CSF

Renn- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle stellen eine großartige Leistungssteigerung sowie einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen OE-Ersatz dar

CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre,

• 2-reihiger 42-mm-Hochleistungskern mit CSFs B-Tube-Technologie
• Der Kern verfügt über äußerst effiziente, 6,5 mm hohe Lamellen mit einem Design mit mehreren Lamellen für maximalen Oberflächenkontakt
• 100 % WIG-geschweißte Vollaluminiumkonstruktion
• CNC-gefräste Montagehalterungen und „Quick Connect“-Einlass/Auslass im OEM-Stil
• Dichtungsschaum für optimierten Luftstrom in den Kern und präzisen Einbau in OEM-Kühlergehäuse
• Echte „Drop-in-Passform“, für die Installation sind keine Änderungen erforderlich
• Einzeln auf Dichtheit und Druck geprüft
• Hochleistungs-Upgrade, geeignet für professionelle Rennen, Straßenperformance oder OEM-Ersatz
• 1 Stunde „Spiegelfinish“-Handpolitur
• 2 Jahre eingeschränkte Garantie

Passt
Porsche 991.2 Carrera
Porsche 991 GT2/RS
Porsche 991.2 GT3/RS/R
Porsche 718 Boxster
Porsche 718 Cayman
Porsche 718 GT4

• OEM-Nr.:
o Links: 9P1121251
o Rechts: 9P1121252

Zugehörige Referenznummern
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708

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Ladeluftkühler passender Adaptersatz (2 Stück)



Die Nr. 1 der Porsche-Ladeluftkühler ohne Slip-On-Schlauchoption für PS-starke und modifizierte Motoren

• CNC-gefräste Billet-2,5-Zoll-Aufsteckadapter
• hochfester Polycarbonat-Befestigungsclip im OEM-Stil „Quick-Connect“.
• Ölbeständige O-Ring-Dichtung
• 3D entworfen und hergestellt in den USA
•

Zugehörige Referenznummern
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8112A

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Aluminium-Ladeluftkühlersystem.



Passend für:
Porsche 992 Turbo 2020>>
Porsche 992 Turbo S 2020>>
OEM-Nr. 992.145.805.G

• Eliminiert Hitzestau und senkt die Ansauglufttemperaturen (IATs) für maximale Leistung unter Rennbedingungen – besonders wichtig aufgrund der Platzierung des Ladeluftkühlers im Motorraum
• Formel-1-Performance-Kern von PWR (2-reihiger Kern mit gerollten Rohren mit Innenrippen)
• CNC-gefräste Billet-Endtanks mit integrierter Y-Rohr-Verbindung zum Drosselklappengehäuse
• 100 % WIG-geschweißte Dichtung im Vergleich zur OEM-Dichtung und gecrimpte Kunststoff-Endtanks für maximale Haltbarkeit bei Hochladeanwendungen
• CNC-gefräste Einlass-/Auslassanschlüsse im OEM-Stil für eine präzise Montage mit allen OEM-Komponenten
• Echte Plug-and-Play-„Drop-in-Fit“-Installation
• Forschung und Entwicklung sowie Leistungstests durch das branchenführende Porsche- und McLaren-Tuningunternehmen M Engineering
• Hergestellt in den USA bei PWR North America

Querverweisnummern
992145805G

Zugehörige Referenznummern
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8188

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Kühler-Ölkühler, vorne.
Hochleistungs-Kerntechnologie
50-mm-Kern vs. OEM 45 mm
15 Reihen Turbulenzrohre, 16 Reihen Lamellen (entspricht OEM-Spezifikation)
Innovatives Square-Fin-Design (stärker, bessere Leistung, weniger Verstopfung)
~10 % bessere Leistung (im Windkanal getestet)
Kein Anstieg des Druckabfalls

Passform:
Porsche 911 3,2 l / 3,0 l 1984–89 – Direkte Passform
Porsche 930 3,3 l – Direkte Passform
Porsche 911 / 930 1965 - 1983 Nachrüstbar

Diagramm Ref Nr. 13

Querverweisnummern
93020705302, 93020705304

CSF freut sich, die Veröffentlichung des mit Spannung erwarteten Ölkühlers für den rechten Kotflügel des Porsche 911/930 Turbo bekannt zu geben. Die neue Version von CSF bietet OEM-Tier-1-Qualität, innovative Funktionen und Mehrwert für den Ersatzteil- und Performance-Aftermarket dieser Plattform (ersetzt direkt die OEM-Teilenummer 930 207 053 02 und 930 207 053 04).

Eine Nahaufnahme des Hochleistungs-CSF-Kerns im Vergleich zu einem über 35 Jahre alten Ölkühler, den er ersetzt. Der CSF-Kern verfügt über ein innovatives quadratisches Lamellendesign, das Verstopfungen vorbeugt. Zudem erhöht es Leistung und Festigkeit durch die größere Kontaktfläche mit den Rohren.
M30 x 1,5 High-Flow-Anschlüsse
OEM-Stil, im eigenen Unternehmen gefertigt
17,5 mm Innendurchmesser „Widemouth“-Design im Vergleich zu 14,5 mm Innendurchmesser der OEM-Anschlüsse
Edelstahl mit Kupfer-Quetschscheibe für erhöhte Festigkeit und Haltbarkeit im Vergleich zu OEM-Weichstahl
Tieferer Eintauchen für mehr Volumen
50 % höhere Durchflusskapazität für maximale Leistung
Vergleich zwischen den High-Flow-Fittings von CSF mit 17,5 mm Innendurchmesser und Weithalsdesign und dem OEM-Design mit 14,5 mm Innendurchmesser
M22 x 1,5 Einlass-/Auslassanschlüsse
Innenradius für maximalen Durchfluss
Optimiert, um auch AN-16-Anschlüsse für mehr Vielseitigkeit und Setup-Konfigurationen zu akzeptieren
Die M22 x 1,5-Einlass-/Auslassanschlüsse von CSF verfügen über verbesserte Innenradiusverbindungen für einen maximalen Ölfluss in den und aus dem Ölkühler.
Temperaturgeber-Kombinationsmontagesockel
Drei Armaturen im Lieferumfang enthalten
Gewindestopfen (zur Verwendung ohne Lüfter)
M14 x 1,5P-Adapter (zur Verwendung mit OEM-Lüfter)
3/8-18 NPTF-Adapter (zur Verwendung mit SPAL/Modern Fan)
1/2-14 NPTF-Design zur Aufnahme der drei mitgelieferten Armaturen

Zugehörige Referenznummern
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93020705304

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CSF Hochleistungs-Ladeluftkühler.

Lange Zeit war die einzige Lösung für ein Upgrade des Ladeluftkühlers des Porsche 991 GT2 RS kein Upgrade, sondern ein Pflaster für das serienmäßige Wassersprühsystem im Stil der 1990er Jahre, das Wasser aus einem Behälter im Kofferraum auf die Ladeluftkühler sprüht. Die Lösung bestand darin, einen Wassertank mit größerem Fassungsvermögen zu installieren, der lediglich den unvermeidlichen Wassermangel hinauszögerte und die Leistung automatisch durch das werkseitige Steuergerät begrenzte, um die Sicherheit des Motors zu gewährleisten. Bis Sie den Tank wieder aufgefüllt haben, wird Ihr 991 GT2 RS wahrscheinlich Probleme mit den Ladetemperaturen und der begrenzten Leistung haben.

Experten für die Kühlung von CSF und PWR haben sich zusammengeschlossen, um ein Hochleistungs-Ladeluftkühler-Upgrade für den 991 GT2 RS zu liefern, das Hitzeeinlagerungen verhindert und die Ladelufttemperaturen bei Serien-, getunten und Kettenfahrzeugen senkt. CSF erreicht dies durch die Verwendung eines F1-Leistungskerns, der die Effizienz der Ladeluftkühler bei gleichen Platzbeschränkungen erheblich verbessert.

Die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler für den GT2 RS verfügen über 13 Kühlreihen mehr als der serienmäßige Ladeluftkühler, also insgesamt 28 Reihen im Vergleich zu den serienmäßigen 15. Auch die Rohr- und Lamellenhöhe wird maximiert, da der CSF-Kern über eine zweireihige 3-mm-Kühlung verfügt gerolltes Rohr im Vergleich zur Werkshöhe von 7 mm und der CSF-Kern verwendet eine Rippenhöhe von 4,85 mm im Vergleich zur Werkshöhe von 7 mm. Wie Sie sehen, maximiert der CSF-Kern die Leistung in jedem Bereich.

Die Unterschiede enden nicht nur in der Leistung. Die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler für den GT2 RS zeichnen sich außerdem durch verbesserte Zuverlässigkeit und Haltbarkeit aus. Im Kundenfeedback wurden zahlreiche Ausfälle bei den Standard-Endtanks gemeldet, die einen unsicheren und fehleranfälligen Crimp- und Dichtungsmechanismus verwenden, der mit der Zeit bei zahlreichen Ladezyklen und erhöhtem Ladedruck bei getunten Fahrzeugen undicht werden kann, während die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler verwendet werden Der GT2 RS ist für maximale Zuverlässigkeit und Haltbarkeit zu 100 % WIG-geschweißt.

Standard-Porsche-Ladeluftkühler-Spezifikation:
• Anzahl der Röhren = 15
• Rohrhöhe = 7 mm
• Flossenhöhe = 7 mm
• Gewicht = 8,146 kg
• Tanks mit gegossenen Enden, gecrimpt mit Dichtungen

Querverweisnummern
99111064073, 99111063973

CSF High Performance GT2 RS Ladeluftkühler-Spezifikation:
• Anzahl der Röhren = 28
• Rohrhöhe = 3 mm gerolltes Rohr
• Flossenhöhe = 4,85 mm
• Gewicht = 8,146 kg
• Billet-Endtanks mit WIG-Schweißen

Zugehörige Referenznummern
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8166

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Universeller Single-Pass-Ölkühler mit direkter Montage für den mittleren vorderen Ölkühler des Porsche 911 (RS-Stil).
M22 x 1,5-Anschlüsse – 24'LX 5,75'HX 2,16'W



Stangen- und Plattenölkühler im RS-Stil für luftgekühlte Porsche 911/930-Modelle (bis 1989) . Dieser Ölkühler ist ein direkt passender Hochleistungsersatz für die Original-Porsche-Artikel, kann aber auch als robuste Universaleinheit verwendet werden!

Produktmerkmale:

• Robuster Stangen-/Plattenkern
• Neues Aero-Flow-Stabdesign für geringe Masse, Festigkeit und maximalen Luftstrom durch den Kern
• Satinschwarze Oberfläche zum Schutz vor Korrosion und Schmutz
• Dreieckige bündige Montageschrauben oben und unten (M8x1,25)
• Leichter 15-Grad-Winkel für Anschlüsse (M22x1,5 Innengewinde) mit konischen, gegossenen Endtanks
• 609 mm Länge x 54,6 mm Breite x 146 mm Höhe

Querverweisnummern
91110705101

Zugehörige Referenznummern
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8111

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Universeller Dual-Pass-Ölkühler mit direkter Montage für den mittleren vorderen Ölkühler des Porsche 911 (RS-Stil).
M22 x 1,5-Anschlüsse – 24'LX 5,75'HX 2,16'W



Stangen- und Plattenölkühler im RS-Stil für luftgekühlte Porsche 911/930-Modelle (bis 1989) . Dieser Ölkühler ist ein direkt passender Hochleistungsersatz für die Original-Porsche-Artikel, kann aber auch als robuste Universaleinheit verwendet werden!

Produktmerkmale

• Robuster Stangen-/Plattenkern
• Neues Aero-Flow-Stabdesign für geringe Masse, Festigkeit und maximalen Luftstrom durch den Kern
• Satinschwarze Oberfläche zum Schutz vor Korrosion und Schmutz
• Dreieckige bündige Montageschrauben oben und unten (M8x1,25)
• Leichter 15-Grad-Winkel für Anschlüsse (M22x1,5 Innengewinde) mit konischen, gegossenen Endtanks
• 609 mm Länge x 54,6 mm Breite x 146 mm Höhe

Querverweisnummern
91110705101

Zugehörige Referenznummern
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8110

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Renn- und Hochleistungs-Ladeluftkühler für alle Porsche-Modelle stellen eine großartige Leistungssteigerung sowie einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen OE-Ersatz dar.

CSF Cooling ist stolz, die offizielle Veröffentlichung seiner Hochleistungs-Ladeluftkühler Porsche 991 Turbo und Turbo S für die Modelle 991.1 und 991.2 bekannt zu geben.

Die Porsche 991 Turbo-Ladeluftkühler von CSF wurden von einigen der weltbesten Porsche-Tuner rennerprobt, protokolliert und vollständig validiert. Diese Ladeluftkühler gelten als „Go-To“-Option für die beste Leistung und das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, die im Performance-Aftermarket verfügbar sind.


SPEZIFIKATIONEN
• Passend für die Fahrzeuge 991.1 und 991.2 Turbo/Turbos S. (2013-2019)
• 3D-gescannter, CAD-entworfener und 3D-gedruckter Prototyp; Getestet in Zusammenarbeit mit dem Automobilbauunternehmen RK Autowerks. Bereitstellung der absolut am besten passenden Porsche 991 Turbo-Ladeluftkühler, die im Aftermarket erhältlich sind.
• CFD-geprüfte (Computational Fluid Dynamics) gegossene Endtanks mit mehreren Nachbearbeitungsprozessen für absolut beste Toleranzspezifikationen und maximale Luftstromverteilung im gesamten Kern.
• Alle OEM-Befestigungspunkte bleiben durch das OEM-Clip-in-Hardware-Design erhalten. Verwendung werkseitiger Hardware für eine Installation auf OEM-Ebene. (CSF-exklusiv)
• Bearbeitete „Quick-Connect“-Anschlüsse im OEM-Stil für präzisen Sitz, Verriegelung und Abdichtung.
• Veredelt mit einer Nanopartikel-Wärmedispersionsbeschichtung in Luft- und Raumfahrtqualität, die die Wärme um ca. 35 % besser ableitet als unbeschichtetes Rohaluminium. (~ 500,00 $ Wert)
• „Drop-in fitment“, keine Modifikationen oder Schleifen an Metallbrackets etc.
• (Erfordert leichtes Zuschneiden der Kunststoff-Ladeluftkühlerabdeckungen)
• Einzeln auf Dichtheit/Druck geprüft bis 120 PSI
• Zur Qualitätskontrolle einzeln geprüft
• Bedienungsanleitung im Lieferumfang enthalten. HIER KLICKEN ZUM HERUNTERLADEN
• Speziell zugeschnittene Schaumstoff-Schutzverpackung, um einen beschädigungsfreien Versand zu gewährleisten
• Komplett im eigenen Haus von CSF hergestellt; ein erstklassiger OEM-Hersteller mit über 50 Jahren Erfahrung in der Herstellung von Kühlsystemen. Jedes Jahr werden über 500.000 Einheiten und weltweit über 40 Millionen Einheiten verkauft.

KERNDESIGN
• Lamellen-Außenrippe mit 8 mm Lamellenhöhe und versetzter Innenrippe mit 6,5 mm Lamellenhöhe. Entwickelt, um den Oberflächenkontakt und die Wärmeableitung zu maximieren.
• Im Windkanal optimiert und auf dem Prüfstand getestet für geringen Druckabfall bei bester Leistung
• CSFs „Ultimate-Boost“ Hochleistungs-Stab-/Plattenkern. Im eigenen Haus gebaut und auf 120 PSI druckgeprüft
• 4,53 Zoll dicker Kern im Vergleich zum 3,15-Zoll-Kern des OEM (115 mm gegenüber 80 mm)
• Erhöhter Strömungsquerschnitt um 43,75 %

Querverweisnummern
99111064073, 99111063973
• Vergrößerung der Oberfläche um 70 % (8,5 m^2 gegenüber 5,0 m^2)
• Von CSF selbst gebaut (einziges Hochleistungsunternehmen, das seine eigenen Ladeluftkühlerkerne herstellt)

Zugehörige Referenznummern
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8112

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Renn- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle stellen eine großartige Leistungssteigerung sowie einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen OE-Ersatz dar

CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen , 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.

MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil

HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen

TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz

Querverweisnummern
99110614101, 99610114201

Passend für:
Porsche 911 Carrera (991.2) / 911 Turbo (991) / 991 GT3 / 991 GT3RS / 991 CUP

Zugehörige Referenznummern
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70

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Renn- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle stellen eine großartige Leistungssteigerung sowie einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen OE-Ersatz dar.

CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen , 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.

MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil

HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen

TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz

Querverweisnummern
99110613801, 99110613802, 99110603890

Passend für:
Porsche 911 Turbo (991) / 991 GT3 / 991 GT3RS / 991 CUP / 981 Boxster Spyder / Cayman GT4

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

7068

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Renn- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle stellen eine großartige Leistungssteigerung sowie einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen OE-Ersatz dar.



CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-In-Passform ohne Modifikationen , 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1-Stunden-Zeiger poliert, streckengetestet und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemfertigung.

MASCHINENBAU
„B-Tube“-Technologie – effizienteste Röhre der Welt
Hocheffiziente Lamellenlamelle
OE-Radial- und tiefgezogene Endtanks aus Aluminium
Im Windkanal auf optimale Kühlleistung des Kühlerkerns getestet
Stärkeres Verbindungsdesign für Halterungen, Lüfterabdeckungen und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, die keine Änderungen erfordert
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Vollaluminium-Ablassschraube im Racing-Stil

HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Fabriken in Privatbesitz mit voll ausgestatteten Werkzeugräumen im eigenen Haus
„Master Class“ WIG-Schweißen

TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklusgeprüft
Thermozyklusgetestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Salzsprühtest auf Korrosionsschutz

Querverweisnummern
99110613103, 99110613203

Passend für:
Porsche 991.1
Porsche Boxster 981
Porsche Cayman 981

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

706

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