OE Match

Kraftstoffpumpe/Filterdichtung im Tank – FKM-Upgrade

Hochwertige Ersatzdichtung für den Kraftstofffilter oder die Kraftstoffpumpe im Tank, passend für eine Vielzahl von Porsche-Modellen.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diese verbesserte Dichtung wird aus modernem Fluorkautschuk (FKM) gefertigt und bietet im Vergleich zu Standardmaterialien eine deutlich höhere Beständigkeit gegenüber Kraftstoff, Hitze und Alterung. Sie gewährleistet eine sichere und leckagefreie Abdichtung im Kraftstofftank und erhält so die Systemintegrität und -sicherheit aufrecht.

Diese Dichtung wurde nach OEM-Spezifikationen entwickelt und bietet eine präzise Passform und eine lange Lebensdauer – ideal für Wartung und Restaurierung.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für die Kraftstoffpumpe/Filterdichtung im Tank
• Geeignet für verschiedene Porsche-Modelle
• Hergestellt aus hochwertigem FKM (Fluorkautschuk)
• Hervorragende Beständigkeit gegenüber Kraftstoff, Hitze und Alterung
• Passgenauigkeit und Dichtungsleistung nach Erstausrüsterstandard
• Ideal für Wartung, Reparatur oder Instandsetzung von Kraftstoffsystemen

Funktion und Zweck

Diese Dichtung gewährleistet eine sichere Verbindung innerhalb der Kraftstofftankbaugruppe.

Es hilft dabei:

• Kraftstofflecks an der Tankbaugruppe verhindern
• Den korrekten Kraftstoffsystemdruck aufrechterhalten.
• Schutz vor Dampflecks und Kontamination
• Unterstützung einer sicheren und effizienten Kraftstofflieferung

Warum auf FKM upgraden?

Originaldichtungen können sich im Laufe der Zeit durch den Kontakt mit Kraftstoff zersetzen.

Zu den Vorteilen von FKM-Materialien gehören:

• Ausgezeichnete Beständigkeit gegenüber modernen Kraftstoffen und Additiven
• Längere Lebensdauer im Vergleich zu Standardgummi
• Verringertes Risiko der Aushärtung oder Rissbildung
• Verbesserte Dichtungszuverlässigkeit unter extremen Bedingungen

Dichtungsrahmen für Luftmassenmesser

Hochwertiger Dichtungsrahmen für den Luftmassenmesser (Luftmengenmesser), entwickelt für eine Reihe von Porsche-Modellen, darunter 928S US-Modelle, 911 3.2 Carrera, 944 S2 / Turbo und 964.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928S 4.7L 1981-83 (US-Modelle)

Diagramm-Referenznummer 4

Dieser Dichtungsrahmen gewährleistet eine sichere und luftdichte Verbindung zwischen Luftmassenmesser und Ansaugsystem und verhindert so, dass ungemessene Luft in den Motor gelangt. Eine einwandfreie Abdichtung ist unerlässlich für präzise Berechnungen des Luft-Kraftstoff-Gemisches und optimale Motorleistung.

Dieses Bauteil wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und bietet eine präzise Passform und zuverlässige Abdichtung – ideal für Wartungs- und Motorinstandsetzungsarbeiten.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatzdichtungsrahmen für Luftmassenmesser
• Gewährleistet eine luftdichte Abdichtung im Ansaugsystem
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Hilft dabei, das korrekte Luft-Kraftstoff-Verhältnis aufrechtzuerhalten
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
• Ideal für Wartung, Reparatur oder Restaurierung

Funktion und Zweck

Der Dichtungsrahmen ist ein kritischer Bestandteil des Ansaugsystems.

Es hilft dabei:

• Verhindern, dass ungemessene Luft in den Motor gelangt
• Genaue Luftstrommessungen durchführen
• Unterstützt optimale Motorleistung und Effizienz
• Verringerung des Risikos von Lauf- oder Leerlaufproblemen

Warum Sie die Dichtung Ihres Luftmassenmessers austauschen sollten

Im Laufe der Zeit können Dichtungen und Rahmen verschleißen oder ihre Wirksamkeit verlieren.

Häufige Probleme sind:

• Luftlecks im Ansaugsystem
• Schlechte Leerlauf- oder Laufbedingungen
• Reduzierte Motoreffizienz
• Gerissene oder verschlissene Dichtungskomponenten

Durch den Austausch des Dichtungsrahmens wird die ordnungsgemäße Funktion des Ansaugsystems wiederhergestellt.

Öleinfülldeckeldichtung – FKM-Gummi

Hochwertiger Ersatz-Öleinfülldeckeldichtungsring, passend für Porsche 928 und 928S Modelle.

Diese Dichtung passt in den Öleinfülldeckel und sorgt für eine sichere Abdichtung, um Öllecks zu verhindern und die einwandfreie Funktion des Motors zu gewährleisten. Sie ist ein entscheidendes Bauteil für einen sauberen und effizienten Motorbetrieb.

Passend für:

• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für die Öleinfülldeckeldichtung
• Passend für Porsche 928 und 928S Modelle
• Verbessertes FKM-Material (Fluorkautschuk)
• Hervorragende Beständigkeit gegen Hitze, Öl und Verschleiß
• Passgenauigkeit und Dichtungsleistung nach Erstausrüsterstandard
• Ideal für Wartungsarbeiten und zur Vorbeugung von Öllecks

Funktion und Zweck

Diese Dichtung gewährleistet einen dichten Verschluss des Öleinfülldeckels.

Es hilft dabei:

• Verhindern Sie Motoröllecks am Einfüllstutzen
• Für ordnungsgemäße Motorabdichtung sorgen
• Schutz vor Schmutz und Verunreinigungen
• Unterstützung der allgemeinen Motorsauberkeit und -leistung

Warum von Cork auf FKM umsteigen?

Originale Korkdichtungen neigen mit der Zeit zu Verschleiß.

Zu den Vorteilen von FKM-Materialien gehören:

• Erhöhte Beständigkeit gegen Öl und hohe Temperaturen
• Längere Lebensdauer
• Verringertes Risiko von Rissen oder Schrumpfung
• Verbesserte Dichtungszuverlässigkeit

Ölabscheiderdichtung

Hochwertige Ersatz-Ölabscheiderdichtung, passend für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1978 bis 1986.

Diese Dichtung dichtet das Ölabscheidergehäuse im Kurbelgehäuseentlüftungssystem ab und trägt so zur Aufrechterhaltung einer ordnungsgemäßen Kurbelgehäuseentlüftung und zur Verhinderung von Öllecks bei. Sie spielt eine entscheidende Rolle für einen effizienten Motorbetrieb und die Reduzierung des Öldampfverlusts.

Passend für:

• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Hergestellt aus einem modernen, faserverstärkten Dichtungsmaterial , bietet diese verbesserte Dichtung im Vergleich zu Originalmaterialien eine höhere Haltbarkeit und Beständigkeit gegenüber Hitze, Öl und Druck.

Referenznummer: 92810770704

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für Ölabscheiderdichtung
• Passend für Porsche 928 Modelle (1978–1986)
• Faserverstärktes Material für erhöhte Haltbarkeit
• Passgenauigkeit und Dichtungsleistung nach Erstausrüsterstandard
• Beständig gegen Hitze, Öl und Druck
• Ideal für Wartung, Reparatur oder Motorüberholung

Funktion und Zweck

Diese Dichtung gewährleistet eine sichere Abdichtung innerhalb des Ölabscheidersystems.

Es hilft dabei:

• Öllecks am Entlüftungssystem verhindern
• Für ausreichende Kurbelgehäuseentlüftung sorgen
• Reduzierung des Öldampfaustritts
• Unterstützung der Gesamteffizienz des Motors

Warum Sie die Ölabscheiderdichtung austauschen sollten

Die Dichtungen des Entlüftungssystems können sich im Laufe der Zeit durch Hitze und Öleinwirkung abnutzen.

Häufige Probleme sind:

• Öl tritt am Separatorgehäuse aus
• Gehärtetes oder sprödes Dichtungsmaterial
• Verminderte Dichtungsleistung
• Erhöhte Öldampf- oder Motorverschmutzung

Durch den Austausch der Dichtung werden die ordnungsgemäße Abdichtung und die Systemfunktion wiederhergestellt.

Ölrohr- und Blindplattendichtung

Hochwertige Ersatz-Ölleitungsdichtung, passend für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1980 bis 1995.

Diese Dichtung sorgt für eine sichere Abdichtung der Ölleitungsverbindung und gewährleistet so einen ordnungsgemäßen Ölfluss bei gleichzeitiger Verhinderung von Leckagen im Motorschmiersystem. Sie ist ein entscheidendes Bauteil für die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit des Motors.

Passend für:

• Porsche 928 4,5L 1980-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 48

Hergestellt aus einem modernen, faserverstärkten Dichtungsmaterial, bietet diese verbesserte Ausführung im Vergleich zu herkömmlichen Dichtungsmaterialien eine höhere Haltbarkeit und Beständigkeit gegenüber Hitze, Druck und Öl.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für Ölrohrdichtung
• Passend für Porsche 928 Modelle (1980–1995)
• Faserverstärktes Material für erhöhte Haltbarkeit
• Passgenauigkeit und Dichtungsleistung nach Erstausrüsterstandard
• Beständig gegen Hitze, Druck und Motoröl
• Ideal für Wartung, Reparatur oder Motorüberholung

Funktion und Zweck

Diese Dichtung dichtet die Verbindung zwischen Ölleitungen und Motorkomponenten ab.

Es hilft dabei:

• Motoröllecks verhindern
• Korrekten Öldruck und Öldurchfluss aufrechterhalten
• Schutz der internen Motorkomponenten
• Unterstützung der langfristigen Motorleistung

Warum Sie Ihre Ölleitungsdichtung austauschen sollten

Die Dichtungen von Ölsystemen sind ständiger Hitze und konstantem Druck ausgesetzt.

Häufige Probleme sind:

• Öllecks an Rohrverbindungen
• Verhärtetes oder abgenutztes Dichtungsmaterial
• Verlust der Dichtungsleistung
• Risiko einer verminderten Schmierwirkung

Durch den Austausch der Dichtung wird eine ordnungsgemäße Abdichtung gewährleistet und Ihr Motor vor Schäden geschützt.

Zylinderkopf-Wasseranschlussdichtung
Verkauft jeweils

Hochwertige Ersatzdichtung für den Wasseranschluss am Zylinderkopf, passend für Porsche 924S, 944 und frühe Porsche 928 / 928S 16-Ventil-Modelle bis 1986.

Passend für:

• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramm-Referenznummer 22

Diese Dichtung gewährleistet eine sichere Abdichtung am Kühlmittelanschlusspunkt, verhindert Leckagen und sorgt für den richtigen Druck und die optimale Leistung des Kühlsystems.

Hergestellt aus einem modernen, faserverstärkten Dichtungsmaterial, bietet diese verbesserte Ausführung im Vergleich zu älteren Dichtungsmaterialien eine überlegene Haltbarkeit sowie eine verbesserte Beständigkeit gegenüber Hitze, Druck und Kühlmittel.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für die Zylinderkopf-Wasseranschlussdichtung
• Geeignet für Porsche 924S, 944 und frühe 928/928S (16V) Modelle
• Hochwertiges, faserverstärktes Material für verbesserte Haltbarkeit
• Passgenauigkeit und Dichtungsleistung nach Erstausrüsterstandard
• Beständig gegen Hitze, Druck und Kühlmittel
• Ideal für Wartung, Reparatur oder Motorüberholung

Funktion und Zweck

Diese Dichtung dichtet die Kühlmittelverbindung am Zylinderkopf ab.

Es hilft dabei:

• Kühlmittellecks verhindern
• Korrekten Kühlsystemdruck aufrechterhalten
• Gewährleisten Sie eine effiziente Motortemperaturregelung
• Schützt vor Überhitzung und Motorschäden

Warum diese Dichtung austauschen?

Die Dichtungen des Kühlsystems sind ständigen Temperaturzyklen und Flüssigkeitsdruck ausgesetzt.

Häufige Probleme sind:

• Kühlmittelleckage an der Zylinderkopfverbindung
• Beschädigtes oder verhärtetes Dichtungsmaterial
• Verlust der Dichtungsleistung
• Erhöhtes Risiko einer Motorüberhitzung

Durch den Austausch der Dichtung werden die Kühlleistung und die Zuverlässigkeit des Motors wiederhergestellt.

• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S2 4.7L 1985-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-87
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
  

Diagramm-Referenznummer 15

Es dichtet die Verbindung zwischen Zylinderkopf und Wasserschlauch bzw. Wasserstutzen/Auslassflansch ab und verhindert so, dass Kühlmittel an dieser Stelle austritt.
Trägt zur Aufrechterhaltung der Integrität des Kühlsystems bei , indem sichergestellt wird, dass das Kühlmittel ordnungsgemäß durch den Zylinderkopf und in den restlichen Kühlkreislauf fließt, ohne dass es zu Leckagen kommt.
Verhindert Kühlmittelverlust, Überhitzung oder Vermischung von Kühlmittel mit anderen Motorbereichen (z. B. Austritt von Kühlmittel nach außen in den Motorraum).

Symptome und Anzeichen einer defekten Dichtung:

• Kühlmittel tritt im Bereich der Zylinderkopf-/Schlauchverbindung am Wasserauslass aus.
  
• Ansammlung von Kühlmittel unter dem Motor, insbesondere nachdem das Auto längere Zeit gestanden hat.
  
• Überhitzung oder schwankende Motortemperatur, wenn der Kühlkreislauf Druck verliert oder Leckagen aufweist.
  
• Niedriger Kühlmittelstand ohne erkennbares Leck im Ausgleichsbehälter.
  
• Anzeichen von Korrosion oder Rost im Bereich der Schlauch-/Flansch-/Kopfverbindung, möglicherweise grünliche oder weißliche Ablagerungen.
  
• Feuchtigkeit (Kühlmitteltropfen) entlang der Zylinderkopfoberfläche unterhalb der Schlauchanschlüsse.

• Verhindert Kühlmittellecks
• Erhält die Kühlleistung aufrecht
• Schützt vor kostspieligen Reparaturen
• Verhindert Korrosion und Rückstände

• Hintere Dichtung für Nockenwellengehäusedeckel – Modernes faserverstärktes Dichtungsmaterial

Hochwertige Ersatz-Nockenwellengehäusedeckeldichtung, passend für Porsche 928 (alle 16-Ventil-Motoren) sowie die Modelle Porsche 924S und 944.

Passend für:

• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramm-Referenznummer 6

Diese Dichtung dichtet den Nockenwellengehäusedeckel ab, verhindert Öllecks und gewährleistet eine optimale Motorabdichtung. Im Gegensatz zur ursprünglichen Korkausführung besteht diese verbesserte Version aus einem modernen, faserverstärkten Dichtungsmaterial und bietet dadurch eine höhere Haltbarkeit, Zuverlässigkeit sowie Beständigkeit gegenüber Hitze und Öl.

Diese Dichtung wurde nach OEM-Spezifikationen entwickelt und bietet eine präzise Passform und dauerhafte Leistung – ideal sowohl für Wartungsarbeiten als auch für Motorüberholungen.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für die Nockenwellengehäusedeckeldichtung
• Geeignet für Porsche 928 (16V), 924 und 944 Modelle
• Verbessertes, faserverstärktes Material (ersetzt den ursprünglichen Kork)
• Verbesserte Haltbarkeit und Beständigkeit gegen Öl und Hitze
• Passgenauigkeit und Dichtungsleistung nach Erstausrüsterstandard
• Ideal für Wartung, Reparatur oder Motorüberholung

Funktion und Zweck

Diese Dichtung gewährleistet eine sichere Abdichtung zwischen Nockenwellengehäuse und -deckel.

Es hilft dabei:

• Motoröllecks verhindern
• Gewährleisten Sie eine ordnungsgemäße Abdichtung auch bei hohen Temperaturen
• Schutz der internen Motorkomponenten
• Unterstützung der langfristigen Motorzuverlässigkeit

Warum auf eine moderne Dichtung umsteigen?

Originale Korkdichtungen neigen mit der Zeit zu Verschleißerscheinungen.

Zu den Vorteilen des verbesserten Materials gehören:

• Erhöhte Beständigkeit gegen Hitze und Öl
• Verringertes Risiko von Rissen oder Schrumpfung
• Längere Lebensdauer
• Verbesserte Dichtungsleistung

Dichtung des Bremsflüssigkeitsbehälterdeckels

Hochwertige Ersatzdichtung für den Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel, passend für die klassischen Porsche 911 (1968–1986), Porsche 914 und Porsche 928 Modelle.

Diese Dichtung passt in den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters und sorgt für eine sichere Abdichtung, um Flüssigkeitsverlust zu verhindern und das Bremssystem vor Feuchtigkeit und Verunreinigungen zu schützen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 912E 4-Zylinder 1976

Diagramm-Referenznummer 3

Diese Dichtung wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und gewährleistet zuverlässige Leistung. Sie ist eine unverzichtbare Komponente für die Aufrechterhaltung der ordnungsgemäßen Funktion des Bremssystems, insbesondere bei klassischen und luftgekühlten Porsche-Modellen.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für die Dichtung des Bremsflüssigkeitsbehälterdeckels
• Passt in den Deckel des Ausgleichsbehälters und sorgt so für eine sichere Abdichtung.
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Hilft dabei, Bremsflüssigkeitsverlust und -verunreinigung zu verhindern.
• Langlebiges Material für dauerhafte Zuverlässigkeit
• Ideal für Wartung und Restaurierung

Funktion und Zweck

Diese Deckeldichtung gewährleistet einen dichten Verschluss des Bremsflüssigkeitsbehälters.

Es hilft dabei:

• Bremsflüssigkeitsverlust verhindern
• Schützen Sie das System vor Feuchtigkeitseintritt
• Korrekten Hydraulikdruck aufrechterhalten
• Erhaltung der Bremsleistung

Warum Sie die Dichtung Ihres Bremsflüssigkeitsdeckels austauschen sollten

Im Laufe der Zeit können Dichtungen durch den Kontakt mit Bremsflüssigkeit und Umwelteinflüssen verschleißen.

Häufige Probleme sind:

• Rissiger oder verhärteter Gummi
• Flüssigkeitsaustritt um die Kappe herum
• Feuchtigkeit dringt in das System ein
• Verminderte Bremsleistung

Durch den Austausch der Dichtung wird ein sicheres und zuverlässiges Bremsverhalten gewährleistet.

Bremskraftverstärkerdichtung – Dichtung zwischen Bremskraftverstärker und Spritzwand

Hochwertige Ersatzdichtung für Bremskraftverstärker

Dieses wichtige Dichtungselement wird zwischen Bremskraftverstärker und Fahrzeugschottwand eingebaut und gewährleistet eine luftdichte Abdichtung im Bremssystem. Es spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung des korrekten Unterdrucks für eine gleichmäßige Bremskraftverstärkung und ein optimales Pedalgefühl.

Passend für:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 13

Diese nach OEM-Spezifikationen gefertigte Dichtung bietet eine präzise Passform und zuverlässige Dichtungsleistung und eignet sich daher ideal für Wartungs- und Restaurierungsarbeiten.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für die Bremskraftverstärkerdichtung
• Passt zwischen Bremskraftverstärker und Spritzwand
• Passgenauigkeit und Dichtungsleistung nach Erstausrüsterstandard
• Erhält die Vakuumintegrität im Bremssystem aufrecht
• Langlebiges Material für dauerhafte Zuverlässigkeit
• Ideal für Reparatur, Wartung oder Restaurierung

Funktion und Zweck

Die Bremsservodichtung gewährleistet eine ordnungsgemäße Abdichtung zwischen Bremskraftverstärker und Spritzwand.

Es hilft dabei:

• Korrekten Unterdruck für die Bremsunterstützung aufrechterhalten
• Luftlecks im Bremssystem verhindern
• Unterstützt ein gleichmäßiges Bremspedalgefühl
• Schutz vor Verunreinigungen und Feuchtigkeitseintritt

Warum Sie die Dichtung Ihres Bremskraftverstärkers austauschen sollten

Dichtungen können im Laufe der Zeit durch Alterung, Hitze und Umwelteinflüsse verschleißen.

Häufige Probleme sind:

• Vakuumlecks, die die Bremsleistung beeinträchtigen
• Verhärtetes oder rissiges Dichtungsmaterial
• Reduzierte Bremsunterstützung
• Mangelhafte Abdichtung zwischen den Komponenten

Durch den Austausch der Dichtung werden die ordnungsgemäße Bremsfunktion und die Systemzuverlässigkeit wiederhergestellt.

Ölwanne – Unterteil der Motorwanne

Hochwertiger OEM-Ersatzteil für die untere Ölwanne für Porsche 991.2 Modelle, entwickelt, um eine ordnungsgemäße Motorölrückhaltung und -zirkulation zu gewährleisten.

Diese untere Ölwanne ist ein wesentlicher Bestandteil des Motorschmiersystems. Sie beherbergt das Motoröl und gewährleistet einen gleichmäßigen Ölfluss unter allen Fahrbedingungen. Gefertigt nach exakten Werksvorgaben, bietet sie eine präzise Passform und zuverlässige Dichtleistung.

Passend für:

• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19

Diagramm-Referenznummer 1

Ob beim Austausch einer beschädigten Ölwanne oder bei der vorbeugenden Wartung – diese Ölwanne für den Porsche 991.2 gewährleistet langfristigen Schutz und optimale Leistung des Motors.

Hauptmerkmale

• Unterteil der Ölwanne nach Original-OEM-Spezifikation
• Entwickelt für Porsche 991.2 Motoren
• Gewährleistet ordnungsgemäße Ölrückhaltung und -zirkulation
• Präzisionsgefertigt für exakte Passform
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
• Ideal für Reparatur, Austausch oder Motorüberholung

Funktion und Zweck

Die Ölwanne (Motorsumpf) spielt eine entscheidende Rolle im Motorschmiersystem.

Es hilft dabei:

• Motoröl lagern und zirkulieren lassen
• Sicherstellen eines ordnungsgemäßen Öldrucks und Ölflusses
• Schutz der internen Motorkomponenten
• Unterstützung der Wärmeableitung

Warum Sie Ihre Ölwanne austauschen sollten

Ölwannen können im Laufe der Zeit durch Stöße, Korrosion oder Verschleiß beschädigt werden.

Häufige Probleme sind:

• Öl tritt aus Rissen oder verzogenen Oberflächen aus
• Beschädigte Befestigungspunkte
• Korrosion oder Verunreinigung
• Verminderte Dichtungsleistung

Durch den Austausch der Ölwanne wird die ordnungsgemäße Abdichtung und der Motorschutz wiederhergestellt.

Dichtung zwischen ATF-Behälter und Getriebeölwanne – O-Ring (924 / 928 / 944 / 968)

Hochwertiger Ersatz-O-Ring für die Verbindung zwischen dem Automatikgetriebeölbehälter (ATF) und der Getriebeölwanne.

Dieses wichtige Dichtungselement gewährleistet eine dichte und leckagefreie Verbindung am Übergangspunkt zwischen dem Einfüllbehälter und der Getriebeölwanne und erhält so die ordnungsgemäße Flüssigkeitszirkulation und die Systemintegrität aufrecht.

Passend für:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 41

Diese Dichtung wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und ist unerlässlich, um Leckagen zu verhindern und den zuverlässigen Betrieb von Porsche-Automatikgetrieben zu gewährleisten.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz-O-Ring für die Verbindung zum ATF-Behälter
• Konzipiert für die Schnittstelle zwischen Getriebeölwanne und Getriebeölwanne
• Passgenauigkeit und Dichtungsleistung nach Erstausrüsterstandard
• Hilft dabei, ATF-Lecks und Verunreinigungen zu verhindern.
• Langlebiges Material für dauerhafte Zuverlässigkeit
• Unverzichtbare Wartungskomponente für Automatikgetriebe

Funktion und Zweck

Diese O-Ring-Dichtung gewährleistet eine sichere Verbindung zwischen dem ATF-Behälter und der Getriebeölwanne.

Es hilft dabei:

• Getriebeölverluste verhindern
• Korrekten Systemdruck und Durchfluss aufrechterhalten
• Schutz vor Schmutz und Verunreinigungen
• Unterstützung der langfristigen Getriebeleistung

Warum diese Dichtung ersetzen?

Im Laufe der Zeit können O-Ringe durch Hitze, Druck und den Kontakt mit Flüssigkeiten verschleißen.

Häufige Probleme sind:

• ATF-Leckagen an der Verbindung zum Ausgleichsbehälter
• Gehärtetes oder sprödes Dichtungsmaterial
• Verlust der Dichtungsintegrität
• Reduzierter Übertragungswirkungsgrad

Durch den Austausch der Dichtung wird die dauerhafte Zuverlässigkeit sichergestellt und kostspielige Getriebeprobleme werden vermieden.

Sichern Sie die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit Ihres Porsche-Automatikgetriebes mit diesem O-Ring-Dichtungsring für die Verbindung zwischen ATF-Behälter und Getriebeölwanne. Er wurde für die Porsche-Modelle 924, 928, 944 und 968 entwickelt.

Diese Dichtung in Erstausrüsterqualität gewährleistet eine sichere Verbindung zwischen Getriebeölbehälter und Ölwanne, verhindert Leckagen und sorgt für die einwandfreie Funktion des Systems. Sie ist ein unverzichtbares Bauteil sowohl für die routinemäßige Wartung als auch für Instandsetzungsarbeiten.

Ob Sie ein Flüssigkeitsleck beheben oder vorbeugende Wartungsarbeiten durchführen möchten, dieser Porsche-Getriebe-O-Ring bietet eine einfache, aber essentielle Lösung.

Ideal für die Wartung und Reparatur von Porsche-Getrieben

Dieses Produkt ist optimiert für Enthusiasten, die Folgendes suchen:

• Austausch der Dichtung zwischen ATF-Behälter und Ölwanne bei Porsche
• Porsche Getriebe-O-Ring 477321487
• Dichtung für das Automatikgetriebe des Porsche 928
• Dichtung des ATF-Behälters für Porsche 944 968
• Ersatzteile zur Reparatur von Getriebeleckagen bei Porsche

Diese Long-Tail-Keywords zielen auf Käufer mit hoher Kaufabsicht ab, die Wartungs- oder Reparaturarbeiten durchführen.

Präzision und Passform in Erstausrüsterqualität

Hergestellt nach Originalspezifikationen:

• Passgenau für Porsche-Automatikgetriebe
• Zuverlässige Dichtungsleistung unter Druck
• Langlebige Materialien für den Langzeitgebrauch
• Direkter Austausch ohne erforderliche Modifikation

Warum dieses Siegel wichtig ist

Verhindert Flüssigkeitsverluste
Hält den korrekten Getriebeölstand aufrecht.

Schützt das Übertragungssystem
Verhindert Verunreinigungen und Druckverlust.

Unverzichtbarer Wartungsartikel
Kleines Bauteil von entscheidender Bedeutung für die Funktionsfähigkeit des Getriebes.

Porsche ATF-Behälterdeckeldichtung – Dichtung des Einfüllstutzens für Automatikgetriebe

Hochwertige Ersatzdichtung für den Deckel des Automatikgetriebeölbehälters (ATF).

Diese Dichtung passt auf den Schraubverschluss des Einfüllstutzens des Getriebes und gewährleistet eine sichere und leckagefreie Abdichtung, um die ordnungsgemäße Flüssigkeitsrückhaltung und Systemintegrität aufrechtzuerhalten.

Passend für:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 9

Dieses Bauteil wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und ist unerlässlich, um Flüssigkeitsverluste zu verhindern, den korrekten Druck aufrechtzuerhalten und eine zuverlässige Getriebeleistung zu gewährleisten.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für die Dichtung des ATF-Behälterdeckels
• Konzipiert für den Einfüllstutzen von Automatikgetrieben
• Passform und Funktion in Erstausrüsterqualität
• Hilft dabei, Flüssigkeitslecks und Verunreinigungen zu verhindern.
• Strapazierfähiges Material für langfristige Leistung
• Wesentliche Wartungskomponente

Funktion und Zweck

Die Dichtung des ATF-Verschlussdeckels gewährleistet eine dichte Abdichtung zwischen Einfüllstutzen und Deckel und trägt so zur ordnungsgemäßen Funktion des Getriebes bei.

Es hilft dabei:

• Getriebeölverluste verhindern
• Systemdruck und Sauberkeit aufrechterhalten
• Schutz vor Schmutz und Verunreinigungen
• Unterstützung der langfristigen Getriebezuverlässigkeit

Warum Sie die Dichtung Ihres ATF-Verschlusses austauschen sollten

Dichtungen können im Laufe der Zeit durch Hitze, Flüssigkeitseinwirkung und Alterung beeinträchtigt werden.

Häufige Probleme sind:

• Flüssigkeit tritt um den Einfülldeckel herum aus
• Verhärtetes oder rissiges Dichtungsmaterial
• Verlust der Dichtungsleistung
• Kontaminationsrisiko

Durch den Austausch der Dichtung wird die dauerhafte Zuverlässigkeit und die einwandfreie Funktion des Getriebes sichergestellt.

Nicht für Fahrzeuge mit Keramikbremsen (PCCB-Option).

Diagramm-Referenznummer 1 & 7