OE Match

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08 Fahrzeuge mit PASM
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08 Fahrzeuge mit PASM

• Das Domlager (manchmal auch „Federbeinlager“ oder „Stoßdämpfer-Domlager“ genannt) verbindet die Oberseite des vorderen Stoßdämpfers mit der Karosserie (Federbeindom). Es trägt die Last der Feder/des Dämpfers, ermöglicht die Schwenkbewegung des Federbeins bei Lenkbewegungen und dämpft Vibrationen und Geräusche.
• Mit der Zeit können die Gummilager oder die Lager der Domlager verschleißen, was die Leistung beeinträchtigt, Geräusche verursacht, ein leichtes Verrutschen des Federbeins unter Last ermöglicht oder das Lenkgefühl verschlechtert. Ein Überholungssatz beinhaltet den Austausch nicht nur des Domlagers, sondern aller zugehörigen Komponenten, um die gesamte Baugruppe wieder in einen neuwertigen Zustand zu versetzen.
  
  

Die Motorlager des Porsche Cayenne 958 spielen eine entscheidende Rolle für die sichere Verbindung von Motor und Getriebe mit dem Rahmen bzw. Hilfsrahmen. Sie bieten stabilen Halt und minimieren Vibrationen, die sonst in den Fahrgastraum übertragen werden könnten. Funktionierende Motorlager tragen zur korrekten Ausrichtung des Antriebsstrangs bei, gewährleisten einen ruhigen Lauf und verhindern vorzeitigen Verschleiß an anderen Bauteilen. Im Lieferumfang enthalten sind zwei Motorlager (Teilenummer 94637505833) sowie die Halterung (Teilenummer 9A7199331A).

Motorlager können mit der Zeit durch Hitze, Belastung und Alterung verschleißen. In diesem Fall können verstärkte Motorgeräusche, stärkere Vibrationen und spürbare Motorbewegungen auftreten – alles Anzeichen dafür, dass die Lager ausgetauscht werden müssen. Der Austausch verschlissener Lager stellt Komfort, Stabilität und Fahrspaß wieder her.

Häufige Symptome eines Motorlagerversagens

• übermäßige Motorvibrationen
• Spürbare Vibrationen im Antriebsstrang
• Ungleichmäßige Motorausrichtung oder Durchhängen
• Motorwackeln oder -bewegungen beim Gangwechsel
• Motorruckeln oder -ruckeln beim Bremsen

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 2

• Porsche Boxster 987 2.7L 2006 -08/08 Fahrzeuge mit PASM
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2006-08/08 Fahrzeuge mit PASM

• Die obere Befestigung stützt den oberen Teil des Stoßdämpfers/Federbeins: Sie hält ihn fest an seinem Platz und nimmt gleichzeitig die Lasten von Dämpfer, Feder und Federungsbewegung auf. Außerdem trägt sie dazu bei, unerwünschte Geräusche und Vibrationen von der Karosserie zu isolieren.
• Mit der Zeit kann die Gummilagerung komprimiert, porös werden oder reißen; Lager/Buchsen können Spiel aufweisen; Bauteile können Materialermüdung oder Korrosion zeigen. Dies führt zu unerwünschten Bewegungen, Geräuschen und einer Verschlechterung des Fahrverhaltens.
• Mit diesem Überholungssatz werden die Halterung und alle zugehörigen Hardwarekomponenten ersetzt, sodass die Oberseite des Dämpfers wieder die korrekte Geometrie, die korrekte Halterungssteifigkeit und die korrekte Isolation aufweist.

• Klopf-, Polter- oder Knallgeräusche von der Hinterradaufhängung beim Überfahren von Unebenheiten oder bei Lastwechseln.
• Der Fahrkomfort hinten hat sich verschlechtert: mehr Härte, mehr Vibrationen, oder das Heck fühlt sich in Kurven „locker“ oder schwammig an.
• Probleme mit dem Verschleiß der Hinterreifen oder dem Fahrverhalten, die durch Bewegungen der Radaufhängung verursacht werden könnten.
• Wenn Sie ohnehin die hinteren Stoßdämpfer/Federbeine austauschen oder umfangreiche Arbeiten an der Hinterradaufhängung durchführen, ist dies ein idealer Zeitpunkt, um die oberen Lager im Rahmen der vorbeugenden Wartung zu erneuern.
• Die Befestigungsteile sind sichtbar abgenutzt, die Buchsen verschlissen oder die obere Montageplatte weist Anzeichen von Materialermüdung oder Rost auf.

• Stellt die Leistungsfähigkeit und Präzision der Hinterradaufhängung wieder her : Ein verschlissenes Domlager ermöglicht ungewollte Bewegungen unter Last, was die Fahrpräzision und den Reifenkontakt verringert und die Stabilität beeinträchtigen kann – besonders wichtig bei einem leistungsorientierten Fahrzeug.
  
• Beseitigt Geräusche und Vibrationen : Eine verschlissene Motorlagerung verursacht oft Geräusche wie Klappern, Knarren oder Vibrationen. Ein neuer Lagersatz sorgt für einen leisen Betrieb.
  
• Verhindert weitere Schäden : Wenn die Halterung versagt, kann die zusätzliche Bewegung zu Verschleiß an der Dämpferstange, dem Federteller oder sogar zu Schäden am Federbeindom oder am Karosseriebefestigungspunkt führen.
  
• Effiziente Wartung : Da der Zugang zur oberen Halterung am einfachsten ist, wenn der hintere Stoßdämpfer ausgebaut oder die Federung zerlegt ist, ist der Austausch des kompletten Kits im Zuge anderer Arbeiten an der Hinterradaufhängung kostengünstig.

Motorlager können mit der Zeit durch Hitze, Belastung und Alterung verschleißen. In diesem Fall können verstärkte Motorgeräusche, stärkere Vibrationen und spürbare Motorbewegungen auftreten – alles Anzeichen dafür, dass die Lager ausgetauscht werden müssen. Der Austausch verschlissener Lager stellt Komfort, Stabilität und Fahrspaß wieder her.

Passend für:
Porsche Macan 95B V6 S / GTS / TURBO
(nicht für Dieselmotoren)

Häufige Symptome von Motorlagern

• Fehler: Übermäßige Motorvibrationen
• Spürbare Vibrationen im Antriebsstrang
• Ungleichmäßige Motorausrichtung oder Durchhängen
• Motorwackeln oder -bewegungen beim Gangwechsel
• Motorruckeln oder -ruckeln beim Bremsen

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 1 (LINKS) und 2 (RECHTS).

• Porsche Boxster 987 2.7L 2006 -08/08 Fahrzeuge ohne PASM
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2006-08/08 Fahrzeuge ohne PASM

• Die obere Befestigung stützt den oberen Teil des Stoßdämpfers/Federbeins: Sie hält ihn fest an seinem Platz und nimmt gleichzeitig die Lasten von Dämpfer, Feder und Federungsbewegung auf. Außerdem trägt sie dazu bei, unerwünschte Geräusche und Vibrationen von der Karosserie zu isolieren.
• Mit der Zeit kann die Gummilagerung komprimiert, porös werden oder reißen; Lager/Buchsen können Spiel aufweisen; Bauteile können Materialermüdung oder Korrosion zeigen. Dies führt zu unerwünschten Bewegungen, Geräuschen und einer Verschlechterung des Fahrverhaltens.
• Mit diesem Überholungssatz werden die Halterung und alle zugehörigen Hardwarekomponenten ersetzt, sodass die Oberseite des Dämpfers wieder die korrekte Geometrie, die korrekte Halterungssteifigkeit und die korrekte Isolation aufweist.

• Klopf-, Polter- oder Knallgeräusche von der Hinterradaufhängung beim Überfahren von Unebenheiten oder bei Lastwechseln.
• Der Fahrkomfort hinten hat sich verschlechtert: mehr Härte, mehr Vibrationen, oder das Heck fühlt sich in Kurven „locker“ oder schwammig an.
• Probleme mit dem Verschleiß der Hinterreifen oder dem Fahrverhalten, die durch Bewegungen der Radaufhängung verursacht werden könnten.
• Wenn Sie ohnehin die hinteren Stoßdämpfer/Federbeine austauschen oder umfangreiche Arbeiten an der Hinterradaufhängung durchführen, ist dies ein idealer Zeitpunkt, um die oberen Lager im Rahmen der vorbeugenden Wartung zu erneuern.
• Die Befestigungsteile sind sichtbar abgenutzt, die Buchsen verschlissen oder die obere Montageplatte weist Anzeichen von Materialermüdung oder Rost auf.

• Stellt die Leistungsfähigkeit und Präzision der Hinterradaufhängung wieder her : Ein verschlissenes Domlager ermöglicht ungewollte Bewegungen unter Last, was die Fahrpräzision und den Reifenkontakt verringert und die Stabilität beeinträchtigen kann – besonders wichtig bei einem leistungsorientierten Fahrzeug.
  
• Beseitigt Geräusche und Vibrationen : Eine verschlissene Motorlagerung verursacht oft Geräusche wie Klappern, Knarren oder Vibrationen. Ein neuer Lagersatz sorgt für einen leisen Betrieb.
  
• Verhindert weitere Schäden : Wenn die Halterung versagt, kann die zusätzliche Bewegung zu Verschleiß an der Dämpferstange, dem Federteller oder sogar zu Schäden am Federbeindom oder am Karosseriebefestigungspunkt führen.
  
• Effiziente Wartung : Da der Zugang zur oberen Halterung am einfachsten ist, wenn der hintere Stoßdämpfer ausgebaut oder die Federung zerlegt ist, ist der Austausch des kompletten Kits im Zuge anderer Arbeiten an der Hinterradaufhängung kostengünstig.

• Der Aufpreis für dieses wiederaufbereitete Teil wird erstattet, sobald das Austauschteil bei uns eingegangen und vom jeweiligen Hersteller freigegeben wurde.
• Bitte beachten Sie, dass die Genehmigung von Rückerstattungen für Aufpreise durch den Hersteller im Durchschnitt 1 bis 2 Wochen dauern kann.
• Die Annahme des Austauschteils liegt im Ermessen des Herstellers und hängt davon ab, ob das Teil für eine Aufarbeitung geeignet ist.
• Sämtliche Zuschläge und Umtauschvorgänge unterliegen unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen.

• Der Aufpreis für dieses wiederaufbereitete Teil wird erstattet, sobald das Austauschteil bei uns eingegangen und vom jeweiligen Hersteller freigegeben wurde.
• Bitte beachten Sie, dass die Genehmigung von Rückerstattungen für Aufpreise durch den Hersteller im Durchschnitt 1 bis 2 Wochen dauern kann.
• Die Annahme des Austauschteils liegt im Ermessen des Herstellers und hängt davon ab, ob das Teil für eine Aufarbeitung geeignet ist.
• Sämtliche Zuschläge und Umtauschvorgänge unterliegen unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen.

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08 Fahrzeuge ohne PASM
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08 Fahrzeuge ohne PASM

• Das Domlager (manchmal auch „Federbeinlager“ oder „Stoßdämpfer-Domlager“ genannt) verbindet die Oberseite des vorderen Stoßdämpfers mit der Karosserie (Federbeindom). Es trägt die Last der Feder/des Dämpfers, ermöglicht die Schwenkbewegung des Federbeins bei Lenkbewegungen und dämpft Vibrationen und Geräusche.
• Mit der Zeit können die Gummilager oder die Lager der Domlager verschleißen, was die Leistung beeinträchtigt, Geräusche verursacht, ein leichtes Verrutschen des Federbeins unter Last ermöglicht oder das Lenkgefühl verschlechtert. Ein Überholungssatz beinhaltet den Austausch nicht nur des Domlagers, sondern aller zugehörigen Komponenten, um die gesamte Baugruppe wieder in einen neuwertigen Zustand zu versetzen.
  
  

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04   

Diagramm-Referenznummer 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10

Was dieses Produkt bewirkt:

• Die obere Stoßdämpferbefestigung (auch: obere Halterung) sichert die Oberseite des hinteren Stoßdämpfers/Federbeins an der Karosserie/dem Federbeindom. Sie absorbiert die vom Dämpfer ausgehenden Lasten, dämpft Vibrationen und Geräusche und gewährleistet die korrekte Position und den richtigen Winkel des Dämpfers unter Last.
  
• Mit der Zeit kann das Gummi oder Elastomer der Lagerung verschleißen, das Lager (falls vorhanden) kann sich abnutzen, Schrauben und Muttern können korrodieren oder ermüden, und die Lagerung kann übermäßiges Spiel zulassen. Dies führt zu Geräuschen, schlechterem Fahrverhalten, einer fehlerhaften Ausrichtung der Aufhängung und vermindertem Fahrkomfort. Kurz gesagt: Sie erneuern die Verbindung zwischen dem hinteren Stoßdämpfer und dem Chassis, sodass die Aufhängung unter Last korrekt arbeitet, der Stoßdämpfer richtig positioniert ist und unerwünschte Bewegungen oder Geräusche beseitigt werden.

• Klopf-, Polter- oder Knallgeräusche aus dem Bereich des hinteren Federbeindoms beim Überfahren von Unebenheiten, insbesondere im Heckbereich des Fahrzeugs.
  
• Übermäßige Vibrationen oder Geräusche von hinten während der Fahrt, insbesondere wenn sich das Fahrgestell oder die Hinterradaufhängung unter Last bewegt.
  
• Schlechter Fahrkomfort oder verändertes Fahrverhalten: schwammiges Fahrgefühl hinten, unruhiges Heck, geringere Präzision beim Kurvenverhalten hinten.
  
• Sichtbare Anzeichen für Verschleiß der Halterung : Wenn Sie die Halterung untersuchen und Risse im Gummi, Abflachungen oder Ablösungen feststellen oder wenn das Halterungslager (falls vorhanden) festsitzt oder Spiel hat.
  
• Beim Austausch der hinteren Stoßdämpfer/Federbeine : Wenn Sie die hinteren Stoßdämpfer oder Federn austauschen, wird die obere Befestigungsschraube oft sowieso demontiert – daher ist der Austausch der Befestigung und aller zugehörigen Teile eine effiziente vorbeugende Wartungsmaßnahme.
• Korrosion oder Materialermüdung : Wenn der obere Befestigungsbereich Ihres Modells Korrosion oder Materialermüdung der Schrauben/Muttern aufweist oder die Originalbefestigung eine hohe Laufleistung hat, ist ein Überholungssatz ratsam, um zukünftige Ausfälle zu vermeiden.
  
  

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

• Das Domlager (oder Federbeinlager) bildet die Schnittstelle zwischen Stoßdämpfer/Federbein und der Karosseriestruktur (Federbeindom). Es trägt die Last der Feder/des Dämpfers und stützt die Einheit, während es gleichzeitig durch sein integriertes Lager die Schwenkbewegung des Federbeins beim Lenken ermöglicht.
• Mit der Zeit verschleißt das Gummi der Radaufhängung, das Lager selbst wird brüchig und die zugehörigen Bauteile können korrodieren oder Materialermüdung erleiden. Das Set ersetzt nicht nur die Radaufhängung, sondern auch das Lager und die dazugehörigen Befestigungsteile (Anschlagplatten, Unterlegscheiben, Anschlagpuffer, Staubkappen), um die Funktion der Vorderradaufhängung wiederherzustellen und unerwünschte Geräusche oder Bewegungen zu beseitigen.
• Ein typischer „Überholungssatz“ enthält alle notwendigen Teile für den oberen Montagebereich – um sicherzustellen, dass alles korrekt zusammenarbeitet und nicht nur eine einzelne Komponente ersetzt wird.

• Geräusche oder Klappern der Aufhängung : Verschleißte Domlager oder Radlager verursachen oft klopfende oder knarrende Geräusche beim Überfahren von Unebenheiten oder beim Lenken. Der Austausch von Domlager und Radlager beseitigt diese Symptome (Geräusche, Vibrationen, Rauheit).
  
• Lenk-/Fahrgefühl : Ein verschlissenes Domlager oder Radlager kann zu einem schwammigen Lenkgefühl, verminderter Rückmeldung oder Bewegungen der Vorderachse unter Last (in Kurven) führen. Ein intaktes Domlager stellt die gewünschte Geometrie und das gewünschte Fahrgefühl wieder her.