Rohler

Kettengehäuse Deckelabdeckungssatz aus Aluminium (PAAR)
Die Abdeckungen sind in Silber, Schwarz oder Rot eloxiert. Hergestellt aus Billet Alloy CNC

Passform:
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 1994-98 alle Modelle

Porsche-Äquivalentnummern:
- 96410510801
- 96410510701

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9641051070

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Vorderes oberes Montageset mit einstellbarer Sturzplatte. (PAAR)



Passt:
Porsche 924 alle
Porsche 944 alle
Porsche 968 alle

Einstellbereich: 0 bis -2,5 Grad

Ausgestattet mit hochwertigem Motorsportlager. Schnelle und problemlose Anpassungen.


HINWEIS: Die Lagerhöhe des Lagers mit Flanschen beträgt 31 mm. Der Artikel sollte mit Tieferlegungsfedern oder höhenverstellbarem Federteller verbaut werden.

Zugehörige Referenznummern
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3602509441

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Halbfeste Getriebehalterung.
(Preis ist jeder).
Porsche-Referenznummer: 94437504504.



Passt:
Porsche 944 / S / S2 / Turbo 1985-91

Perfekte Lösung für diejenigen unter Ihnen, die Ihre abgenutzte Getriebehalterung durch etwas Sportlicheres und Zuverlässigeres ersetzen möchten. Ausgestattet mit 8 Polyurethanbuchsen.

Zugehörige Referenznummern
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3609309441

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Motorsport-Getriebeölwanne.
Aluminiumkonstruktion mit austauschbarem Filter. Für den Ersatzfiltersatz verwenden Sie 9P1321359-K

Passform:
Fahrzeuge mit PDK-Getriebe
Porsche 987 Boxster MKII 2009-12
Porsche 987C Cayman MKII 2009>>
Porsche 981 Boxster
Porsche 981 Cayman
Porsche 991 (911) 2012>>
Porsche 997 Carrera MKII 2009-12
Porsche 997 Turbo MKII 2010>>

• Hochfeste Aluminiumlegierung
• Leitet Wärme effizienter ab
• Verstärkte Bolzenlaschen
• Filter mit Sechskantschrauben gesichert
• Korrosionsbeständig
• Hergestellt nach OE-Abmessungen

Bitte beachten: Ersatzschrauben sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat erworben werden. Sie werden dazu aufgefordert, wenn Sie das Produkt in den Warenkorb legen.

Diagramm Ref. Nr. 7

Zugehörige Referenznummern
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9P1321359PRM

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Kupplungsnehmerzylinder. Porsche 911 86>> / 964 / 993

Kupplungsnehmerzylinder für alle luftgekühlten Porsche 911 Carrera ab 1986 und alle Carrera 2 und Carrera 4 Modelle der Typen 964 und 993.

Mit unserem Kupplungsnehmerzylinder für den Porsche 911 wird die Fußkraft beim Kuppeln um ca. 30% reduziert.

Dadurch erhöht sich der Fahrkomfort deutlich, da das Kuppeln spürbar komfortabler erfolgt.

Der Kupplungsnehmerzylinder ist ein hydraulisches Bauteil, bestehend aus einem Zylinder mit Kolben und einer beweglichen Kolbenstange. Diese betätigt einen fahrzeugseitig gelagerten Arm, der die Kupplung trennt bzw. schließt. Da die Kolbenstange nicht mittig auf den Kolben drückt, entstehen im Serienzylinder Seitenkräfte und somit Reibung zwischen Kolben und Zylinder. Der Vorteil des MPL Kupplungsnehmerzylinders ist, dass diese Seitenkräfte durch 2 Graphit-Teflonringe aufgenommen werden, die in Nuten im Kolben geführt werden, wodurch nur minimale Reibung entsteht. Dieser Aufbau ermöglichte die Herstellung des Gehäuses aus witterungsbeständigem Aluminium, welches durch die Feinbearbeitung des Zylinders und die elektrochemische Oberflächenbehandlung zusätzlich vor Verschleiß schützt. Um die Betätigung noch leichter und das Einrücken der Kupplung noch sanfter zu machen, wurde die Kolbenfläche leicht vergrößert.

Der Nehmerzylinder wird ohne Faltenbalg und Feder geliefert, diese müssen vom Original übernommen werden.

Eine Montageanleitung ist im Lieferumfang enthalten.

Zugehörige Referenznummern
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95011623712

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Montagewerkzeug für hinteren Hauptöldichtring Porsche Boxster und 911 M96/M97



Passt
Boxster/Cayman 1997-2008
Porsche 911 Carrera 1999-2008 (ausgenommen Turbo-, GT3- und GT2-Modelle)

Beschreibung des Werkzeugs
Dies ist ein 3D-gedrucktes Werkzeug zum Einbau der hinteren Hauptdichtung an Porsche M96/M97-Motoren in der richtigen Tiefe ohne Beschädigung der Dichtung. Das Werkzeug wird aus hartem, schwarzem Kunststoff 3D-gedruckt und ist sehr solide und langlebig. Es richtet sich aufgrund seiner geringen Kosten im Vergleich zum offiziellen Porsche-Werkzeug an Heimwerker und Bastler, eignet sich aber gut für kleine freie Werkstätten, da das Werkzeug viele Male ohne Beschädigung wiederverwendet werden kann.

Wie benutzt man
Bei der Verwendung dieses Werkzeugs ist Vorsicht geboten, denn obwohl es so konstruiert ist, dass es die Installation der Dichtung so einfach wie möglich macht, ist es dennoch möglich, die Dichtung zu beschädigen oder falsch zu installieren, wenn nicht darauf geachtet wird, die Dichtung richtig zu installieren. Wir übernehmen keine Verantwortung für eine falsche Verwendung des Werkzeugs und mögliche Schäden an der Dichtung oder dem Motor des Fahrzeugs. Wir empfehlen Ihnen, immer mit einem digitalen Messschieber oder einem anderen Messgerät zu bestätigen, um sicherzustellen, dass die Dichtung in der richtigen Tiefe installiert ist.
Um dieses Werkzeug zu verwenden, benötigen Sie außerdem 4 Schrauben M10 x 75 mm und 4 Unterlegscheiben. Dies dient dazu, die zusätzliche Dicke des Werkzeugs zu berücksichtigen und die Kraft von den Schrauben über die Oberfläche des Werkzeugs zu verteilen.
Die Dichtung muss zuerst korrekt ausgerichtet und dann vorsichtig in der Öffnung um die Kurbelwelle platziert werden. Lassen Sie dazu den blauen Kunststoffring an Ort und Stelle und legen Sie die Dichtung über das Ende der Kurbelwelle. Drücken Sie dann die Dichtung leicht auf, so dass das Ende der Kurbelwelle den blauen Ring aus der Dichtung drückt und die Dichtung auf die Außenseite der Kurbelwelle geschoben wird.
Platzieren Sie als nächstes das RMS-Einbauwerkzeug über der Dichtung und schrauben Sie jede der 4 Schrauben durch die Löcher im Werkzeug in die Kurbelwelle. Achten Sie darauf, das Werkzeug so auszurichten, dass die Aussparung für den Schwungrad-Führungsstift in der Kurbelwelle mit dem Stift fluchtet. Schrauben Sie jede Schraube langsam ein, bis sie gerade Kontakt mit der Stirnfläche des Werkzeugs haben. Von diesem Punkt an wird die Dichtung in den Motor eingeführt.
Drehen Sie jede Schraube jeweils um eine Vierteldrehung, drehen Sie alle 4 eine Vierteldrehung, bevor Sie die erste wieder festziehen, und setzen Sie den Zyklus fort. Es ist sehr wichtig, dass die Schrauben nacheinander nur leicht angezogen werden, um sicherzustellen, dass die Dichtung gerade eingesetzt wird und nicht in einem Winkel, der die Dichtung beschädigen würde.
Wiederholen Sie dies, bis die Stirnfläche der Kurbelwelle die Innenfläche des Werkzeugs berührt und die Dichtung nicht weiter hineingedrückt wird. Denken Sie daran, dass das Werkzeug aus Kunststoff ist, so dass eine übermäßige Kraft an der Spitze möglicherweise das Werkzeug beschädigt und die Dichtung zu weit hineindrückt.
Die 4 Schrauben können nun gelöst und vollständig von der Kurbelwelle entfernt werden. Das Werkzeug kann dann entfernt werden. Es kann etwas eng sitzen, und wenn es schwierig ist, es von Hand zu entfernen, befinden sich Schlitze an den Seiten des Werkzeugs, damit ein Schraubendreher oder ein Hebelwerkzeug das Werkzeug greifen und entfernen kann. Wenn Sie die Schlitze verwenden, achten Sie darauf, gleichmäßige Kraft auf beide Seiten auszuüben, um sicherzustellen, dass das Werkzeug nicht schräg herauskommt und stecken bleibt oder möglicherweise die Dichtung bewegt.
Sobald das Werkzeug und die Schrauben entfernt sind, überprüfen Sie die Dichtung visuell, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt ist. Verwenden Sie dann ein Lineal, einen digitalen Messschieber oder einen Tiefenmesser und überprüfen Sie die Tiefe der Versiegelung. Er sollte 13 mm von der Stirnseite der Kurbelwelle bis zur Stirnseite der Dichtung messen. Sofern das Werkzeug richtig verwendet wurde und für Ihren Motor geeignet ist, wird die Dichtung in der richtigen Tiefe eingebaut.
Diese Anleitung ist nur als grobe Richtlinie gedacht, Sie sollten immer in einem Werkstatthandbuch nachsehen oder online recherchieren, um sicherzustellen, dass das Teil richtig installiert wird. Die Verwendung dieses Werkzeugs erfordert einige praktische Kenntnisse. Wenn Sie sich also nicht auf Ihre Fähigkeiten verlassen können, versuchen Sie bitte nicht, das Siegel selbst zu installieren.

Zugehörige Referenznummern
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0PB105249

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Aufschraubbarer Ölfilteradapter für Motoren MY97-08.
Erfordert K&N-Filter HP-1007

Passend für:

Porsche-Motoren zwischen 1997 und 2008

Motorsport-Abschleppgurt, hinten.

Geeignet für:
Porsche 991.2 inkl. GT3, GT3RS, Turbo

• Hergestellt in Deutschland
• Einfache Montage im Originalgewinde
• 50 mm Schlaufenbreite
• 2150 kg Zugfestigkeit der Schlaufen
• CNC-gefertigte hochfeste Aluminium-Gewindeöse

Bitte beachten Sie: Diese Motorsport-Abschleppgurte sollten ausschließlich auf der Rennstrecke verwendet werden und stellen keine Alternative zum Abschleppen auf öffentlichen Straßen dar. Darüber hinaus sind die Abschleppgurte nicht zur Sicherung eines Fahrzeugs an einem Transporter, Anhänger oder Rollenprüfstand geeignet.

Zugehörige Referenznummern
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54630

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Motorsport-Abschleppseil, VORNE.

Geeignet für:
Porsche 991.2 inkl. GT3, GT3RS, Turbo

• Hergestellt in Deutschland
• Einfache Montage im Originalgewinde
• 50 mm Schlaufenbreite
• 2150 kg Zugfestigkeit der Schlaufen
• CNC-gefertigte hochfeste Aluminium-Gewindeöse

Bitte beachten Sie: Diese Motorsport-Abschleppgurte sollten ausschließlich auf der Rennstrecke verwendet werden und stellen keine Alternative zum Abschleppen auf öffentlichen Straßen dar. Darüber hinaus sind die Abschleppgurte nicht zur Sicherung eines Fahrzeugs an einem Transporter, Anhänger oder Rollenprüfstand geeignet.

Zugehörige Referenznummern
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54630

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Motorsport-Abschleppseil, vorne.

Geeignet für:
Porsche 991.1 inkl. GT3, GT3RS, Turbo

• Hergestellt in Deutschland
• Einfache Montage im Originalgewinde
• 50 mm Schlaufenbreite
• 2150 kg Zugfestigkeit der Schlaufen
• CNC-gefertigte hochfeste Aluminium-Gewindeöse

Bitte beachten Sie: Diese Motorsport-Abschleppgurte sollten ausschließlich auf der Rennstrecke verwendet werden und stellen keine Alternative zum Abschleppen auf öffentlichen Straßen dar. Darüber hinaus sind die Abschleppgurte nicht zur Sicherung eines Fahrzeugs an einem Transporter, Anhänger oder Rollenprüfstand geeignet.

Zugehörige Referenznummern
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54630-0

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Motorsport-Abschleppgurt, hinten.

Geeignet für:
Porsche 991.1 inkl. GT3, GT3RS, Turbo

• Hergestellt in Deutschland
• Einfache Montage im Originalgewinde
• 50 mm Schlaufenbreite
• 2150 kg Zugfestigkeit der Schlaufen
• CNC-gefertigte hochfeste Aluminium-Gewindeöse

Bitte beachten Sie: Diese Motorsport-Abschleppgurte sollten ausschließlich auf der Rennstrecke verwendet werden und stellen keine Alternative zum Abschleppen auf öffentlichen Straßen dar. Darüber hinaus sind die Abschleppgurte nicht zur Sicherung eines Fahrzeugs an einem Transporter, Anhänger oder Rollenprüfstand geeignet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

54630

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