Wössner Schmiedekolben-Kit. Porsche 944S 2,5Ltr

Wössner Schmiedekolbensatz.



Passform:
Porsche 944S 2.5Ltr

Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Bohrungen geeignet sind.
Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.

Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Katalog von Wössner:

Teilenummer: K9531
Motortyp: - M44.40
OE-Bohrungsgröße: 100,00 mm

Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 100,00 mm - 2478,71 ccm, Verdichtungsverhältnis: 11,4:1
- 100,50 mm - 2528 ccm, Verdichtungsverhältnis: 11,4:1
- 101,00 mm - 2503 ccm, Verdichtungsverhältnis: 11,4:1

Bohrungsgröße 100,00 mm
Kolbengröße: 99,92 mm
Übermaß: 0mm
Hubraum cm3: 2478cc
Kuppel-/Schüsselvolumen: -10cc
Wossner-Verdichtungsverhältnis: 11,4:1
Ring-Teilenummer: 1000XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Bohrungen geeignet sind.

Bohrungsgröße 100,50 mm
Kolbengröße: 100,42 mm
Übermaß: 0,5 mm
Hubraum cm3: 2528cc
Kuppel-/Schüsselvolumen: -10cc
Wossner-Verdichtungsverhältnis: 11,4:1
Ring-Teilenummer: 1005XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Bohrungen geeignet sind.

Bohrungsgröße 101,00 mm
Kolbengröße: 100,92 mm
Übermaß: 1mm
Hubraum cm³: 2503cc
Kuppel-/Schüsselvolumen: -10cc
Wossner-Verdichtungsverhältnis: 11,4:1
Ring-Teilenummer: 1010XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Bohrungen geeignet sind.

Standard
Hub: 78,9 mm
Kuppel-/Schüsselvolumen: -
OE-Verdichtungsverhältnis: 10,2:1
Komp. Höhe: 40,6mm
Ventile pro Zylinder: 4
Zylinder: 4

Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Freigabe – Kolben / Pleuel
Orientierung.

Wössner wird von Europas führenden Motorsportmotorenbauern als Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringen, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettbewerbslebens standhalten soll. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung an den Kolbenschäften und eine Legierung der Güteklasse 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Toleranz zwischen Kolben und Bohrung zu verwenden, als er es bei Kolben anderer Hersteller tun würde. Dies hilft, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu beseitigen, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund größerer Bohrungsabstände als OE üblich ist. Die Kolbenböden sind außerdem poliert, um bei Hochleistungsmotoren einer Detonation besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung innerhalb der Kammer, was dazu beiträgt, „heiße Stellen“ an den Kolbenböden zu vermeiden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.

Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.