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Domlager- und Überholungssatz für den hinteren Stoßdämpfer. Porsche 986 Boxster 1997–2004

Domlager- und Überholungssatz für den hinteren Stoßdämpfer. Porsche 986 Boxster 1997–2004 - SUSPENSIONKIT986-RR-1

OE Match

SUSPENSIONKIT986-RR-1

Product Information

Domlager- und Überholungssatz für den hinteren Stoßdämpfer.
Stellen Sie mit diesem kompletten Domlager- und Überholungssatz für den hinteren Stoßdämpfer sicher, dass die Hinterradaufhängung Ihres Porsche optimal funktioniert. Ideal für Modelle, bei denen das Domlager und die zugehörigen Teile ausgetauscht werden müssen.

Passend für:

Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Diagramm-Referenznummer 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10

Was dieses Produkt bewirkt:

Die obere Stoßdämpferbefestigung (auch: obere Halterung) sichert die Oberseite des hinteren Stoßdämpfers/Federbeins an der Karosserie/dem Federbeindom. Sie absorbiert die vom Dämpfer ausgehenden Lasten, dämpft Vibrationen und Geräusche und gewährleistet die korrekte Position und den richtigen Winkel des Dämpfers unter Last.
Mit der Zeit kann das Gummi oder Elastomer der Lagerung verschleißen, das Lager (falls vorhanden) kann sich abnutzen, Schrauben und Muttern können korrodieren oder ermüden, und die Lagerung kann übermäßiges Spiel zulassen. Dies führt zu Geräuschen, schlechterem Fahrverhalten, einer fehlerhaften Ausrichtung der Aufhängung und vermindertem Fahrkomfort. Kurz gesagt: Sie erneuern die Verbindung zwischen dem hinteren Stoßdämpfer und dem Chassis, sodass die Aufhängung unter Last korrekt arbeitet, der Stoßdämpfer richtig positioniert ist und unerwünschte Bewegungen oder Geräusche beseitigt werden.

Anzeichen und wann ein Austausch erforderlich sein könnte:

Klopf-, Polter- oder Knallgeräusche aus dem Bereich des hinteren Federbeindoms beim Überfahren von Unebenheiten, insbesondere im Heckbereich des Fahrzeugs.
Übermäßige Vibrationen oder Geräusche von hinten während der Fahrt, insbesondere wenn sich das Fahrgestell oder die Hinterradaufhängung unter Last bewegt.
Schlechter Fahrkomfort oder verändertes Fahrverhalten: schwammiges Fahrgefühl hinten, unruhiges Heck, geringere Präzision beim Kurvenverhalten hinten.
Sichtbare Anzeichen für Verschleiß der Halterung : Wenn Sie die Halterung untersuchen und Risse im Gummi, Abflachungen oder Ablösungen feststellen oder wenn das Halterungslager (falls vorhanden) festsitzt oder Spiel hat.
Beim Austausch der hinteren Stoßdämpfer/Federbeine : Wenn Sie die hinteren Stoßdämpfer oder Federn austauschen, wird die obere Befestigungsschraube oft sowieso demontiert – daher ist der Austausch der Befestigung und aller zugehörigen Teile eine effiziente vorbeugende Wartungsmaßnahme.
Korrosion oder Materialermüdung : Wenn der obere Befestigungsbereich Ihres Modells Korrosion oder Materialermüdung der Schrauben/Muttern aufweist oder die Originalbefestigung eine hohe Laufleistung hat, ist ein Überholungssatz ratsam, um zukünftige Ausfälle zu vermeiden.

Warum Ersatz wichtig ist:

Stellt die korrekte Fahrwerksgeometrie und -performance wieder her : Die hintere Stoßdämpferaufnahme ist entscheidend für die Be- und Entlastung des Fahrwerks. Eine verschlissene Aufnahme ermöglicht Bewegungen unter Last, was die Fahrpräzision, den Reifenkontakt und den Fahrkomfort beeinträchtigt.
Beseitigt Geräusche und verbessert den Fahrkomfort : Eine beschädigte Lagerung oder ein defektes Lager äußert sich oft durch störende Geräusche, Vibrationen oder ein raues Fahrgefühl. Der Austausch mit einem kompletten Reparatursatz behebt die Ursache dieser Probleme.
Verhindert weitere Bauteilschäden : Ist die Halterung locker oder hat sie zu viel Spiel, kann die Stoßdämpfer-/Federbeinstange unvorhergesehen belastet werden, oder der obere Halterungsflansch kann den Chassis-Befestigungsbereich unter Spannung setzen. Durch den Austausch der Halterung werden Folgeschäden an Dämpfer, Federteller, Domblech oder anderen Fahrwerksteilen verhindert.
Kostengünstiges Timing : Da die obere Halterung bei Arbeiten an der Hinterradaufhängung (Dämpfer/Federn) zugänglich ist, vermeidet ein gleichzeitiger Austausch wiederholte Arbeitskosten und stellt sicher, dass die gesamte Baugruppe abgedeckt ist.
Sicherheit und Zuverlässigkeit : Ein defektes Domlager kann dazu führen, dass sich die Aufhängung unter Last verschiebt, die Fahrzeugstabilität beeinträchtigt wird oder es sogar zu Blockierungen/Trennungen kommt. Der Austausch ist daher wichtig für den sicheren Betrieb des Fahrgestells.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SUSPENSIONKIT986-RR-1

PAF103353

99634310703

98733305900

98633328501

98633350902

98633350402

98633350403

98633330101

98633350501

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Verwandte Produkte

3 3 3

Stoßdämpfer-Zusatzfeder. Porsche 987 Boxster / 987C Cayman / 718 Cayman / 718 Boxster

98733330100/1

Product Information

Stoßdämpfer-Zusatzfeder.
Die Zusatzfeder/der Anschlagpuffer als Ersatz für den hinteren Stoßdämpfer von Porsche 987 Boxster und Cayman. Dieser Anschlagpuffer wird auf oder im hinteren Stoßdämpfer/Federbein montiert und stützt die Federung bei Kompression, verhindert ein hartes Durchschlagen und trägt zur Erhaltung der Fahrzeughöhe und des Fahrverhaltens bei. Er entspricht den Originalvorgaben von Porsche hinsichtlich Abmessungen und Elastizität.

rear

Porsche 987 Boxster 2006 - 2008
Porsche 987 MKII Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C MKII Cayman 2009 - 2012
Porsche 718C (982C) Cayman 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster 2017>>

Diagramm-Referenznummer 8

• Einbauort am Fahrzeug: Hinterradaufhängung, eingebaut innerhalb oder neben der Stoßdämpfer-/Federbeinbaugruppe an der Hinterachse - dient als sekundäre Stütze (Zusatzfeder) oder als Anschlagpuffer, um die volle Kompression der Aufhängung abzufedern.

• Anwendungsbereiche: Ideal, wenn Ihre Hinterradaufhängung Anzeichen von Durchschlagen, übermäßigem Eintauchen unter Last oder fehlender, verschlissener oder verformter Zusatzfeder/Anschlagpuffer aufweist – zur Verbesserung des Fahrkomforts, Aufrechterhaltung der korrekten Fahrzeughöhe und Erhaltung der Fahreigenschaften.

Die Zusatzfeder/der Anschlagpuffer ist ein wichtiges, aber oft übersehenes Bauteil der Hinterradaufhängung. Er greift bei höherer Belastung, starken Einfederungen oder Tieferlegung ein, um ein hartes Durchschlagen der Federung zu verhindern, die Fahrzeughöhe zu halten und die Fahrwerksgeometrie zu bewahren. Ist das Bauteil verschlissen oder fehlt es, kann es bei maximaler Einfederung zu einem harten Knall, einer ungleichmäßigen Fahrzeughöhe, Instabilität der Hinterradaufhängung oder beschleunigtem Verschleiß anderer Fahrwerkskomponenten kommen. Der Austausch stellt die korrekte Unterstützung wieder her, verlängert die Lebensdauer der Aufhängung und gewährleistet, dass Ihr Fahrzeug sich so fährt, wie es konstruiert wurde.

Wann und warum ersetzen?
• Die Hinterradaufhängung schlägt bei mäßiger Belastung oder in Kurven vorzeitig durch.
• Spürbare Veränderung der Fahrzeughöhe, Absinken des Hecks oder ungleichmäßige Fahrzeuglage unter Last.
• Nach dem Austausch der hinteren Stoßdämpfer oder anderer Fahrwerkskomponenten, bei denen die Hilfsfeder/der Anschlagpuffer möglicherweise ausgebaut oder wiederverwendet wurde.
• Fahrzeug mit hoher Laufleistung, bei dem die Originalkomponenten mit der Zeit verschlissen oder zusammengedrückt sein können.
• Wenn Sie Ihr Fahrwerk tiefergelegt oder modifiziert haben und sicherstellen möchten, dass die Sekundärstütze zum Rest des Systems passt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

98733330100

98733330100

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