Verus Engineering

Heckflügel-Kit UCW



Passend für:
Porsche 991.1 GT3 – 2012 bis 2016
Porsche 991.2 GT3 – 2016 bis 2018

Der UCW-Heckflügel ist eine tolle Ergänzung für Ihren 991 GT3, um den Abtrieb am Heck deutlich zu erhöhen, das Vertrauen auf der Strecke zu erhöhen und die Rundenzeiten zu verkürzen.

Verus Engineering hat den UCW-Heckflügel entwickelt, um die Lücke zwischen unserem hocheffizienten Schwanenhals-Heckflügel und unserem 300-mm-V1X-Profil zu schließen. Mit der 250-mm-Kurvensehne erzeugt der UCW mehr Abtrieb als der hocheffiziente Heckflügel und deutlich mehr Abtrieb als ähnlich große Flügel der Konkurrenz.

Durch den Einsatz modernster Analysesoftware während des Forschungs- und Entwicklungsprozesses haben wir das Flügelprofil hinsichtlich der Leistung für das gegebene Bauvolumen optimiert, das vom V1X abgeleitet ist. Mithilfe von CFD haben wir außerdem dafür gesorgt, dass der Heckflügel im eingebauten Zustand einen ausreichenden Luftstrom erhält und eine gute Leistung erbringt.

Während des Designprozesses; Wir haben interne Scandaten verwendet. Das Ergebnis ist ein Produkt, das eine nahezu originalgetreue Passform und Verarbeitung aufweist.

Der UCW-Flügel ist die perfekte Ergänzung für Rennstreckenfahrer, die einen großen Abtrieb am Heck benötigen, um ein erhebliches Aero-Paket an der Vorderseite auszugleichen.

Kit beinhaltet

• Carbon-Heckflügelelement, 250-mm-Chord
• -Carbon-Endplatte (2)
• , bearbeitete Aluminium-Flügelhalterung (2),
• bearbeitete Aluminium-Flügelpfosten (4)
• , Hardware-Kit, einschließlich aller für die Installation erforderlichen Hardware

Merkmale
Optimiertes Tragflächenprofil mit ANSYS Adjoint Solver
Verbesserte Effizienz (L/D)
Erhöhter Abtrieb
Wird anstelle der OEM-Einheit an den OEM-Kofferraum geschraubt
Kann einen Abtrieb von mehr als 500 Pfund erzeugen und aushalten
Kann wichtige aerodynamische Frontsysteme ausgleichen

Spezifikationen
Heckflügel aus Kohlefaser – 2x2 Twill-Prepreg-Carbon, autoklavgehärtet, hochglänzend, klar für die Automobilindustrie
Bearbeitete Billet-Aluminium-Pfosten
Gefräste Kofferraumhalterungen aus Billet-Aluminium
Durchgehend rostfreie Hardware

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

A0211A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Halterungskit für erhöhten Anstellwinkel des Heckflügels. Porsche 992 GT3



Passt:
Porsche 992 GT3

Das Verus Engineering Enhanced AOA (Angle Of Attack) Mount Kit ersetzt die werkseitigen Halterungen und ermöglicht mit dem OEM-Flügelspoilerblatt einen größeren Winkelbereich. Dies bedeutet mehr Heckabtrieb vom Werksflügel, während die OEM-Anpassung, das OEM-Aussehen und das OEM-Feeling erhalten bleiben. Die Einheiten werden genau wie die OEM-Einheiten direkt in den Carbonflügel geschraubt und werden im eigenen Haus auf unseren 5-Achsen-CNC-Fräsen aus 6061-T6-Aluminium hergestellt.

Durch den Einsatz modernster Analysesoftware während des F&E-Prozesses konnten wir sicherstellen, dass der OEM-Flügel die Leistung verbesserte, indem er den AOA (Angle of Attack) erhöhte. Durch die Verwendung von internen Scandaten während des Designprozesses konnten wir die Flügelhalterungen mit einer Ästhetik entwerfen, die der werkseitigen Porsche-Designsprache folgt und wie ein OEM-Teil angeschraubt wird.

Diese Einheiten sind ideal für Besitzer, die glauben, dass das Auto eine leichte Erhöhung des hinteren Abtriebs benötigt, um das Auto auf Geschwindigkeit zu bringen, oder als Teil unseres Ventus 1-Pakets, das eine leichte Erhöhung des gesamten Fahrzeugabtriebs vorne und hinten bietet. Verleihen Sie Ihrem 992 GT3 mit diesen einfach anzuschraubenden Einheiten Leistung, verbesserte Ästhetik und Funktion.

Kit beinhaltet

• Linke Halterung
• Rechte Halterung

Merkmale
Erhöhen Sie den vom OEM-Flügel erzeugten Abtrieb
Verbesserte aerodynamische Gesamteffizienz
Bessere Hochgeschwindigkeitsstabilität
Rundenzeiten reduzieren
Einfache Bolt-On-Installation

Spezifikationen
CFD entwickelt und getestet
6061-T6 Bearbeitete Konstruktion
CNC-Schnitt im Haus in den USA
Porsche Design Language und Factory Fit and Feel

Schwanenhals-Heckspoiler-Kit, Kohlefaser.

Passt:
Porsche 991.1 GT3
Porsche 991.2 GT3RS
Porsche 991.2 GT2 RS

Verbessern Sie mit unserem 300-mm-Sehnen-Schwanenhals-Heckflügel den Heckgrip bei hoher Geschwindigkeit erheblich. Der Flügel und das komplette Aero-Kit wurden in CFD entwickelt, um die Leistung des Fahrzeugs auf und neben der Strecke erheblich zu verbessern.

Der Flügel ist eine große treibende Kraft hinter der Verbesserung des Abtriebs, gepaart mit dem Frontsplitter verwandelt er den GT3RS in eine Streckenwaffe.

Der Heckflügel wurde in CFD und einem Windkanal entworfen, iteriert und getestet. Die gesamte Komponentenmontage wurde anhand von OEM-Scans entwickelt und erfordert keine dauerhafte Änderung der Heckklappe des Fahrzeugs.

Die Pfosten sind aus 6061-T6-Aluminium CNC-gefräst und wurden FEA-analysiert, um sicherzustellen, dass die Festigkeit hoch gehalten wird, während das Gewicht minimiert wird.

Kit beinhaltet

• Carbon-Heckflügel, 300 mm Schwanenhals
• Carbon belüftete Endplatte (2)
• Bearbeiteter 6061 Schwanenhals Pfosten (2)
• Bearbeitete 6061 Chassishalterung (2)
• Bearbeiteter Delrin-Chassisanschlag (2)
• Gurney-Flap
• 3 m doppelseitiges VHB-Klebeband, Gurney Flap
• Hardware-Kit, enthält alle für die Installation erforderliche Hardware

Merkmale

Heckflügel
2x2 Twill, 3k, Pre-Preg Kohlefaser
Ausgehärtet in einem Autoklaven
Karbon-Innenrippe für Stärke
Carbon-Endplatten
Der Flügel selbst wiegt weniger als 9 Pfund

Montage
Bearbeitete Halterungen und Pfosten aus 6061-T6 Aluminium
NAS-Hardware (Military Spec) am Flügel
Wird wie OEM angeschraubt
Keine dauerhaften Änderungen am Chassis

Spezifikationen
CFD-optimiertes Airfoil
Hocheffizient (großes L/D)
15 Gesamteinstellungswinkel (-1 bis 14 Grad)
Leicht und hochfest
Kann über 700 lbs Abtrieb bei 120 MPH erzeugen und handhaben
Schwanenhals-Design für verbesserte Effizienz des Flügelelements
OEM Bolt-On-Installation

Anti-Buffing-Carbonfaser-Windabweiser-Set.

Passt:
Porsche 991.1 GT3 / GT3RS
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS

Diese sind ein Muss für jeden GT3-Enthusiasten. Das Subwoofer-ähnliche Geräusch beim Herunterfahren der Fenster wird mit diesen einfachen Add-Ons gemildert. Ideal für den Einsatz auf der Rennstrecke oder um Ihren Porsche bei heruntergelassenen Fenstern zu genießen.

Wir haben eine Lösung entwickelt, die nicht nur den Windstoß lindert, sondern auch spektakulär aussieht. Unsere Windabweiser lassen sich einfach mit doppelseitigem 3M VHB-Klebeband anbringen und die Einheiten werden aus mehreren Stücken Pre-Preg-Carbon hergestellt, die miteinander verklebt und dann mit einem Auto-Hochglanz-Finish klarlackiert werden.

In der Entwicklungsphase haben wir intern an unserem Werkstattwagen gewonnene Scandaten verwendet, um eine korrekte Konturierung der Einheiten zu den Seitenspiegelfüßen sicherzustellen. Wir haben auch CFD verwendet, um sicherzustellen, dass die Einheiten wie beabsichtigt funktionieren, aber auch keinen unnötigen Luftwiderstand und keine Unterbrechung anderer aerodynamischer Geräte verursachen.

Befreien Sie sich von den Windböen und verbessern Sie das äußere Erscheinungsbild Ihres 991 GT3 oder GT3 RS mit diesen einfach hinzuzufügenden Einheiten.

Kit beinhaltet

• Carbon-Windabweiser, links
• Carbon-Windabweiser, rechts
• 3M VHB doppelseitiges Klebeband

Merkmale
Lindert Probleme mit Windböen bei heruntergefahrenem Windows
Carbonkonstruktion mit Hochglanz-Finish
Einfache Installation

Spezifikationen
2x2 Twill 3k Kohlefaser
Zweiteiliges Design für unvergleichliche Passform und Verarbeitung
Pre-Preg Carbon, autoklaviert ausgehärtet
Hochglänzender Autoklarlack
CFD analysiert, um sicherzustellen, dass es keine negativen Wechselwirkungen mit dem Rest gibt

Unteres Splitter-Kit für vordere Stoßstange.



Passt:

Porsche 991.2 GT3RS

Frontsplitter sind sehr effektiv bei der Erzeugung von Abtrieb am vorderen Ende, ohne den Luftwiderstand wesentlich zu erhöhen, und dies wird durch die Erzeugung eines großen Druckunterschieds zwischen der oberen und unteren Oberfläche erreicht. Wir haben dann den Frontsplitter schrittweise verbessert, indem wir Designänderungen an der Unterseite des Splitters hinzugefügt haben, um den Fluss mit unseren Carbon-Splitter-Diffusoren zu verbessern. All dies summiert sich zu einem Frontsplitter-Kit für den 991.1 GT3RS, das eine große Menge an zusätzlichem Frontend-Abtrieb erzeugt.

Der Splitter wird aus einem Karbon-Thermoplast hergestellt, dem gleichen Material, das auch in hohen Formen des Motorsports verwendet wird. Das Material ist nicht spröde, also keine Probleme mehr mit Rissen wie Kohlefaser und ABS. Es wird auch nicht wie Aluminiumeinheiten unter dem Auto greifen und sich verbiegen. Es ist ein großartiges Splittermaterial.

Bracketry wurde aus Scandaten entworfen, präzise geschnitten und gebogen, um Wiederholbarkeit zu gewährleisten. Die Carbon-Diffusoren wurden in CFD entwickelt, um die Strömung zu fördern und die Abtriebserzeugung zu verbessern. Der Splitter wurde entwickelt, um große Heckflügel auszugleichen, genauer gesagt unser V1x für das Chassis.

Kit beinhaltet

• Carbon-Polyweave-Splitter
• Polyweave Grind Strake x 4
• Carbon-Splitter-Diffusor x 2
• Diffusorblock aus Aluminiumblech x 2
• Blechhalterungssatz x 13
• Querträgerrohr aus Stahl
• Gabelkopf x 4
• Splitter-Stützstange x 2
• Hardware-Kit, einschließlich aller für eine reibungslose Installation erforderlichen Hardware

Merkmale
Erhöht den Frontend-Abtrieb erheblich
Erzeugt hohen Abtrieb für große Heckflügel
Kann mehr als 300 Pfund handhaben
Hergestellt aus Carbon-Thermoplast, das Stärke, geringes Gewicht, Haltbarkeit und ein tolles Aussehen bietet
Gleiches Material, das in verschiedenen Rennsportarten verwendet wird, einschließlich Indy Car, NASCAR und F1
Nicht-invasive / einfache Installation

Spezifikationen
Der vordere Splitter ist aus Karbon-Thermoplast hergestellt und bietet überlegene Festigkeit, Gewicht, Haltbarkeit und Aussehen gegenüber vielen anderen Optionen
Greift und verbiegt keine Oberflächen wie Aluminiumeinheiten
Reißt und bricht nicht wie Carbon- und ABS-Einheiten
Abriebfest und gleichzeitig steif
CNC geschnittene und gebogene Halterungen
Durchgehend rostfreie Hardware

Unteres Splitter-Kit für vordere Stoßstange. Porsche 991.1 GT3RS

Passt:
Porsche 991.1 GT3RS

Frontsplitter sind sehr effektiv bei der Erzeugung von Abtrieb am vorderen Ende, ohne den Luftwiderstand wesentlich zu erhöhen, und dies wird durch die Erzeugung eines großen Druckunterschieds zwischen der oberen und unteren Oberfläche erreicht. Wir haben dann den Frontsplitter schrittweise verbessert, indem wir Design-Optimierungen an der Unterseite des Splitters hinzugefügt haben, um den Fluss mit unseren Carbon-Splitter-Diffusoren zu verbessern. All dies summiert sich zu einem Frontsplitter-Kit für den 991.1 GT3RS, das eine große Menge an zusätzlichem Frontend-Abtrieb erzeugt.

Der Splitter wird aus einem Karbon-Thermoplast hergestellt, dem gleichen Material, das auch in hohen Formen des Motorsports verwendet wird. Das Material ist nicht spröde, also keine Probleme mehr mit Rissen wie Kohlefaser und ABS. Es wird auch nicht wie Aluminiumeinheiten unter dem Auto greifen und sich verbiegen. Es ist ein großartiges Splittermaterial.

Bracketry wurde aus Scandaten entworfen, präzise geschnitten und gebogen, um Wiederholbarkeit zu gewährleisten. Die Carbon-Diffusoren wurden in CFD entwickelt, um die Strömung zu fördern und die Abtriebserzeugung zu verbessern. Der Splitter wurde entwickelt, um große Heckflügel auszugleichen, genauer gesagt unser V1x für das Chassis.

Kit beinhaltet

• Carbon-Polyweave-Splitter
• Polyweave Grind Strake x 4
• Carbon-Splitter-Diffusor x 2
• Diffusorblock aus Aluminiumblech x 2
• Blechhalterungssatz x 13
• Querträgerrohr aus Stahl
• Gabelkopf x 4
• Splitter-Stützstange x 2
• Hardware-Kit, einschließlich aller für eine reibungslose Installation erforderlichen Hardware

Merkmale
Erhöht den Frontend-Abtrieb erheblich
Erzeugt hohen Abtrieb für große Heckflügel
Kann mehr als 300 Pfund handhaben
Hergestellt aus Carbon-Thermoplast, das Stärke, geringes Gewicht, Haltbarkeit und ein tolles Aussehen bietet
Gleiches Material, das in verschiedenen Rennsportarten verwendet wird, einschließlich Indy Car, NASCAR und F1
Nicht-invasive / einfache Installation

Spezifikationen
Der vordere Splitter ist aus Karbon-Thermoplast hergestellt und bietet überlegene Festigkeit, Gewicht, Haltbarkeit und Aussehen gegenüber vielen anderen Optionen
Greift und verbiegt keine Oberflächen wie Aluminiumeinheiten
Reißt und bricht nicht wie Carbon- und ABS-Einheiten
Abriebfest und gleichzeitig steif
CNC geschnittene und gebogene Halterungen
Durchgehend rostfreie Hardware

Riser-Kit für den Heckflügel.



Passt:
Porsche 991 GT3

Das Verus Engineering OEM Wing Riser Kit verbessert nicht nur die Leistung des werkseitigen Heckflügels, sondern verbessert auch die Sicht aus der Heckscheibe Ihres 991 GT3. Das bedeutet mehr Abtrieb am Heck und einen besser funktionierenden Rückspiegel als zuvor. Die Einheiten werden im eigenen Haus auf unseren 5-Achsen-CNC-Fräsmaschinen aus 6061-T6-Aluminium hergestellt.

Durch den Einsatz modernster Analysesoftware während des F&E-Prozesses konnten wir sicherstellen, dass der OEM-Flügel die Leistung verbesserte. Durch die Verwendung von internen Scandaten während des Designprozesses konnten wir die Flügelerhöhungen mit einer Ästhetik entwerfen, die den werkseitigen Porsche-Karosserielinien folgt und wie ein OEM-Teil angeschraubt wird.

Verleihen Sie Ihrem 991.1 oder 991.2 GT3 mit diesen einfach anzuschraubenden Einheiten Leistung, verbesserte Ästhetik und Funktion.

Kit beinhaltet

• Riser des linken Flügels
• Rechter Aufsteiger
• Hardware-Kit, enthält alle erforderliche Hardware für die Installation

Merkmale
Erhöhen Sie den vom OEM-Flügel erzeugten Abtrieb
Verbesserte aerodynamische Gesamteffizienz
Bessere Hochgeschwindigkeitsstabilität
Rundenzeiten reduzieren
Einfache Bolt-On-Installation

Spezifikationen
CFD entwickelt und getestet
6061-T6 Bearbeitete Konstruktion
CNC-Schnitt im Haus in den USA
Rostfreie Hardware wird durchgehend verwendet

Kühlerkanal-Gurney-Flap, Kohlefaser.



Passt:
Porsche 992 GT3

Die Kühlergurneys von Verus Engineering eignen sich hervorragend für Besitzer, die den Frontend-Abtrieb und/oder die Effizienz des Kühlsystems verbessern möchten. Diese Einheiten tun dies, indem sie vorne einen hohen und hinten einen niedrigen Druck erzeugen, wodurch die Durchflussrate durch die Kanäle und den Kühler verbessert wird.
Durch den Einsatz modernster Analysesoftware während des F&E-Prozesses konnten wir sicherstellen, dass die Gurney-Flaps die Leistung verbesserten. Mithilfe von internen Scandaten während des Designprozesses konnten wir die Carboneinheiten so entwerfen, dass sie den werkseitigen Auslasskanälen von Porsche folgen. In CFD haben wir den Kühlerfluss und die Kanäle simuliert, um genau darzustellen, was die Einheiten tatsächlich tun werden.
Die Einheiten werden aus 2x2-Twill-Kohlefaser hergestellt und mit doppelseitigem 3M-Schaumklebeband für eine einfache und effektive Installation installiert.

Kit beinhaltet

• Kühler-Gurney-Klappe, linke Seite
• Kühler-Gurney-Klappe, rechte Seite
• 3M Klebeband

Merkmale
Verbesserte Kühler- und Kühlsystemleistung
Leichte Erhöhung des Frontend-Abtriebs
Carbonkonstruktion mit Hochglanz-Finish
Einfache Installation

Spezifikationen
2x2 Twill 3k Kohlefaser
Zweiteiliges Design für unvergleichliche Passform und Verarbeitung
Pre-Preg Carbon, autoklaviert ausgehärtet
Hochglänzender Autoklarlack
CFD-Analyse zur Gewährleistung einer verbesserten Fahrzeugleistung

Unteres Splitter-Kit für vordere Stoßstange.

Passt:
Porsche 992 GT3

Frontsplitter sind sehr effektiv bei der Erzeugung von Abtrieb am vorderen Ende, ohne den Luftwiderstand wesentlich zu erhöhen, und dies wird erreicht, indem ein großes Druckdelta oder eine große Differenz zwischen der oberen und der unteren Oberfläche erzeugt wird. Wir haben dann den vorderen Splitter schrittweise verbessert, indem wir an der Unterseite des Splitters Designänderungen vorgenommen haben, um den Fluss mit unseren Carbon-Polyweave-Splitterblättern zu verbessern. Beim Ausführen von CFD stellen wir sicher, dass wir eine angemessene Aero-Balance für das Fahrzeug haben, um eine gute Leistung auf der Strecke zu gewährleisten.
Der Splitter lässt sich absolut ohne Schneiden oder dauerhafte Modifikation an Ihrem Porsche installieren.

Der Splitter wird aus einem Karbon-Thermoplast hergestellt, dem gleichen Material, das auch in hohen Formen des Motorsports verwendet wird. Das Material ist nicht spröde, also keine Probleme mehr mit Rissen wie Kohlefaser und ABS. Es wird auch nicht wie Aluminiumeinheiten unter dem Auto greifen und sich verbiegen. Es ist ein großartiges Splittermaterial. Das Polyweave wird abschleifen und einige Schläge einstecken.
Die Splitterhalterung wurde entwickelt, um die Lasten zu bewältigen, die der Splitter sehen wird, und kann problemlos über 300 lbs handhaben. Die Halterung verbindet das Splitter-Blade direkt mit dem Chassis, auch bekannt als Chassis-befestigt.

Kit beinhaltet

• Vorderes Splitterblatt (links und rechts)
• Halterungssatz
• Chassishalterung x 2
• Vorderkantenhalterung
• Schlauch-Kit
• Querträger und äußerer Stützträger
  
• Hardware-Kit

Merkmale
Erhöht den Frontend-Abtrieb erheblich
Erzeugt hohen Abtrieb für große Heckflügel
Kann mehr als 300 Pfund handhaben
Hergestellt aus Carbon-Thermoplast, das Stärke, geringes Gewicht, Haltbarkeit und ein tolles Aussehen bietet
Gleiches Material, das in verschiedenen Rennsportarten verwendet wird, einschließlich Indy Car, NASCAR und F1
Nicht-invasive / einfache Installation

Spezifikationen
Der vordere Splitter ist aus Karbon-Thermoplast hergestellt und bietet überlegene Festigkeit, Gewicht, Haltbarkeit und Aussehen gegenüber vielen anderen Optionen
Abriebfest und gleichzeitig steif
CNC geschnittene und gebogene Halterungen
CNC-geschnittene Strukturrohre
Durchgehend rostfreie Hardware

Heckflügel-Kit Kohlefaser. Porsche 992 GT3

Passt:
Porsche 992 GT3

Der UCW-Heckflügel ist eine großartige Ergänzung für Ihren Porsche 992 GT3, um den Abtrieb am Heck deutlich zu erhöhen, das Vertrauen auf der Strecke zu erhöhen und die Rundenzeiten zu verkürzen. Der UCW-Flügel wird genau wie der Werksflügel angeschraubt, für eine einfache Installation in weniger als 20 Minuten.

Unter Verwendung modernster Analysesoftware während des F&E-Prozesses haben wir das Schaufelblatt auf Leistung für das vorgegebene Bauvolumen optimiert, das vom V1X abgeleitet ist. Durch die weitere Verwendung von CFD haben wir sichergestellt, dass der Heckflügel während der Installation am Auto einen ausreichenden Luftstrom erhält und bei verschiedenen Anstellwinkeln gut funktioniert.

Während des Designprozesses; Wir haben interne Scandaten verwendet. Dies führt zu einem Produkt, das eine nahezu OEM-Passform und -Oberfläche aufweist.

Der UCW-Heckflügel ist die perfekte Ergänzung für den Rennstreckenfahrer oder Straßenauto-Enthusiasten, der eine große Erhöhung des hinteren Abtriebs benötigt, um ein bedeutendes Front-Aeropaket auszugleichen.

Kit beinhaltet

• Baugruppe Heckflügelelement x 1
• Heckflügel-Carbon-Endplatte x 2
• Hardware-Kit, enthält alle Teile, die für eine nahtlose Installation erforderlich sind

Merkmale
Optimiertes Tragflächenprofil mit ANSYS Adjoint Solver
Verbesserte Effizienz (L/D)
Erhöhter Abtrieb
Schrauben an OEM-Pfosten
Kann mehr als 500 Pfund Abtrieb erzeugen und aushalten
Kann bedeutende aerodynamische Frontsysteme ausgleichen

Spezifikationen
Kohlefaser-Heckflügel – 2x2 Twill Prepreg-Carbon, Autoklav-gehärtet, Automotive High-Gloss Clear
Bearbeitete Flügelhalterungen aus Billet-Aluminium
Vollcarbon-Endplatten, 3D-geformt
Durchgehend rostfreie Hardware

Anti-Buffing-Carbonfaser-Windabweiser-Set.

Passt:
Porsche 992

Diese sind ein Muss für jeden 992-Enthusiasten. Das Subwoofer-ähnliche Geräusch beim Herunterfahren der Fenster wird mit diesen einfachen Add-Ons gemildert. Ideal für den Einsatz auf der Rennstrecke oder um Ihren Porsche bei heruntergelassenen Fenstern zu genießen.
Wir haben eine Lösung entwickelt, die nicht nur den Windstoß lindert, sondern auch spektakulär aussieht. Unsere Windabweiser lassen sich einfach mit doppelseitigem 3M VHB-Klebeband anbringen und die Einheiten werden aus mehreren Stücken Pre-Preg-Carbon hergestellt, die miteinander verklebt und dann mit einem Auto-Hochglanz-Finish klarlackiert werden.
In der Entwicklungsphase haben wir hausintern an unserem Werkstattwagen gewonnene Scandaten verwendet, um eine korrekte Konturierung der Einheiten zu den Seitenspiegelfüßen sicherzustellen. Wir haben auch CFD verwendet, um sicherzustellen, dass die Einheiten wie beabsichtigt funktionieren, aber auch keinen unnötigen Luftwiderstand und keine Unterbrechung anderer aerodynamischer Geräte verursachen.

Beseitigen Sie die Probleme mit dem Windstoß und verbessern Sie das äußere Erscheinungsbild Ihres Porsche mit diesen einfach hinzuzufügenden Einheiten.

Kit beinhaltet

• Carbon-Windabweiser, links
• Carbon-Windabweiser, rechts
• 3M VHB doppelseitiges Klebeband

Merkmale
Lindert Probleme mit Windböen bei heruntergefahrenem Windows
Carbonkonstruktion mit Hochglanz-Finish
Einfache Installation

Spezifikationen
2x2 Twill 3k Kohlefaser
Zweiteiliges Design für unvergleichliche Passform und Verarbeitung
Pre-Preg Carbon, autoklaviert ausgehärtet
Hochglänzender Autoklarlack
CFD-Analyse, um sicherzustellen, dass keine negativen Wechselwirkungen mit dem Rest des Autos auftreten

Seitensplitter-Kit aus Kohlefaser.

Passt
Porsche 987 Cayman - 2005 bis 2012 (Gen 1 und Gen 2)

Die Carbon-Seitensplitter von Verus Engineering vervollständigen das aerodynamische Erscheinungsbild Ihres Porsche 987. Wir wollten ein Produkt entwickeln, das sowohl funktioniert als auch gut aussieht; Daher haben wir uns an CFD gewandt, um sicherzustellen, dass die Einheiten auf der Strecke funktionieren. Die Seitensplitter tragen dazu bei, Hochdruckluft daran zu hindern, zur Unterseite des Fahrzeugs zu gelangen, und verringern so den Auftrieb. Die Einheiten sind aus Pre-Preg-Kohlefaser für ein unvergleichliches Festigkeits-/Gewichtsverhältnis konstruiert.

Während des Designprozesses; Wir haben interne Scandaten verwendet. Dies führte zu einem Produkt, das eine nahezu OEM-Passform und -Oberfläche aufweist.

Diese Seitensplitter wurden für Besitzer entwickelt, die Funktion und Form von einem Seitensplitter-Zusatz erwarten.

Kit beinhaltet
• Seitenteiler x 2 (links und rechts)
• Hardware-Kit, enthält die gesamte für die Installation erforderliche Hardware

Merkmale
Auftrieb reduzieren
Rundenzeiten reduzieren
Benzinverbrauch erhöhen
Einfache Bolt-on-Installation
Exotisches Aussehen
Automobil matt klar

Spezifikation
CFD-getestet
2x2 Twill Pre-Preg Carbon Konstruktion
Einfache und einfache Bolt-On-Installation
Durchgehend verwendete rostfreie Hardware

Schwanenhals-Heckspoiler aus Kohlefaser.



Passt
Porsche 987 Cayman - 2005 bis 2012 (Gen 1 und Gen 2)

Verbessern Sie mit unserem 300-mm-Sehnen-Schwanenhals-Flügel mit Carbon-Spoiler für den 987 Porsche den Heckgriff bei hoher Geschwindigkeit erheblich.

Der Flügel und das komplette Aero-Kit wurden in CFD entwickelt, um die Leistung des Fahrzeugs auf der Strecke erheblich zu verbessern. Der Flügel allein hat die Fähigkeit, die Rundenzeiten dramatisch zu verkürzen.

Die Konstruktion des Heckflügels ist die gleiche wie im Motorsport; wie es von einem Motorsportflügelanbieter in den USA gebaut wird

Die Pfosten sind aus 6061-T6-Aluminium CNC-gefräst und wurden FEA-analysiert, um sicherzustellen, dass die Festigkeit hoch gehalten wird, während das Gewicht minimiert wird. Der Carbon-Spoiler wird mit einer Vielzahl von Schrauben am OE-Kofferraum montiert und überträgt die Last über mehrere Punkte auf das Chassis.

Kit beinhaltet
• Karbon-Heckflügel, 300 mm Schwanenhals
• Carbon belüftete Endplatte (2)
• Billet Swan Neck Mount und Pfosten (2)
• Carbon-Entenbürzelspoiler
• Gurney-Flap
• 3M VHB doppelseitiges Klebeband, Gurney Flap
• Bohrschablone
• Hardware-Kit, enthält die gesamte erforderliche Hardware für die Installation

CFD-optimiertes Airfoil
Hocheffizient (großes L/D)
15 Gesamteinstellungswinkel (-1 bis 14 Grad)
Leicht und hochfest
Kann über 700 lbs Abtrieb bei 120 MPH erzeugen und handhaben
Schwanenhals-Design für verbesserte Effizienz des Flügelelements

Merkmale

Heckflügel
2x2 Twill, 3k, Pre-Preg Kohlefaser
Ausgehärtet in einem Autoklaven
Karbon-Innenrippe für Stärke
Carbon-Endplatte

Ducktail
2x2 Twill, 3k, Pre-Preg Kohlefaser
Ausgehärtet in einem Autoklaven
Aluminiumhalterungen eingeklebt
Doppelseitiges Klebeband und Schaumstoff vorab angebracht

Montage
Bearbeitete Halterungen und Pfosten aus 6061-T6 Aluminium
NAS-Hardware (Military Spec) am Flügel
Durchgehend rostfreie Hardware

Diffusor für die hintere Stoßstange aus Kohlefaser.



Passt
Porsche 987 Cayman - 2005 bis 2012 (Gen 1 und Gen 2)

Heckdiffusoren sind äußerst effiziente Abtrieb erzeugende Geräte, wenn sie richtig konstruiert sind. Wir haben uns zum Ziel gesetzt, mit modernsten F&E-Prozessen einen funktionsfähigen Heckdiffusor für den Porsche 987.1 und 987.2 zu produzieren. Die Baugruppe verbindet Funktion und Form unter Verwendung von Kohlefaser, Blech und Hartgummi.

Verwendung von Scandaten, CAD und ANSYS Fluent-Analysesoftware; Für dieses Porsche-Chassis konnten wir einen funktionalen und ästhetisch ansprechenden Heckdiffusor entwerfen und produzieren.

Die drei Hauptdiffusorebenen werden aus 2x2 Twill, autoklavgehärteter Kohlefaser hergestellt; während die Strakes für eine lange Lebensdauer aus strapazierfähigem Polyurethan hergestellt werden.

Die gesamte Einheit wird durch mehrere Blechhalterungen an Chassispositionen verschraubt. Für die Installation dieses Heckdiffusors ist absolut kein Bohren oder Herstellen erforderlich.

Kit beinhaltet
• Diffusor-Hauptebene x 3 (links, rechts und Mitte)
• Halterung (5)
• Strake, Hartgummi (4)
• Hardware-Kit, enthält die gesamte für die Installation erforderliche Hardware

Merkmale
Verbesserte Fahrzeugleistung, sowohl mit Erhöhung des Abtriebs als auch mit Verringerung des Luftwiderstands
Mit ANSYS Fluent analysiert, um die Leistung bei gegebenem Build-Volumen zu verbessern
Fließt mit den Factory Bumper Lines
Langlebiges und austauschbares Strake-Design für verbesserte Langlebigkeit
Modulares Design – Möglichkeit, eine flache Unterbodenabdeckung für verbesserte Leistung hinzuzufügen

Spezifikation
2x2 Twill, im Autoklaven ausgehärtet, 1,5 mm dicke Kohlefaserkonstruktion
Leichte Verstärkungsabschnitte aus gebundenem Kohlenstoff auf der Oberseite der Diffusor-Hauptebenen für eine starre Hauptebene
Langlebiges und austauschbares Strake-Design
CNC-Laser und gebogene 5052 Aluminiumhalterungen
Durchgehend rostfreie Hardware

Tauchflugzeug-Kit für vordere Stoßstange aus Kohlefaser.

Erhältlich in Mattkohlefaser



Passt
Porsche 987 Cayman - 2005 bis 2012 (Gen 1 und Gen 2)

Das Verus Engineering Dive Plane (Canard) Kit fügt Frontend-Abtrieb hinzu, ohne dass der Frontsplitter weiter nach vorne bewegt werden muss.

Durch den Einsatz modernster Analysesoftware während des F&E-Prozesses konnten wir mehr Leistung aus dem gegebenen Bauvolumen herausholen; zunehmender Abtrieb, der von den Tauchflugzeugen erzeugt wird.

Dieses Tauchflugzeug-Kit wurde für Besitzer entwickelt, die die Aero-Balance nach vorne verschieben möchten, um das Ausbalancieren eines großen Heckflügels oder Diffusors zu unterstützen.

Kit beinhaltet
• Tauchebene x 2 (links und rechts)
• doppelseitiges VHB-Klebeband von 3M, zugeschnitten auf Tauchflugzeuggröße (2)
• Vorlage (2)
• Hardware-Kit, enthält die gesamte für die Installation erforderliche Hardware

Merkmale
Auftrieb reduzieren (Abtrieb erhöhen)
Verschieben Sie die Aero-Balance nach vorne
Ermöglicht die Feinabstimmung des Aero-Balancing (vorgespannt)
Helfen Sie, die Seiten des Autos abzudichten
Luft aus der Vorderseite des Radschachts evakuieren

Spezifikation
CFD-optimiertes Design
Pre-Preg, im Autoklaven gehärtet, Kohlefaser-Zusammensetzung
Durchgehend verwendete rostfreie Hardware
Hergestellt in den USA

Frontsplitter-Kit aus Carbon.



Passt
Porsche 987.2 Cayman – nur 2009 bis 2012 Gen 2

Frontsplitter sind sehr effektiv bei der Erzeugung von Abtrieb am vorderen Ende, ohne den Luftwiderstand wesentlich zu erhöhen. Sie tun dies, indem sie ein großes Druckdelta zwischen der Ober- und Unterseite erzeugen. Wir haben dann den Frontsplitter schrittweise verbessert, indem wir Designänderungen an der Unterseite des Splitters hinzugefügt haben, um den Fluss zu verbessern, während wir mit den OE-Kunststoff-Unterbodenverkleidungen arbeiten.

Der Splitter wird aus einem Karbon-Thermoplast hergestellt, dem gleichen Material, das auch in hohen Formen des Motorsports verwendet wird. Das Material ist nicht spröde, also keine Probleme mehr mit Rissen wie Kohlefaser und ABS. Es wird auch nicht wie Aluminiumeinheiten unter dem Auto greifen und sich verbiegen. Es ist ein großartiges Splittermaterial.

Der Spoiler wird verwendet, um den Splitter flach mit dem Unterboden des Fahrzeugs zu bringen und die Leistung weiter zu verbessern. Der Spoiler wird aus Pre-Preg-Kohlefaser hergestellt und in einem Autoklaven ausgehärtet, um das Gewicht zu reduzieren und die Festigkeit zu verbessern.

Kit beinhaltet
• Carbon Frontschürze
• Vorderes Splitterblatt aus Kohlefaserverbundstoff
• Hardware-Kit, enthält die gesamte für die Installation erforderliche Hardware

Merkmale
Erhöht den Frontend-Abtrieb erheblich
Erzeugt hohen Abtrieb für große Heckflügel
Kann mehr als 300 Pfund handhaben
Hergestellt aus Carbon-Thermoplast, das Stärke, geringes Gewicht, Haltbarkeit und ein tolles Aussehen bietet
Gleiches Material, das in verschiedenen Rennsportarten verwendet wird, einschließlich Indy Car, NASCAR und F1
Nicht-invasive Installation

Spezifikationen
Der vordere Splitter ist aus Karbon-Thermoplast hergestellt und bietet überlegene Festigkeit, Gewicht, Haltbarkeit und Aussehen gegenüber vielen anderen Optionen
Greift und verbiegt keine Oberflächen wie Aluminiumeinheiten
Reißt und bricht nicht wie Carbon- und ABS-Einheiten
Abriebfest und gleichzeitig steif
Carbon Air Dam
Durchgehend rostfreie Hardware
Flugzeugmutterplatten, die im Luftdamm verwendet werden