Vacuum pump for brake servo, This part number supersedes to 9A111009007 Original Porsche Teile 9A111009006

Der neue DFI-Ansaugtrakt (Direct Fuel Injection) von Porsche ist ein völlig neu gestaltetes Ansaugsystem, das durch die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Gemisches direkt im Brennraum für verbesserte Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen sorgt.



Das DFI-Porsche-Motorenpaket ist eine fein abgestimmte Leistungsmaschine und es hat sich als schwierig erwiesen, zusätzliche Leistung zu finden. Das einzigartige Design des neuen DFI-Ansaugsystems von Porsche stellte sehr anspruchsvolle Tuning-Hürden dar, aber IPD entwickelte erneut ein Design, das die Leistung des werkseitigen Ansaugsystems übertrifft, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Fahrverhalten einzugehen.

Dieses innovative und revolutionäre IPD DFI-Ansaugplenum nutzt das patentierte „Y“-Design sowie einen vergrößerten Plenumbereich, der eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit und -geschwindigkeit ermöglicht, was zu Leistungssteigerungen ohne Leistungsverluste führt.

Das völlig neue, speziell entwickelte IPD 3.8L DFI-Ansaugplenum ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das den werkseitigen Luftansaugverteiler ersetzt und alle bereits vorhandenen werkseitigen Hardware- und Drosselklappengehäuse nutzt.

Das verbesserte IPD-Einlassdesign ermöglicht einen gleichmäßigeren, weniger turbulenten und effizienteren Luftstrom, was zu beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentsteigerungen für Porsche-Fahrbegeisterte führt.

Das überlegene Design des DFI IPD Plenum sorgt für zusätzliche 15 PS an den Rädern. Im Gegensatz zu früheren IPD-Plenums mit Saugmotor, die im mittleren Bereich stärkere Zuwächse lieferten, liefern die neuen IPD-DFI-Plenums eine ähnlich geformte Leistungskurve wie das Werk, sind jedoch vom mittleren Bereich bis zur Redline deutlich stärker, ohne dass es im unteren Bereich zu Leistungseinbußen kommt.

Die Installation des neuen IPD 3.8L DFI Plenum ist relativ einfach und kann von handwerklich versierten Heimwerkern installiert werden, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.

Passend für:
Porsche 997 GEN2 3.8LS

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97482-3.8

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Das 987.2 Competition 82 mm IPD Plenum erfordert den zusätzlichen Kauf des 997 GT3 82 mm Drosselklappengehäuses



Das IPD 987.2 Boxster „Competition“ Plenum wurde entwickelt, um die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Boxster S-Enthusiasten zu erfüllen. Die „Competition“-Plenums sind innen größer und speziell für die Verwendung des größeren 82-mm-Drosselklappengehäuses des 997 GT3 konzipiert. Dieser neue 987.2 Competition Plenum tritt in die Fußstapfen des sehr erfolgreichen 987.1 Competition Plenum, der sich als der absolut leistungsstärkste Mod erwiesen hat, der auf jedem 987.1 installiert werden kann. Die Kombination aus dem patentierten IPD-Plenum im „Y“-Design und dem größten TB von Porsche führt zu großen Leistungssteigerungen, die im gesamten Leistungsbereich sichtbar und spürbar sind.

Die „Competition“-Version wurde für den Einsatz mit Boxster S konzipiert und entwickelt, die mit hochwertigen High-Flow-Aftermarket-Auspuffanlagen ab Kat ausgestattet sind. Die Hinzufügung von Sammlern und Hochstrom-Katalysatoren wird die dramatische Steigerung des Ansaugluftstroms, der vom IPD-Plenum geliefert wird, nur noch weiter ergänzen.

Leistungssteigerungen finden sowohl im gesamten Leistungs- als auch im Drehmomentbereich statt, werden jedoch am meisten im mittleren Leistungsbereich und bis weit in den Spitzenleistungsbereich hinein realisiert. Dieses System leistet bis zu 20+ PS bei Boxster, die bereits mit Nachrüst-Auspuffanlagen ab Kat ausgestattet sind. Nach der Installation wird das 987.2 Boxster Competition Plenum Ihr Porsche Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern.

Passend für:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI

Für dieses Plenum ist der zusätzliche Kauf des 82-mm-Drosselklappengehäuses 99760511601 erforderlich

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87482

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IPD-Aluminium-Ansaugplenum.



Passend für:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Nicht für GTS-Modelle oder 991.1 Carreras mit verbessertem X51-Motorpaket geeignet.

Der neue 991 Carrera ist wohl einer der attraktivsten Porsche, die in den letzten Jahren aus Stuttgart kamen. Aber wie bei den meisten Carreras wird die Leistungsabgabe so gesteuert, dass ein „Leistungsziel“ erreicht wird, das die Massen zufriedenstellt und nicht die engagierten Porsche-Fahrbegeisterten. IPD ist hier, um den sprichwörtlichen Leistungshunger für Porsche-Fahrer zu stillen, die das ohnehin schon intensive Porsche-Fahrerlebnis auf die nächste Stufe heben möchten.

Der Motor des neuen 991 bleibt gegenüber dem Vorgänger 997.2 Carrera relativ unverändert. Der 991 Carrera verwendet weiterhin das 82-mm-Drosselklappengehäuse, genau wie der Carrera zuvor. Dies bedeutet, dass kein „Competition Plenum“ verfügbar ist, da die 82-mm-TB immer noch die größte TB ist, die von Porsche erhältlich ist.

Der Leistungszuwachs bleibt bei 15+ PS an den Rädern bestehen. Wie bei den meisten IPD-Plenums wird der Großteil der Leistungssteigerungen im mittleren Bereich erzielt, wo sie am meisten genutzt und genutzt werden. Im Gegensatz zu anderen Mods liefern die IPD Plenums Nettoleistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.

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91482-3.8

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Der unglaubliche 991 Porsche Turbo erhielt ein komplett neu gestaltetes Äußeres, der Motor blieb jedoch nahezu identisch mit dem Vorgängermodell 997.2 Turbo. Dieser neueste Turbo ist der leistungsstärkste, revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Stuttgart kam. Dieser Turbomotor der neuesten Generation mit der Bezeichnung 9A1 leistet 520 PS (560 PS mit dem „S“) und legt die sprichwörtlichen Leistungsmaßstäbe in der Welt der Sportwagen noch einmal höher.



Das neue 991 IPD Turbo Plenum ist nahezu identisch mit den vorherigen 997.2 Turbo Plenums. Das neue IPD Turbo Plenum wird in einer einzigen 74-mm-Version angeboten, die das werkseitige 74-mm-Drosselklappengehäuse nutzt. Die Ansaugkrümmer des 991 Turbo sind kleiner als die Ansaugkrümmer des 997.1 Turbo, was sich hervorragend für ein verbessertes Ansprechverhalten des Ladedrucks und einen besseren Kraftstoffverbrauch eignet, aber nicht ideal ist, um erhebliche Leistungssteigerungen zu erzielen. Der 74-mm-TB bietet mehr als ausreichenden Durchfluss für diese restriktiveren Ansaugkanäle, sodass keine größere 82-mm-„Competition“-Version erforderlich ist.

Die ohnehin schon explosive Leistung des 991 Turbo kann mit dem neuen 991 Turbo IPD Intake Plenum noch weiter gesteigert werden. Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 991 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und liegen vom Start bis zur Redline deutlich über allen werkseitigen Leistungskurven. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt wird, am kritischsten ist und am meisten Spaß macht.

Die 991 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit deutlich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.

Der 991 Turbo benötigt eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch eine Reihe beherzter Fahrsitzungen vollständig umgesetzt werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, sie nur auf einer geschlossenen Rennstrecke durchzuführen. Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.

Passend für:
Porsche 991.1 Turbo

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91274

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IPD-Aluminium-Ansaugplenum.

Passend für:
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L

Der neue 991 Carrera ist wohl einer der attraktivsten Porsche, die in den letzten Jahren aus Stuttgart kamen. Aber wie bei den meisten Carreras wird die Leistungsabgabe so gesteuert, dass ein „Leistungsziel“ erreicht wird, das die Massen zufriedenstellt und nicht die engagierten Porsche-Fahrbegeisterten. IPD ist hier, um den sprichwörtlichen Leistungshunger für Porsche-Fahrer zu stillen, die das ohnehin schon intensive Porsche-Fahrerlebnis auf die nächste Stufe heben möchten.

Der Motor des neuen 991 bleibt gegenüber dem Vorgänger 997.2 Carrera relativ unverändert. Der 991 Carrera verwendet weiterhin das 82-mm-Drosselklappengehäuse, genau wie der Carrera zuvor. Dies bedeutet, dass kein „Competition Plenum“ verfügbar ist, da die 82-mm-TB immer noch die größte TB ist, die von Porsche erhältlich ist.

Der Leistungszuwachs bleibt bei 14+ PS an den Rädern. Wie bei den meisten IPD-Plenums wird der Großteil der Leistungssteigerungen im mittleren Bereich erzielt, wo sie am meisten genutzt und genutzt werden. Im Gegensatz zu anderen Mods liefern die IPD Plenums Nettoleistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.

Zugehörige Referenznummern
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91482-3.4

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Vakuumpumpe.



Passform:
Porsche 987 Boxster MKII 2009-12
Porsche 981 Boxster 2012>>
Porsche 987C Cayman MKII 2009-13
Porsche 981C Cayman 2014>>
Porsche 997 MKII 2009-12
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 991 2012>>
Porsche 991 TURBO 2014>>

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Diagramm Ref. Nr. 10

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9A111009007

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Luftansaugplenum.



Passt:
Porsche 991 3.8L MKI 2012-16

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Diagramm Nr. 11

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9A111002101

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IPD Aluminium-Ansaugkrümmer. 74 mm.

Passform:
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche GT2 RS

IPD nahm seinen 991.2 Turbo S in Empfang und die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten begannen, sobald er in seinem neuen Zuhause ankam. Der neue Turbo profitiert nicht wesentlich von einem bestimmten Upgrade, aber die Summe seiner Verbesserungen ergibt einen insgesamt besseren Turbo im Vergleich zum bereits beeindruckenden 991.1 Turbo, den er ersetzt. Ja, wir wissen, dass der neueste Turbo mit 20 PS mehr schneller ist, aber es ist die Kombination aus blitzschnellen Schaltvorgängen, messerscharfer Handhabung und spiritueller Verbindung zum Fahrzeug, die das Fahrerlebnis des außergewöhnlichen neuen 991.2 Turbo steigert.

Porsche hat mit dem neuesten 991.2 Turbo eine Reihe wesentlicher Verbesserungen vorgenommen. Zu den Motorverbesserungen gehören überarbeitete Ansaugkanäle, größere Einspritzdüsen, eine Kraftstoffpumpe mit höherem Volumen, größere Turbokompressorräder und effizientere Ladeluftkühler. Das werkseitige Ansaugsystem blieb jedoch relativ unverändert, sodass das IPD-Plenum und das Y-Rohr mit nur geringfügigen Änderungen passen.

Das 991.2 Turbo Plenum-Upgrade liefert atemberaubende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, die die Leistungslatte des bereits leistungsstarken Supersportwagens und Ihre Nackenhaare noch höher legen. Leistungssteigerungen sind über das gesamte Leistungsband hinweg zu verzeichnen, wobei der Großteil der Steigerungen zwischen 3500 und 5000 U/min erzielt wird. Maximale Leistungssteigerungen von 45+ PS werden bei 4300 U/min erreicht und bleiben bis zum roten Bereich stabil. Das Drehmoment ist mit 60+ im mittleren Bereich noch beeindruckender, mit massiven Drehmomentsteigerungen zwischen 3500 und 5000 U/min.

Zugehörige Referenznummern
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91274.2

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Ölentlüftungsleitung.



Passend für:
Porsche 997.2 2009-12

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Diagramm Ref. Nr. 1

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Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A111009102

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