Synchronring 2. Gang. Porsche 911 1974-86 (915 Getriebe)

Klauenverzahnung 1. Gang. Für Fahrzeuge mit 915-Getriebe.

Klauenzähne 1. Gang 911 1977-86 Asymmetrische Zahnspitze, 1 Schlitz in der Nabe (915 Getriebe 1977-86)

Passform:
Porsche 911 1974-86 (915-Getriebe)

Diagramm Ref. Nr. 43.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91530224114

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zahnräder des Getriebes. Klauenzahnrad des 2. Gangs.
G915 bis 1975 1. Gang / G915 ab 1976 2. Gang

Passend für:
Porsche 911 1974-86 (915 Getriebe)

Zahnradnabe 2. Gang 911 1972-86 Symmetrische Zahnspitze, 1 Schlitz in der Nabe (915 Getriebe 1972-86)

Diagramm-Referenznummer 35.

Ein Klauenrad (oder Synchronring-Nabe / Klauenrad für den 1. und 2. Gang) wird im Getriebe des 915 verwendet. Dieses Zahnrad greift in die entsprechenden Naben- oder Kupplungsklauenkomponenten ein, um das Schalten zwischen den Gängen zu ermöglichen – insbesondere zwischen dem 1. und/oder 2. Gang, je nach Ausführung.

Die Zahnräder in klassischen 915-Getrieben – insbesondere die Klauen- und Synchronzahnräder – unterliegen mit der Zeit Verschleiß: Die Zahnköpfe können sich abrunden, ausbrechen oder sich unter Last verformen; die Eingriffsflächen der Synchronringe können verschleißen und an Präzision verlieren. Dies kann folgende Folgen haben:
• Gangschlupf oder verpasste Schaltvorgänge
• Schleif- oder Krachgeräusche beim Schalten
• Drehmomentverlust oder Vibrationen unter Last
• Beschleunigter Verschleiß anderer Getriebeinnenteile.
Durch den Austausch verschlissener Zahnräder gegen präzise gefertigte, korrekt gehärtete OE-kompatible Ersatzzahnräder wird die Integrität des Zahneingriffs wiederhergestellt, die Getriebeleistung erhalten und kostspielige Getriebeausfälle vermieden.

Wann austauschen?
Erwägen Sie die Montage dieser Ausrüstung, wenn:
• Beim Schalten – insbesondere beim Einlegen des ersten oder zweiten Gangs – sind schleifende, knirschende oder kratzende Geräusche zu hören.
• Bei der Getriebeprüfung werden verschlissene, abgerundete, abgebrochene oder beschädigte Mitnehmerzähne oder Synchronflächen festgestellt.
• Sie führen eine vollständige Getriebeüberholung durch.
• Das Getriebe weist eine hohe Laufleistung oder Anzeichen von innerem Verschleiß auf.
• Sie möchten die Schaltperformance und Zuverlässigkeit gemäß Werksvorgaben wiederherstellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91530224200

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Klauenkupplungen für den 3., 4. und 5. Gang. (3 pro Getriebe)
G901 2. bis 5. Gang,
G915 3. bis 5. Gang

Die Verzahnung von Schaltgetrieben besteht aus präzisionsgefertigten Zähnen an den Zahnrädern im Inneren des Getriebes. Diese Zähne greifen ineinander und übertragen die Kraft vom Motor auf die Antriebswelle. Ihre exakte Form und Ausrichtung gewährleisten ein reibungsloses Einlegen der Gänge, eine effiziente Drehmomentübertragung und zuverlässige Leistung in allen Übersetzungsverhältnissen. Der einwandfreie Zustand der Zahnräder ist entscheidend, um Schlupf zu verhindern, die Kraftübertragung aufrechtzuerhalten und die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern.

Passend für:
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (915 Getriebe)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC (915 Getriebe)
Porsche 911 1984-1986 3,2 l (915 Getriebe)

Anzeichen für Zahnversagen bei Schaltgetrieben

• Knirschende oder jaulende Geräusche beim Schalten, oft verursacht durch abgenutzte oder beschädigte Zähne.
• Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge aufgrund von falsch ausgerichteten oder gebrochenen Zahnradzähnen.
• Leistungsverlust oder Zahnradschlupf, wenn die Zähne nicht mehr richtig ineinandergreifen können.

Diagramm-Referenznummer 6, 15, 23.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90130224203

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern