OE Match

Lenkgetriebe / Lenkmechanismus für Fahrzeuge ohne Hinterachslenkung, für Linkslenker.
Diese Lenkung gewährleistet einen passgenauen Austausch und die vollständige Wiederherstellung der Vorderachslenkung. Sie setzt die Lenkbewegungen des Fahrers präzise in seitliche Radbewegungen um und sorgt so für ein direktes Lenkgefühl, korrekte Spureinstellung und sicheres Lenkverhalten. Sie ist hinsichtlich Montageflächen, Qualität der Innenteile, Dichtungssystemen und allgemeiner Haltbarkeit dem Originalteil nachempfunden.

Passend für:
LHD (Linkslenker) Autos
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2021
* für Fahrzeuge ohne Hinterachslenkung (Optionscode: 0N1)

Diagramm-Referenznummer 1

Wir empfehlen dringend, die Servopumpe gleichzeitig mit dem Lenkgetriebe zu ersetzen. Metallspäne im Servolenksystem können zirkulieren und beide Bauteile beschädigen.

• OE-Referenzteilenummern: 971423051AM, 971423051BF, 971423051BK, 971423051BP, 971423051BT, 971423051CD, 971423051DK, 971423051ED, 971423051EP,
• Einbauort: Vordere Zahnstangenlenkung (Lenkgetriebe) – verbindet die Lenksäule mit den Spurstangen, montiert unter dem vorderen Hilfsrahmen.

Die Lenkung ist ein zentraler Bestandteil der Lenkung Ihres Fahrzeugs. Wenn das Lenkgetriebe Spiel entwickelt, Servolenkungsflüssigkeit verliert oder die inneren Zahnradflächen verschleißen, führt dies zu einem schwammigen Lenkgefühl, einem unruhigen Fahrverhalten oder erhöhtem Kraftaufwand. Der Austausch gegen ein hochwertiges Originalteil (OE-Match) stellt die präzise Lenkung, die zuverlässige Ausrichtung und die Langlebigkeit der gesamten Vorderachse wieder her.

Wann und warum ersetzen?
• Spürbares Lenkspiel, Spiel oder ein schwammiges „Mittelstellungsgefühl“.
• Austritt von Servolenkungsflüssigkeit aus dem Gehäuse oder den Manschetten des Lenkgetriebes oder sichtbare Beschädigungen am Lenkgetriebe.
• Das Fahrzeug driftet oder wandert auf der Geraden, oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß deutet auf Spiel in der Lenkung hin.
• Nach einem Frontalzusammenstoß oder beim Austausch von Spurstangen, Hilfsrahmen oder anderen wichtigen Fahrwerkskomponenten, da die Zahnstange ohnehin ausgebaut werden muss.
• Eine Lenkung mit hoher Laufleistung oder die noch im Einsatz befindliche Originallenkung, die Verschleißerscheinungen aufweist – ein proaktiver Austausch erhält das korrekte Lenkverhalten und vermeidet unerwartete Ausfälle.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

971423051EP

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Lenkgetriebe / Lenkmechanismus für Fahrzeuge ohne Hinterachslenkung, für Linkslenker.
Diese Lenkung gewährleistet einen direkten Austausch und die vollständige Wiederherstellung der Vorderachslenkung. Sie wandelt die Lenkbewegungen des Fahrers in seitliche Radbewegungen um und sorgt so für präzise Richtungssteuerung und ein stabiles Fahrgefühl. Sie entspricht den Spezifikationen des Originalteils – einschließlich Übersetzungstoleranzen, Montageflächen und Abdichtung – und bietet damit Leistung auf Werksniveau.

Passend für:
LHD (Linkslenker) Autos
Porsche 9YA Cayenne 2018 - 2024
* für Fahrzeuge ohne Hinterachslenkung (Optionscode: 0N1)

Diagramm-Referenznummer 1

Wir empfehlen dringend, die Servopumpe gleichzeitig mit dem Lenkgetriebe zu ersetzen. Metallspäne im Servolenksystem können zirkulieren und beide Bauteile beschädigen.

• OE-Referenzteilenummern: PAB423055, PAB423055C, PAB423055F, PAB423055G
• Einbauort: Vorderes Lenksystem – Zahnstangen- und Ritzel-/Lenkgetriebebaugruppe unterhalb des vorderen Hilfsrahmens, die mit Spurstangen und Lenksäule verbunden ist.

Die Lenkung ist das Herzstück der Lenkung Ihres Fahrzeugs. Verschleißen oder versagen interne Bauteile oder Dichtungen, kann dies zu Spiel, einem schleichenden Lenkverhalten, erhöhtem Kraftaufwand oder Flüssigkeitsverlust führen. Der Austausch der Lenkung stellt ein präzises Ansprechverhalten, die korrekte Ausrichtung und ein zuverlässiges Fahrverhalten wieder her – und schont so Reifen, Fahrwerkskomponenten und gibt Ihnen Sicherheit.


Wann ersetzen:
• Spürbares Lenkungsspiel, unklares „Mittellagegefühl“ oder Ausbrechen des Fahrzeugs auf geraden Strecken.
• Leckagen der Lenkgetriebeflüssigkeit oder sichtbare Beschädigungen am Lenkgetriebegehäuse.
• Die Frontpartie wurde bei einem Zusammenstoß beschädigt oder wichtige Fahrwerkskomponenten wurden ausgetauscht.
• Fahrzeug mit hoher Laufleistung, bei dem die ursprüngliche Einheit viele Jahre im Einsatz war und möglicherweise das Ende ihrer Lebensdauer erreicht hat.
• Als Teil einer umfassenden Lenkungs-/Fahrwerkswartung, um wiederholte Arbeitsstunden für separate Reparaturen zu vermeiden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB423055G

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Generator.
Entwickelt, um die Spezifikationen der Originalausrüstung zu erfüllen oder zu übertreffen. Konstruiert für zuverlässige Ladeleistung, gewährleistet diese Lichtmaschine eine stabile Stromversorgung aller Fahrzeugsysteme und erhält so die optimale Batterielebensdauer und Motorleistung aufrecht. Gefertigt nach OE-Standards, bietet diese Lichtmaschine dieselbe Passform, Funktion und Langlebigkeit wie das Originalteil und ist somit eine kostengünstige und zuverlässige Lösung zur Instandsetzung des elektrischen Ladesystems Ihres Porsche.

Passend für:
Porsche 991 2012-16
Porsche 991 Turbo 2014-18
Porsche 991 GT3 >>2017
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981 Cayman S 2012-16
Porsche 981 Cayman GT4 2016

Diagramm-Referenznummer 4

Merkmale:

• Erhält Leistung und Zuverlässigkeit auf Werksniveau.
• Entspricht OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform und Leistung.
• Hocheffizientes Design für lange Lebensdauer.
• Umfassend auf Spannungsstabilität und Haltbarkeit geprüft.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A160301801

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Schnellmutterclip – Lufteinlassführung / Befestigung der hinteren Stoßstangenabdeckung.
Eine hochwertige M5-Einpressmutter, die speziell für die Befestigung von Bauteilen wie der Lufteinlassführung und der hinteren Stoßstangenabdeckung am Porsche 928 entwickelt wurde. Diese Einpressmutter entspricht dem originalen Befestigungsstandard von Porsche und gewährleistet so die korrekte Gewindegröße, die passende Halterung und eine optimale Passform.
Einzeln verkauft.

Passend für:
Porsche 928 1987 - 1995

• Gewindegröße: M5
• Anwendung: Lufteinlassführung (Diagramm-Nr. 8) und Montage der hinteren Stoßstangenabdeckung (Diagramm-Nr. 22)

Diese Schnellmutter bietet einen sicheren, vibrationsfesten Befestigungspunkt für Teile, die häufig demontiert oder passgenau montiert werden müssen. Die unverlierbare Konstruktion gewährleistet, dass die Mutter während der Montage und Demontage in Position bleibt, wodurch der Verlust von Befestigungselementen reduziert und eine gleichbleibende Befestigungsstabilität sichergestellt wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99950731212

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Verlängerung der Ölzuleitung von der Nockenwelle zum Kettenspanner.
Stellen Sie mit dieser Ölzuleitungsverlängerung die präzise Ölversorgung der Steuerkette Ihres Porsche 911 wieder her. Die Ölzuleitung ist für die linke Seite der Nockenwelle zum Kettenspanner bei 911-Modellen (1978–83 3,0 l/SC und 1984–89 3,2 l) konzipiert und gewährleistet die korrekte Ölzufuhr, die einwandfreie Funktion des Kettenspanners und die Stabilität der Steuerzeiten.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 9

Was dieses Produkt bewirkt:

• Diese Ölleitungsverlängerung transportiert Hochdrucköl von der Nockenwellenzufuhr (bzw. dem entsprechenden Ölkanal) zum Steuerkettenspanner. Der Spanner gewährleistet das korrekte Kettenspiel und die präzise Steuerung des Ventiltriebs.
• Da das Steuerkettensystem ständigen Belastungen (Hitze, Drehzahl, Vibrationen) ausgesetzt ist, muss die Zuleitung intakt bleiben, den richtigen Durchmesser, die richtige Verlegung, die richtigen Anschlüsse und einen leckagefreien Betrieb gewährleisten, um das Kettenantriebssystem zu schützen.

Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:

• Ölaustritt im Bereich der Kettenabdeckung, insbesondere auf der Fahrerseite in der Nähe des Steuerkettengehäuses oder des Kettenspanners.
  
• Übermäßige Kettengeräusche oder ein Schlagen aus dem Bereich der Steuerkette können auf eine defekte Zuleitung hindeuten, die die Leistung des Kettenspanners beeinträchtigen und zu Spiel führen kann.
  
• Niedriger Öldruck oder Warnmeldung im Zusammenhang mit der Motorsteuerung (wenn auch weniger direkt).
  
• Bei einer Motorüberholung oder einem Steuerkettenwechsel gilt: Wenn die ursprüngliche Steuerkette alt ist, Hitzeschäden aufweist, verbogen, geknickt ist oder die falsche Spezifikation aufweist, wird ein Austausch dringend empfohlen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Schützt kritische Bauteile : Steuerkette und Kettenspanner sind für die korrekte Ventilsteuerung unerlässlich; ein Ausfall kann zu Motorschäden führen. Eine beschädigte Ölzuleitung beeinträchtigt diese Funktion.
  
• Kostengünstige vorbeugende Wartung : Da der Zugang zum Steuerkettengehäuse komplex ist (Motorausbau oder Demontage einer großen Abdeckung), ist der Austausch dieser Zuleitung, während Sie ohnehin am Motor arbeiten, wesentlich günstiger als die spätere Diagnose eines Fehlers.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010734715

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Ölleitung Nockenwelle zum Kettenspanner, rechts.
Mit dieser Ölleitung für die rechte Seite stellen Sie die korrekte Ölversorgung Ihres Steuerkettenspanners sicher. Die Leitung ist für Porsche 911 Modelle (1978–89) und Porsche 964 Turbo 3.3L (1991–93) konzipiert und versorgt den Kettenspanner mit Drucköl von der Nockenwelle. Dadurch werden die korrekte Kettenspannung und die Steuerzeiten präzise eingehalten.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 15

Was dieses Produkt bewirkt:

• Die Ölleitung versorgt die Steuerkettenspannerbaugruppe (bzw. Kettenführungs-/Spanneinheit) auf der rechten Seite des Motors mit Öl unter Druck und gewährleistet so, dass die Steuerkette ordnungsgemäß gespannt und geschmiert bleibt.
• Durch die Aufrechterhaltung eines korrekten Ölflusses kann der Kettenspanner das Kettenspiel ausgleichen, Vibrationen reduzieren, die Timinggenauigkeit gewährleisten und vorzeitigen Verschleiß vermeiden.
• Aufgrund der hohen Belastungen (Hitze, Vibrationen, Kettenbelastungen) muss die Leitung in gutem Zustand, korrekt montiert und dicht sein, um die Funktionsfähigkeit des Steuersystems zu gewährleisten.

Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:

• Ölaustritt an der Leitung, ihren Anschlüssen oder im Bereich des Steuergehäusedeckels, insbesondere am rechten Kettengehäuse. Da es sich um eine unter Druck stehende Ölleitung handelt, ist jegliches Austreten von Öl oder Feuchtigkeit ein Warnsignal.
  
• Niedriger Öldruck oder Warnleuchte im Zusammenhang mit dem Kettenspannerkreis; wenn der Kettenspanner kein Öl erhält, kann dies zu Kettenspiel und ungewöhnlichen Geräuschen führen.
  
• Geräusche der Steuerkette : Klappern, Rasseln oder Schlagen der Kette auf der rechten Seite (der Kettenspanner kann die korrekte Spannung nicht aufrechterhalten, da die Ölzufuhr blockiert ist oder Öl austritt).
  
• Bei einer Motorüberholung oder dem Abnehmen des Steuergehäusedeckels : Wenn Sie Wartungsarbeiten am Steuersystem durchführen und die Ölleitung noch original oder verschlissen ist, empfiehlt es sich, sie bei Zugänglichkeit zu ersetzen.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Entscheidend für die Funktionsfähigkeit der Steuerkette : Die Leistungsfähigkeit des Spannsystems hängt von dieser Ölzuleitung ab; ein Ausfall kann zu einer Längung/einem Sprung der Kette, katastrophalen Problemen mit der Steuerkette oder zu Motorschäden führen.
  
• Gewährleistet die Zuverlässigkeit des Motors : Eine fehlerhafte Ölleitung kann zu Ölmangel oder einer Verringerung der Spannkraft führen, was bei einem hochtourigen Sechszylinder-Boxermotor teure Schäden verursachen kann.
  
• Wartungsfreundlicher : Bei Arbeiten am Motor oder der Steuerkette vermeidet der Austausch dieser Leitung spätere Reparaturen aufgrund von Ausfällen. Da der Zugang die Demontage der Steuerkettenabdeckungen oder eine teilweise Motorzerlegung erfordert, ist ein vorbeugender Austausch kostengünstig.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010734818

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Reparatur-Montagesatz.
Stellen Sie die Integrität der vorderen Dachbefestigung Ihres Porsche 911 Targa/Cabrio mit dieser Reparaturhalterung wieder her. Das Set wurde speziell für die Modelle 911 Targa (1967–1985) und Cabriolet (1982–1985) entwickelt und enthält zwei Halterungen sowie Zugfedern zum Austausch verschlissener oder beschädigter vorderer Dachbefestigungspunkte.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Passt auf Diagramm-Referenznummer 3

Was dieses Produkt bewirkt:

• Der Targa-Dach- oder Cabrio-Verdeckmechanismus klassischer 911er verwendet Halterungen/Befestigungen, um das Dachpanel korrekt zu verriegeln, zu schwenken oder zu spannen.
• Bei dieser Reparaturhalterung handelt es sich wahrscheinlich um ein kleines, aber wichtiges Bauteil: Sie könnte als Befestigungspunkt oder Drehpunkt für die vordere Targa-Dachstange oder die Verriegelungs-/Scharnierbaugruppe dienen.
• Die mitgelieferte Zugfeder lässt vermuten, dass sie eine Rolle bei der federbelasteten oder gespannten Verriegelungs-/Drehfunktion des Dachmechanismus spielt.
• Da es als „Reparaturhalterung“ bezeichnet wird, kommt es wahrscheinlich dann zum Einsatz, wenn die Originalhalterung verschlissen, defekt oder falsch ersetzt wurde.

Anzeichen dafür, dass Sie es möglicherweise benötigen:

• Das Dachpaneel ist nicht richtig ausgerichtet , hat zu viel Spiel, oder die vordere Querstange liegt bei geschlossenem Dach nicht bündig mit der Karosserie an.
  
• Der Dachmechanismus (insbesondere der vordere Teil) fühlt sich locker oder abgenutzt an , oder Sie stellen fest, dass die Halterung/der Drehpunkt gebrochen, rissig oder fehlt.
  
• Die zur Halterung gehörende Zugfeder fehlt, ist verschlissen, schwach oder gebrochen , wodurch die Dachverriegelung nicht fest hält.
  
• Bei einer Restaurierung oder Überholung ist die ursprüngliche Halterung korrodiert, weist eine schlechte Reparaturhistorie auf oder der Befestigungspunkt ist durch Rost angegriffen.
• Das Dach könnte falsch ausgerichtet sein, klappern, an der Vorderkante undicht sein, oder die Dachreling sitzt nicht richtig – was darauf hindeutet, dass die Halterung, die die Reling hält, möglicherweise defekt ist.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Dachintegrität und -ausrichtung : Passgenauigkeit und Oberflächenbeschaffenheit des Daches hängen von korrekten Befestigungen und der richtigen Dachspannung ab. Abgenutzte Befestigungen können zu Fehlausrichtungen, Wassereintritt, Windgeräuschen und Wertminderung führen.
  
• Korrekte Funktion : Der Dachmechanismus muss zuverlässig schwenken, einrasten und halten. Eine fehlerhafte Befestigung kann das zuverlässige Öffnen und Schließen des Daches beeinträchtigen.
  
• Erhaltet den strukturellen und ästhetischen Wert : Bei klassischen 911-Modellen sind originale Mechanismusteile für Authentizität, Passgenauigkeit und Wiederverkaufswert wichtig.
  
• Verhindert Folgeschäden : Ein fehlerhafter Befestigungspunkt kann zu Belastungen benachbarter Bauteile (Dachreling, Scharnier, Dichtungen) führen – der Austausch der Befestigung hilft, einen beschleunigten Verschleiß zu verhindern.

Zugehörige Referenznummern
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91156503141

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Steuerkettenrad für Zwischenwelle.
Stellen Sie die Präzision des Steuerkettenantriebs Ihres Porsche-Sechszylinder-Boxermotors mit diesem Kettenrad bzw. Zwischenwellenrad wieder her. Das Kettenrad ist für Porsche 911/912 konzipiert (Motorkennbuchstabe und Teilenummer prüfen), wird auf der Zwischenwelle montiert und arbeitet mit der Steuerkette zusammen, um die Nockenwellen anzutreiben und die korrekte Ventilsteuerung zu gewährleisten.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Passt auf Diagramm-Referenznummer 43

Was dieses Produkt bewirkt:

• Das auf der Zwischenwelle montierte Steuerkettenrad ermöglicht die korrekte Übertragung der Drehbewegung von Kurbelwelle und Steuerkette auf den Nockenwellenantrieb bzw. die Nebenantriebskomponenten. Im Wesentlichen gewährleistet es die korrekte Steuerung des Ventiltriebs.
• Die Zwischenwelle (IMS) vieler luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche befindet sich zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen; das Kettenrad ist Teil dieses Ketten-/Zahnradantriebs. Ist das Kettenrad verschlissen, falsch dimensioniert oder beschädigt, kann die Steuerkette überspringen oder die Nockenwellensteuerung verstellt werden.
• Da sich dieses Bauteil im Steuerkettengehäuse befindet, spielen die korrekte Passform, das Zahnprofil, die Wärmebehandlung, die Ausrichtung und die Materialspezifikation eine große Rolle für die Zuverlässigkeit bei hohen Drehzahlen.

Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:

• Geräusche der Steuerkette : Klappern, Rasseln oder hörbares Kettenschlagen im Steuerkettengehäuse, insbesondere nach dem Starten oder unter Last – dies kann darauf hindeuten, dass das Zahnprofil des Kettenrads oder dessen Befestigung beeinträchtigt ist.
  
• Warnleuchten oder Fehlzündungen : Wenn die Motorsteuerung nicht stimmt, kann die Zylinderleistung beeinträchtigt werden, es kann zu unruhigem Motorlauf, Fehlzündungen oder sogar Motorschäden kommen.
  
• Verschleiß/physikalische Beschädigung : Bei der Inspektion des Kettenrads ist ein Austausch erforderlich, wenn die Zahnflächen abgebrochen, abgenutzt, verdächtig poliert oder in ihren Abmessungen fragwürdig sind.
  
• Bei der Motorüberholung : Wenn Sie das Steuerkettengehäuse (IMS-Gehäuse) öffnen oder den Motor überholen, ist es ratsam, das Kettenrad zu ersetzen, solange der Zugang offen ist – denn selbst wenn es in Ordnung aussieht, ist es ein stark beanspruchtes Teil und eine günstige Versicherung im Vergleich zu einem größeren Ausfall.
  
• Motoren mit hoher Laufleistung oder Oldtimermotoren : Da sich der Verschleiß über Jahrzehnte anhäuft, kann es sinnvoll sein, den Motor vorsorglich auszutauschen, um größere Reparaturen in Zukunft zu vermeiden, selbst wenn die Leistung noch in Ordnung zu sein scheint.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Integrität der Motorsteuerung : Das Kettenrad ist ein kritischer Bestandteil des Kettenantriebs, der die Ventilsteuerzeiten steuert. Ein beschädigtes Kettenrad kann zu Kettenübersprung, falscher Nockenwellensteuerung, möglichem Kontakt zwischen Ventil und Kolben oder zu einem Motorschaden führen.
  
• Langlebigkeit und Zuverlässigkeit : Da dieses Bauteil im Inneren des Steuergehäusedeckels verborgen ist, bedeutet ein Ausfall oft einen hohen Arbeitsaufwand (Motorausbau oder umfangreiche Demontage). Eine korrekte Installation beim ersten Mal reduziert das Risiko zukünftiger Reparaturen.
  
• Wirtschaftliche vorbeugende Wartung : Zwar verursacht der Austausch eines Kettenrads bei der Überholung zusätzliche Kosten, doch ist er weitaus günstiger als ein Motorschaden, der durch ein verschlissenes oder defektes Kettenrad entstehen kann – daher ist ein proaktiver Austausch eine kluge Entscheidung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110501312

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern