Lambdasondenverlängerung mit zusätzlichem Filternetz für Porsche - 00060612302
Koblenz
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Haben Sie Probleme mit Ihrer Motorkontrollleuchte?
Möchten Sie Cat-Bypass-Rohre oder einen frei fließenden Sportkatalysator in Ihrem Fahrzeug betreiben, ohne das DME (ECU) neu programmieren zu müssen?
Unser Adapter versetzt den Sauerstoffsensor etwa 1,5 Zoll vom Gasstrom weg. Dadurch wird in den meisten Fällen eine ausreichende Messung des Luft/CO-Verhältnisses erreicht und der Toleranzbereich zwischen den Sauerstoffsensoren vor und nach dem Kat erhöht. Darüber hinaus wird auch die Empfindlichkeit des Sauerstoffsensors reduziert, sodass Sie nahezu jede Auspuff- oder Katalysatorkonfiguration, einschließlich Bypassrohre, verwenden können, ohne Ihr Steuergerät neu programmieren zu müssen!
Wird nur für den 2. Sauerstoffsensor (nach dem Katalysator) verwendet. Sollte nur von Tunern eingebaut werden
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Lambdasonden-Verlängerung mit zusätzlichem Filternetz für PorscheWichtig: Stellen Sie vor der Bestellung und Montage dieses Artikels sicher, dass genügend Freiraum vorhanden ist.
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Möchten Sie Cat-Bypass-Rohre oder einen frei fließenden Sportkatalysator in Ihrem Fahrzeug betreiben, ohne das DME (ECU) neu programmieren zu müssen?
Unser Adapter versetzt den Sauerstoffsensor etwa 1,5 Zoll vom Gasstrom weg. Dadurch wird in den meisten Fällen eine ausreichende Messung des Luft/CO-Verhältnisses erreicht und der Toleranzbereich zwischen den Sauerstoffsensoren vor und nach dem Kat erhöht. Darüber hinaus wird auch die Empfindlichkeit des Sauerstoffsensors reduziert, sodass Sie nahezu jede Auspuff- oder Katalysatorkonfiguration, einschließlich Bypassrohre, verwenden können, ohne Ihr Steuergerät neu programmieren zu müssen!
Wird nur für den 2. Sauerstoffsensor (nach dem Katalysator) verwendet. Sollte nur von Tunern eingebaut werden
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186388-13
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Möchten Sie Cat-Bypass-Rohre oder einen freifließenden Sportkatalysator in Ihrem Fahrzeug verlegen, ohne das DME (ECU) neu programmieren zu müssen?
Unser Adapter versetzt den Sauerstoffsensor etwa 10 cm vom Gasstrom entfernt. Dadurch wird in den meisten Fällen eine ausreichende Messung des Luft/CO-Verhältnisses erreicht und der Toleranzbereich zwischen den Sauerstoffsensoren vor und nach dem Kat vergrößert. Darüber hinaus wird auch die Empfindlichkeit des Sauerstoffsensors verringert, sodass Sie nahezu jede Abgas- oder Katalysatoranordnung, einschließlich Bypassrohren, betreiben können, ohne Ihr Steuergerät neu programmieren zu müssen!
Wird nur für den 2. Sauerstoffsensor (nach dem Katalysator) verwendet. Sollte nur von Tunern eingebaut werden
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Lambdasondenverlängerung mit eingebautem Zusatzkatalysatoreinsatz.Haben Sie Probleme mit Ihrer Motorkontrollleuchte?
Möchten Sie Cat-Bypass-Rohre oder einen freifließenden Sportkatalysator in Ihrem Fahrzeug verlegen, ohne das DME (ECU) neu programmieren zu müssen?
Unser Adapter versetzt den Sauerstoffsensor etwa 10 cm vom Gasstrom entfernt. Dadurch wird in den meisten Fällen eine ausreichende Messung des Luft/CO-Verhältnisses erreicht und der Toleranzbereich zwischen den Sauerstoffsensoren vor und nach dem Kat vergrößert. Darüber hinaus wird auch die Empfindlichkeit des Sauerstoffsensors verringert, sodass Sie nahezu jede Abgas- oder Katalysatoranordnung, einschließlich Bypassrohren, betreiben können, ohne Ihr Steuergerät neu programmieren zu müssen!
Wird nur für den 2. Sauerstoffsensor (nach dem Katalysator) verwendet. Sollte nur von Tunern eingebaut werden
Der angezeigte Preis gilt pro Stück
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Product Information
Produktdetails:
Universelle O2-Distanzstücke mit Katalysatoren schrubben den Auspuff und verlängern den Abstand zwischen dem/den O2-Sensor(en) und dem Abgasstrom, um die Wahrscheinlichkeit einer CEL zu verringern.
Wir haben unsere O2-Spacer noch einen Schritt weiter gebracht. Die Werks-ECU vergleicht die Messwerte von zwei Sauerstoffsensoren, um die Wirksamkeit der Katalysatoren zu messen. Wenn ein Kat- oder Kat-Bypass-Rohr mit hohem Durchfluss verwendet wird, erreichen die Abgase den O2-Sensor schneller und ungereinigt, was zu einer hohen Wahrscheinlichkeit führt, dass ein CEL ausgelöst wird. Unsere O2-Abstandshalter ziehen die sekundären Sauerstoffsensoren aus dem direkten Gasfluss zurück und stellen das Gleichgewicht wieder her, das das Steuergerät bei der Verwendung von Aftermarket-Katalysatoren oder Cat-Bypass-Rohren benötigt. Die hochwertigen eingebauten Katalysatoren schrubben das Abgas, um die Wahrscheinlichkeit einer CEL weiter zu verringern. Zwei Anpassungsoptionen und das zweiteilige Design ermöglichen eine Anpassung, um die bestmögliche Passform und Ergebnisse zu erzielen.
MERKMALE:
Passend für die meisten Marken und Modelle weltweit
Kompatibel mit allen Fabspeed Motorsport Header-, Sport Cat- und Catbypass-Produkten
Minimiert das Auslösen der CEL, indem der O2-Sensor weiter vom Abgasstrom entfernt und Abgase gewaschen werden
Außengewinde in vorhandene M18 x 1,5 O2-Stöpsel
Abmessungen des Abstandhalterkörpers: 3 3/4" L x 1 1/2" B x 1 1/2" H
Einbaumaße: 1" L x 1" B x 1" H (ohne Gewindeteil)
1" Tiefe der Gewinde an den Beschlägen für Anpassungen
WICHTIGE NOTIZEN:
Nur zur Verwendung an nachgeschalteten Sauerstoffsensoren
Dieses Produkt kann die Einhaltung der Emissionsvorschriften nicht garantieren
Universelle Ausstattung
Product Information
Fabspeed Universal 90 Grad O2 Spacer mit KatalysatorenProduktdetails:
Universelle O2-Distanzstücke mit Katalysatoren schrubben den Auspuff und verlängern den Abstand zwischen dem/den O2-Sensor(en) und dem Abgasstrom, um die Wahrscheinlichkeit einer CEL zu verringern.
Wir haben unsere O2-Spacer noch einen Schritt weiter gebracht. Die Werks-ECU vergleicht die Messwerte von zwei Sauerstoffsensoren, um die Wirksamkeit der Katalysatoren zu messen. Wenn ein Kat- oder Kat-Bypass-Rohr mit hohem Durchfluss verwendet wird, erreichen die Abgase den O2-Sensor schneller und ungereinigt, was zu einer hohen Wahrscheinlichkeit führt, dass ein CEL ausgelöst wird. Unsere O2-Abstandshalter ziehen die sekundären Sauerstoffsensoren aus dem direkten Gasfluss zurück und stellen das Gleichgewicht wieder her, das das Steuergerät bei der Verwendung von Aftermarket-Katalysatoren oder Cat-Bypass-Rohren benötigt. Die hochwertigen eingebauten Katalysatoren schrubben das Abgas, um die Wahrscheinlichkeit einer CEL weiter zu verringern. Zwei Anpassungsoptionen und das zweiteilige Design ermöglichen eine Anpassung, um die bestmögliche Passform und Ergebnisse zu erzielen.
MERKMALE:
Passend für die meisten Marken und Modelle weltweit
Kompatibel mit allen Fabspeed Motorsport Header-, Sport Cat- und Catbypass-Produkten
Minimiert das Auslösen der CEL, indem der O2-Sensor weiter vom Abgasstrom entfernt und Abgase gewaschen werden
Außengewinde in vorhandene M18 x 1,5 O2-Stöpsel
Abmessungen des Abstandhalterkörpers: 3 3/4" L x 1 1/2" B x 1 1/2" H
Einbaumaße: 1" L x 1" B x 1" H (ohne Gewindeteil)
1" Tiefe der Gewinde an den Beschlägen für Anpassungen
WICHTIGE NOTIZEN:
Nur zur Verwendung an nachgeschalteten Sauerstoffsensoren
Dieses Produkt kann die Einhaltung der Emissionsvorschriften nicht garantieren
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99900010035
Product Information
Mit dem OBD-Killer haben wir eine universelle Lösung geschaffen.
Das Gerät prüft zyklisch auf anstehende und permanente Fehlercodes und löscht diese.
Auf Wunsch können Fehlercodes oder ganze Klassen isoliert werden.
Tritt ein Fehler außerhalb der erwarteten Fehlerklassen auf, stoppt der Löschvorgang.
Somit bleibt die Funktionalität des Fehlerspeichers erhalten.
Wir präsentieren die neue Generation des OBD-Killers
Lehrbar
Der neue OBD-Killer lernt die eingegebenen Fehlercodes und ist somit für alle abgasbedingten, sporadischen Fehler geeignet
Automatisch
Während der Fahrt wird das Motorsteuergerät in Echtzeit auf sporadische Fehler überwacht
Schnell
Bereits vorhandene Fehlercodes werden gesperrt
Noch bevor eine Fehlermeldung eingetragen wird
Universal
Für fast alle Fahrzeuge ab 2008
(einige frühere Autos werden möglicherweise unterstützt)
Was ist der OBD-Killer?
„OBD“ steht für „On-Board-Diagnose“, die standardisierte Diagnoseschnittstelle von Kraftfahrzeugen.
Der OBD-Killer ist ein kompaktes Elektronikmodul, das einfach in diesen Diagnoseport gesteckt wird.
Dort überwacht es die Fehlermeldungen des Motorsteuergeräts in Echtzeit auf mögliche Einträge.
Wenn ein anstehender Fehler im Speicher erkannt wird, blockiert der OBD-Killer ihn, bevor der Fahrer eine Meldung auf dem Kombiinstrument/Check Engine sieht, dass „MIL“ aufleuchtet.
Sobald eine unbedenkliche Fehlermeldung registriert wird, greift der OBD-Killer sofort ein,
beseitigt die anstehende Fehlermeldung, bevor es zu einem Eintrag im eigentlichen Fehlerspeicher kommt.
Wenn vor der Verwendung des OBD-Killers bereits ein Fehlercode eingegeben wurde, wird dieser ebenfalls entfernt.
Für welche Fahrzeuge ist der OBD Killer geeignet?
Der OBD-Killer kann bei allen Fahrzeugen ab Modelljahr 2008 verwendet werden.
Es gibt auch Fahrzeuge, die bereits in den Jahren zuvor den notwendigen Standard unterstützen.
Diese Fahrzeuge können erkannt werden, wenn die Pins 6 und 14 am OBD-Diagnoseport belegt sind.
Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um einen Diesel-, Gas-, Erdgas- oder LPG-Motor handelt.
Einige Motorsteuergeräte unterstützen das Löschen von Fehlercodes während der Fahrt nicht.
Für diese Fahrzeuge ist der OBD-Killer dann nicht geeignet.
Welche Fehler blockt der OBD Killer?
Der OBD-Killer ist lernfähig und kann grundsätzlich alle abgasrelevanten Fehlercodes blockieren.
Während der Installation lernt der OBD-Killer die registrierten Codes als erwartete Fehler. Dieser Vorgang kann beliebig oft wiederholt werden.
Einer der häufigsten Fehler ist zB im Zusammenhang mit verkokten AGR-Ventilen Code P0401. und der Fehlercode P0420 tritt sehr häufig auf zB gealterte Katalysatoren.
Es löscht auch herstellerspezifische Codes, die nicht dem OBD-Standard entsprechen.
Sobald eine nicht „Taught/Programmed“ Fehlermeldung kommt, greift der OBD-Killer nicht ein.
Somit bleibt bei allen anderen Fehlermeldungen die volle Funktionalität von Fehlerspeicher und Motorkontrollleuchte erhalten.
Wo wird der OBD-Killer eingesetzt?
Der OBD-Killer ist ideal für alle sporadisch auftretenden, abgasbedingten Fehler wie z. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (Abgasrückführung): Nach einer Reparatur der Abgasrückführung kommt es häufig zu sporadischen Fehlermeldungen, die oft nicht ausreichend geklärt werden können. Der OBD-Killer ist hier eine günstige Alternative zum mehrfachen Austausch aller Komponenten.
Ansonsten die Fehlerklasse des Katalysators (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
Oft meldet das Motorsteuergerät immer wieder einen defekten Katalysator, obwohl dieser noch in Ordnung ist.
Das kommt zum Beispiel beim Einsatz von Sportkatalysatoren vor.
Bei Leistungssteigerungen oder ungeklärten Turboladerproblemen tritt häufig der Fehlercode P0234: Ladedruckgrenze überschritten auf.
Was mache ich bei einem Fahrzeugwechsel?
Bei einem Fahrzeugwechsel können Sie den OBD-Killer für alle Fahrzeuge ab Baujahr 2008 weiterverwenden.
Erkennt der OBD-Killer nach dem Einbau eine neue Fahrgestellnummer, werden alle gelernten Werte zurückgesetzt.
Der OBD-Killer wirkt dann wie neu.
Werden Reparaturen überflüssig?
Nein.
Wenn bei einem Fehler bereits eine Reparatur durchgeführt wurde, dieser dann aber vorzeitig oder zu häufig wieder auftritt oder nicht behebbar ist oder bei der Diagnose kein Fehler gefunden wurde.
Anstatt alle Teile erneut auszutauschen, ist der OBD-Killer die bessere Lösung für den Geldbeutel und schont die Umweltressourcen.
NB. OBD Killer ist nicht in der Lage, Fehlercodes anzuzeigen und wird lediglich "beigebracht", welche Codes zu blockieren sind, indem das Gerät in die Diagnosesteckdose gesteckt, ausgesteckt und wieder eingesteckt wird. An diesem Punkt wird der protokollierte Fehlercode vom OBD-Killer blockiert oder gelöscht. Ein generischer Codeleser, der Motorfehlercodes anzeigen kann, wäre erforderlich, wenn Sie dem OBD-Killer "beibringen", zu überprüfen, welche Codes Sie ihm zum Blockieren / Löschen beibringen.
Nur "Teach"-Codes, die Sie kennen, schaden Ihrem Fahrzeug nicht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99900010035
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Product Information
Sie kennen das Problem: Moderne Motorsteuergeräte können bereits auf kleinste Änderungen am System reagieren und Fehlercodes registrieren.Mit dem OBD-Killer haben wir eine universelle Lösung geschaffen.
Das Gerät prüft zyklisch auf anstehende und permanente Fehlercodes und löscht diese.
Auf Wunsch können Fehlercodes oder ganze Klassen isoliert werden.
Tritt ein Fehler außerhalb der erwarteten Fehlerklassen auf, stoppt der Löschvorgang.
Somit bleibt die Funktionalität des Fehlerspeichers erhalten.
Wir präsentieren die neue Generation des OBD-Killers
Lehrbar
Der neue OBD-Killer lernt die eingegebenen Fehlercodes und ist somit für alle abgasbedingten, sporadischen Fehler geeignet
Automatisch
Während der Fahrt wird das Motorsteuergerät in Echtzeit auf sporadische Fehler überwacht
Schnell
Bereits vorhandene Fehlercodes werden gesperrt
Noch bevor eine Fehlermeldung eingetragen wird
Universal
Für fast alle Fahrzeuge ab 2008
(einige frühere Autos werden möglicherweise unterstützt)
Was ist der OBD-Killer?
„OBD“ steht für „On-Board-Diagnose“, die standardisierte Diagnoseschnittstelle von Kraftfahrzeugen.
Der OBD-Killer ist ein kompaktes Elektronikmodul, das einfach in diesen Diagnoseport gesteckt wird.
Dort überwacht es die Fehlermeldungen des Motorsteuergeräts in Echtzeit auf mögliche Einträge.
Wenn ein anstehender Fehler im Speicher erkannt wird, blockiert der OBD-Killer ihn, bevor der Fahrer eine Meldung auf dem Kombiinstrument/Check Engine sieht, dass „MIL“ aufleuchtet.
Sobald eine unbedenkliche Fehlermeldung registriert wird, greift der OBD-Killer sofort ein,
beseitigt die anstehende Fehlermeldung, bevor es zu einem Eintrag im eigentlichen Fehlerspeicher kommt.
Wenn vor der Verwendung des OBD-Killers bereits ein Fehlercode eingegeben wurde, wird dieser ebenfalls entfernt.
Für welche Fahrzeuge ist der OBD Killer geeignet?
Der OBD-Killer kann bei allen Fahrzeugen ab Modelljahr 2008 verwendet werden.
Es gibt auch Fahrzeuge, die bereits in den Jahren zuvor den notwendigen Standard unterstützen.
Diese Fahrzeuge können erkannt werden, wenn die Pins 6 und 14 am OBD-Diagnoseport belegt sind.
Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um einen Diesel-, Gas-, Erdgas- oder LPG-Motor handelt.
Einige Motorsteuergeräte unterstützen das Löschen von Fehlercodes während der Fahrt nicht.
Für diese Fahrzeuge ist der OBD-Killer dann nicht geeignet.
Welche Fehler blockt der OBD Killer?
Der OBD-Killer ist lernfähig und kann grundsätzlich alle abgasrelevanten Fehlercodes blockieren.
Während der Installation lernt der OBD-Killer die registrierten Codes als erwartete Fehler. Dieser Vorgang kann beliebig oft wiederholt werden.
Einer der häufigsten Fehler ist zB im Zusammenhang mit verkokten AGR-Ventilen Code P0401. und der Fehlercode P0420 tritt sehr häufig auf zB gealterte Katalysatoren.
Es löscht auch herstellerspezifische Codes, die nicht dem OBD-Standard entsprechen.
Sobald eine nicht „Taught/Programmed“ Fehlermeldung kommt, greift der OBD-Killer nicht ein.
Somit bleibt bei allen anderen Fehlermeldungen die volle Funktionalität von Fehlerspeicher und Motorkontrollleuchte erhalten.
Wo wird der OBD-Killer eingesetzt?
Der OBD-Killer ist ideal für alle sporadisch auftretenden, abgasbedingten Fehler wie z. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (Abgasrückführung): Nach einer Reparatur der Abgasrückführung kommt es häufig zu sporadischen Fehlermeldungen, die oft nicht ausreichend geklärt werden können. Der OBD-Killer ist hier eine günstige Alternative zum mehrfachen Austausch aller Komponenten.
Ansonsten die Fehlerklasse des Katalysators (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
Oft meldet das Motorsteuergerät immer wieder einen defekten Katalysator, obwohl dieser noch in Ordnung ist.
Das kommt zum Beispiel beim Einsatz von Sportkatalysatoren vor.
Bei Leistungssteigerungen oder ungeklärten Turboladerproblemen tritt häufig der Fehlercode P0234: Ladedruckgrenze überschritten auf.
Was mache ich bei einem Fahrzeugwechsel?
Bei einem Fahrzeugwechsel können Sie den OBD-Killer für alle Fahrzeuge ab Baujahr 2008 weiterverwenden.
Erkennt der OBD-Killer nach dem Einbau eine neue Fahrgestellnummer, werden alle gelernten Werte zurückgesetzt.
Der OBD-Killer wirkt dann wie neu.
Werden Reparaturen überflüssig?
Nein.
Wenn bei einem Fehler bereits eine Reparatur durchgeführt wurde, dieser dann aber vorzeitig oder zu häufig wieder auftritt oder nicht behebbar ist oder bei der Diagnose kein Fehler gefunden wurde.
Anstatt alle Teile erneut auszutauschen, ist der OBD-Killer die bessere Lösung für den Geldbeutel und schont die Umweltressourcen.
NB. OBD Killer ist nicht in der Lage, Fehlercodes anzuzeigen und wird lediglich "beigebracht", welche Codes zu blockieren sind, indem das Gerät in die Diagnosesteckdose gesteckt, ausgesteckt und wieder eingesteckt wird. An diesem Punkt wird der protokollierte Fehlercode vom OBD-Killer blockiert oder gelöscht. Ein generischer Codeleser, der Motorfehlercodes anzeigen kann, wäre erforderlich, wenn Sie dem OBD-Killer "beibringen", zu überprüfen, welche Codes Sie ihm zum Blockieren / Löschen beibringen.
Nur "Teach"-Codes, die Sie kennen, schaden Ihrem Fahrzeug nicht.
Zugehörige Referenznummern
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99900010035
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Produkt Fahrzeuggruppe
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
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- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
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- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
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- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
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- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
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- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
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- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
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- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
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- Porsche Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp)
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- Porsche 912E 4CYL 1976
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