Prekom

Federteller Sport, einstellbar, hinten.
Verbessern Sie die Fahrwerkspräzision Ihres Porsche mit dieser einstellbaren Sport-Hinterradfederplatte zur Feinabstimmung von Fahrhöhe und Kurvenbalance. Dieses hochwertige Ersatzteil ist für klassische Porsche 911-Modelle geeignet und ermöglicht die präzise Einstellung der Vorspannung und des Sturzes des hinteren Drehstabs.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramm Ref Nr. 16

Was dieses Produkt leistet:

• Halten Sie das Ende des Torsionsstabs und verankern Sie es am Fahrgestell oder an der Aufhängungsstruktur.
• Bietet eine Montagefläche, an der sich der Torsionsstab drehen kann, wodurch die hintere Federwirkung (Torsionssteifigkeit) effektiv gesteuert wird.
• Durch die Einstellbarkeit können Sie Vorspannung, Sturz oder Fahrhöhe ändern, um die Hinterradaufhängung auf die gewünschte Leistungsbalance (Straße oder Rennstrecke) abzustimmen.
  
• Hilft, die richtige Geometrie bei Federungsbewegungen aufrechtzuerhalten und sorgt für besseren Reifenkontakt, besseres Handling und bessere Reaktionsfähigkeit.
  
  

Symptome und Anzeichen dafür, dass Sie möglicherweise einen Austausch benötigen:

• Rost / Korrosion / Ermüdung : Die alten Kennzeichen können rostig oder geschwächt sein, insbesondere bei Oldtimern.
  
• Durchhängen oder Fehlausrichtung : Die Fahrhöhe der Hinterachse kann sinken oder der Sturz kann unter Last abweichen.
  
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß : Da die Geometrie nicht stimmt oder nicht fest sitzt, kann es sein, dass sich die Reifen an einer Kante stärker abnutzen.
  
• Schlechtes Handling der Hinterachse / unvorhersehbarer Grip : Die Hinterachse kann sich bei Kurvenfahrten locker anfühlen oder unter Last unvorhersehbar verrutschen.
  
• Schwierigkeiten beim Einstellen oder Beibehalten der Geometrie : Ohne Einstellmöglichkeiten ist es schwieriger, Fahrwerksoptimierungen vorzunehmen, insbesondere für den Einsatz auf der Rennstrecke oder geänderte Setups (breitere Reifen, steiferes Fahrwerk usw.).
  
  

Warum dieses Upgrade wichtig ist:
Die werkseitigen Federteller bieten nur begrenzte Einstellmöglichkeiten. Diese Sportversion im RS-Stil ermöglicht eine schnelle und präzise Einstellung von Fahrhöhe, Vorspannung und Sturz und sorgt so für präziseres Handling und besseren Reifenkontakt auf der Straße und der Rennstrecke.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133300309

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Äußerer Balgträger der Spurstange.
Schützen Sie das Lenksystem Ihres Porsche mit dieser äußeren Spurstangenbalghalterung und sorgen Sie für Präzision. Dieses kleine, aber wichtige Bauteil stützt und sichert den Spurstangenbalg (Gummimanschette) und sorgt für eine dichte Abdichtung rund um das äußere Spurstangengelenk.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 914 (1970–1976)
  
  

Diagramm Ref Nr. 2

Was dieses Produkt leistet:

• Schützt das Kugelgelenk/die Verbindung der Spurstange, indem es sicherstellt, dass der Gummibalg (Manschette) in der richtigen Position bleibt und Schmutz, Wasser und Sand, die Verschleiß verursachen, abhält.
• Erhält die Haltbarkeit der Lenkung : Indem es Schmutz fernhält, trägt es dazu bei, die Lebensdauer von Spurstangen, Gelenken und Buchsen zu verlängern.
  
• Stabilisiert die Form des Kofferraums, sodass dieser bei Lenkbewegungen nicht zusammenfällt, sich verschiebt oder das Gelenk freilegt.
  
• Hilft, vorzeitigen Verschleiß von Komponenten zu verhindern, die mit der Lenkgeometrie in Verbindung stehen, da eine gute Abdichtung die Verschmutzung reduziert und eine konstante Schmierung gewährleistet.

Symptome und Anzeichen einer fehlerhaften/fehlenden Unterstützung:

• Gerissene oder falsch ausgerichtete Spurstangenmanschette/-balg – Die Gummimanschette kann durchhängen, sich verschieben oder von ihrem richtigen Verankerungspunkt wegziehen.
  
• Fett- oder Schmiermittelverlust/-leckage – Das Gelenk kann Fett oder Schmiermittel verlieren, weil die Manschette nicht richtig abdichtet.
  
• Eindringen von Verunreinigungen/beschleunigter Verschleiß – Schmutz, Staub, Wasser oder Sand können in die Verbindung gelangen und zu schnellerem Verschleiß, Geräuschen oder Lockerheit führen.
  
• Verschlechterung/Lockerheit des Lenkgefühls – Mit der Zeit kann die Spurstangenverbindung aufgrund von Verunreinigungen oder Schmiermittelverlust locker werden, was zu einem undeutlichen Lenkgefühl, Spiel oder Ungenauigkeit führt.
  
• Sichtbare Schäden oder fehlende Teile – Die Stütze selbst kann Risse aufweisen, gebrochen sein oder fehlen, sodass nur der Stiefel nicht mehr gestützt wird.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Ein fehlender oder beschädigter Balgträger kann zu Fehlausrichtungen des Balgs, Fettlecks und vorzeitigem Spurstangenverschleiß führen. Durch den Austausch bleibt das Lenkgestänge sauber, fest und korrekt abgedichtet – und das Fahrverhalten und Lenkgefühl Ihres Porsche bleiben erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134705602

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Motorhalterung HD RS-Stil, 65A Shore-Bewertung.
Verbessern Sie die Leistung und Stabilität Ihres Porsche mit dieser Hochleistungs-Motorhalterung im RS-Stil. Sie wurde als direkter Ersatz für Standardhalterungen entwickelt und verfügt über eine 65A Shore-Gummimischung, die die perfekte Balance zwischen Komfort und Präzision bietet.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramm Ref. Nr. 7A

Was dieses Produkt leistet:

• Dies ist eine Motorhalterung aus hochdichtem (HD) Gummi im RS-/Sportstil, die als verbesserter oder stärkerer Ersatz für die Standardhalterungen der Porsche 964/993-Modelle gedacht ist.
• Die Shore-Härte 65A gibt die Härte (Steifigkeit) des Gummimaterials an. Ein Shore-A-Wert von 65 bietet ein ausgewogenes Verhältnis: fester als die weichsten Lager, aber nicht übermäßig steif, um eine verbesserte Motorsteuerung ohne zu große Härte zu gewährleisten.
• Es wird oft als Paar (eines auf jeder Seite des Motors) verwendet, um abgenutzte oder weichere Werkshalterungen zu ersetzen.
• Die Halterung im RS-Stil ersetzt oder verbessert die werkseitigen hydraulischen oder weicheren Halterungen.
• In der Praxis bewirkt es Folgendes: Es trägt dazu bei, den Motor fester am Fahrgestell zu befestigen und so unerwünschte Motorbewegungen (Verdrehungen, Gieren, Vibrationen) unter Belastung (Beschleunigung, Kurvenfahrt, Bremsen) zu reduzieren. Es trägt zur Beibehaltung der Antriebsstranggeometrie bei, sorgt für eine präzisere Gasannahme und verbessert das Schaltgefühl.
  
  

Symptome/Anzeichen einer defekten oder verschlissenen Motoraufhängung:

• Übermäßige Motorbewegungen/„Motorschaukeln“ – Der Motor kann beim Gasgeben oder beim Hochdrehen schalten oder schaukeln, insbesondere bei starker Beschleunigung, Verzögerung oder schnellen Lastwechseln.
  
• Klappergeräusche oder dumpfe Geräusche / „Stöße“ des Getriebes beim Einkuppeln – Beim Schalten, insbesondere vom Leerlauf in den Vorwärts- oder Rückwärtsgang oder beim Gasgeben im Leerlauf, kann es aufgrund des Spiels der verschlissenen Halterung zu „Stößen“ oder dumpfen Geräuschen im Antriebsstrang kommen.
  
• Fehlausrichtung/Antriebsstrangbelastung – Da die Halterungen dabei helfen, die Ausrichtung zwischen Motor, Getriebe und Antriebswellen aufrechtzuerhalten, kann eine defekte Halterung eine Fehlausrichtung verursachen, die zu zusätzlicher Belastung der Kupplungsgelenke, Gleichlaufgelenke oder Montagehalterungen führt.
  
• Erhöhte Vibration oder Rauheit – Sie spüren möglicherweise stärkere Vibrationen in der Kabine, am Boden oder an den Pedalen, insbesondere unter Last.
  
• Geräusche – Metallisches Klappern oder Klappern, wenn der Motor so locker ist, dass er gegen Halterungen oder das Fahrgestell schlägt.
  
• Gummiverschleiß/sichtbarer Schaden – Risse, Brüche oder Ablösungen im Gummiteil der Halterung.
  
  

Warum dieses Upgrade wichtig ist:

• Ein Upgrade auf RS-Style-Motorlager (65A Shore-Härte) verändert das Fahrgefühl Ihres Porsche. Standardmäßige Lager sind auf Komfort ausgelegt, werden mit der Zeit jedoch weicher und ermöglichen übermäßige Motorbewegungen , was die Gasannahme und die Gangwechsel beeinträchtigt. Das RS-Design verwendet eine festere 65A-Gummimischung , die ursprünglich für die Rennsport-Modelle (RS) von Porsche entwickelt wurde, um eine schärfere, direktere Fahrdynamik ohne zusätzliche Härte zu bieten.
  
• Mit diesen Lagern bleiben Motor und Getriebe optimal ausgerichtet , was die Stabilität beim Beschleunigen, in Kurven und beim Bremsen verbessert. Sie erleben präzisere Schaltvorgänge, weniger Vibrationen und eine verbesserte Fahrpräzision , insbesondere bei sportlicher Fahrt oder auf der Rennstrecke.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96437504381

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Motorhalterung HD RS Style Uni-Ball Center.

Erleben Sie kompromisslose Antriebsstrangkontrolle mit der HD RS-Style-Motorhalterung mit Uni-Ball-Zentrum – das ultimative Upgrade für die Hochleistungsmodelle Porsche 964 und 993.
Diese für den Motorsport entwickelte Halterung kombiniert das robuste RS-Gehäuse mit einem sphärischen Uniball-Lagerkern und ersetzt den Standard-Gummieinsatz. Das Ergebnis ist eine nahezu null Durchbiegung unter Motordrehmoment, was eine präzisere Gasannahme, verbesserte Schaltpräzision und eine stabile Motorausrichtung auch unter extremer Belastung gewährleistet.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
  
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
  
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
  

Diagramm Ref. Nr. 7A

Was dieses Produkt leistet:

• Bei einer Uniball-Konstruktion (Kugellager) wird der elastische Gummikern durch ein Metalllager ersetzt (oder ergänzt), das Drehung und Artikulation ermöglicht, aber Biegung/Auslenkung verhindert .
  
• Dies ergibt eine wesentlich direktere mechanische Schnittstelle – die Motorbewegung unter Last wird im Vergleich zu Gummi allein deutlich reduziert.
• Da das Kugelgelenk eine sehr geringe Nachgiebigkeit aufweist, wird die Halterung in Drehmoment-/Drehrichtung (Längs-/Drehrichtung) deutlich steifer, ermöglicht aber dennoch die erforderliche Beweglichkeit in anderen Achsen.
• Diese Variante wird häufig für Rennstrecken-, Clubsport- oder Hochleistungsfahrzeuge bevorzugt , bei denen Präzision und Steifigkeit wichtiger sind als Komfort.
  
  

Symptome verschlissener oder defekter Motorlager:

• Übermäßige Motorbewegung – Beim Beschleunigen, Abbremsen oder in Kurven bemerken Sie möglicherweise, dass der Motor stärker als normal schaukelt oder schaltet.
  
• Klapper- oder Klopfgeräusche – Ein deutliches dumpfes, klapperndes oder metallisches Geräusch beim Gangwechsel oder bei abrupter Beschleunigung/Verzögerung weist darauf hin, dass die Halterungen die Bewegung nicht mehr richtig isolieren.
  
• Vibrationen in der Kabine oder am Lenkrad – Wenn die Halterung verschleißt, verliert sie ihre Fähigkeit, Vibrationen vom Motor zu absorbieren.
  
• Schlechte Schaltpräzision – Motorbewegungen verursachen leichte Fehlausrichtungen im Antriebsstrang, was zu unpräzisen oder „hakeligen“ Gangwechseln führen kann.
  
• Instabiles Fahrverhalten oder Antriebsstranggefühl – Übermäßige Motorbewegungen verlagern den Schwerpunkt des Fahrzeugs und können bei scharfen Kurvenfahrten oder beim Bremsen ein „lockeres“ oder unruhiges Gefühl erzeugen.
  
• Sichtbarer Verschleiß oder Flüssigkeitslecks – Bei vielen 964/993-Modellen sind die originalen Porsche-Lager hydraulisch. Wenn Flüssigkeit austritt oder sie versagen, ist die Motorunterstützung beeinträchtigt.
  
• Klappern oder Fehlausrichtung des Auspuffs – Abgenutzte Halterungen führen dazu, dass der Motor tiefer sitzt oder sich verdreht, was zu Kontakt zwischen der Auspuffanlage und Unterbodenkomponenten führen kann, was wiederum Klapper- oder Vibrationsgeräusche verursacht.
  
  

Warum diese Upgrade-Version wichtig ist:

• Maximale Steifigkeit / minimale Durchbiegung – praktisch keine unerwünschte Bewegung, was eine optimale Ausrichtung und Reaktionsfähigkeit des Antriebsstrangs ermöglicht.
  
• Präzisere Reaktion und Konsistenz – Gasgeben, Schalten und Motorverhalten sind direkter, da der Motor „abgeriegelt“ ist.
  
• Bessere Wiederholbarkeit – insbesondere im Motorsport bleibt das Verhalten Runde für Runde konstant.
  
• Hohe Belastbarkeit – in Umgebungen mit hohem Drehmoment und hoher Kurvenfahrt behält die Halterung unter Belastung ihre Form.
  
• Präzises Gefühl – der Fahrer spürt eine engere mechanische Verbindung, was die Rückmeldung der Steuerung verbessert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96437504381

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Motorhalterung HD RS-Stil, 75A Shore-Bewertung.

Verbessern Sie die Stabilität des Antriebsstrangs Ihres Porsche mit den HD RS Style-Motorlagern – präzisionsgefertigte Ersatzteile, inspiriert von den legendären Modellen 964 und 993.
Diese Hochleistungshalterungen bestehen aus Gummi mit einer Shorehärte von 75A und bieten eine deutlich höhere Steifigkeit als Standard- oder Hydraulikhalterungen.
Das Ergebnis sind geringere Bewegungen des Antriebsstrangs, eine präzisere Gas- und Schaltreaktion sowie ein gleichmäßigeres Handling unter Last.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
  
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
  
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  
  

Diagramm Ref. Nr. 7A

Was dieses Produkt leistet:

• Stützen Sie die Motor-/Getriebebaugruppe und halten Sie sie in Position relativ zum Fahrgestell.
  
• Isolieren Sie Vibrationen und Geräusche , damit sich das Motorrütteln nicht übermäßig in die Kabine überträgt.
  
• Kontrollieren Sie die Bewegung unter Last und widerstehen Sie Verdrehungen, Drehmomenten oder Bewegungen beim Beschleunigen/Bremsen/Kurvenfahren.

Symptome defekter/schwacher Motorlager:

• Übermäßige Motorbewegung oder -verschiebung beim Beschleunigen oder Abbremsen
  
• Klappergeräusche, Klopfgeräusche oder Knallgeräusche beim Schalten oder wenn der Motor „absackt“
  
• Erhöhte Vibrationen , insbesondere im Leerlauf oder bei niedriger Drehzahl in der Kabine
  
• Fehlausrichtung des Antriebsstrangs (Achsen, Antriebswelle, Getriebe) unter Last
• Vorzeitiger Verschleiß an Auspuff, Verkabelung, Schläuchen – alles, was mit dem Motor verbunden ist und bei Bewegung beansprucht wird

Warum auf HD RS 75A-Halterungen umsteigen:

• Präzisere Gas- und Schaltreaktion – Steiferes Gummi minimiert die Verzögerung und Biegung des Antriebsstrangs.
• Reduzierte Motorverwindung – Hält die Antriebsstranggeometrie unter Last stabil.
• Verbesserte Handling-Balance – Weniger Bewegung bedeutet vorhersehbareres Fahrwerksverhalten.
• Verbesserte Haltbarkeit – Die 75A-Mischung widersteht dem Zusammenbruch und der Ermüdung im Laufe der Zeit.
• Rennstreckenerprobtes Feedback – Ideal für RS-Umbauten, temperamentvolles Fahren oder den Einsatz auf der Rennstrecke.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96437504381

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Untere hintere Kipphebelstange.
Erneuern Sie die Leistung der Hinterradaufhängung Ihres Porsche 928 mit dem unteren hinteren Kipphebel.
Dieses wichtige Aufhängungsbauteil verbindet die unteren Querlenker über die Hinterachse, regelt die Lastübertragung und sorgt für die richtige Radausrichtung bei Kurvenfahrten, Bremsen und Beschleunigen.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm Ref Nr. 12

Was dieses Produkt leistet:

• Verbindung der beiden Seiten – Hilft, die Last zwischen den linken und rechten unteren Querlenkern zu verteilen und verbessert so die Reaktion der Hinterachse auf Kurvenfahrten oder unebene Oberflächen.
• Beibehaltung der relativen Geometrie – Durch die Kopplung der Bewegung der Längslenker werden Spur- und Sturzänderungen unter Last stabilisiert und die Vorhersagbarkeit verbessert.
  
• Reduzierung der Nachgiebigkeit/des Spiels – Die Stange und ihre Buchsen wirken unerwünschten Bewegungen in den unteren Querlenkern entgegen und verhindern, dass diese sich unabhängig voneinander auf unerwünschte Weise bewegen.
  
• Verbesserung der Handling-Balance – Hilft, unerwünschte Bewegungen des Hecks zu reduzieren und trägt so zu besserer Haftung am Heck und einem gleichmäßigeren Verhalten bei Unebenheiten oder Übergängen bei.
  
  

Symptome/Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klapper-, Klopf- oder Schlaggeräusche von der Hinterradaufhängung bei Unebenheiten oder bei Lastwechseln
  
• Spiel oder Unbestimmtheit des Hecks – das Heck des Autos fühlt sich möglicherweise weniger stabil oder vorhersehbar an
  
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß an der Hinterachse aufgrund von Geometrieabweichungen
  
• Spurveränderungen unter Last , insbesondere bei Kurvenfahrten oder bei unruhigem Fahrzeug
  
• Verlust der konstanten Haftung an der Hinterachse , insbesondere bei Übergängen oder bei zügiger Fahrt
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die Stabilität und Vorhersehbarkeit des Hecks wieder her – mit einer starren, ordnungsgemäß buchsengestützten Verbindung verhält sich das Heck zuverlässiger
  
• Beseitigt Geräusche und Spiel – verschlissene Verbindungen verursachen hörbares Spiel; eine neue Stange oder gute Buchsen beheben das Problem
  
• Behält die Ausrichtung/Geometrie unter Belastung bei – verhindert Fehlausrichtungsänderungen in der Ecke
  
• Verbessert das allgemeine Fahrgefühl – besseres Feedback, mehr Vertrauen und mehr Konsistenz
  
• Verlängert die Lebensdauer verbundener Teile – weniger unnötige Belastung von Armen, Halterungen und Buchsen

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92833108500

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Koppelstange, hinten.
Sorgen Sie mit diesem Paar Rear Drop Links dafür, dass Ihr Porsche 928 seine legendäre Fahrpräzision behält.
Diese Stabilisatorverbindungen verbinden den hinteren Stabilisator mit den Aufhängungsarmen, sodass der Stabilisator der Wankneigung der Karosserie entgegenwirken und das Fahrgestell bei Kurvenfahrten stabilisieren kann.

Passform:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm Ref Nr. 27

Was dieses Produkt leistet:

• Die hinteren Koppelstangen verbinden den hinteren Stabilisator (Stabilisator) mit den hinteren Aufhängungsarmen oder dem Gestänge.
• Wenn das Auto eine Kurve fährt oder sich eine Seite der Hinterradaufhängung anders bewegt als die andere, übertragen die Koppelstangen die Kraft (das Drehmoment) zwischen Stabilisator und Aufhängung, um der Neigung der Karosserie entgegenzuwirken.
• Sie tragen dazu bei, das Heck des Autos in Kurven stabil und flach zu halten und verbessern so Griffigkeit, Gleichgewicht und Vorhersehbarkeit.
• Das Koppelglied muss eine gewisse Artikulation ermöglichen, um den Federweg ohne Verklemmen auszugleichen und gleichzeitig eine solide mechanische Verbindung aufrechtzuerhalten.

Symptome/Anzeichen für verschlissene oder defekte hintere Koppelstangen:

• Klapper- oder Klopfgeräusche von hinten beim Überfahren von Unebenheiten oder unebenen Oberflächen
  
• Übermäßiges Wanken der Karosserie hinten (das Heck kann sich in Kurven stärker neigen als erwartet)
  
• Lockeres oder ungenaues Handling der Hinterachse – Gefühl der Instabilität oder des Weglaufens der Hinterachse
  
• Ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen , wenn der Stabilisator nicht effektiv an seinem Platz gehalten wird
  
• Geräusche beim Bremsen oder Übergängen – weil der Stabilisator ungleichmäßig belastet oder entlastet werden kann
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die richtige Wankkontrolle wieder her – stellt sicher, dass der hintere Stabilisator wirksam ist und zur Stabilität beiträgt
  
• Beseitigt Lärm und Spiel – abgenutzte Glieder verursachen Spiel, Klappern oder Klopfen
  
• Verbessert die Handling-Balance – sorgt für ein gleichmäßiges und vorhersehbares Verhalten der Hinterachse
  
• Schützt andere Aufhängungsteile – verhindert eine Überlastung benachbarter Arme oder Buchsen und gleicht so das verschlissene Glied aus
  
• Mehr Vertrauen und Sicherheit für den Fahrer – insbesondere bei aggressiver Fahrweise oder bei Notmanövern

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9283330

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Koppelstange, hinten.

Stellen Sie mit diesem hinteren Pendelstützen-Verbindungsstück sicher, dass die Federung Ihres Porsche wie vorgesehen funktioniert. Ein hochwertiges Pendelstützen-Verbindungsstück für die Modelle Porsche 924, 944 und 968.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.
Passt links und rechts.

Passform:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramm Ref Nr. 2

Was dieses Produkt leistet:

• Der Koppellenker ist das Verbindungsstück zwischen dem hinteren Stabilisator (Stabilisator) und den hinteren Aufhängungsarmen.
  
• Wenn das Auto eine Kurve fährt, wirkt der Stabilisator der Wankbewegung der Karosserie entgegen, indem er das Drehmoment von einer Seite auf die andere überträgt; der Koppellenker überträgt dieses Drehmoment auf die Aufhängung.
• Dadurch wird sichergestellt, dass der Stabilisator effektiv eingreift. Ohne eine feste Verbindung über das Koppelglied könnte der Stabilisator schweben oder unwirksam sein.
• Das Koppelglied muss eine Bewegung (Artikulation) ermöglichen, um den Federweg auszugleichen und gleichzeitig eine stabile Verbindung aufrechtzuerhalten.

Symptome eines verschlissenen/defekten Drop-Links:

• Klapper- oder Klopfgeräusche von hinten beim Überfahren von Unebenheiten oder in Kurven
  
• Erhöhte Seitenneigung – das Heck neigt sich in Kurven stärker als es sollte
  
• Lockeres oder ungenaues Handling im Heck – weniger Vertrauen und Gefühl der Kontrolle
  
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß an den Hinterrädern, wenn die Verbindung unerwünschte Bewegungen zulässt
  
• Geräusche beim Bremsen oder bei Übergängen, bei denen der Stabilisator belastet wird
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die Stabilität und Balance des Hecks wieder her – der Koppelhebel sorgt dafür, dass der Stabilisator seine Aufgabe erfüllen und das Rollen verhindern kann
  
• Beseitigt Geräusche und Spiel – verschlissene Glieder verursachen oft Klappergeräusche oder Spiel in der Hinterradaufhängung
  
• Bewahrt die Fahrdynamik – sorgt für ein gleichbleibendes Verhalten in Kurven und Übergängen
  
• Verhindert zusätzlichen Verschleiß – ein loses Glied belastet andere Aufhängungskomponenten, da diese den Verschleiß ausgleichen müssen
  
• Verbessert die Sicherheit und das Vertrauen des Fahrers – insbesondere bei rasanter Fahrweise oder plötzlichen Manövern

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

477511051A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ersatzbuchsensatz für den unteren Kipphebel.
Bringen Sie mit diesem Ersatzbuchsensatz für den unteren Kipphebel das solide, gelassene Fahrgefühl der Hinterradaufhängung Ihres Porsche 928 zurück.
Diese Buchsen befinden sich in der hinteren Kipphebelbaugruppe und steuern die Artikulation der unteren Aufhängungsarme, wodurch die richtige Geometrie und Stabilität beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven gewährleistet wird.
Als Set verkauft.
Pro Auto sind 2 Sets erforderlich.

Passform:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Passt auf Diagramm Ref Nr. 12

Was dieses Produkt leistet:

• Hält den Kipphebel an Ort und Stelle, verbindet ihn mit dem Fahrgestell oder Hilfsrahmen und ermöglicht gleichzeitig Schwenkbewegungen.
• Ermöglicht dem Kipphebelmechanismus eine sanfte Artikulation, überträgt die Last zwischen den Längslenkern oder steuert Geometrieänderungen.
• Hilft, unter Last eine konsistente Aufhängungsgeometrie aufrechtzuerhalten – d. h. wenn das Auto beschleunigt, bremst oder in Kurven fährt.
  
• Reduziert unerwünschte Bewegungen oder Spiel in der Verbindung und erhält so die Präzision und Stabilität der Handhabung.

Symptome einer abgenutzten oder beschädigten Buchse:

• Klapper- oder Klopfgeräusche von hinten bei Unebenheiten oder bei Federungsbewegungen
  
• Ungleichmäßigkeit oder Instabilität des Hecks – das Auto fühlt sich möglicherweise weniger stabil oder „locker“ an.
  
• Ungleichmäßiger oder ungewöhnlicher Reifenverschleiß an den Hinterreifen aufgrund einer Fehlausrichtung oder einer sich verschiebenden Geometrie
  
• Verdacht, dass das Heck unter Belastung (zB beim Beschleunigen/Bremsen) sein Verhalten ändert
• Reduzierte Fahrpräzision , insbesondere bei Übergängen oder schnellen Richtungswechseln
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die Handhabungspräzision wieder her – ersetzt abgenutzte, schlampige Buchsen durch feste, kontrollierte Unterstützung
  
• Beseitigt Geräusche und Spiel – verhindert Klopfen oder Spiel in der Kipphebelverbindung
  
• Schützt die Aufhängungsgeometrie – stellt sicher, dass der Kipphebel wie vorgesehen funktioniert und unter Belastung die richtige Ausrichtung beibehält
  
• Verhindert weiteren Verschleiß – verschlissene Buchsen übertragen Spannungen auf die umliegenden Arme, Halterungen oder Verbindungselemente
  
• Verbessert das Vertrauen und die Stabilität – die Reaktionen des Hecks werden vorhersehbarer, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten oder aggressiver Fahrweise

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92833108500

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Lenkgetriebebuchse.
Sorgen Sie mit dieser Lenkgetriebebuchse für den Porsche 928 (1978–1995) für eine straffe und präzise Lenkung.
Diese Buchse befestigt die Zahnstange am Fahrgestell, verhindert unerwünschte Bewegungen und sorgt für eine präzise Lenkausrichtung.

Passform:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm Ref Nr. 49

Was dieses Produkt leistet:

• Die Zahnstange wird durch Lagerbuchsen an ihrem Platz gehalten. Diese Buchsen absorbieren Vibrationen, reduzieren die Straßenrückkopplung und tragen dazu bei, die korrekte Ausrichtung und Positionierung der Zahnstange unter Last aufrechtzuerhalten.
• Sie verhindern, dass sich die Zahnstange bei Lenkmomenten, Bremskräften oder Straßenunebenheiten verschiebt oder verbiegt.
• Die Buchsen sorgen außerdem für eine Dämpfung, sodass kleinere Vibrationen und Stöße nicht direkt auf die Lenksäule oder das Fahrgestell übertragen werden.

Symptome einer verschlissenen/defekten Zahnstangenbuchse:

• Lockereres, schlampigeres Lenkgefühl – Spiel oder „Wandern“ im Lenkrad
• Klapper- oder Klopfgeräusche aus dem Bereich der Zahnstange, insbesondere bei Unebenheiten
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß (vorne) aufgrund leichter Verschiebungen der Zahnstangenposition/-ausrichtung
• Vibrationen oder Härte bei der Lenkeingabe, insbesondere auf unebenen Straßen
• Erhöhte Rückmeldung oder Härte von der Straße, die über die Lenkung übertragen wird
• Fehlausrichtung oder Drift der Lenkung, da die Zahnstange nicht fest an ihrem Platz gehalten wird

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die Lenkpräzision wieder her – eine gute Buchse reduziert unerwünschte Zahnstangenbewegungen, sodass die Lenkreaktion präziser ist.
  
• Beseitigt Geräusche und Spiel – abgenutzte Halterungen sind oft die Ursache für Klappern oder Spiel an der Vorderseite.
  
• Verbessert die Haltbarkeit anderer Komponenten – wenn das Rack stabil ist, werden Spurstangen, Innengelenke und Halterungen weniger belastet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92834777903

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Drop Link, vorne.
Behalten Sie mit diesem Front Drop Link das präzise Handling und die Balance Ihres Porsche 928 bei. Ein Stabilisator-Link für die Modelle von 1986–1995.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.
Passt links und rechts.

Passform:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm Ref Nr. 17

Was dieses Produkt leistet:

• Das Koppelglied (auch Pendelstange oder Stabilisatorstange genannt) verbindet den vorderen Stabilisator/Stabilisator mit dem Querlenker oder Achsschenkel.
  
• Bei Kurvenfahrten wirkt der Stabilisator der Wankbewegung der Karosserie entgegen, indem er das Drehmoment zwischen den beiden Seiten des Fahrzeugs überträgt. Der Koppellenker überträgt dieses Drehmoment vom Stabilisator auf die Aufhängung auf beiden Seiten.
• Ein ordnungsgemäß funktionierender Drop Link stellt sicher, dass die Stange wirksam ist – und so einer Neigung entgegenwirkt – und dass die Vorderachse stabil und reaktionsfähig bleibt.
• Es muss ein gewisses Maß an Artikulation (Bewegung) zulassen, sodass die Stange beim Auf- und Abbewegen der Aufhängung ihre Verbindung ohne Verklemmen beibehalten kann.

Symptome eines Ausfalls/verschlissenen Drop Link:

• Klapper- oder Klopfgeräusche von vorne beim Überfahren von Unebenheiten oder unebenen Flächen
  
• Übermäßiges Wanken der Karosserie in Kurven – weniger Widerstand gegen Schräglage
  
• Lockeres oder ungenaues Handling der Vorderachse – das Auto fühlt sich möglicherweise weniger knackig oder stabil an
  
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß , wenn der Stabilisator nicht gleichmäßig gehalten wird
  
• Stabilisator wird weniger effektiv – Sie bemerken möglicherweise eine verminderte Seitenstabilität
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die Funktion des Stabilisators wieder her, sodass das Auto in Kurven flacher bleibt und so die Haftung und Berechenbarkeit verbessert wird
  
• Beseitigt Geräusche und Spiel in der Vorderradaufhängung, die durch abgenutzte oder lose Verbindungen verursacht werden
  
• Erhält das Handling-Gleichgewicht – ein fehlerhafter Drop-Link kann zu ungleichmäßigem Verhalten zwischen den beiden Seiten führen
  
• Verhindert zusätzlichen Verschleiß an zugehörigen Aufhängungsteilen, der eine fehlerhafte Verbindung ausgleichen kann
  
• Sicherheit und Vertrauen des Fahrers – besonders wichtig bei dynamischer Fahrt, Kurvenfahrten oder Notfallmanövern

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92834306991

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Buchsensatz für vorderen Querlenker, Monoball.
Verbessern Sie die Präzision der Vorderradaufhängung Ihres Porsche mit dem Monoball-Buchsensatz für den vorderen Querlenker.
Dieses für die Modelle Porsche 964 und 993 entwickelte Kit ersetzt die flexiblen werkseitigen Gummibuchsen durch CNC-gefräste Aluminiumgehäuse und teflonbeschichtete Kugellager für eine Leistung auf Motorsportniveau.

Passform:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Passt auf Diagramm Ref Nr. 12

Was dieses Produkt leistet:

• Anstelle von weichen Gummibuchsen sorgen die Monokugellager für einen starren Drehpunkt mit geringer Auslenkung für die Querlenker und ermöglichen gleichzeitig die erforderliche Winkelbewegung (Drehung/Artikulation) der Aufhängung.
• Da Gelenklager mit minimaler Auslenkung reagieren, bleibt die Querlenkergeometrie (Sturz, Spur) unter Belastung (Kurvenfahrt, Bremsen, Beschleunigen) konstanter.
• Die starre Beschaffenheit von Monoballs trägt dazu bei, die Lenkpräzision und das schärfere Feedback aufrechtzuerhalten, indem sie die Nachgiebigkeit des Gummis (d. h. „matschiges“ Verhalten) eliminiert, die sonst Eingaben absorbieren oder die Geometrie verzerren würde.
• Die Teflon-Auskleidung sorgt für eine reibungslose Bewegung mit minimaler Reibung und Verschleiß im Lager.

Symptome abgenutzter oder defekter Gummibuchsen:

• Lockerheit oder „Spiel“ in der Lenkung / weiches Gefühl in der Vorderradaufhängung
• „Wackeln“ oder leichtes Auslenken bei scharfen Kurvenfahrten oder Richtungsänderungen
• Spurveränderungen unter Belastung – zB Spur- oder Sturzdrift
• Schlechte Lenkrückmeldung, insbesondere auf Unebenheiten oder beim Schieben des Autos
• Vibrationen, Härte oder unerwünschte Nachgiebigkeit der Federung

Warum ein Upgrade auf Monoball wichtig ist:

• Präzisere Lenkreaktion und Rückmeldung – kein nachgiebiger Gummi, der die Eingabe dämpft
  
• Bessere Spurhaltung unter Last – gleichmäßigerer Sturz/Spur über den Federweg
  
• Höhere Präzision im Handling, insbesondere bei Kurvenfahrten, Übergängen oder hohen Seitenkräften
  
• Weniger Geometrieverzerrung beim Beschleunigen oder Bremsen
  
• Haltbarkeit unter Belastung – gut gefertigte Monoball-Buchsen widerstehen Verformungen besser als gealterter oder überbeanspruchter Gummi
  
• Ideal für Motorsport-/Rennstrecken-Setups , bei denen Vorhersehbarkeit und Konsistenz wichtiger sind als Komfort

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96434101707

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Monoball Track Hinterrad-Querlenkerbuchsensatz.
Verbessern Sie die Präzision der Federung Ihres Porsche mit dem Monoball Track-Hinterrad-Querlenkerbuchsensatz.
Diese für die Porsche 993-Modelle (1995–1998) entwickelten Hochleistungsbuchsen ersetzen die nachgiebigen werkseitigen Gummieinheiten durch teflonbeschichtete Kugellager für rennsportgerechte Kontrolle und Spurstabilität.
Verkauft als 8er-Set.
Pro Auto ist 1 Set erforderlich.

Passform:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Passt auf Diagramm-Ref. Nr. 3, 4, 5, 6

Was dieses Produkt leistet:

• Feste Positionierung : Die Monoball-Kartusche bietet einen starren Drehpunkt mit minimaler unerwünschter Biegung, sodass die Geometrie des Arms unter Belastung besser erhalten bleibt.
• Artikulation : Im Gegensatz zu einer vollständig starren Halterung ermöglicht sie die notwendige Dreh- und Winkelbewegung (Nick- und Gierbewegung) im Querlenker, allerdings mit geringerer Nachgiebigkeit.
  
• Präzision : Da die Durchbiegung stark reduziert ist, bleiben die Ausrichtungseinstellungen (Sturz, Spur, Nachlauf) über den gesamten Federweg stabiler.
  
• Feedback und Verbindung : Sie spüren eine direktere Eingabe – die Federung reagiert präziser auf Änderungen und ist weniger „weich“ aufgrund der Gumminachgiebigkeit.
  
• Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit : Gute Monoball-Konstruktionen sind abgedichtet, um Verunreinigungen auszuschließen, und können gewartet oder geschmiert werden, was ihre Lebensdauer im Vergleich zu einfachen Pendellagern verlängert.
  
  

Symptome einer verschlissenen Gummibuchse:

• Klappern, Klopfen oder Rasseln von der Hinterradaufhängung
• Unvorhersehbares Heckverhalten bei Kurvenfahrten oder Übergängen
• Die Einstellungen der Hinterachseinstellung verändern sich unter Last (Sturz-/Spuränderungen)
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß an der Hinterachse – insbesondere an den Innen- und Außenkanten
• Ein vages oder weiches Gefühl im Heckbereich – das Auto fühlt sich möglicherweise weniger ruhig an
• Verlust der Grip-Konsistenz an der Hinterachse bei schneller Fahrt

Warum ein Upgrade auf Monoball wichtig ist:

• Maximiert die Konsistenz – die Geometrie hält der Belastung stand und reduziert die Spurabweichung Runde für Runde.
  
• Verbessert das Gefühl für die Rückseite – die Wahrnehmung von Änderungen wird schärfer und die Rückmeldung präziser.
  
• Besseres Handling unter Last – weniger Nachgiebigkeit bedeutet weniger „Wackeln“ oder Durchbiegung der Aufhängung in Kurven.
  
• Schützt andere Teile – weniger Spiel bedeutet weniger Belastung für Längslenker, Arme und Befestigungspunkte.
  
• Ausgewogenes Design – im Gegensatz zu harten, festen Halterungen behält die Monoball-Halterung die Artikulation bei und reduziert so Probleme mit Verklemmen und Ermüdung.
  
• Upgrade & Mehrwert – wird häufig in Track-/Restore-Builds als Hochleistungskomponente verwendet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99333104301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

HD-Getriebe-/Getriebemontagebuchse.
Verbessern Sie die Antriebsstrangkontrolle und Schaltpräzision mit der HD-Getriebe-/Getriebemontagebuchse.
Diese für die Modelle Porsche 964 und 993 C2 entwickelte Hochleistungshalterung ersetzt die weiche Werksbuchse durch eine steifere Gummimischung mit hohem Härtegrad, die die Stabilität und Ausrichtung des Getriebes unter Last verbessert.

Passform:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97

Diagramm Ref Nr. 23

Was dieses Produkt leistet:

• Stütz- und Positionierungsfunktion – Die Halterung hält das Getriebegehäuse in der richtigen Position relativ zum Fahrgestell. Sie widersteht Bewegungen unter Drehmoment, Beschleunigung, Bremsen oder anderen Belastungen.
• Schwingungsdämpfung/Geräuschisolierung – Der Gummi oder das Elastomer absorbiert Vibrationen und Geräusche vom Getriebe, sodass diese nicht stark in die Kabine übertragen werden.
  
• Kontrollierte Verdrehung/Durchbiegung unter Last – Bei Drehmoment- oder schnellen Lastwechseln neigt das Getriebe dazu, sich leicht zu verdrehen oder zu verschieben. Eine gute Lagerung verhindert diese Bewegung, bewahrt die Ausrichtung und reduziert die Belastung verbundener Teile (Antriebswellen, Kupplungen usw.).
  
• Beibehaltung der Antriebsstranggeometrie – Durch die Begrenzung übermäßiger Bewegungen werden die richtigen Winkel und die richtige Ausrichtung der Antriebsstrangkomponenten beibehalten, was für Haltbarkeit und Leistung wichtig ist.
  
  

Symptome abgenutzter oder schwacher Halterungen:

• Klopfen, Klappern oder Knallen beim Schalten, Beschleunigen oder Abbremsen
  
• Übermäßige Vibrationen oder Rauheit in der Kabine, insbesondere im Leerlauf oder unter Last
  
• Spiel oder Fehlstellung des Schalthebels unter Last
  
• Verzögertes oder undeutliches Schaltgefühl aufgrund von Bewegung oder Biegung in der Halterung
  
• Verschleiß an Antriebsstrangkomponenten , da übermäßige Bewegungen zu Spannungen in Wellen, Gelenken und Kupplungen führen
  
• Bei der Inspektion sichtbare Halterungsfehler (Risse, Spalten, übermäßige Verformung)
  
  

Warum das Upgrade der HD-Version wichtig ist:

• Straffere Reaktion des Antriebsstrangs – weniger Flex bedeutet eine unmittelbarere Reaktion beim Schalten oder Gasgeben
  
• Verbesserte Ausrichtungskonsistenz – eine bessere Kontrolle der Getriebeposition trägt dazu bei, die ideale Geometrie unter Belastung zu bewahren
  
• Weniger Lärm und Schlupf – präziserer Betrieb, weniger wahrnehmbare Bewegung
  
• Bessere Haltbarkeit – steiferer (HD) Gummi widersteht Alterung, Druckverformung und Bruch besser als älterer weicher Gummi
  
• Ausgewogene Vibrationskontrolle – zwar fester als die Originalhalterung, aber dennoch sanfter als vollständig feste Halterungen, was einen guten Kompromiss für den Straßen- und Leistungseinsatz darstellt
  
• Unkomplizierter Austausch – passt in die Originalhalterung, daher ist die Installation einfacher als bei einer kundenspezifischen Nachrüstmontage

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96437505581

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Getriebelagerbuchsen-Satz (G50).
Getriebelager-Buchsensatz für Porsche 911 G50 (1987–1989). Dieser Gummilagersatz stellt die Getriebestabilität wieder her, reduziert Vibrationen und gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Antriebsstrangs unter Last.
Verkauft als Set aus 2 Büschen (4 Hälften).

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Passt auf Diagramm-Referenznummer 1

Was dieses Produkt bewirkt:

• Unterstützung und Positionierung des Getriebes - Die Halterungen fixieren das Getriebegehäuse sicher am Chassis oder Hilfsrahmen und gewährleisten so die Ausrichtung zwischen Getriebe und Antriebswellen.
• Vibrationen dämpfen und Geräusche isolieren – Das Gummi oder Elastomer in den Buchsen absorbiert Vibrationen vom Getriebe und Antriebsstrang und verhindert so, dass Stöße in den Fahrgastraum übertragen werden.
  
• Bewegungsbegrenzung unter Drehmoment – Beim Beschleunigen, Bremsen oder Schalten neigt das Getriebe zu leichten Verdrehungen oder Verschiebungen. Die Lagerbuchsen wirken dieser Bewegung entgegen und begrenzen sie auf ein zulässiges Maß.
  
• Geometrie beibehalten & Komponenten schützen - Eine stabile Lagerung gewährleistet, dass die Winkelverhältnisse und die Ausrichtung des Antriebsstrangs (Antriebswellen, Kupplungen, Lagerungen) auch unter Last korrekt bleiben.
  
  

Symptome / Anzeichen für verschlissene oder defekte Halterungen:

• Klappernde, dumpfe oder klopfende Geräusche aus dem Getriebebereich beim Schalten oder unter Last
  
• Im Innenraum waren verstärkte Vibrationen des Antriebsstrangs spürbar.
  
• Spiel oder verzögerte Gangwechsel bzw. leichte Fehlausrichtungen, die als „Spiel“ wahrgenommen werden
  
• Übermäßige Bewegung/Verdrehung des Getriebes unter Last
  
• Belastung oder Verschleiß an Antriebswellen, Kreuzgelenken oder Kupplungskomponenten
  
• Geräuschentwicklung bei Laständerungen – z. B. beim Betätigen oder Loslassen des Gaspedals
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die Stabilität und das Ansprechverhalten des Antriebsstrangs wieder her – festere Befestigungen reduzieren das Spiel, das das Schaltgefühl und die Gasannahme beeinträchtigt.
  
• Schützt andere Antriebsstrangteile – die Kontrolle der Bewegung reduziert übermäßige Belastungen auf Gelenke, Kupplungen und Wellen.
  
• Erhält Ausrichtung und Radbolzenwinkel – gleichbleibende Befestigungen tragen dazu bei, die korrekte Geometrie auch unter Last zu erhalten.
  
• Beseitigt Geräusche und Vibrationen, die durch verschlissene Buchsen verursacht werden.
  
• Gewährleistet den ordnungsgemäßen Betrieb – eine defekte Halterung kann zu beschleunigtem Verschleiß oder sogar zu Beschädigungen führen.
  
• Werterhalt und Zuverlässigkeit – die Wiederherstellung der Befestigungsintegrität ist wichtig für Langlebigkeit, Leistungswiederherstellung und Fahrerzufriedenheit.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91137503110

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Koppelstange, hinten.

Sorgen Sie mit den Rear Drop Links für den Porsche 964 (1989–1994) für eine perfekte Handling-Balance und Stabilität der Hinterradaufhängung.
Diese hochwertigen Stabilisatorverbindungen verbinden den hinteren Stabilisator mit den Aufhängungsarmen und übertragen die Last zwischen beiden Seiten des Fahrzeugs, um die Neigung der Karosserie zu verringern und die Kurvenkontrolle zu verbessern.

Passform:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
  
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  
  

Diagramm Ref Nr. 18

Was dieses Produkt leistet:

• Die Koppelstangen dienen als Verbindung zwischen dem hinteren Stabilisator und der Aufhängung.
• Bei Kurvenfahrt versucht der Stabilisator, die Kraft von der einfedernden auf die ausfedernde Seite zu übertragen. Die Koppelstangen übertragen diese Kraft auf die Aufhängung und tragen so zur Reduzierung der Wankneigung der Hinterachse bei.
• Sie gewährleisten die korrekte geometrische Anordnung, damit der Stabilisator einwandfrei funktioniert – ohne sie ist er entkoppelt und wirkungslos.
• Die Koppelstange muss Beweglichkeit ermöglichen, aber gleichzeitig unerwünschtem Spiel und Biegung standhalten, daher sind hochwertige Gelenke/Buchsen unerlässlich.

Symptome abgenutzter/defekter hinterer Koppelstangen:

• Klapper- oder Klopfgeräusche an der Hinterachse bei Unebenheiten oder unebenen Straßen
  
• Übermäßiges Wanken der Karosserie hinten bei Kurvenfahrt
  
• Lockeres oder ungenaues Handling der Hinterachse – weniger Vertrauen in die Haftung der Hinterachse
  
• Ungleichmäßiger Verschleiß des Hinterreifens , wenn die hintere Stange nicht richtig an ihrem Platz gehalten wird
  
• Schlingern oder Instabilität des Hecks , insbesondere unter Last oder bei schnellen Richtungswechseln
  
• Der Stabilisator kann schlaff erscheinen oder sich unabhängig bewegen, wenn die Verbindung zu locker oder gebrochen ist

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die Aufhängungsgeometrie wieder her – Sorgt für die ordnungsgemäße Funktion des hinteren Stabilisators.
  
• Beseitigt Geräusche und Spiel – Verhindert Klopfen und Vibrationen durch abgenutzte Gelenke.
  
• Verbessert die Fahrstabilität – Sorgt für ausgewogene Kurvenfahrten und vorhersehbaren Grip.
  
• Schützt Aufhängungskomponenten – Verhindert übermäßige Belastung von Buchsen und Querlenkern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96433307

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern