Austausch des Kits beseitigt diese Schwachstelle.
  
• Verhindert Folgeschäden : Wenn die Befestigungsteile versagen, überträgt sich die Belastung auf andere Komponenten: Dämpferwelle, Karosseriebefestigung, Federsitz – durch die Erneuerung der oberen Befestigung wird ein weiterer Schaden verhindert.
  
• Kostengünstig bei der Wartung : Wenn die Stoßdämpferbaugruppe zur Wartung ausgebaut ist, vermeidet die Installation des kompletten Montagesatzes zukünftige Arbeitskosten für ein im Wesentlichen alterndes Bauteil.

• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016

• Die obere Stoßdämpferaufnahme (auch „Federbeinlager“, „obere Befestigung“ oder „Lagerkappe“ genannt) verbindet den oberen Teil des vorderen Stoßdämpfers/Federbeins mit der Karosserie (Federbeindom). Sie trägt die Feder- und Dämpferlast, sorgt für eine sichere Verbindung zum Chassis und enthält oft ein Lager, das die Drehung des Federbeins bei Lenkbewegungen ermöglicht.
• Mit der Zeit kann das Gummi oder Elastomer der oberen Befestigung verschleißen, das Lager kann Spiel entwickeln oder Geräusche verursachen, die Befestigungsplatte kann sich verschieben, Unterlegscheiben/Muttern können sich lockern und Staubmanschetten können porös werden. Dies führt zu verstärkten Geräuschen, einem schlechteren Fahrverhalten und einer möglichen Fehlausrichtung des Federbeins.
• Mit diesem Überholungssatz werden die Halterung, das Lager und alle zugehörigen Befestigungsteile ersetzt, sodass der obere Halterungsbereich wieder wie neu ist. Dies gewährleistet eine korrekte Lastverteilung, bessere Haltbarkeit, weniger Geräusche und einwandfreie Lenk- und Fahreigenschaften.
  
  

• Klappernde, klopfende oder knarrende Geräusche aus dem Bereich des vorderen Federbeindoms beim Überfahren von Unebenheiten oder bei Lenkbewegungen – ein typisches Symptom für ein verschlissenes Lager oder eine verschlissene Halterung.
  
• Das Lenkgefühl oder das Fahrgefühl der Vorderradaufhängung hat sich verschlechtert – ein schwammiges, unpräzises Gefühl oder eine Fehlausrichtung unter Last (in Kurven) können durch Bewegungen der Radaufhängung oder Lagerspiel verursacht werden.
  
• Der Fahrkomfort hat sich verschlechtert – eine verschlissene Lagerung überträgt mehr Vibrationen und Geräusche von der Straße in den Fahrgastraum.
  
• Wenn Sie die vorderen Stoßdämpfer/Federbeine austauschen oder Arbeiten an der Vorderradaufhängung durchführen – da die obere Halterung für solche Arbeiten entfernt/gelockert wird, ist es dringend zu empfehlen, die Halterung und die Befestigungsteile gleichzeitig zu erneuern.
  
• Bei einer Sichtprüfung können Risse oder Ablösungen der Gummilager, Lagerspiel, verrostete oder abgenutzte Muttern/Schrauben oder Hinweise des Monteurs auf Bewegungen der Lager beim Drücken des Deckels sichtbar werden.
  
  

• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016

• Die obere Befestigung (obere Halterung) der Stoßdämpfer-/Federbeinbaugruppe ist von entscheidender Bedeutung: Sie sichert die Oberseite des Dämpfers an der Fahrzeugkarosserie/dem Federbeindom, trägt die Feder-/Dämpferlast und gewährleistet die korrekte Ausrichtung und Isolierung von Vibrationen oder Geräuschen.
• Mit der Zeit können Lager, Unterlegscheiben und Muttern korrodieren, sich lockern, Gummi (falls vorhanden) porös werden oder sich Toleranzen verschlechtern. Dies kann zu Bewegungen, Geräuschen, Vibrationen oder Ausrichtungsproblemen führen. Der Austausch des kompletten Kits stellt die korrekte Verbindung wieder her und gewährleistet so, dass der Stoßdämpfer ordnungsgemäß befestigt ist, die Lasten optimal aufgenommen werden und die Fahrwerksgeometrie bzw. das Fahrverhalten erhalten bleiben.

• Klappernde, klopfende oder knallende Geräusche aus dem Bereich des oberen Federbeins hinten beim Überfahren von Unebenheiten oder beim Entlasten/Belasten der Federung.
  
• Starke Vibrationen oder ein dumpfes „Klacken“ von hinten beim Kurvenfahren oder Bremsen deuten darauf hin, dass die obere Befestigung möglicherweise nachgibt.
  
• Schlechtes Fahrgefühl der Hinterradaufhängung / Spiel im Heck – Driftgefühl, weniger präzises Handling als zuvor.
  
• Sichtbare Verschleißerscheinungen – wenn Sie den oberen Befestigungsbereich überprüfen und feststellen, dass die Mutter locker ist, die Unterlegscheiben Anzeichen von Korrosion aufweisen, die Kappe oder die Montageplatte beschädigt ist oder die Halterung bereits repariert wurde.
  
• Bei einem Stoßdämpfer-/Federbeinwechsel oder einer Überholung der Hinterradaufhängung – wenn die Einheit ausgebaut ist – ist es äußerst effizient, den oberen Befestigungssatz gleichzeitig mitzutauschen, anstatt erst später.