6-poliges CDI-Zündmodul. Porsche 911 911 Turbo (USA) 1978-89 Basisversion

6-poliges CDI (HKZ) Zündmodul.
Basisversion
(Bosch Ref 0227300004)

Neue Perma-Tune Gen 6 Einheit

Wichtiger Hinweis: Vor dem Einbau dieser CDI-Einheit vergewissern Sie sich bitte, dass die neue Zündspule mit eingebaut wird. Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug mit einer in Brasilien hergestellten blauen Bosch-Zündspule zu starten. Dies beschädigt die Perma-Tune CDI-Einheit und führt zum Erlöschen der Garantie.

Passend für:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (nur US-Fahrzeuge)

Sie haben die Wahl: Basis oder Premium

Das Gen 6 Perma-Tune für den 911SC ist in zwei Modellen erhältlich: dem Premium-Zündmodul und dem Basic-Zündmodul.

Das Basismodell ist genau das: einfach. Es erfüllt nur die gleichen Funktionen wie die analogen Module damals.
Für den durchschnittlichen Pkw mag dies alles sein, was man sich wünscht, und ist natürlich auch günstiger als das Premium-Modell.
Es handelt sich dennoch um ein Hochleistungsbauteil, das sich ideal für Rennstrecken eignet, auf denen programmierbare digitale Zündsysteme nicht zulässig sind. Das Basismodell verfügt über ein glatteres, originalgetreueres Gehäuse als das Gussgehäuse der 5. Generation.

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Verteiler-Triggersignal
Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündimpulsgeber. Da die Zündbox vom im Verteiler befindlichen Magnetimpulsgeber gesteuert wird, führt jede Störung des Zündsignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückgedrückt werden können. Ziehen Sie die Gummikappe zurück, um die Verbindung zwischen Zündbox und Kabelbaum zu überprüfen.
Aufgrund der sporadisch auftretenden Zündprobleme wird eine vollständige Demontage und Überprüfung des Zündverteilers dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Zündkabel (grünes Kabel), den Magneten des Impulsgenerators und dessen Wicklungsanschluss, da diese Teile häufig gemeinsam ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein abgebrochener Magnetpol. Lichtbögen zwischen den Magnetkontakten des Impulsgenerators deuten auf einen defekten Rotor hin. In diesem Fall müssen Rotor, Magnetwicklung, grünes Kabel und Zündbox ausgetauscht werden. Die Hochleistungszündung von Perma-Tune ist so präzise, dass verschlissene Verteilerwellenlager am Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies zeigt sich durch ein leichtes Zittern der Drehzahlmessernadel im Leerlauf. Probleme mit dem Zündsignal können zu Doppelzündungen und damit zu einem schwachen Zündfunken führen. Aufgrund der geringeren Zündauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Zündsignalproblemen nach dem Einbau von Perma-Tune deutlicher sichtbar sein. Informationen zu den Spezifikationen der Zündsignalwellenform und Reparaturanweisungen für den Zündverteiler finden Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs.
Um den Triggerkreis schnell und ohne Oszilloskop zu prüfen: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker vom Zündkasten ab. Schließen Sie gemäß dem Schaltplan in der 911SC-Einbauanleitung ein Ohmmeter zwischen die Pins 3 und 6 des Kabelbaumsteckers an. Um Fehldiagnosen zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Triggersignalkabel am Verteilerfuß, während Sie den Messwert ablesen. Der angegebene Wert für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm ± 100 Ohm. Erfahrungsgemäß deutet eine Abweichung von ± 25 Ohm auf defekte Verbindungen oder einen Austausch der Wicklungen des Magnetimpulsgenerators hin.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93060270200

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