Lagerbolzen der Steuerkettenführung. Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT3

Aktuator-Nockenwelle. Porsche 996 / 986 / 997 / 987 / 987C



Passend für:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 2002>>
Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 997 2005-08
Porsche Carrera Gt 2004-06


Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 99610530302
- 99610530303
- 99610530304
- 99610530305


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Diagramm Ref. Nr. 41

Zugehörige Referenznummern
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99610530307

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Nockenwellenaktuator. Ein Magnetventil für das variable Nockenwellenverstellsystem (VarioCam Plus), das zur Einstellung der Nockenwellensteuerzeiten für optimale Leistung dient. Es ist für die Einlass-/Auslasssteuerung des VarioCam-Systems zuständig und benötigt typischerweise zwei Einheiten pro Motor (eine pro Zylinderbank).

Passend für:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S - 2002 bis 2005
Porsche 986 Boxster 2,7 l / 3,2 l - 1997 bis 2004
Porsche 987 Boxster - 2005 bis 2008
Porsche 987C Cayman - 2005 bis 2008
Porsche 997 - 2005 bis 2008
Porsche Carrera Gt – 2004 bis 2006

Diagramm-Referenznummer 41

Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
99610530302, 99610530303, 99610530304, 99610530305, 99610530306, 99610530307

Häufige Probleme oder Symptome:
Unruhiger Leerlauf / Fehlzündungen: Ein defekter Stellantrieb stört die präzise Ventilsteuerung, was zu unruhigem Leerlauf oder Fehlzündungen führt.

Verminderte Motorleistung: Leistungsverlust oder Ruckeln bei bestimmten Drehzahlen können auf eine fehlerhafte Nockenwelleneinstellung zurückzuführen sein. Motorkontrollleuchte (CEL), die oft ausgelöst wird, wenn das Motorsteuergerät (ECU) eine Fehlausrichtung oder Fehlfunktion der Nockenwellensteuerung feststellt – sehr häufig bei einem Ausfall des Aktuators.

Ein defekter Stellantrieb stört die präzise Ventilsteuerung und führt zu unruhigem Leerlauf oder Fehlzündungen. Diagnosefehlercodes (DTCs): Codes wie P0010, P0011, P0012, P0013 und P0014 weisen häufig auf Probleme mit dem Nockenwellenstellantrieb oder der Ventilsteuerung hin. Sie deuten auf Zustände wie eine festsitzende Zündverstellung oder elektrische Fehler im Stellantriebskreis hin. Fehlerursachen : Ölverschmutzungen oder Ölschlamm können den Stellantrieb verstopfen und seine Funktion beeinträchtigen. Elektrische Probleme wie beschädigte Kabel oder schlechter Steckerkontakt können die korrekte Aktivierung verhindern.

Hinweise zu Diagnose und Reparatur: Ölqualität und Wechselintervalle prüfen – frisches, sauberes Öl beugt Ablagerungen vor, die die Funktion des Aktuators beeinträchtigen. Fehlercodes mit einem OBD-II-Scanner scannen und interpretieren, um Aktuatorausfälle oder Probleme mit dem Steuerkreis zu lokalisieren. Steckverbinder und Verkabelung auf Korrosion oder Lockerung prüfen. Defekte Magnetventile durch Originalteile oder hochwertige Ersatzteile ersetzen, wenn ein internes Klemmen oder ein mechanischer Defekt vermutet wird.

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