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bushing Original Porsche Teile 90110202501

Code: 90110202501

Original Porsche Teile

bushing

Der Produktcode 90110202501 wurde auch auf diesen Diagrammen gefunden

102-00 - bush complete

crankshaft and connecting rods 911 1970-73

102-00 - bush

crankshaft 911 1978-83

102-00 - bush

Crankshaft 911 1974-77

102-00 - bush complete

crankshaft and connecting rods 911 1965-69

102-000 - bush (complete)

Crankshaft 914-6 1970-76

Weitere Informationen:

• Dieses Teil ist brandneu und unbenutzt.
• Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf, ob es zu 100 % für Ihr Fahrzeug geeignet ist, um die Kompatibilität sicherzustellen.

Überprüfen Sie das Teil vor dem Kauf gründlich auf Kompatibilität.

Verwandte Produkte

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Leichtere Kurbelwelle für Stahlpleuel. Porsche 911 2,0ltr / 2,2ltr

90110201101/1

Product Information

Leichtere Kurbelwelle für Stahlpleuel.

oematch

Passt:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 bis 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 bis 1971

Anmerkungen
Entspricht FIA Anhang K
Getestet bis 10.000 U/min

Die Leistungssteigerung eines Motors über die Kurbelwelle macht auf den ersten Blick keinen Sinn, aber ein genauerer Blick lohnt sich.

Der mechanische Wirkungsgrad eines Motors, der zusammen mit dem thermodynamischen Wirkungsgrad und dem volumetrischen Wirkungsgrad die Nennleistung eines Motors bestimmt, hängt wesentlich vom Durchmesser der Kurbelwellenlager und der Reibung in den Lagern ab.

Der Durchmesser lässt sich natürlich nicht ohne Weiteres verändern, wohl aber die Reibung, die wiederum von den Biegebelastungen und den daraus resultierenden Schwingungen der Kurbelwelle abhängt. Genau aus diesem Grund nützt der Einsatz von hochwertigen Titanpleueln wenig, wenn man die daraus resultierenden deutlich reduzierten rotierenden Massen am Pleuelfuß nicht auch auf der Gegengewichtsseite der Kurbelwelle berücksichtigt.

Denn nur eine perfekt ausgelegte Kurbelwelle, berechnet auf die Pleuelgewichte, bringt tatsächlich weniger Lagerreibung durch eliminierte Schwingungen und damit eine Leistungssteigerung mit sich. Weiterhin ist diese Kurbelwelle drehzahlfest bis 11.000 U/min und im Dauerbetrieb bis 10.000 U/min getestet. Angenehmer Nebeneffekt ist natürlich eine geringere Belastung des Kurbelgehäuses und weniger Verschleiß.

Diese Kurbelwelle ist nach neuesten Berechnungsmethoden mit CAD- und FE-Methoden (Finite Elemente) konstruiert, aber weiterhin FIA-legal für den historischen Motorsport und konform mit Anhang K, jedoch nur für den Betrieb mit Stahlpleueln ausgelegt. Im Fokus stand die FIA-Regelung, dass „bei einer Neuproduktion das Original oder das neu gefertigte Bauteil leichter gemacht werden darf, was bei dieser Kurbelwelle genau der Fall war.

Wenn Sie diese Kurbelwelle mit Titanpleueln betreiben möchten, verwenden Sie die Kurbelwelle mit der Teilenummer 91610201600/1 , die für die geringeren rotierenden Massen von Titanpleueln ausgelegt ist. Die Nichteinhaltung des Massenausgleichs führt früher oder später zum Bruch der Kurbelwelle bei Höchstdrehzahlen.

Außerdem ist diese Kurbelwelle ein originalgetreuer Ersatz für jede Serienkurbelwelle des 911 von 1965 bis 1971, also jeden 2,0ltr und 2,2ltr Motor.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110201101

90110201100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Schwungrad mit Anlasserzahnkranz Leichtbau. Porsche 911 1965-68 / 914-6 70-76

90110202602/2

Product Information

Schwungrad mit Anlasserzahnkranz, Leichtbau. Porsche 911 1965-68 / 914-6 70-76
6-Schrauben-Typ 215 mm

Passform:
Porsche 911 2.0L 1965-69 (nicht für 912)
Hinweis: Bei frühen 911ern muss der Anlasser möglicherweise gegen einen neueren Typ ausgetauscht werden (Teilenummer 901604102DX).

Porsche 914 1970-76 (6 Zylinder nur 914-6)

Leichtbau-Schwungrad mit Starterkranz für Porsche 911 65 - 69

Das Schwungrad mit Starterkranz ist ein wichtiges Bauteil im Antriebssystem eines Fahrzeugs, so auch beim Porsche 911 der Baujahre 1965 bis 1969. Dieses Bauteil hat eine entscheidende Funktion beim Starten des Motors.

Das Schwungrad ist eine runde Platte, die mit dem Kurbelwellenlager verbunden ist. Es dient als Träger für den Starterkranz, der wiederum mit dem Anlasser des Fahrzeugs verbunden ist. Der Starterkranz besteht aus einer Reihe von Zähnen oder Nocken, die ihm den Eingriff mit dem Anlasser ermöglichen. Dreht der Fahrer den Zündschlüssel, wird der Anlasser aktiviert und greift in den Starterkranz ein, um die Kurbelwelle zu drehen und den Motor zu starten.

Das Schwungrad mit Starterkranz für Porsche 911 der Baujahre 1965 bis 1969 wurde speziell für diese Modelljahre entwickelt und gefertigt. Es besteht aus hochwertigem Material, um zuverlässige Leistung und Langlebigkeit zu gewährleisten. Der Starterkranz ist präzise gefertigt, um eine sichere und reibungslose Verbindung mit dem Anlasser zu gewährleisten.

Bei der Wartung oder Reparatur des Antriebssystems eines Porsche 911 der Baujahre 1965 bis 1969 kann es erforderlich sein, das Schwungrad mit Starterkranz zu überprüfen oder auszutauschen. Beschädigungen oder Verschleißerscheinungen können die Leistung des Anlassers beeinträchtigen oder zu Startproblemen führen. In solchen Fällen empfiehlt es sich, das defekte Bauteil durch ein hochwertiges Ersatzteil zu ersetzen, um die optimale Motorfunktion wiederherzustellen.

Das Schwungrad mit Starterkranz ist ein wichtiges Element für den reibungslosen Start des Motors eines Porsche 911 der Baujahre 1965 bis 1969. Durch regelmäßige Wartung und die Verwendung hochwertiger Ersatzteile können Autobesitzer die Zuverlässigkeit ihres Fahrzeugs sicherstellen und das Fahrerlebnis verbessern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110202602

90110202601

90110202307

90110202308

90110202600

90110202601

90110220100

90110220107

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwelle Standard (STD). Porsche 911 2,0 l / 2,2 l / 914-6

90110201101/2

Product Information

Kurbelwelle in Standardgröße (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wesentliches rotierendes Bauteil für die frühen luftgekühlten Porsche- Modelle.

Passend für:

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 914-6 2.0L (1970-1976)

Diese luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren der ersten Generation sind stark auf die Stärke, Ausgewogenheit und Genauigkeit der Kurbelwelle angewiesen, um die gleichmäßige, drehfreudige Leistung zu erbringen, die den klassischen 911 zur Legende gemacht hat.

Ob es sich um eine originalgetreue Restaurierung oder eine komplette Überholung des unteren Motorteils handelt, diese Kurbelwelle gewährleistet die richtigen Lagerspiele, eine reibungslose Rotation und die erforderliche Zuverlässigkeit, um sowohl Saugmotoren als auch frühe Turbomotoren von Porsche zu unterstützen.

Was die Kurbelwelle bewirkt

Die Kurbelwelle spielt eine zentrale Rolle im Motorbetrieb, indem sie:

Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, um das Getriebe anzutreiben.
Die Einhaltung exakter Zapfenabmessungen für einen korrekten Ölfilm und eine optimale Lagerunterstützung ist unerlässlich.
Gewährleistung einer gleichmäßigen Rotation über den gesamten Drehzahlbereich
Gewährleistung zuverlässiger Schmierung durch präzise Ölkanäle
Bewältigung der hohen Belastung und thermischen Beanspruchung, die typisch für luftgekühlte Hochleistungsmotoren sind
Gewährleistet zuverlässige Stabilität im unteren Drehzahlbereich sowohl für Saugmotoren als auch für Turbomotoren.

Ohne eine korrekt dimensionierte und ausgewuchtete Kurbelwelle kann der Motor nicht reibungslos oder zuverlässig laufen.

Warum Kurbelwellen ausfallen können

Obwohl die luftgekühlten Kurbelwellen von Porsche für ihre Langlebigkeit bekannt sind, können Alter, Leistungsbelastung und Schmierprobleme zu Ausfällen führen. Häufige Ursachen sind:

Ölmangel verursacht Lagerschäden und Riefenbildung an den Zapfen.
Verunreinigungen im Ölsystem führen zu abrasivem Verschleiß
Ermüdungserscheinungen bei hoher Laufleistung, die zu Spannungsrissen oder Unrundheit der Lagerzapfen führen
Überhitzung verringert die metallurgische Festigkeit
Fehlerhafte Bearbeitung oder Unwucht durch frühere Überholungen
Detonation oder Frühzündung, die zu einer übermäßigen Belastung der Lagerzapfen führt
Korrosion durch lange Lagerung oder Feuchtigkeitseintritt

Zu den Symptomen können niedriger Öldruck, Vibrationen, Lagergeräusche, Metallspäne im Öl oder übermäßiges Kurbelwellen-Axialspiel gehören.

Warum Sie eine verschlissene oder beschädigte Kurbelwelle austauschen sollten

Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – abgestimmt auf die ursprünglichen Porsche-Toleranzen – bildet die Grundlage für eine zuverlässige und langlebige Motorüberholung.

Zu den Vorteilen gehören:

Wiederhergestelltes Lagerspiel und ordnungsgemäße Schmierung
Gleichmäßiger Rotationsausgleich und reduzierte Motorvibrationen
Verbesserte Zuverlässigkeit sowohl für Standard- als auch für Turbomotoren
Schutz vor katastrophalen Ausfällen im unteren Bereich
Verlängerte Lebensdauer für Pleuelstangen, Lager und Kolben
Gleichbleibende Leistung in luftgekühlten Umgebungen mit hohen Temperaturen

Bei frühen luftgekühlten Porsche-Modellen ist die Kurbelwelle eines der wichtigsten Bauteile, das über den Erfolg und die Langlebigkeit jeder Motorüberholung entscheidet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110201101

90110201101

90110201100

901102917X

901102917 X

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

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bushing Original Porsche Teile 90110202501