OE Match

• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16

• Leitet Kühlmittel durch den Kühlkreislauf, um eine ordnungsgemäße Zirkulation zu gewährleisten.
• Trägt zur Aufrechterhaltung einer stabilen Motorbetriebstemperatur bei , indem es einen effizienten Durchfluss des Kühlmittels durch das System ermöglicht.
  
• Unterstützt den Heizkreislauf und trägt dazu bei, das für die Kabinenheizung benötigte heiße Kühlmittel über den Heizkern zuzuführen.
  
• Bietet eine flexible Verbindung , die Motorbewegungen und Wärmeausdehnung absorbiert und so die Belastung starrer Rohre und Verbindungsstücke reduziert.
  
  

• Kühlmittel kann aus dem Schlauch selbst oder aus den Anschlussstellen/Klemmen austreten oder tropfen.
• Das wiederholte Nachfüllen von Kühlmittel ist ein deutliches Anzeichen dafür, dass der Schlauch undicht sein könnte.
• Ein undichter oder geschwächter Schlauch kann die Kühlmittelzirkulation und den Systemdruck verringern und so zu einer Überhitzung führen.
• Ein deutlich wahrnehmbarer Kühlmittelgeruch im Motorraum oder unter dem Fahrzeug deutet oft auf ein kleines Leck hin.
• Eine Sichtprüfung kann Risse, Ausbeulungen, Abnutzungserscheinungen und verhärtetes Gummi aufzeigen.
  
• Bei eingeschränktem oder geringem Kühlmittelfluss kann die Heizung lauwarme oder kalte Luft ausblasen.
• Bei vielen Porsche-Modellen wird eine Warnung wegen zu niedrigem Kühlmittelstand ausgelöst, wenn ein Schlauch undicht wird.

• Verhindert Kühlmittellecks , die zu einem niedrigen Kühlmittelstand und Druckverlust führen können.
  
• Hilft dabei, eine Überhitzung des Motors zu vermeiden , die zu schweren Motorschäden und teuren Reparaturen führen kann.
  
• Gewährleistet eine zuverlässige Heizleistung , da die Kabinenheizung auf einen ordnungsgemäßen Kühlmittelstrom angewiesen ist.
  
• Schützt andere Komponenten des Kühlsystems , indem verhindert wird, dass Luft in das System eindringt, und die Belastung der Wasserpumpe und der Leitungen verringert wird.
  
• Verbessert die Zuverlässigkeit , insbesondere da Kühlwasserschläuche im Laufe der Zeit durch Temperaturwechsel und Druck verschleißen.

• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin 300 PS 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 340 PS 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 360 PS 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 400 PS 2014-18

• Leitet das Motorkühlmittel durch den Kühlkreislauf, um die korrekte Betriebstemperatur aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt den Heizkühlkreislauf und trägt dazu bei, dem Heizkern heißes Kühlmittel zuzuführen, damit das Kabinenheizsystem warme Luft erzeugen kann.
  
• Hilft dabei, den richtigen Druck und Durchfluss im Kühlsystem aufrechtzuerhalten , was für die Vermeidung von Überhitzung und die Gewährleistung eines stabilen Motorlaufs unerlässlich ist.
  
  

• Verhindert Kühlmittellecks , die zu einem niedrigen Kühlmittelstand und einem Druckverlust im System führen können.
  
• Hilft dabei, eine Überhitzung des Motors zu vermeiden , die zu schweren und teuren Motorschäden führen kann.
  
• Stellt eine zuverlässige Kabinenheizung wieder her , da ein ordnungsgemäßer Kühlmittelstrom zur Versorgung des Heizkerns erforderlich ist.
  
• Schützt das Kühlsystem insgesamt und reduziert die Belastung von Schläuchen, Dichtungen und anderen Kühlkomponenten durch Leckagen oder eindringende Luft.
  
• Gewährleistet einen sicheren und stabilen Motorbetrieb , insbesondere unter Last oder bei längeren Fahrten.

Reparaturwelle für den Wählhebel des Porsche 356-Getriebes („Hockey-Stick“) – Wiederherstellung präziser Gangwahl

Der Wählhebel des Porsche 741-Getriebes, auch bekannt als „Hockey-Stick“, ist ein wichtiges Bauteil des Getriebes und sorgt für die präzise Umsetzung der Schalthebelbewegung in den richtigen Gang. Diese Reparaturwelle, die in Porsche 356-Modellen mit dem manuellen Schaltgetriebe Typ 741 verbaut ist, gewährleistet ein reibungsloses und sicheres Einlegen der Gänge in allen Übersetzungen.

Passend für:

• Porsche 356B 1959-63

Mit der Zeit kann Verschleiß an der Schalthebelwelle zu unpräzisen Schaltvorgängen, Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge oder übermäßigem Spiel im Schalthebel führen. Der Austausch der Reparaturwelle im Rahmen einer Getriebeüberholung stellt das originalgetreue Schaltgefühl wieder her und schützt die umliegenden Getriebekomponenten vor beschleunigtem Verschleiß – ein entscheidender Schritt bei jeder fachgerechten Überholung eines Porsche 356-Getriebes.

Was bewirkt der Wählhebel „Hockey Stick“ beim Porsche 356 741?

Die Reparaturwelle des Wählhebels des 741-Getriebes verbindet die äußere Schaltgestänge mit dem inneren Wählmechanismus im Getriebe. Ihre Aufgabe ist:

• Die Eingaben des Fahrerschalthebels werden auf das Getriebe übertragen.
• Richten Sie die richtigen Schaltgabeln aus und rasten Sie sie ein.
• Gewährleisten Sie eine genaue Schichtpositionierung.
• Sorgen Sie für reibungslose und vorhersehbare Gangwechsel.

Da es sich um ein zentrales Element des Gangwahlsystems handelt, können selbst geringfügige Abnutzungserscheinungen das Fahrgefühl und die Schaltgenauigkeit erheblich beeinträchtigen.

Warum versagen die Schalthebelwellen des Porsche 356?

Bei Porsche 356-Modellen fallen die Schalthebelwellen (Hockeyschläger-Form) häufig aus folgenden Gründen aus:

• Langfristiger Metallverschleiß durch wiederholte Gangwechsel
• Unzureichende Schmierung
• Veraltete oder beschädigte Innenbuchsen und Dichtungen
• Fehlausrichtung aufgrund verschlissener Gestängekomponenten

Jahrzehntelanger Gebrauch – selbst bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung – kann zu Ovalisierung, Oberflächenverschleiß oder Beschädigungen führen, die ein sauberes Einrasten der Gänge verhindern.

Wann sollte man den Schaft eines Porsche 356 Hockeyschlägers austauschen?

Die Reparaturwelle des Wählhebels sollte ausgetauscht werden, wenn:

• Überholung oder Instandsetzung des Getriebes vom Typ 741
• Unpräzise, hakelige oder schwammige Gangwechsel
• Die Gänge lassen sich schwer einlegen oder springen unter Last heraus.
• Der Schalthebel weist übermäßiges Spiel auf
• Wiederherstellung eines Porsche 356 auf Werksfahrstandard

Durch den rechtzeitigen Austausch dieses Bauteils wird die knackige, mechanische Schaltqualität wiederhergestellt, für die Porsche 356-Getriebe bekannt sind.

Bei Design911 liefern wir hochwertige Porsche-Getriebekomponenten, die sowohl für akkurate Oldtimer-Restaurierungen als auch für den zuverlässigen Straßeneinsatz geeignet sind.

Porsche 356 Vorderachs-Koppelstangenbolzen-Dichtung
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Die Dichtung des Achsschenkelbolzens der Vorderachse des Porsche 356 ist ein wichtiges Bauteil, das die Achsschenkelbolzen vor Schmutz, Feuchtigkeit und Ablagerungen schützt. Sie ist in allen Porsche 356 Modellen der Vorderachse verbaut und trägt dazu bei, die Schmierung zu erhalten und vorzeitigen Verschleiß des Achsschenkelbolzensystems zu verhindern – ein Grundpfeiler des präzisen und leichten Fahrverhaltens des 356.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 32

Obwohl klein, spielen die Dichtungen der Koppelstangen eine entscheidende Rolle für die Langlebigkeit der Radaufhängung. Mit der Zeit führen Alterung, Temperaturwechsel und Straßenschmutz dazu, dass die Dichtungen aushärten, reißen oder schrumpfen. Dadurch kann Fett austreten und Verunreinigungen in das Aufhängungsgelenk eindringen. Der Austausch verschlissener Dichtungen ist unerlässlich, um das korrekte Lenkgefühl, die Fahrwerksgeometrie und die langfristige Funktionsfähigkeit der Komponenten Ihres klassischen Porsche 356 zu erhalten.

Welche Funktion hat die Dichtung des Koppelstangenbolzens beim Porsche 356?

Die Dichtung für die vorderen Koppelstangenbolzen sitzt an den äußeren Enden der Koppelstangenbolzen und bildet eine Schutzbarriere zwischen dem Aufhängungsgelenk und der äußeren Umgebung. Ihre Funktion ist:

• Fett im Verbindungsbolzenbaugruppe zurückhalten
• Das Eindringen von Wasser, Sand und Straßenschmutz verhindern.
• Verschleiß an Verbindungsbolzen und Buchsen reduzieren
• Gleichmäßige und kontrollierte Bewegungen der Vorderradaufhängung beibehalten

Ohne eine wirksame Abdichtung beschleunigt sich der Metall-auf-Metall-Verschleiß rapide, was zu Lockerheit, ungleichmäßigem Reifenverschleiß und beeinträchtigter Lenkpräzision führt.

Warum versagen die Dichtungen der vorderen Aufhängungsbolzen?

Bei Porsche 356-Modellen fallen die Dichtungen der Koppelstangen häufig aus folgenden Gründen aus:

• Altersbedingte Verhärtung und Rissbildung von Gummi
• Fettverschmutzung und -zersetzung
• Langzeitlagerung ohne Wartung
• Einwirkung von Feuchtigkeit und Straßenschmutz

Selbst Fahrzeuge mit geringer Laufleistung sind altersbedingt anfällig für Dichtungsschäden. Originale oder alte Ersatzdichtungen bieten unter Umständen keinen ausreichenden Schutz mehr, weshalb ein vorbeugender Austausch bei Wartungs- oder Restaurierungsarbeiten am Fahrwerk unerlässlich ist.

Wann sollten die Dichtungen der Koppelstangen beim Porsche 356 ausgetauscht werden?

Die Dichtungen der vorderen Aufhängungsbolzen des Porsche 356 sollten ausgetauscht werden, wenn:

• Durchführung einer Überholung oder Instandsetzung der Vorderradaufhängung
• Austausch von Verbindungsbolzen, Buchsen oder Königszapfen
• Im Bereich des Verbindungsbolzens ist ein Fettaustritt sichtbar.
• Die Lenkung fühlt sich schwammig oder unpräzise an.
• Restaurierung oder Wiederinbetriebnahme eines lange eingelagerten Fahrzeugs

Durch den frühzeitigen Austausch der Dichtungen lässt sich teurer Verschleiß an der Aufhängung vermeiden und die ursprünglichen Fahreigenschaften, für die Porsche 356 Modelle bekannt sind, bleiben erhalten.

Bei Design911 liefern wir hochwertige Porsche-Fahrwerkskomponenten, die eine präzise Restaurierung und zuverlässiges Fahren mit klassischen Fahrzeugen ermöglichen.