Elephant Racing

Ersetzen Sie Ihre verschlissenen Gummi-Querlenkerbuchsen durch die patentierten PolyBronze™-Aufhängungslager von Elephant Racing für unübertroffene Handhabungspräzision, ein schärferes Straßengefühl und eine ruhigere Fahrt.


Porsche 911 1965-67
Porsche 912 1966-67
- Verkauft als kompletter Satz mit 4 Lagern (2 pro Querlenker): Sie benötigen pro Fahrzeug nur einen Satz.

PolyBronze-Lager sind Alternativen mit Kunststoffbuchsen überlegen. Hier ist der Grund:

Aufhängungslager sind grobe Blechpressteile. Sie neigen zu Unrundheit und Unregelmäßigkeiten, die herkömmliche Polyurethan-Buchsen verformen und die Reibfläche einklemmen und verklemmen. Polyurethan ist „griffig“ und hat einen hohen Reibungskoeffizienten. In Kombination mit einklemmenden Polyurethan-Buchsen entsteht dadurch hohe Reibung. Die Folge ist eine holprige Fahrt und eine verringerte Reifenhaftung.

PolyBronze-Lager haben einen starren, verformungsfreien Bronzekern. Der Polyurethanmantel gleicht Unebenheiten der Lagerung aus, während das bronzene Innenlager seine Rundlaufgenauigkeit behält und eine leichtgängige, maschinell gefertigte Passung auf einer Präzisionslaufbahn gewährleistet. Die mitgelieferten Schmiernippel erleichtern das Nachschmieren, und eine 8-förmige Nut hält das Fett an Ort und Stelle.

Die Kombination sorgt für geräuschfreies und reibungsloses Fahrwerk. Gut geeignet für Straße und Rennstrecke.

PolyBronze ist ein Präzisionsbronzelager mit Polyurethan-Ummantelung. Die Kombination sorgt für einen ruhigen Lauf mit der extremen Leistung eines Metalllagers.

- Kein Quietschen oder Klemmen
- Extrem ruhiges Fahrgefühl
- Einfacher zu installieren als Gummibuchsen
- Integrierte Schmiernippel und -rillen


Zugehörige Referenznummern
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2051400

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Luftkanal-Umlenkplatte mittig zum Ölkühler.



Passform:
Porsche 911 / 930 – 1974 bis 1989

Optimieren Sie den Luftstrom für maximale Kühleffizienz
Verbessern Sie Ihren zentral montierten Ölkühler mit diesem Luftkanal, der hinter dem Kühler sitzt. Er schafft einen stromlinienförmigen Abflussweg für die Luft, verbessert den Luftstrom deutlich und steigert die Kühlleistung.

RS/RSR Umlenkplatte Replika
Dieses Ölkühlerpanel ist eine genaue Nachbildung der originalen RS/RSR-Umlenkplatte. Es wird installiert, indem die Vorderseite der Wanne ausgeschnitten und das Panel an Ort und Stelle geschweißt wird. Es befestigt den Ölkühler sicher. Luft tritt von vorne ein, strömt durch den Kühler und wird effizient nach unten umgeleitet. Für eine perfekte Passform sind möglicherweise einige Anpassungen erforderlich. Kompatibel mit 911/912/930-Modellen von 1974-89.

Konzentrische Monoball-Querlenker hinten oben.
Enthält 8 Monobälle

1 Kit pro Auto erforderlich



Passend für
Porsche 996 - 1997 bis 2005
Porsche 997.1 - 2005 bis 2008
Porsche 997.2 - 2009 bis 2012

Kompletter Satz für die oberen Querlenker hinten 996 und 997. Enthält wetterfeste Monoball-Kartuschenersatzteile für die Buchsen der oberen Querlenker hinten. Enthält 8 Kartuschen.

Leistung – Klebrige Reifen erzeugen Kurvenlasten, die Gummibuchsen zusammendrücken. Sturz und Spur wandern, was vom Fahrer ständig korrigiert werden muss, um dies auszugleichen. Monoballs ersetzen Gummi durch sphärische Lager, die Sturz und Spur präzise halten, wodurch das Auto berechenbarer und schneller zu fahren wird.

Wetterdichtungen – Unsere Monoball-Kartuschen mit eigenem Design verfügen über Wetterdichtungen, um Schmutz fernzuhalten und die Produktlebensdauer zu verlängern. Schmutz und Wasser verunreinigen gewöhnliche Produkte und beschleunigen den Verschleiß.

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 8

Zugehörige Referenznummern
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2260010

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DIY-Längslenkerbuchsensatz. 1 Satz pro Auto erforderlich.
Das Kit beinhaltet: 4 Gummibuchsen, 2 Schwenkwellen und Installationswerkzeuge.



Passform:
Porsche 914 1970-76

Gummibuchsen für Längslenker sind jetzt als Bausatz erhältlich. Neben einem kompletten Satz von 4 Gummibuchsen in OEM-Qualität und zwei neuen Schwenkwellen enthält der Bausatz unsere proprietären Installationswerkzeuge (Patent angemeldet) und Anweisungen, die für eine erfolgreiche Installation unerlässlich sind. Verwenden Sie eine Rohrschelle oder eine Werkstattpresse, um die Installation abzuschließen.

Fahrgefühl und Leistung wiederherstellen
Gummi ist die richtige Wahl, wenn Sie das Fahrverhalten und die Leistung des Werks in einer wartungsfreien Lösung wiederherstellen möchten. Sehen Sie sich unsere PolyBronze-Lager für eine Hochleistungslösung an.

Laden Sie die ausführliche Installationsanleitung herunter


Zugehörige Referenznummern
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2290002

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Verstärkungssatz für den unteren Querlenker.

1 Kit pro Auto erforderlich

Passform:
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1976
Porsche 914 - 1970 bis 1976

Vermeiden Sie Querlenkerausfälle

Bei Fahrzeugen vom Typ Safari empfehlen wir eine Verstärkung der Querlenker, um den zusätzlichen Kräften standzuhalten, denen Geländefahrzeuge ausgesetzt sind.

Diese präzisionsgeschnittenen Stahlplatten und Knotenbleche müssen an strategischen Stellen verschweißt werden, um die werkseitigen Querlenker zu verstärken.

Zugehörige Referenznummern
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2051002

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Race Spec Gewindefahrwerk Hauptfeder hinten.
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich

#Elefantenverfolgung#

Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989

Hypercoil-Hauptfedern

Hauptfeder – Die besten verfügbaren Federn, Hypercoil.
Wählen Sie aus einer großen Auswahl an Tarifen. Hier sind einige beliebte Optionen für die Vorder-/Hinterachse:

Federtyp

• 200/300lb – Straßenperformance, Canyon Carver
• 300/400lb – Autocross, Fahrerausbildung
• 400/600lb – Rennen

Es muss ein Satz Zusatzfedern hinzugefügt werden

Race Spec Gewindefahrwerk Hauptfeder hinten.
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich



Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989

Hypercoil-Hauptfedern

Hauptfeder – Die besten verfügbaren Federn, Hypercoil.
Wählen Sie aus einer großen Auswahl an Tarifen. Hier sind einige beliebte Optionen für vorne/hinten:

Federtyp

• 200/300 Pfund – Straßenleistung, Canyon-Carver
• 300/400lb – Autocross, Fahrerausbildung
• 400/600lb – Rennen

Es muss ein Satz Hilfsfedern hinzugefügt werden

Halterungssatz für die Bremsleitung des Gewindefahrwerks.



Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989

Standard-Vorderstreben verfügen über angeschweißte Halterungen zur Abstützung der Bremsleitung. Gewindefahrwerksfederbeine und der Umbau von Gewindefahrwerkshülsen erfordern die Entfernung dieser Halterungen, wodurch die Bremsleitungen nicht unterstützt werden und fehleranfällig sind – immer zum ungünstigsten Zeitpunkt.

• Unser Stützhalterungssatz ist eine einfache Anschraubhalterung für die Bremsleitungen und wird an vorhandenen Gewindelöchern an der Strebe befestigt.
  
• Einfache Anschraubung – Wird mit den mitgelieferten Befestigungsteilen an den Befestigungslöchern des Bremsstaubschutzes befestigt. Staubschutzhüllen können beibehalten oder entfernt werden.
• Verhindert Biegung/Ermüdung der Bremsleitung – Unterstützt die Bremsleitung. Ohne Unterstützung wird sich die harte Leitung ständig verbiegen und schließlich undicht werden.
• Qualität durch und durch – Speziell angefertigte Brackets werden per Laser aus Edelstahl geschnitten und vorgeformt. Zur Vervollständigung des Bausatzes wird hochwertige Hardware mitgeliefert.

Zusatzfedern für Vorder- und Hinterachse.
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Achse erforderlich

Passend für:

Porsche 911 – Baujahre 1965 bis 1989

Die Zusatzfedern haben eine sehr geringe Federrate und geben unter dem Gewicht des Fahrzeugs nach. Ihre Aufgabe ist es, die Hauptfeder unter Spannung zu halten, wenn das Rad bei starker Kurvenfahrt (angehobenes Rad), beim Überfahren von Unebenheiten und beim Aufbocken vollständig einfedert.

Zusatzfedern sind bei allen Gewindefahrwerken erforderlich, bei denen die Hauptfeder im voll ausgefederten Zustand an Spannung verliert – das trifft auf die meisten Gewindefahrwerke zu. Wenn die folgende Formel zutrifft, benötigen Sie Zusatzfedern:

Radlast / Radrate < Ausfederweg

Ohne Hilfsfedern kann es passieren, dass die Hauptfeder nicht richtig einrastet und dadurch eine plötzliche Änderung des Gewichts/der Höhe an dieser Ecke verursacht.

Für die Verbindung zwischen Haupt- und Hilfsfedern ist ein passendes Federtrennsystem erforderlich.

Hilfsfedern sind in verschiedenen Durchmessern und Längen erhältlich.

Gewindefahrwerk-Hauptfeder vorne.
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich



Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989

Hypercoil-Hauptfedern

Hauptfeder – Die besten verfügbaren Federn, Hypercoil.
Wählen Sie aus einer großen Auswahl an Tarifen. Hier sind einige beliebte Optionen für vorne/hinten:

Federtyp

• 200/300 Pfund – Straßenleistung, Canyon-Carver
• 300/400lb – Autocross, Fahrerausbildung
• 400/600lb – Rennen

Es muss ein Satz Hilfsfedern hinzugefügt werden

Verstärkung der hinteren Stoßdämpferbrücke.
Wird pro Bausatz verkauft, pro Fahrzeug ist 1 Bausatz erforderlich.

Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1972

✓ Lasergeschnitten – Passt perfekt zum Profil der Stoßdämpferbrücke.
✓ Stark – Bindet die Türme und den Querträger fest in die einteiligen Kastenabschnitte und den inneren Radkasten ein. Verteilt die Stoßbelastungen richtig und verstärkt den gesamten Abschnitt.
✓ Löcher – Tolles Aussehen und bequeme Verlegung von Schläuchen und Drähten.
✓ Schweißen von einer Seite – Vollständige Nahtschweißung, ohne die hintere Brandschutzwand zu entfernen.
✓ Geringes Gewicht – richtig konstruiert, um Lasten zu verteilen, nicht „überdimensioniert“ mit überschüssigem Material und Gewicht.

Bei der Umrüstung der 911-Drehstabfederung auf ein Gewindefahrwerk sollten die hinteren Stoßdämpferbrücken verstärkt werden. Gewindefedern führen zu Lasten, für die die Türme nicht ausgelegt sind. Ohne Verstärkung können sich im Laufe der Zeit Risse bilden – am häufigsten zwischen den Querträger- und Monobody-Kastenabschnitten.

Unser Verstärkungssatz stärkt diesen gefährdeten Bereich und verteilt die Federkräfte des Gewindefahrwerks richtig.

Verstärkung der hinteren Stoßdämpferbrücke
Mit unseren Klammern können Sie ganz einfach ein professionelles Ergebnis erzielen und sparen sich Zeit und Rätselraten beim Anfertigen Ihrer eigenen Klammern.

Für den Einbau dieses Bausatzes sind Schweißarbeiten erforderlich.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2280923

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Stornierungsset für PASM

Passend für:
Porsche 997 – 2005 bis 2012
Porsche 991 – 2012 bis 2019
Porsche 992 – ab 2019
Porsche 987 Boxster / Cayman – 2005 bis 2012
Porsche 981 Boxster / Cayman – 2012 bis 2016
Porsche 718 Boxster / Cayman – ab 2017

Dieses Kit verhindert, dass Armaturenbrett-Fehlercodes angezeigt werden, wenn bei Porsche-Fahrzeugen die originalen elektronisch gesteuerten Stoßdämpfer/Dämpfer vom Typ PASM durch herkömmliche Stoßdämpfer oder Gewindefahrwerke ersetzt werden.

Diese Module werden anstelle der ursprünglichen PASM-Stoßdämpfer in den Steuerkabelbaum eingesteckt und ahmen deren Verhalten nach. Dies erfüllt die Tests des Fahrzeug-ECU und verhindert Fehlermeldungen.

• Eliminiert PASM-Fehlermeldungen
• Funktioniert mit allen Porsche-Fahrzeugen, die ursprünglich mit PASM ausgestattet sind
• Kann bei anderen Fahrzeugen funktionieren
• Einfache Installation, keine Programmierung

Zugehörige Referenznummern
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2350001

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Gerippte Ölleitungen aus massivem Messing für Zufuhr und Rücklauf.

#Elefantenverfolgung#

Passform:
Porsche 911 - 1972
Porsche 911 - 1969 bis 1989

bitte beachten Sie
Für Fahrzeuge (1969 bis 1973) muss der externe Ölthermostat vom Typ 1974-1989 verwendet werden.

Die gerippten Ölleitungen unseres eigenen Designs ersetzen direkt die Werksleitungen, die den externen Thermostat mit dem am vorderen Kotflügel montierten Ölkühler verbinden.

Elephant Racing Entlüftungsventil
Keine Teilölwechsel mehr. Eingebautes Ventil ermöglicht das Entleeren des Ölkühlers und der Leitungen mit Druckluft. Ein kurzer Luftstoß presst schmutziges Öl aus den Leitungen und dem Kühler in den Öltank. Entfernt 1-2 Quarts, die die Ablassschrauben von Motor und Tank hinterlassen.

Die korrosionsbeständige Messingkonstruktion und die hochwertigen Volldurchflussarmaturen machen die Ölleitungen von Elephant Racing zur besten Wahl. Die Leitungen sind perfekt geformt – genau wie OEM-Produkte.

• Deutliche Temperatursenkung
• Das Spülventil entfernt schmutziges Öl aus dem System
• Einfache Anschraubmontage
• Keine Luftkanäle, sitzt im Luftstrom unter dem Auto
• OEM-Passform
• Geringes Gewicht

Kundenspezifische Verpackung

Wie im Schnittbild zu sehen, sind Kühlrippen direkt an den Ölleitungen angebracht. Die Rippen ergeben eine vierfache Vergrößerung der wärmeableitenden Oberfläche. Die Gesamtlänge zweier Leitungen beträgt etwa 5,2 Meter und mit Rippen werden sie zu einem riesigen Ölkühler.

Unsere eigenen gerippten Ölleitungen leiten mehr Wärme ab.

Als echter Anschraubersatz, der direkt an die Werksarmaturen angeschlossen wird, können sie in Kombination mit werkseitig oder nachträglich an Kotflügel und Schürze montierten Kühlern verwendet werden.

Zugehörige Referenznummern
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93020704646

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Beschichtete und verschlossene hohle Torsionsstäbe.
Beschichtet/verschlossen, 26 mm, PAAR



Passend für:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C und CS Notizen lesen* (1948-65)

Unsere beschichteten und verschlossenen hohlen Torsionsstäbe sind die besten auf dem Markt. Die Enden sind verschlossen, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern, die gewöhnliche Hohlstäbe von innen nach außen verrotten lässt. Für hervorragenden Schutz ist die gesamte Stange verzinkt.

Eine hervorragende Qualitätskontrolle sorgt für eine korrekte Passung der Keilverzahnung und eine gleichbleibende Federrate von Stange zu Stange. Konkurrenzstangen von minderer Qualität scheitern in jeder Hinsicht.

• Hohl, leicht
• Beschichtet und verschlossen
• Gleichbleibende Federrate
• Hervorragende Spline-Passform

Upgrade-Hohlstangen bieten eine erhebliche Gewichtsersparnis gegenüber Vollstangen mit gleicher Federrate, insbesondere bei den schwereren hinteren Stangen. Dies ist eine großartige Möglichkeit, zusätzliche Pfunde von der Rückseite Ihres Autos zu entfernen.

* Die angegebene Größe ist ein Vollbalken-Äquivalent. Die tatsächliche Hohlstange misst ca. 5mm größer.

Zugehörige Referenznummern
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1-PP911R26

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GT3 ERX Innerer unterer Querlenker (LCA), Gummibuchsenmodul.



Passend für:
Porsche 996, 997, 991, 992 mit Querlenkern im GT3-Stil (vorne/hinten),
Porsche Boxster, Cayman 1999>> mit Querlenkern im GT3-Stil (nur vorne)

Elephant Racing hat innere untere Querlenker vom Typ GT3 entwickelt.
Diese sind leicht erhältlich und in ihren Abmessungen mit den Werksteilen identisch. Sie können mit dem inneren/äußeren unteren Querlenker und den Unterlegscheiben des Werkstyps kombiniert werden.
Der Elephant Racing-Innenarm wird in zwei Ausführungen angeboten: GT3 Street Inner Lower Control Arm und GT3 Cup Inner Lower Control Arm. Der GT3 Street ist mit einer zentralen Gummibuchse ausgestattet und der GT3 Cup ist mit einer stabilen, nachlaufverstellbaren zentralen Buchse ausgestattet.
Unser innerer unterer Querlenker GT3 Street verfügt über Sport-Gummibuchsen, die für verbesserte Kontrolle und Fahrer-Feedback sorgen und gleichzeitig eine gute Straßengeräuschdämmung bieten.
Unsere inneren unteren Querlenker des GT3 Cup verwenden wetterfeste sphärische Lager. Diese bieten überragende Präzision, Kontrolle und Leistung. Sie übertragen etwas mehr Fahrgeräusche als Gummilager.

Diese können mit einer Auswahl an GT3-Außenlenker-Unterarmen kombiniert werden:
– Äußere untere Querlenker des Elephant Racing GT3 Street
– Äußere untere Querlenker des Elephant Racing GT3 Cup
– Werksseitige äußere untere Querlenker des GT3 Street

Zugehörige Referenznummern
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2180039

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GT3 Verstellbare äußere untere Querlenker – 2 Stück,
Mit Gummibuchse.



Passend für:
Porsche 992 Nur vorne
Nicht passend für 992 GT3


Untere GT3-Querlenker (LCA)

992 GT3-Fahrzeuge sind mit einem speziellen vorderen GT3-Querlenker ausgestattet, der zweiteilig ist und durch den Einbau von Unterlegscheiben zwischen den Hälften längenverstellbar ist. Die veränderbare Länge ermöglicht aggressive Sturzeinstellungen und Spurweitenanpassungen und erhöht so den Kurvengrip und die Leistung.
Leider kann der serienmäßige 992 GT3-Querlenker nicht an einen Nicht-GT3 992 montiert werden, da das Kugelgelenkende völlig anders ist.
Aus diesem Grund haben wir diese vorderen unteren Querlenker vom Typ GT3 für die Modelle 992 C2, C4 und Turbo entwickelt.
Unsere GT3-ERX-LCAs für den 922 bieten die gleiche Einstellung des vorderen Sturzes und der Spurweite für Nicht-GT3-992-Fahrzeuge.

Der untere Querlenker des GT3 ERX ist ein System, das aus drei Komponententeilen besteht, die jeweils separat bestellt werden müssen:
– GT3 ERX verstellbarer äußerer unterer Querlenker
– GT3 verstellbarer innerer unterer Querlenker
– Unterlegscheiben für GT3-Querlenker (verschiedene Stärken, stapelbar)

GT3 ERX vordere äußere untere Querlenker

Elephant Racing hat einen verbesserten vorderen unteren Querlenker vom GT3-Typ für die Nicht-GT3-992-Fahrzeuge entwickelt. Unsere GT3-Arme haben das richtige Kugelgelenk für den Einbau in 992 C2-, C4- und Turbo-Fahrzeuge. Sie passen nicht für 992 GT3-Fahrzeuge.

Wie die werkseitigen unteren Querlenker verfügt auch der äußere Arm von Elephant Racing über ein integriertes Kugelgelenk, das wetterfest ist. Im Gegensatz zu den werksseitigen unteren Querlenkern ist das Kugelgelenk in den Elephant Racing-Armen wiederaufbaubar und wir bieten den Umbausatz an, mit dem Sie den Arm bei Bedarf erneuern können.

Die GT3 ERX LCAs verfügen über Funktionen zur Aufnahme des werkseitigen Höhensensors und der Luftleitbleche.

Die äußeren Arme werden als Paar für die linke und rechte Seite verkauft und können mit unseren inneren unteren Querlenkern des GT3 kombiniert werden – separat bestellbar.

Diese können mit einer Auswahl an inneren GT3-Querlenkern kombiniert werden:
– Innere Gummibuchse des unteren Querlenkers des Elephant Racing GT3
– Inneres sphärisches Lager des unteren Querlenkers des Elephant Racing GT3


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2180042

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern