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Werkzeug zum Halten und Abnehmen der Kurbelwellenriemenscheibe – Entwickelt für EA825- und EA839-Motoren

Dieses Werkzeug zum Halten und Entfernen der Kurbelwellenriemenscheibe wurde speziell für Porsche-Modelle mit den Motorenplattformen EA825 (V8) und EA839 (V6/V8) entwickelt, darunter der 95B.2 Macan, der 971 Panamera und der 9YA Cayenne.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin 340 PS 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzin 340 PS 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340 PS 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340 PS 2020-23
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2,9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 354 PS 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 380 PS 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 440 PS 2019-21

Dieses Werkzeug wurde für Stärke und Präzision entwickelt und fixiert die Kurbelwellenriemenscheibe sicher, wodurch ein sicheres und kontrolliertes Entfernen oder Anbringen der Kurbelwellenschraube bei Wartungs-, Reparatur- oder Steuerzeitenarbeiten ermöglicht wird.

Moderne Porsche-Motoren benötigen extrem niedrige Anzugsmomente für die Kurbelwellenschrauben und eine präzisionsgewuchtete Riemenscheibe. Ohne das passende Haltewerkzeug kann die Riemenscheibe verrutschen, die Kurbelwelle sich unkontrolliert drehen oder die hochdrehende Schraube umliegende Bauteile beschädigen. Dieses Werkzeug beseitigt diese Risiken und gewährleistet eine stabile, beschädigungsfreie und professionelle Wartung.

Was dieses Werkzeug zum Halten und Entfernen der Kurbelwellenriemenscheibe bewirkt

Dieses Spezialwerkzeug ermöglicht es Technikern:

• Die Kurbelwellenriemenscheibe fest arretieren, um eine Drehbewegung zu verhindern.
  
• Kurbelwellenschrauben mit hohem Drehmoment sicher und rutschfest entfernen
  
• Kurbelwellenschrauben beim Zusammenbau präzise anziehen bzw. mit dem richtigen Drehmoment festziehen.
  
• Unterstützung bei der Wartung der Steuerkette, dem Austausch des vorderen Kurbelwellendichtrings und Arbeiten bei ausgebautem Motor
• Schützen Sie die Riemenscheibennabe, die Keilnut und den Kurbelwellenstumpf.
• Gewährleisten Sie die korrekte Ausrichtung und verhindern Sie Timing-Abweichungen.

Unverzichtbar für Werkstätten, die sich mit Porsche-Motoren der Typen EA825 und EA839 befassen.

Kompatible Porsche-Modelle

Porsche Macan (95B.2)
– EA839 V6-Motoren (2,9 & 3,0 Turbo)

Porsche Panamera (971)
– EA825 V8-Motoren
– EA839 V6/V8-Motoren

Porsche Cayenne (9YA)
– EA825 V8 Twin Turbo
– EA839 V6 Turbo- und Hybridvarianten

Geeignet für alle Porsche-Modelle, die diese Hochleistungsmotorenplattformen des VAG-Konzerns nutzen.

Warum Kurbelwellenriemenscheiben und -schrauben versagen

Bei den Kurbelwellenriemenscheiben der Hochleistungsmotoren EA825 und EA839 können folgende Probleme auftreten:

• Festfressen der Riemenscheibenschraube aufgrund extremer Drehmoment- und Temperaturzyklen
  
• Verschleiß des Gummidämpfers , der die Stabilität der Riemenscheibe beeinträchtigt
  
• Riemenscheibenschlupf aufgrund unsachgemäßer Wartung in der Vergangenheit
  
• Durch die Wärmeausdehnung wird die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle fixiert.
  
• Korrosion an den Passflächen
  
• Zu festes Anziehen oder falsche Werkzeugverwendung führen zu Verformungen

Ein professionelles Haltewerkzeug beseitigt diese Risiken während der Wartung.

Warum Sie ein Präzisions-Riemenscheiben-Haltewerkzeug verwenden oder durch ein solches ersetzen sollten

Ein spezielles Kurbelwellenriemenscheibenwerkzeug gewährleistet:

• Schadensfreie Demontage und Montage
• Perfekte Kurbelwellenstabilität bei Arbeiten an Steuerzeiten oder Dichtungen
• Präzise Drehmomentanwendung für einwandfreie Motorfunktion
• Schutz teurer Motorkomponenten
• Verringertes Risiko von Timing-Fehlausrichtung
• Professionelle Zuverlässigkeit für den wiederholten Einsatz in der Werkstatt

Durch den Austausch billiger oder abgenutzter Werkzeuge lassen sich Abrutschen, verbogene Arme und unvollständige Klemmkraft – häufige Ursachen für Riemenscheibenschäden – vermeiden.

Werkzeug zum Einsetzen von Kurbelwellen-Öldichtungen – Präzisions-Montagewerkzeug für hintere und vordere Hauptdichtungen

Dieses Werkzeug zum Einsetzen von Kurbelwellen-Öldichtungen ist für die präzise Montage von hinteren und vorderen Kurbelwellendichtungen an modernen Porsche-Motoren der Modellreihen 95B Macan, 970/971 Panamera und 9YA Cayenne konzipiert.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin 300 PS 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin 400 PS 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin 400 PS 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin 500 PS 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin 550 PS 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin 340 PS 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzin 340 PS 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340 PS 2018-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin 353 PS 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L 353 PS 2023>>
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 340 PS 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 360 PS 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 400 PS 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 354 PS 2019–21  

Dieses Werkzeug wurde so gefertigt, dass es exakt den Anforderungen an Größe, Tiefe und Ausrichtung der hochentwickelten Kurbelwellendichtungssysteme von Porsche entspricht – insbesondere derer der EA839 V6/V8-Motoren – und gewährleistet so, dass die Dichtung rechtwinklig, bündig und beschädigungsfrei eingepresst wird.

Kurbelwellen-Öldichtungen spielen eine entscheidende Rolle für den Öldruck und verhindern Leckagen. Eine fehlerhafte Montage kann zu vorzeitigem Dichtungsverschleiß, Ölverlust, Verschmutzung des Kurbelgehäuses und sogar Motorschäden führen. Dieses Präzisionswerkzeug garantiert stets korrekten Sitz und ist daher sowohl für Werkstätten als auch für versierte Hobby-Schrauber unverzichtbar.

Was dieses Werkzeug zum Einsetzen des Kurbelwellen-Öldichtrings bewirkt

Mit diesem Tool können Sie:

• Die Kurbelwellen-Öldichtungen werden bis zur exakt erforderlichen Tiefe eingepresst.
  
• Stellen Sie eine perfekte Ausrichtung mit dem Kurbelwellenzapfen sicher.
  
• Dichtungsverformung, -risse oder -überkompression verhindern
• Vermeiden Sie Leckagen, die durch ungleichmäßige oder fehlerhafte Installation verursacht werden.
• Beschleunigen Sie den Dichtungswechsel bei Arbeiten an der Steuerkette, bei Motorüberholungen oder bei Motorausbauarbeiten.
  
• Unterstützung sowohl der Montage des vorderen Kurbelwellendichtrings als auch des hinteren Hauptdichtrings

Speziell entwickelt für die engen Toleranzen und Dichtungsprofile, die in den modernen Motoren von Porsche verwendet werden.

Warum Kurbelwellen-Öldichtungen bei Porsche-Motoren versagen

Kurbelwellendichtungen können vorzeitig ausfallen aufgrund folgender Faktoren:

• Falsche Montage ohne Präzisionswerkzeug
• Wärmezyklen, die zu einer Verhärtung der Dichtung führen
• Kurbelgehäusedruckschwankungen
• Abgenutzte oder unausgewuchtete Kurbelwellenoberflächen
• Ölverschmutzung beschädigt die Dichtlippe
  
• Fahrbedingungen, die eine thermische Ausdehnung und Kontraktion verursachen
• altersbedingte Dichtungsschrumpfung

Wird die Dichtung nicht mit dem richtigen Werkzeug ausgetauscht, besteht die Gefahr von Leckagen, Vibrationen und kostspieligen Nachreparaturen.

Warum Sie ein spezielles Dichtungsmontagewerkzeug verwenden oder durch ein solches ersetzen sollten

Ein speziell entwickelter Kurbelwellendichtungs-Einbauapparat gewährleistet:

• Perfekte, beschädigungsfreie Dichtungsinstallation
• Korrekte Sitztiefe für langfristigen Leckageschutz
• Gleichmäßige Druckverteilung über die gesamte Dichtungsoberfläche
• Es besteht keine Gefahr des Verkantens, Verbiegens oder Verrollens der Dichtlippe
• Professionelle Genauigkeit bei der Motorwartung
  
• Verbesserte Zuverlässigkeit der Hochleistungsmotoren EA839

Durch den Austausch verschlissener oder schlecht gefertigter Werkzeuge lassen sich Fehlausrichtungen und Dichtungsausfälle vermeiden.

Kühlmittel-Ausgleichsbehälter.
Der OE-konforme Kühlmittel-Ausgleichsbehälter ist Teil des geschlossenen Kühlsystems des Taycan. Er dient als Puffer für Kühlmittelvolumenänderungen, die durch Temperaturschwankungen im System verursacht werden. Zudem bietet er eine gut sichtbare Kühlmittelstandanzeige und eine Einfüllöffnung für Wartungsarbeiten. Als direkter Ersatz lässt er sich ohne Modifikationen mit den werkseitigen Schläuchen, Klemmen und Sensoren verbinden.

Passend für:
Porsche 9J1.1 Taycan 2020 - 2024

Diagramm-Referenznummer 1

Der Kühlmittel-Ausgleichsbehälter des Kühlsystems des Taycan sammelt und speichert überschüssiges Kühlmittel aus dem geschlossenen Kühlkreislauf, das sich bei Temperaturänderungen ausdehnt. Er dient außerdem als sichtbare Kühlmittelstandanzeige und als Nachfüllpunkt.

Dieser Kühlmittelbehälter:
• Nimmt bei steigender Temperatur das sich ausdehnende Kühlmittel auf und verhindert so einen Überdruck im Kühlkreislauf.
• Speichert eine geringe Menge zusätzliches Kühlmittel, das bei sinkenden Temperaturen in das Hauptsystem zurückgeführt wird – so wird ein gleichbleibender Kühlmittelstand gewährleistet.
• Bietet einen sicheren, abgedichteten Behälter, der der Kühlmittelchemie, der Temperatur und Vibrationen widersteht – wodurch Leckagen oder Verunreinigungen verhindert werden.
• Verfügt über ein Schauglas oder ein durchscheinendes Gehäuse (oder Füllstandsmarkierungen), wodurch die Überprüfung des Kühlmittelstands für Wartungsarbeiten einfach und unkompliziert ist.

Kühlmittel-Ausgleichsbehälter können im Laufe der Zeit aufgrund von Druckwechseln, Temperaturschwankungen oder Materialermüdung Risse, Spannungsrisse oder Leckagen entwickeln – insbesondere in Hochleistungs- oder elektrischen Kühlsystemen. Fällt der Ausgleichsbehälter aus, drohen Kühlmittelverlust, Druckabfall, Überhitzung oder unzureichende Kühlmittelzirkulation.

Ein OE-kompatibler Ersatz stellt den korrekten Systemdruck, die Kühlmittelrückhaltung und den leckagefreien Betrieb wieder her. Er schützt die Integrität des Wärmemanagements im Antriebsstrang, unterstützt die Kühlstabilität von Batterie und Motor und hilft, kostspielige Schäden oder Bauteilausfälle zu vermeiden.

Wann sollte der Ausdehnungsbehälter ausgetauscht werden? Erwägen Sie einen Austausch des Ausdehnungsbehälters, wenn:
• Das Original weist sichtbare Risse, Verformungen oder plastische Materialermüdung auf.
• Es kommt zu Kühlmittelverlust oder -leckagen unter dem Fahrzeug oder um den Ausgleichsbehälter herum.
• Das System weist unregelmäßige Kühlmittelstandsänderungen oder Druckanomalien auf.
• Sie führen Wartungs-, Überholungs- oder Modernisierungsarbeiten an Kühlsystemen durch.
• Sie bemerken Verfärbungen, Versprödung oder innere Verunreinigungen im Tankmaterial.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9J1121407A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Nockenwellenhülsen-Steckschlüssel – Präzisionssteckschlüssel für die Nockenwellenwartung des EA839-Motors

Diese Nockenwellenhülse wurde für den Porsche 95B.2 Macan, 971 Panamera und 9YA Cayenne entwickelt und ist speziell auf deren fortschrittliche EA839 V6- und V8-Benzinmotoren zugeschnitten.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin 340 PS 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzin 340 PS 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340 PS 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340 PS 2020-23
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2,9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 354 PS 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 380 PS 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440 PS 2019-21

Diese präzisionsgefertigte Stecknuss ist für eine exakte Passform unerlässlich beim Aus- und Einbau der Nockenwellenhülse oder nockenwellenbezogener Befestigungselemente bei Wartungsarbeiten am Steuersystem, Reparaturen an der variablen Ventilsteuerung (VVT) oder kompletten Motorüberholungen.

Die Nockenwellenbaugruppen moderner Porsche EA839-Motoren verwenden hochfeste Befestigungselemente und enge, präzise gefertigte Toleranzen. Der Versuch, diese Bauteile ohne die passende Stecknuss zu warten, kann zu beschädigten Schrauben, Fehlausrichtung oder Beschädigung des Nockenwellenverstellers führen – und damit zu kostspieligen Reparaturen. Dieses Werkzeug gewährleistet einen sicheren und präzisen Eingriff für sicheres und effizientes Arbeiten am Motor.

Was diese Nockenwellenhülse bewirkt

Dieses Spezialwerkzeug ermöglicht es Technikern:

• Nockenwellenhülsenbefestigungen präzise aus- und einbauen
• Sichere Wartung von VVT-Nockenwellenverstellern und Steuerkomponenten
• Achten Sie beim Zusammenbau auf das korrekte Drehmoment.
  
• Bei kritischen Motorarbeiten die korrekte Nockenwellenausrichtung beibehalten.
  
• Beschädigungen an präzisionsgefertigten Nockenwellenteilen verhindern
• Unterstützung bei Reparaturen an Steuerkette, Kettenspanner und Nockenwellenversteller

Es ist ein unverzichtbares Werkzeug für Werkstätten, die an modernen Porsche V6/V8-Benzinmotoren arbeiten.

Warum Nockenwellenkomponenten bei EA839-Motoren ausfallen

Bei hochbelasteten Nockenwellensystemen moderner Porsche-Motoren können folgende Probleme auftreten:

• Längung der Steuerkette , Belastung der Nockenwellenverstellerschrauben
  
• Verschleiß an den Nockenwellenverstellern , deren Ausbau und Austausch erforderlich ist
  
• Thermische Belastung , die zum Lösen von Schrauben oder zum Festfressen von Bauteilen führen kann
  
• Fehlerhafte vorherige Wartungsarbeiten , oft aufgrund ungeeigneter Werkzeuge.
  
• Ölverschmutzung , die die Funktion der variablen Ventilsteuerung (VVT) und die Nockenwellenbewegung beeinträchtigt
  
• Hohe Laufleistung , die zu erhöhter Belastung der Steuerkomponenten führt.

Eine passende Nockenwellenhülse verhindert Beschädigungen beim Aus- und Einbau.

Warum Sie eine hochwertige Nockenwellenhülse verwenden oder ersetzen sollten

Die Verwendung der richtigen Nockenwellenhülse gewährleistet Folgendes:

• Perfekter Werkzeugeingriff mit Nockenwellenbefestigungen
• Verringertes Risiko des Überdrehens, Abrundens oder Beschädigens von Schrauben
• Präzise Drehmomentanwendung , unerlässlich für die Timing-Stabilität
  
• Schnellere und sicherere Nockenwellenwartung
• Professionelle Ergebnisse bei der Reparatur von Zeitmesssystemen
• Langzeitbeständigkeit und Zuverlässigkeit bei wiederholtem Werkstatteinsatz

Der Austausch verschlissener Steckschlüssel ist entscheidend für die sichere Funktion des Werkzeugs und die Vermeidung kostspieliger Motorschäden.

Einspritzdüsenabzieher mit Gleithammer – Sicherer und effektiver Ausbau von festsitzenden oder festgefahrenen Einspritzdüsen

Dieser Einspritzdüsenabzieher mit Gleithammer ist für den Einsatz an den neuesten Porsche-Benzindirekteinspritzmotoren konzipiert, die im 95B.2 Macan, 971 Panamera und 9YA Cayenne verbaut sind.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin 340 PS 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzin 340 PS 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340 PS 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340 PS 2020-23
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2,9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 354 PS 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 380 PS 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 440 PS 2019-21

Dieses Werkzeug wurde entwickelt, um Einspritzdüsen zu entfernen, die aufgrund von Kohlenstoffablagerungen, Wärmeausdehnung oder langjährigem Gebrauch festsitzen oder blockiert sind. Es bietet die kontrollierte Kraft, die erforderlich ist, um die Einspritzdüsen zu entfernen, ohne den Zylinderkopf, die Kraftstoffverteilerleiste oder den Einspritzdüsenkörper zu beschädigen.

Moderne Porsche-Motoren verwenden Hochdruck-Direkteinspritzsysteme, bei denen die Einspritzdüsen tief im Zylinderkopf sitzen und mit der Zeit oft festsitzen. Die falsche Ausbaumethode kann zu Düsenbruch, Riefenbildung in der Zylinderlaufbahn oder Zylinderkopfschäden führen – was sehr kostspielige Reparaturen nach sich zieht. Dieser professionelle Abzieher gewährleistet einen reibungslosen, sicheren und effizienten Ausbau selbst in schwierigsten Fällen.

Was dieser Einspritzdüsenabzieher mit Gleithammer bewirkt

Dieses Tool ist für folgende Zwecke konzipiert:

• Fassen Sie die Einspritzdüse sicher und verzerrungsfrei an.
  
• Mit dem Gleithammer eine kontrollierte Schlagkraft anwenden, um festsitzende Einspritzdüsen zu lösen.
  
• Verhindern Sie einen Bruch der Einspritzdüsen , der bei Verwendung von Standardwerkzeugen auftreten kann.
  
• Schützen Sie den Zylinderkopf und den Einspritzdüsensitz beim Ausbau.
  
• Sparen Sie Zeit und reduzieren Sie Risiken bei der Arbeit an durch Kohlenstoffablagerungen oder Hitze blockierten Einspritzdüsen.
  
• Unterstützung bei Wartung, Reinigung oder Austausch der Einspritzdüsen

Ideal für Werkstätten, Leistungstuner und unabhängige Porsche-Spezialisten.

Warum Kraftstoffeinspritzdüsen festfressen oder sich nur schwer entfernen lassen

Direkteinspritzdüsen sind extremen Bedingungen ausgesetzt, was zu Folgendem führt:

• Kohlenstoffablagerungen an den Einspritzdüsenkörpern
• Durch die Wärmeausdehnung wird die Einspritzdüse fixiert.
  
• Korrosion an den Dichtungen der Einspritzdüsen
• Kraftstoffablagerungen oder -verharzungen, die die Einspritzdüsen mit dem Zylinderkopf verkleben
  
• Altersbedingte Dichtungsverschleißbildung führt zu Verklebungen
  
• Lange Wartungsintervalle ermöglichen die Ansammlung von Ablagerungen.

Der Versuch, die Einspritzdüsen ohne Gleithammerabzieher zu entfernen, kann zu Rissen in den Einspritzdüsen, Verformungen an den Befestigungspunkten oder Beschädigungen am Zylinderkopf führen.

Warum dieses Werkzeug verwendet oder ersetzt werden sollte

Die Verwendung eines hochwertigen Abziehers mit Gleithammer gewährleistet:

• Sicherer, beschädigungsfreier Ausbau der Einspritzdüsen
• Verkürzte Arbeitszeit bei schwierigen Einspritzdüsenarbeiten
  
• Schutz der umliegenden Komponenten
• Zuverlässigkeit bei wiederholter Nutzung in der Werkstatt
• Kontrollierte Extraktion , wodurch Verdrehen oder Verbiegen verhindert wird.
  
• Ergebnisse in Profiqualität für moderne Porsche-Direkteinspritzmotoren

Durch den Austausch minderwertiger oder verschlissener Werkzeuge wird das Risiko des Abrutschens oder des Bruchs der Einspritzdüsen beseitigt.

Kühlmitteldruckprüfung / Entlüftungskappe – Unverzichtbares Werkzeug für die Diagnose und Wartung von Kühlsystemen

Dieser Kühlmittel-Druckprüf- und Entlüftungsdeckel wurde speziell für den Porsche 718 Boxster und 718 Cayman entwickelt und ermöglicht es Technikern, das Kühlsystem präzise zu prüfen, Fehler zu diagnostizieren und das System zu entlüften. Er ersetzt den serienmäßigen Kühlmittelbehälterdeckel bei Wartungsarbeiten und ermöglicht den direkten Anschluss an Druckprüfgeräte, Vakuum-Entlüftungssysteme und Kühlmittel-Nachfüllgeräte.

Der turbogeladene Vierzylinder-Boxermotor des 718 arbeitet unter hoher thermischer Belastung, und sein Kühlsystem benötigt präzise Druckwerte, um die Leistung aufrechtzuerhalten und eine Überhitzung zu verhindern. Dieser spezielle Verschlussdeckel gewährleistet genaue und zuverlässige Kühlmitteldruckprüfungen und hilft Technikern, Leckagen zu erkennen, die Systemintegrität zu überprüfen und nach einem Kühlmittelwechsel die Luft ordnungsgemäß aus dem System zu entfernen.

Was dieser Kühlmitteldruck-/Entlüftungsdeckel bewirkt

Mit diesem Tool können Sie:

• Schließen Sie ein Druckprüfsystem an, um auf Lecks zu prüfen.
• Prüfen Sie die Druckstabilität an Schläuchen, Kühlern, Dichtungen und Kühlmittelbehälter.
• Unterstützung der Vakuumbefüllung und Kühlmittelentleerung nach dem Service
• Defekte Bauteile wie Wasserpumpen oder Kühlmittellecks frühzeitig erkennen
• Sorgen Sie für vollständige Luftabfuhr, um Hotspots und Überhitzung zu vermeiden.
• Hilfe bei der Diagnose von Kühlmittelverlust, Druckabfall oder Überhitzungsproblemen

Es ist ein unverzichtbares Werkzeug für die Wartung des Kühlsystems auf Werkstattebene auf der 718-Plattform.

Warum Kühlsysteme beim Porsche 718 ausfallen

Das Kühlsystem des 718 Boxster/Cayman kann durch folgende Ursachen Störungen aufweisen:

• altersbedingte Schlauchverschleiß
• Schwache oder defekte Kühlmittelbehälterdeckel führen zu Druckverlust
• Kleine Lecks an Heizkörpern, Wasserpumpen oder O-Ringen
• Nach dem Kühlmittelwechsel eingeschlossene Luftblasen
• Thermische Ausdehnungsspannungen durch sportliches Fahren oder Rennstreckennutzung
• Verstopfte oder eingeschränkte Kühlmittelkanäle
• Fehlerhafte Anschlüsse des Ausdehnungsgefäßes

Eine Druckprüfung mit einem geeigneten Entlüftungs-/Prüfverschluss ist der schnellste Weg, diese Probleme zu erkennen, bevor es zu erheblichen Motorschäden kommt.

Warum Sie den Kühlmittel-Prüf-/Entlüftungsdeckel verwenden oder ersetzen sollten

Eine hochwertige Kappe gewährleistet:

• Genaue Kühlmitteldruckmessungen
• Schnelle Erkennung versteckter Lecks
• Ordnungsgemäßes Entlüften des Kühlsystems nach der Wartung
• Zuverlässige Abdichtung unter Druck, im Gegensatz zu verschlissenen Standardkappen
• Verringertes Risiko von Überhitzung oder Kühlmittelüberkochen
• Professioneller Service für Porsche 718 Motoren

Ein Austausch wird empfohlen, wenn eine Kappe abgenutzt oder rissig ist oder während diagnostischer Verfahren den Druck nicht mehr halten kann.

Motorhaube mit mittig angeordnetem Tankeinfüllstutzen im "RSR-Look".
Eine Reproduktion der Fronthaube mit der werkseitig verbauten, mittigen Tankeinfüllöffnung, wie sie bei frühen Porsche-Rennwagen verwendet wurde. Sie ersetzt die Standardhaube und bietet eine authentische Motorsport-Optik bzw. eine funktionale Aufwertung für Fahrzeuge mit zentraler Tankeinfüllöffnung.

Passend für:
Porsche 911 2.0L - 2.7L 01/1963 - 07/1973

Diese Motorhaube im RSR-Stil ist eine Reproduktion, die von den legendären Werksrennwagen der frühen 1970er Jahre inspiriert wurde. Ausgestattet mit dem charakteristischen zentralen Tankeinfüllstutzen, repliziert das Blech das Aussehen und die Geometrie der originalen leichten RSR-Motorhaube und behält gleichzeitig die korrekten Befestigungspunkte für frühe Porsche 911 Modelle (1963–73) bei.

Diese nach höchsten Standards gefertigte Motorhaubenabdeckung mit präziser Konturierung von Profil, Innenrahmen und Montageausrichtung passt direkt anstelle der serienmäßigen Stahlhaube. Die Aussparung ist exakt positioniert für die Verwendung mit Umbauten auf einen zentralen Kraftstofftank, wie sie bei zeitgenössischen RSR-, ST- und Werksrennwagen üblich waren.

Zugehörige Referenznummern
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90151101020

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Zentralverschluss-Radmutternschlüssel für Porsche 918 Spyder – Präzisions-Motorsportwerkzeug zur Demontage von Hypercar-Rädern

Diese Zentralverschluss-Radmuttern-Stecknuss wurde speziell für den Porsche 918 Spyder entwickelt und bietet die Präzision, Stärke und Genauigkeit, die beim Arbeiten mit Hochleistungs-Zentralverschluss-Radsystemen erforderlich sind. Sie ist exakt auf das Zahnprofil der Zentralverschlussmutter des 918 abgestimmt und gewährleistet so einen sicheren Halt sowie die beschädigungsfreie Demontage und Montage der Radmutter.

Passend für:

• Porsche 918 Spyder 4,6L

Der Hybridantrieb des Porsche 918 Spyder erzeugt extreme Drehmomente, Hitze und Radlasten – daher erfordert die Zentralverschlusskonstruktion perfekte Passform, präzises Drehmoment und kompromisslose Werkzeugqualität. Diese Spezialnuss bietet die nötige Zuverlässigkeit für sichere Wartungsarbeiten, Rennstreckenvorbereitung und Radwechsel.

Was diese Zentralverriegelungssteckdose bewirkt

Dieses hochentwickelte Werkzeug ist für folgende Zwecke konzipiert:

• Passt perfekt zur Zentralverschlussmutter des Porsche 918
• Sichere Demontage und Montage der Räder ermöglichen
• Verhindern Sie das Abrunden oder Markieren von leichten Hochleistungsradmuttern
• Unterstützung einer präzisen Drehmomentanwendung bei der Radmontage
• Gewährleisten Sie sicheren Halt ohne Verrutschen, auch bei hohem Drehmoment.
• Schützen Sie die Zentralverschlusskomponenten, einschließlich Nabe und Felgenoberfläche.

Ideal für Hypercar-Werkstätten, Motorsportteams und engagierte Porsche-Spezialisten.

Warum Zentralverschluss-Radsysteme versagen

Zentralverschlussfelgen, insbesondere bei Ultra-Hochleistungsmodellen wie dem 918 Spyder, können aus folgenden Gründen versagen:

• Falsche oder inkompatible Steckschlüssel beschädigen die Sicherungsmutter
• Zu festes oder zu lockeres Anziehen aufgrund ungenügender Werkzeugpassung
• Weiche oder abgenutzte Werkzeuge runden die Aluminiummutter ab
• Fehlausrichtung, die die Nabenbaugruppe belastet.
• Die Verwendung eines Schlagschraubers kann die Mutter beschädigen oder verformen.
• Verschleiß durch wiederholte Radwechsel

Eine beschädigte Zentralverschlussmutter kann zu Radvibrationen, unsicherer Montage oder im Extremfall zur Trennung des Rades führen.

Warum diese Steckdose verwendet oder ersetzt werden sollte

Eine präzise Zentralverschluss-Buchse gewährleistet:

• Präzise und sichere Demontage von Zentralverschlussfelgen
• Kein Risiko, die teuren Radmuttern des 918 Spyder zu beschädigen.
• Korrekte Drehmomentübertragung für den Straßen- und Schieneneinsatz
• Verlängerte Lebensdauer von Naben, Muttern und Rädern
• Professionelle Zuverlässigkeit auch unter extremen Drehmomentbelastungen
• Vertrauen bei der Wartung eines hochpreisigen Porsche-Hypercars

Die Verwendung des falschen Werkzeugs an einem 918 Spyder kann zu vermeidbaren Schäden in Höhe von mehreren Tausend Pfund führen – daher ist eine speziell dafür entwickelte Stecknuss unerlässlich.

Zugehörige Referenznummern
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C4109

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Ölfilter-Ausbauwerkzeug für Porsche 718 Boxster / 718 Cayman – Präzisionswerkzeug für saubere und problemlose Ölwechsel

Dieses Ölfilter-Demontagewerkzeug wurde speziell für den Porsche 718 Boxster und 718 Cayman entwickelt und gewährleistet eine perfekte Passform am Ölfiltergehäuse für einen schnellen, kontrollierten und beschädigungsfreien Ausbau bei routinemäßigen Wartungsarbeiten. Dank seiner präzisen Passform an Größe und Profil des Porsche-Filterdeckels wird das Risiko des Abrutschens, Brechens oder Abrundens des Gehäuses – häufige Probleme bei der Verwendung von Universalwerkzeugen – ausgeschlossen.

Ob einfacher Ölwechsel oder komplette Motorwartung – dieses Spezialwerkzeug garantiert effiziente Reinigung, saubere Wartung und langfristigen Schutz für das Schmiersystem Ihres Porsche.

Was dieses Ölfilter-Entfernungswerkzeug bewirkt

Mit diesem Präzisionswerkzeug können Sie:

• Das Ölfiltergehäuse fest anfassen und beschädigungsfrei entfernen.
  
• Verringern Sie das Risiko von Ölverschmutzungen beim Filterwechsel
  
• Beim Wiedereinbau unbedingt das korrekte Drehmoment anwenden.
  
• Schützen Sie die Filterkappe vor Verformung oder Rissen.
• Routinearbeiten schneller und effizienter gestalten
• Gewährleisten Sie nach der Installation eine sichere, leckagefreie Abdichtung.

Es ist ein unverzichtbares Werkstattwerkzeug für jeden, der den turbogeladenen Vierzylinder-Boxermotor eines 718 wartet.

Warum Ölfiltergehäuse versagen

Ölfiltergehäuse können verschleißen oder beschädigt werden durch:

• Verwendung ungeeigneter, schlecht passender Ausbauwerkzeuge
• Zu festes Anziehen bei früheren Wartungsarbeiten
• Hitze- und Druckzyklen erschweren die Demontage der Gehäuse.
  
• Gleitwerkzeuge , Abrunden der Kanten der Kappe
  
• Minderwertige Werkzeuge, die zu Rissen oder Verformungen führen

Ein beschädigtes Filtergehäuse kann zu Leckagen, Verunreinigungen oder einem Totalausfall des Ölfiltersystems führen – daher ist das richtige Werkzeug unerlässlich.

Warum Sie ein spezielles Ölfilter-Entfernungswerkzeug verwenden oder durch ein solches ersetzen sollten

Ein hochwertiges Werkzeug gewährleistet:

• Präziser Eingriff mit dem Filtergehäuse
• Mühelose Demontage und Montage
• Verringertes Risiko von Ölsystemlecks
• Erhaltung der Unterkünfte für zukünftige Dienstleistungen
• Sauberere, schnellere und professionellere Ölwechsel
• Langfristige Zuverlässigkeit für den Porsche-Service

Dies ist besonders wichtig für die Baureihe 718, bei der der Platz begrenzt ist und der Zugang präzise Werkzeuge erfordert.

Kurbelwellenriemenscheiben-Halteschlüssel für 4,8-Liter-V8 M48 – Unverzichtbares Werkzeug für die Demontage und Montage von Riemenscheiben mit hohem Drehmoment

Dieser Kurbelwellenriemenscheiben-Halteschlüssel wurde speziell für den Porsche 957 und 958 Cayenne sowie den Panamera 970.1 und 970.2 mit dem leistungsstarken 4,8-Liter-V8-Motor M48 entwickelt. Er ist so konstruiert, dass er dem extrem hohen Drehmoment zum Lösen oder Festziehen der Kurbelwellenriemenscheiben-Schraube standhält und die Riemenscheibe sicher fixiert. Dadurch wird eine unerwünschte Kurbelwellenrotation bei wichtigen Wartungsarbeiten am Motor verhindert.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin 400 PS 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin 500 PS 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin 550 PS 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Beim M48-Motor treibt die Kurbelwellenriemenscheibe wichtige Nebenaggregate an und spielt eine entscheidende Rolle bei der Motorsteuerung und der Vibrationsdämpfung. Das Lösen der zentralen Schraube ohne das passende Haltewerkzeug kann die Riemenscheibe beschädigen, die Steuerzeiten verstellen oder interne Bauteile überlasten. Dieser Präzisionsschlüssel gewährleistet ein sicheres, stabiles und kontrolliertes Arbeiten beim Aus- und Einbau der Riemenscheibe.

Was dieser Kurbelwellenriemenscheiben-Halteschlüssel bewirkt

Dieses Spezialwerkzeug ermöglicht es Technikern:

• Die Kurbelwellenriemenscheibe während des Lösens der Schraube mit hohem Drehmoment sicher fixieren.
  
• Verhindert die Kurbelwellenrotation und schützt so die Steuerkomponenten.
  
• Unterstützung einer präzisen Drehmomentanwendung bei der Wiedermontage
  
• Das Risiko von Riemenscheibenschäden durch Abrutschen oder falsche Hebelwirkung wird beseitigt.
  
• Unterstützung beim Austausch der vorderen Dichtung, bei Motorüberholungen und bei der Wartung der Steuerkette
• Sicheres Arbeiten an V8-Motoren mit beengten Platzverhältnissen und erheblicher Rotationskraft

Unverzichtbar für jeden, der den M48-Motor wartet.

Geeignet für alle 4,8-Liter-V8-M48-Motoranwendungen.

Warum Kurbelwellenriemenscheiben bei M48-Motoren problematisch werden

Der V8-Motor M48 ist bekannt für:

• Extrem fest angezogene Kurbelwellenriemenscheibenschrauben , die oft die Leistungsfähigkeit von Standardwerkzeugen übersteigen.
  
• Temperaturwechsel können zum Festfressen von Schrauben oder zum Verklemmen von Gewinden führen.
  
• Verschleiß am Gummidämpfer , der einen regelmäßigen Austausch der Riemenscheibe erforderlich macht
  
• Hohe Torsionsbelastungen durch große Auslenkungen und Leistungsoptimierung
  
• Korrosion an der Kurbelwellennase oder der Riemenscheibennabe
• Vorherige unsachgemäße Wartung , die zu einem Überdrehen oder Abrunden der Schrauben geführt hat

Ein speziell dafür vorgesehener Halteschlüssel eliminiert die mit der Wartung verbundenen Risiken.

Warum Sie Ihr Kurbelwellen-Haltewerkzeug ersetzen oder aufrüsten sollten

Ein Präzisions-Riemenscheiben-Halteschlüssel gewährleistet:

• Sicherer, beschädigungsfreier Ausbau der Kurbelwellenriemenscheibe
• Korrekte Drehmomentgenauigkeit für eine lange Motorlebensdauer
• Verringertes Risiko von Timing-Fehlausrichtung
• Überlegene Hebelwirkung ohne Schlupf
• Schutz für teure Kurbelwellen- und Riemenscheibenkomponenten
• Professionelle Ergebnisse für Werkstatt und Hobbyanwender

Abgenutzte oder universelle Werkzeuge rutschen, verbiegen sich oder versagen häufig unter den hohen Belastungen beim Einsatz der M48-Riemenscheibe.

Nockenwellen-Einstellwerkzeug – Präzise Ausrichtung für Hochleistungs-Sechszylinder-Boxermotoren

Dieses Nockenwellen-Einstellwerkzeug wurde speziell für den 4,0-Liter-Hochleistungs-Sechszylinder-Boxermotor des Porsche 991.1 GT3 RS entwickelt. Es ermöglicht die präzise Positionierung der Nockenwelle und ist unverzichtbar beim Steuerkettenwechsel, der Nockenwelleneinstellung, der VVT-Kalibrierung, der Zylinderkopfbearbeitung und bei kompletten Motorüberholungen.

Der GT3 RS 4.0-Motor arbeitet mit extrem hohen Drehzahlen und erfordert äußerst enge Toleranzen bei der Steuerzeiten. Schon geringste Abweichungen in der Nockenwellenausrichtung können Leistungsverluste, Ventilsteuerzeitenfehler, Fehlzündungen oder gar einen Motorschaden verursachen. Dieses präzisionsgefertigte Werkzeug gewährleistet die exakte Synchronisierung für eine zuverlässige, reproduzierbare und renntaugliche Motorleistung.

Was dieses Nockenwellen-Einstellwerkzeug bewirkt

Das Tool ermöglicht Folgendes:

• Präzise Verriegelung und Positionierung der Nockenwellen
• Präzise Synchronisation zwischen Nockenwellen und Kurbelwelle
• Korrekter Einbau und korrekte Spannung der Steuerkette
• Kontrollierte Einstellung der VVT-Komponenten (Nockenwellenversteller).
• Schutz vor Timing-Verschiebung während der Motorwartung
• Korrekte Ausrichtung bei der Überholung von Hochleistungsmotoren

Dieses Werkzeug wurde entwickelt, um den Anforderungen der vom Motorsport abgeleiteten Motoren von Porsche gerecht zu werden und gewährleistet eine präzise Zeitmessung auf Rennniveau.

Warum die Steuerzeiten bei Porsche GT3 RS-Motoren versagen

Hochleistungs-Sechszylinder-Boxermotoren arbeiten unter extremen Belastungen, was zu potenziellen Problemen mit der Steuerkette führen kann:

• Dehnung der Steuerkette bei extremen Drehzahlen
• Verschleiß der Kettenführung verursacht Spiel oder Abweichung
• Ermüdung des Spannsystems, wodurch die Stabilität bei hoher Belastung abnimmt
• Verschleiß des VVT-Nockenwellenverstellers, der die Ventilsteuergenauigkeit beeinträchtigt
• Wärmeausdehnung durch wiederholte Rennstreckeneinsätze
• Falsche Zeiteinstellung bei vorherigen Diensten
• Ölverschmutzung, die die Kettenschmierung und die Funktion des Kettenspanners beeinträchtigt

Zu den Symptomen können unruhiger Leerlauf, ungewöhnliche mechanische Geräusche, Fehlercodes für Nockenwellenabweichungen, Fehlzündungen und Leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich gehören.

Warum Sie ein Präzisions-Nockenwellen-Steuerwerkzeug verwenden oder dieses ersetzen sollten

Die Verwendung des richtigen Timing-Werkzeugs gewährleistet:

• Exakte Nocken- und Kurbelwellenausrichtung während der Wartung
• Schutz vor Kolben-Ventil-Kontakt
• Präzise VVT-Kalibrierung für optimale Leistung
• Verringertes Risiko eines katastrophalen Motorausfalls
• Professionelle Timing-Einstellungen bei Überholungen
• Zuverlässige Motorleistung auf Rennstrecke und Straße

Bei GT-Motoren ist die Verwendung präziser Zündzeitpunkt-Einstellwerkzeuge unerlässlich.

Zugehörige Referenznummern
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C4018

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Nockenwellen-Einstellwerkzeug für Porsche – Präzisions-4-Nockenwellen-Arretiersystem

Dieses Nockenwellen-Ausrichtwerkzeug wurde speziell für die 3,6-Liter-Viernockenwellenmotoren der Porsche-Modelle 996 Turbo, 996 GT2, 997.1 Turbo, 997.1 GT2 und 997.2 GT2 RS entwickelt. Es ist auf höchste Präzision ausgelegt und gewährleistet, dass alle vier Nockenwellen bei Steuerkettenwechsel, Nockenwellenwartung, Zylinderkopfarbeiten oder kompletten Motorüberholungen exakt in ihren korrekten Positionen fixiert bleiben.

Passend für:

• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 Mk1 Turbo 2010-13
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Optimiert für die Hochleistungsmotoren Turbo und GT2 von Porsche – bei denen es auf präzises Timing ankommt – ermöglicht dieser Werkzeugsatz eine saubere, sichere und wiederholbare Ausrichtung und entspricht damit der Funktion der unter 9661, 9661/1 und 9401 aufgeführten Spezialwerkzeuge.

Ob in einer professionellen Porsche-Werkstatt oder von einem fortgeschrittenen Motorenbauer eingesetzt, dieses Werkzeug ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Leistung, Zuverlässigkeit und Timing-Integrität dieser legendären Mezger-basierten Motoren.

Was dieses Nockenwellen-Ausrichtungswerkzeug bewirkt

Dieses Toolset ermöglicht Folgendes:

• Präzise Positionierung aller vier Nockenwellen bei 3,6-Liter-Porsche-Turbo- und GT2-Motoren
• Sichere Arretierung der Nockenwellen beim Kettenwechsel und der Einstellung der Steuerzeiten.
• Präzise Zeiterfassung verhindert Rotation oder Zeitabweichungen.
• Korrekte Ausrichtung bei der Wartung von Nockenwellenversteller und Kettenspanner
• Professionelle Motorüberholungen mit gleichbleibender Steuerzeitengenauigkeit
• Vereinfachte Installation mithilfe von zwei Spezialschlüsseln und Vorspannwerkzeugen

Eine präzise Nockenwellensteuerung gewährleistet optimale Motorleistung, Verbrennungseffizienz und langfristige Zuverlässigkeit.

Komponenten des Werkzeugsatzes

• Zwei lange Nockenwellenschlüssel (in zwei Stärken) für leichten Zugang und optimale Hebelwirkung.
• Zwei Werkzeuge zum Vorspannen der Steuerkette, die die Kettenspannung während der Steuerzeiteneinstellung sicherstellen.
• Arretierungsvorrichtungen für alle vier Nockenwellen zur Gewährleistung exakter Ausrichtung

Entwickelt für einen sicheren, effizienten und wiederholbaren Austausch der Steuerkette.

Kompatibel mit Motortypen
M97/70S M97/70 M96/70S M96/70E

Warum Steuerkomponenten bei Porsche-Motoren mit Mezger-Motor ausfallen

Diese Hochleistungsmotoren sind extremen Belastungen, dem Einsatz auf der Rennstrecke und hohen Temperaturen ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:

• Die Dehnung der Steuerkette beeinflusst die Nockenwellensynchronisation
• Verschlissene Steuerkettenführungen verursachen Spiel und Abweichungen.
• Verschleiß des Spannarms, der zu Anlaufgeräuschen oder Zündzeitpunktabweichungen führen kann.
• Unangemessener Zeitpunkt nach vorangegangenen Reparaturen, bei denen falsche Werkzeuge verwendet wurden
• Temperaturwechsel führen zu Ausdehnung und Zusammenziehung der Steuerkomponenten
• Verschleiß des Nockenwellenverstellers, der die Ventilsteuergenauigkeit beeinträchtigt

Zu den Symptomen gehören häufig: Fehlzündungen, Fehlercodes im Zusammenhang mit der Zündung, Verlust des Ladedruckansprechverhaltens, unruhiger Leerlauf oder ungewöhnliche mechanische Geräusche.

Warum Sie dieses Nockenwellen-Ausrichtungswerkzeug ersetzen oder verwenden sollten

Ein Präzisions-Nockenwellen-Ausrichtungswerkzeug gewährleistet:

• Perfekte Synchronisation aller vier Nockenwellen. Sichere Aufrechterhaltung der Steuerzeiten während des Kettenwechsels.
• Schutz vor kostspieligen Kolben-Ventil-Interferenzen
• Präzise VVT-/Nockenwellenversteller-Ausrichtung
• Verringertes Risiko von Motorschäden bei Überholungen
• Zeitmessergebnis in professioneller Qualität
• Souveränität bei der Arbeit an hochwertigen Porsche Turbo- und GT2-Motoren

Dieses Werkzeug ist unverzichtbar für alle, die 911er-Modelle mit Mezger-Motor warten oder überholen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

C4017

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Nockenwellen-Arretierwerkzeugsatz – Präzise Ausrichtung für Turbo-Boxermotoren

Dieser Nockenwellen-Arretierwerkzeugsatz wurde exklusiv für die 2,0-Liter-Turboboxermotoren 2.0 l des Porsche 718 Cayman und 718 Boxster entwickelt. Das auf Präzision und Langlebigkeit ausgelegte Profi-Werkzeugset gewährleistet die sichere Positionierung der Nockenwellen bei Steuerkettenwechsel, Ventiltriebreparaturen, Zylinderkopfbearbeitungen, Kalibrierung der variablen Ventilsteuerung (VVT) oder kompletten Motorüberholungen.

Passend für:

• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)

Da der leistungsstarke 2,0-Liter-Turbomotor stark auf exakte Ventilsteuerung und präzise Nockenwellen-Kurbelwellen-Synchronisation angewiesen ist, können selbst geringfügige Abweichungen der Steuerzeiten zu Leistungsverlust, Fehlzündungen, VVT-Fehlern und im schlimmsten Fall zu internen mechanischen Schäden führen. Dieser Arretierwerkzeugsatz ist unerlässlich, um bei jeder größeren Motorwartung die korrekte Steuerzeit sicherzustellen.

Was dieses Nockenwellen-Arretierwerkzeugset bewirkt

Dieses Nockenwellen-Arretierkit ist für folgende Zwecke konzipiert:

• Während der Steuerzeiteneinstellung müssen beide Nockenwellen sicher in ihrer Position fixiert werden.
  
• Verhindern Sie ein Verdrehen beim Aus- oder Einbau der Steuerketten
  
• Gewährleisten Sie die exakte Ausrichtung zwischen Nockenwellen und Kurbelwelle.
• Unterstützung bei der Installation und Kalibrierung des VVT-Stellglieds (Nockenwellenversteller).
• Ermöglichen sichere und präzise Reparaturen am Ventiltrieb und der Steuerkette
• Gewährleisten Sie eine wiederholbare, werkstatttaugliche Zeitmessgenauigkeit.

Ideal für Techniker und Instandsetzer, die an modernen Porsche-Turbovierzylinder-Boxermotoren arbeiten.

Warum die Steuerzeiten des Porsche 718 2.0L-Motors ausfallen

Die Hochdruck- und Hochtemperaturumgebung moderner Turbomotoren birgt das Risiko von Timing-bedingten Schwachstellen, darunter:

• Längung der Steuerkette durch längeres Fahren unter hoher Last
  
• Verschleiß der Kettenführung , der zu Spiel oder Fehlausrichtung führt
  
• Verschleiß des hydraulischen Kettenspanners , insbesondere bei Motoren mit hoher Laufleistung
  
• Verschleiß des VVT-Nockenwellenverstellers verursacht Steuerzeitenabweichungen
  
• Ölverschmutzung beeinträchtigt die Kettenschmierung und die Leistung der variablen Ventilsteuerung
  
• Falscher Zeitpunkt bei früheren Reparaturen , oft aufgrund fehlender geeigneter Werkzeuge.

Zu den häufigsten Symptomen gehören Kaltstartrasseln, Verlust des Ladedruckansprechverhaltens, Fehlzündungen, Zögern, unruhiger Leerlauf und Fehlercodes im Zusammenhang mit der Nockenwellenkorrelation.

Warum Sie einen Präzisions-Nockenwellen-Arretiersatz ersetzen oder verwenden sollten

Die Verwendung eines fachgerecht konstruierten Nockenwellen-Steuerwerkzeugsatzes gewährleistet:

• Präzise Nockenwellenverriegelung und Steuerketteneinstellung
• Korrekte Positionierung des VVT-Phasers für maximale Leistung
  
• Geringeres Risiko einer Kolben-Ventil-Interferenz
• Professionelle Reparaturen und Überholungen nach höchsten Standards
• Präzision beim Austausch von Steuerkette und Kettenspanner
• Vertrauen bei der Wartung hochwertiger Motoren

Dieser Werkzeugsatz ist unerlässlich für die korrekte Einstellung der Zündung bei den 2,0-Liter-Turbomotoren des Porsche 718.